8 лет езжу на самодельных проводах нулевого сопротивления. Ваз 2106 1.6л. БСЗ . За всё время пробило бегунок. Провода делал так. Обычный многожильный провод 0.75 кв вставленный в силиконовую трубку от вакуум корректора, и на концах припаяны концевики от старых проводов. Изменения заметил сразу, ровнее работает на холостом, а главное улучшилась динамика.
5,6кОм в бегунке - стандартное для батарейного зажигания с низкоомными проводами и свечой с резистором или без. Эксперимент интересный, спасибо за труды, но, тем не менее, на мой взгляд , несколько некорректный. Из него можно сделать вывод, что при нулевом сопротивлении цепи напряжение вырастает, а это не совсем так. Да, оно на свечах становится больше, но только потому, что вы устранили резистивный делитель напряжения и теперь все напряжение катушки "приходится" на свечу. В то время, как при наличии сопротивлений напряжение падает по мере перемещения от катушки к свече. Вы же снимали сигнал не с самого выхода с катушки а гораздо позже, когда напряжение уже становится ниже. В целом, на катушке напряжение в этом случае как раз больше, чем при нулевом сопротивлении, об этом недвусмысленно говорит рост длительности горения дуги. В целом, чем ниже сопротивления в цепи от катушки до искрового промежутка свечи, тем лучше искра и должно быть легче катушке. Но при этом больше Э/М излучения. При полностью нулевом, как я подозреваю, автомобиль вообще превращается в ездящую станцию РЭБ.
если ставить провода многожильные- то работы у слесарей будет меньше. равно как и у производителей проводов. теперь чистая математика - на 1 авто уходит 1.5 - 2 метра провода. если завод будет делать 1000 метров проводов в год то он разорится. а следовательно - целесообразно делать провода которые нужно будет менять через каждые 2 -3 года чтоб завод производил не 1000 метров а 1000000 метров проводов в год. а этго можно добится тем - чтоб на всех авто меняли провода 1 раз примерно в 3-4 года. кто не согласен и не дружит с математикой пишите вашу версию. но скажу что многожильный провод прослужит в 10-20 раз дольше
если напряжение горения меньше то - искра будет лучше - раньше загораться и дольше гоеть. тобишь настройка нужна менее точной. но провода без сопротивления служат десятки лен- а с одним проводком приходится менять. на центральный провод сопротивление не нужно по любому
19:17 не был проверен и выставлен зазор по снятой свече. Безрезисторные сами по себе имеют меньший зазор. А это значит время горения, напряжение пробоя да все показатели уплывут только по этой причине, самое главное конечно время горения с меньшим зазором увеличится.
Срок службы свечей уменьшается в 2 раза, ухудшается тепловой режим катушки и сгорание топлива. Ну и стоит ли выдумывать ерунду? Соглашусь с тем, чтобы поставить времянку такую, но вот на постоянно ставить как минимум глупо.
ЮРА Я ЯВЛЯЮСЬ ТВОИМ ПОДПИСЧИКОМ ПОЭТОМУ Я СМОТРЮ ВСЕ ТВОИ ВИДЕО МНЕ ОНИ.НРАВЯТСЯ Я НЕ ЛЮБЛЮ СМОТРЕТЬ ПОРОШИНА ТЕМ БОЛЕЕ ГОСПОДИНА СВЕТЛОВА. ПРОСТИ МЕНЯ И НЕ ОБИЖАЙСЯ ЧТО Я ИНОГДА ПИШУ СВОИ МАЛОЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ КОМЕНТАРИИ ОНИ НЕ НАПРАВЛЕНЫ ПРОТИВ ТЕБЯ ТВОЕ МНЕНИЕ ДЛЯ МЕНЯ ЗНАЧИМО Я.УВАЖАЮ ТЕБЯ. И ЖЕЛАЮ ТЕБЕ УСПЕХОВ Сергей
Честно говоря , я НЕ ЗАМЕТИЛ в твоих коментах что то обидное !!))) Наоборот ! Я только рад , что люди пишут свои мысли , делятся своим опытом и знаниями !! Так что выбрось из головы такие мысли !)) Мне просто порой не когда отвечать людям , бывает ЗАПАРКА )) Заходи , пиши всё что захочешь )) Буду рад видеть !
По Вашему видео можно сделать некоторые заключения -законы Ома рулят, уменьшая где-то сопротивление вы уменьшаете в єтой цепи напряжение а значит в других цепях напряжение возрастает. Больше напряжение пробоя,(при меньшем сопротивлении) - больше сила тока ,мощнее искра и длиннее по времени.Как следствие- больше нагрузка на катушку зажигания(нужно было еще амперметр в цепь катушки воткнуть),(может сгореть или прошить) больше напряжение на трамблере -( может прошить крышку или бегунок и то если старые модели с прерывателем). Самый классный оказался вариант : провод до трамблера - высокоомный. бегунок -высокоомный. провод к свече-низкоомный. свеча-высокоомная. Харектеристики пробоя не изменились, кроме времени горения искры. Для газа этот вариант лучше, так как будет лучше выгорать газ в камере сгорания. (его поэтому и делают с опережением по сравнению с бензином) И второй плюс одинаковое напряжение идет на все свечи. Нет перепада напряжения от длины провода .Все это очевидно хорошо для холостого хода, более устойчивая работа. А как в динамике? -неизвестно. Я скорее всего поменяю все провода на нулевые а центральный провод,бегунок,свечи оставлю родные высокоомные.Это как мне кажется безвредным.Покатаюсь посмотрю.
Юрий, никогда девятки и восьмерки не шли с завода с проволокой. Даже копейки и пятерки в 80-х шли с проводом с сопротивлением. Знаю что говорю. Не пиши ерунду. Не в обиду.
...можно ли учитывать что при изменении искры меняется воздушное сопротивление при обеднении смеси!! Типа как на ГБО. В плане изменения нагара и температура ДВС.
Откуда снимаются показания работы и каким образом (безконтакт\контакт)? меня напрягает измерение напряжения пробоя, так как его по сути надо измерять ближе к свечам, как и напряжение горения, иначе сопротивления до этого места исказят картину. В принципе напряжение пробоя от сопротивлений не изменяется, а вот непосредственно на катушке от разной суммы сопротивления меняется. PS у этого движки тоже всё просто идеально работает, никакого 0 колхоза там не нужно
Привет Женя ! Рад видеть ! Меня уже не много достали с 0 ми проводами )) Хотят на инжекторной видеть . Ну могу я на катушке (сдвоенная) на 1и и 4й поставить НОЛЬ а на 2й и 3й ЗАВОД . разложить ПЕРВИЧКу и ВТОРИЧУ на осциллографе и даже померить температуру на этих катушках ! Только НЕ ПОЙМУ , ЗАЧЕМ ??))) Оно кому надо ?)) вот скажи , тебе это будет интересно ?? Ты сам знаешь , что бы такое кино снять , нужна авто в хорошем состоянии , а они суки все ДОХЛЫЕ ко мне приезжают ))) Да и время надо для таких фильмов . Что думаешь на эту тему ? Стоит или НЕ СТОИТ ?? ) ВЫПЕНДРЮКИВАТЬСЯ ))
@@КарбЮра Я думаю ничего нового мы и там не увидим кому интересно могут сходить на канал Александра Скрипченко, у него есть ролик- что будет если поставить провода 0 сопротивления. Там как раз инж авто.
добрый день или вечер. есть мнение в интернете о том, что на старые двс устанавливать солекс не желательно, особенно когда в в цилиндрах не совсем одинаковая компрессия. рекомендуют устанавливать озон, т.к. он не прихотливый к неодинаковой компрессии при работе двс. по вашему мнению так ли это на самом деле.
Что то новое ))) есть мнение что НАДО ДЕЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ! )) А карбюратор должен стоять тот который стоит на авто выходящее с конвейера , к примеру , двигатель 2106 стоит ДААЗ 2107 , двигатель 21011 стоит ДААЗ 2105 , НИВА с 1.7 литра стоит ДААЗ 21073 и т.д.
Юра добрый день Зазор в свече тоже дает сопротивление .Давление в цилиндре тоже дает сопротивление и все это влияет на длительность горения. Зазоры в свечах должны быть одинаковые я их устанавливаю крулым щупом . ( Пишу " круглым щупом " а компьютер делает ошибку ) Хорошо Юра у тебя есть осцилограф когда видишь картинку.Небольшие отклонения плюс -минус особо не влияют на работу это всего лиш допуски
Опыты подтвердили правоту конструкторов, идиотство апологетов нулевых проводов, и истинность закона Ома. Резистор не препятствует зажиганию дуги. Понятно, что без тока не может быть сопротивления. По мере горения дуги режет ток во вторичке. тем самым уменьшая в первичной. Спасибо огромное.
Юра привет! Ну ты дал!!! Теперь надо все это переварить. А сейчас о другом. У меня есть новый трамблер старооскольский и я посмотрев твое видео решил глянуть какой бегунок стоит там? А там стоит 5.6 Ом. А еще там в крышке трамблера контакты из алюминия. Хотя всем известно что алюминий и медь не дружат если по ним идет ток. Так что качество запчастей снижается год за годом. А за ролик большое спасибо.
Алюминиевых контактов вам хватит.В старооскольском другая проблема.Рассыпается мех зм опережения причем на ходу и грузики показывают Братскую Руку .Пробивают корпус трамблера и рвется муфточка распредвала .Ремень не рвется .Наблюдал дважды.механизм опережения в стар осколе очень разболтанный материалы говно .Все это крутится с переменной скоростью и рассыпается .Альтернатива только АТЭ Москва тоже качество упало до плинтуса.
8:30 вот поэтому провода с распределённым сопротивлением (нормальные конечно со стальной жилой) и выигрывают против этих у которых резисторы со всех сторон, они не выгорают, просто не смогут.
Трамблёр 2101 свечи А17д..дв( 0 ом)... провода от торшера, золотинка от сыра на резистор бегунка и катушка мосича либо с газона 3штыря на прямки под 9в!!!! И ВОТ _________________________ такая искра!! Шокер отдыхает!!
Юра. Всё гораздо проше чем кажется. Вы показали что резистор поднимает напряжение дуги. Ток вторички рабочий меньше. Ток первичной обмотки пропорционально меньше. Напряжение пробоя осталось исходным. Очень давно очень умный человек придумал ввести сопротивление в цепь разрядника. Сменилась пара тройка поколений. Вылезла нигилистическая плесень, не понимающая электричества в принципе. Тоже самое, что были мы диагностами, тащили парк и держали его в исправности будучи электриками с умением разобрать карбюратор, и устранить дефекты. Когда машины ушли, вылезла малочисленная стая карбюраторщиков, открывающих озарения 40летней давности дорабатывающих и модеризирующих то чего больше нет. ЗВЕЗДЕЦ. Ваши опыты дадут повод дуракам задуматься немножко.
Ну ты ты и ПРИКОЛИСТ ! )) Мне аж захотелось себе такой карб с ЗАНАЧКОЙ !)) А не в каждый карб СНЫКАЕШЬ )) Надо подумать , куда в СОЛЕКСЕ и ОЗОНЕ можно присунуть ))
Провода со спиралью внутри, волосиной...имеют емкостное сопротивление..катушку лучше раскачивают в резонанс!! Но на них наконечники дубовые!! Их надо срезать и пусть прямо на гайке держатся в термоусадке!!
Озадачился этим вопросом, смотрю на эту ситуацию с другой стороны.Во вторичной обмотке образовалось ЭДС ,ищет выход на разряд.но на пути сопротивления.ИЗ вашего теста видно что сопротивления сильно влияют на пробивное напряжение,но этот тест только на холостых оборотах.В момент набора оборотов пробивное напряжение очень сильно подскакивает, и из за сопротивлений его может просто не хватить .Что влечет пропуски зажигания.Из этого делаю вывод что сопротивление в высоковольтной цепи нужно в большей степени только от радиопомех. (раньше делали насвечник 10кОм этого хватало). ОЧЕНЬ интересует ваше мнение по этому вопросу.
@@КарбЮра Спасибо за ответ.С токами понимаю что все изменится .Боюсь за катушку.Прихожу к выводу что не нужно изобретать велосипед,а придерживаться заводских инструкций.
Юра здравствуйте ваз2106 Семён карб,бесконтакное зажигание искра есть везде , машина заводится тапок впол и глохнет провода нулевое сопротивление стоят свечи тоже и в бегунке гвоздь, вчера на светофоре заглохла и всё,час стоял завелась как не в чем не бывало, домой подежал начала опять глохнуть искру проверяю есть метки на месте, что может быть в чем дело???
Щас на всех бегунках ставят 5ком, для классической БСЗ тоже, хотя в родном комплекте я смотрел там тоже 1ком. Наверное так борются с любителями проводов 0 сопротивления, так как это уже национальная болезнь, чтобы тачки меньше фонили по стране с ними ))))))))))
Максим ! Я не являюсь спецом в этом вопросе ! Это кино как раз и попросили спецы по нулевым проводам . Уж очень много мнений на этот счёт , Пока сами не по пробуете , НЕ УЗНАЕТЕ !.
Здравствуйте Николай! Однозначного ответа нет.Сопротивление свечей бывает от 2 до 10 кОм, и это вполне нормально если они разных моделей. Свечи одной модели (партии) допускают разброс сопротивлений 20%. На работоспособности системы зажигания это не сказывается. Выбирать с тестером не имеет особого смысла, так как позволит отсеять только совершенно мертвые свечи,.. В процессе работы сопротивление свечи может меняться по причине низкого качества самого резистора или заделки его между электродом и выводом. Перегрев свечей обычно вызывает увеличение их сопротивления процентов до 50, за счет ухудшения контакта с резистором. И это при идеальном состоянии двигателя ( нет масложора) при идеальном карбе и его настройках , при качественном бензине и т.д Не которые , замеряют сопротивление новых свечей ( оно разнится ) и ставят их по принципу , ЧЕМ ДЛИННЕЕ ПРОВОД ( высоковольтный ) тем МЕНЬШЕ сопротивление СВЕЧИ . Дерзайте ))
@@ЮрийСаенко-т6ь И Вы меня Пардоньте ))) И без сопротивление и с ним один хрен едут бибики . Пусть люди сами решают что тыкать )) Если движок уложенный , топливная система через жопу и колёса квадратные то только ЗЕЛЁНАЯ КРАСКА поможет )) Покрасить и с моста скинуть ))
С проводами нул. Сопоотивления на карбе горит всё. Мало того. Катушка резко раздражается и уменьшаются длительность искры. Свеча перестаёт поджигать смесь на ранних углах зажигания. Всё дохнет и свечи и провода и бенунок и резистор в бегунке. Кто ставит провода с нулевым и свечи. Значит у них хх нету или заводится плохо в мороз или хотят что бы пуляло ещё.
У меня ваз 21099 , 1993г.выпуска .езжу лет 14.свечи стоят денсо иридевые (бэу от иномарки ) общий пробег свечей где то 370 000 провода 0 (сам делал) полет отличный.
Никогда не ставьте провода с нулевым сопротивлением на инжектор!При первом запуске у меня выбило даташит микруху на ЭБУ и сгорела катушка зажигания!Эти провода идут только на карбюраторные двигателя!
диз за - надо комментировать отклонения, лучше или хуже, какие значения идеальные, каких значений добивались в советском автоспорте (если в курсе конечно)
ДИЗ это хорошо !)) Снять показания просили спецы по нулевым проводам .Вот им и флаг в руки !)У меня не было задачи комментировать отклонения, лучше или хуже, какие значения идеальные, каких значений добивались в советском автоспорте (если в курсе конечно) .
@@meksikanec66 Я специально не занимался этим вопросом . Уж больно много в интернете на эту тему информации . Одним хорошо , другие матерят эти провода .Сам чёрт голову сломит )) Мне просто не на чем и не когда проводить углублённые исследования с нулевыми проводами . Был заказ снять параметры и больше не чего . А бегунок и катушка просто пошли паровозом .Я могу для тебя поискать людей которые вентилируют этот вопрос . Не которые увеличивают напряжение в системе зажигания до 18 вольт и свечи и провода нулевые и карб тюнинговый и очень довольны . А у некоторых ))) коммутатор сгорел )) И вони на весь ЮТЮБ )) что виноваты провода нулевые )))
@@КарбЮра не, это то понятно что вонь слушать ни кто не хочет, может я не так высказался. В данном тесте хотелось бы понимать: при изменении значений есть что то плохое или хорошее, или есть какой-то эталон этих значений, либо идёт ухудшение. А то смотришь как идиот, цифарки бегают, а ничего не понятно. Они то больше, то меньше и хрен поймёшь что происходит. Например: поставил жиклёр 45х40 вместо 35х40 - машина быстрее поехала, или вместо 35х40 поставил 45 в одну камеру она меньше хватает и чуть лучше на низах. Вот в чём проблема, я не прошу делиться своим мнением если не хочется.
@@meksikanec66 Не обижайся ! Я тут одной рукой ответы пишу а другой бибику делаю ) Если не обращать внимание на цифирки , по простому , если поставить нулевые провода и свечи , то машина прёт и расход меньше Но есть одна загвоздка ! У некоторых горят коммутаторы или ещё что то ) Лично я не проверял , Хотя ко мне приезжало пару авто с самодельными проводами и у них не чего не горело и они были довольны . Вывод ! Пока сам не по пробуешь НЕ УЗНАЕШЬ .
8 лет езжу на самодельных проводах нулевого сопротивления. Ваз 2106 1.6л. БСЗ . За всё время пробило бегунок. Провода делал так. Обычный многожильный провод 0.75 кв вставленный в силиконовую трубку от вакуум корректора, и на концах припаяны концевики от старых проводов. Изменения заметил сразу, ровнее работает на холостом, а главное улучшилась динамика.
все провона нулевого сопротивления, от катушки тоже?
8 лет перехожу дорогу на красный свет и заплываю за буйки. Ровнее бьется сердце, отдышка немного...
5,6кОм в бегунке - стандартное для батарейного зажигания с низкоомными проводами и свечой с резистором или без.
Эксперимент интересный, спасибо за труды, но, тем не менее, на мой взгляд , несколько некорректный. Из него можно сделать вывод, что при нулевом сопротивлении цепи напряжение вырастает, а это не совсем так. Да, оно на свечах становится больше, но только потому, что вы устранили резистивный делитель напряжения и теперь все напряжение катушки "приходится" на свечу. В то время, как при наличии сопротивлений напряжение падает по мере перемещения от катушки к свече. Вы же снимали сигнал не с самого выхода с катушки а гораздо позже, когда напряжение уже становится ниже. В целом, на катушке напряжение в этом случае как раз больше, чем при нулевом сопротивлении, об этом недвусмысленно говорит рост длительности горения дуги.
В целом, чем ниже сопротивления в цепи от катушки до искрового промежутка свечи, тем лучше искра и должно быть легче катушке. Но при этом больше Э/М излучения. При полностью нулевом, как я подозреваю, автомобиль вообще превращается в ездящую станцию РЭБ.
Юра привет из Харькова . Спасибо за видео !
если ставить провода многожильные- то работы у слесарей будет меньше. равно как и у производителей проводов. теперь чистая математика - на 1 авто уходит 1.5 - 2 метра провода. если завод будет делать 1000 метров проводов в год то он разорится. а следовательно - целесообразно делать провода которые нужно будет менять через каждые 2 -3 года чтоб завод производил не 1000 метров а 1000000 метров проводов в год. а этго можно добится тем - чтоб на всех авто меняли провода 1 раз примерно в 3-4 года. кто не согласен и не дружит с математикой пишите вашу версию. но скажу что многожильный провод прослужит в 10-20 раз дольше
Катушки применять только АТЭ москва или Старый Оскол .Кстати работают и при ошибке в полярности .В целом видео тянет на кандидатскую как минимум.
Москва отдала всё в Китай, Старый Оскол производство в России.
центральный бронепровод пробивет чаще. при покупке и установке штатных проводов центральны провод светился как новогодняя ёлка
если напряжение горения меньше то - искра будет лучше - раньше загораться и дольше гоеть. тобишь настройка нужна менее точной. но провода без сопротивления служат десятки лен- а с одним проводком приходится менять. на центральный провод сопротивление не нужно по любому
19:17 не был проверен и выставлен зазор по снятой свече. Безрезисторные сами по себе имеют меньший зазор. А это значит время горения, напряжение пробоя да все показатели уплывут только по этой причине, самое главное конечно время горения с меньшим зазором увеличится.
все так и есть, у меня нива ВИС там бегунок 1кОм провода прямые ЗИЛ свечи прямые без сопротивления по заводу и всё отлично работает.
Срок службы свечей уменьшается в 2 раза, ухудшается тепловой режим катушки и сгорание топлива. Ну и стоит ли выдумывать ерунду? Соглашусь с тем, чтобы поставить времянку такую, но вот на постоянно ставить как минимум глупо.
Полярность сбили, да это серьёзная ошибка, а так крутой обзорчик, познавательный👍👍👍
ЮРА Я ЯВЛЯЮСЬ ТВОИМ ПОДПИСЧИКОМ ПОЭТОМУ Я СМОТРЮ ВСЕ ТВОИ ВИДЕО МНЕ ОНИ.НРАВЯТСЯ
Я НЕ ЛЮБЛЮ СМОТРЕТЬ ПОРОШИНА ТЕМ БОЛЕЕ ГОСПОДИНА СВЕТЛОВА.
ПРОСТИ МЕНЯ И НЕ ОБИЖАЙСЯ ЧТО Я ИНОГДА ПИШУ СВОИ МАЛОЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ КОМЕНТАРИИ ОНИ НЕ НАПРАВЛЕНЫ ПРОТИВ ТЕБЯ ТВОЕ МНЕНИЕ ДЛЯ МЕНЯ ЗНАЧИМО Я.УВАЖАЮ ТЕБЯ.
И ЖЕЛАЮ ТЕБЕ УСПЕХОВ
Сергей
Честно говоря , я НЕ ЗАМЕТИЛ в твоих коментах что то обидное !!))) Наоборот ! Я только рад , что люди пишут свои мысли , делятся своим опытом и знаниями !! Так что выбрось из головы такие мысли !)) Мне просто порой не когда отвечать людям , бывает ЗАПАРКА )) Заходи , пиши всё что захочешь )) Буду рад видеть !
@@КарбЮра СПАСИБО
По Вашему видео можно сделать некоторые заключения -законы Ома рулят, уменьшая где-то сопротивление вы уменьшаете в єтой цепи напряжение а значит в других цепях напряжение возрастает. Больше напряжение пробоя,(при меньшем сопротивлении) - больше сила тока ,мощнее искра и длиннее по времени.Как следствие- больше нагрузка на катушку зажигания(нужно было еще амперметр в цепь катушки воткнуть),(может сгореть или прошить) больше напряжение на трамблере -( может прошить крышку или бегунок и то если старые модели с прерывателем). Самый классный оказался вариант : провод до трамблера - высокоомный. бегунок -высокоомный. провод к свече-низкоомный. свеча-высокоомная. Харектеристики пробоя не изменились, кроме времени горения искры. Для газа этот вариант лучше, так как будет лучше выгорать газ в камере сгорания. (его поэтому и делают с опережением по сравнению с бензином) И второй плюс одинаковое напряжение идет на все свечи. Нет перепада напряжения от длины провода .Все это очевидно хорошо для холостого хода, более устойчивая работа. А как в динамике? -неизвестно. Я скорее всего поменяю все провода на нулевые а центральный провод,бегунок,свечи оставлю родные высокоомные.Это как мне кажется безвредным.Покатаюсь посмотрю.
Андрей! Здравствуйте! Вот ещё может Вам будет интересно ua-cam.com/video/a0NMLt_ak-E/v-deo.html
провода НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ прослужат как 10 комплектов обычных с веревочкой в нутри пропитанной графитом. Только свечи ставьте с сопротивлением.
А на контактах копейки тоже также, или Электроника влияет!! Только!! По шокеру так разница ощутимая в пользу полного 0,013ом
Я года полтора езжу с проводами нулевого, никаких изменений по езде нет.
Совсем забыл .Девятки восьмерки с завода шли с синими проводами с проволокой по центру .И все работало.А зачем тогда такие споры какие провода лучше?
Юрий, никогда девятки и восьмерки не шли с завода с проволокой. Даже копейки и пятерки в 80-х шли с проводом с сопротивлением. Знаю что говорю. Не пиши ерунду. Не в обиду.
...можно ли учитывать что при изменении искры меняется воздушное сопротивление при обеднении смеси!! Типа как на ГБО. В плане изменения нагара и температура ДВС.
Откуда снимаются показания работы и каким образом (безконтакт\контакт)? меня напрягает измерение напряжения пробоя, так как его по сути надо измерять ближе к свечам, как и напряжение горения, иначе сопротивления до этого места исказят картину. В принципе напряжение пробоя от сопротивлений не изменяется, а вот непосредственно на катушке от разной суммы сопротивления меняется. PS у этого движки тоже всё просто идеально работает, никакого 0 колхоза там не нужно
Привет Женя ! Рад видеть ! Меня уже не много достали с 0 ми проводами )) Хотят на инжекторной видеть . Ну могу я на катушке (сдвоенная) на 1и и 4й поставить НОЛЬ а на 2й и 3й ЗАВОД . разложить ПЕРВИЧКу и ВТОРИЧУ на осциллографе и даже померить температуру на этих катушках ! Только НЕ ПОЙМУ , ЗАЧЕМ ??))) Оно кому надо ?)) вот скажи , тебе это будет интересно ?? Ты сам знаешь , что бы такое кино снять , нужна авто в хорошем состоянии , а они суки все ДОХЛЫЕ ко мне приезжают ))) Да и время надо для таких фильмов . Что думаешь на эту тему ? Стоит или НЕ СТОИТ ?? ) ВЫПЕНДРЮКИВАТЬСЯ ))
@@КарбЮра Я думаю ничего нового мы и там не увидим кому интересно могут сходить на канал Александра Скрипченко, у него есть ролик- что будет если поставить провода 0 сопротивления. Там как раз инж авто.
добрый день или вечер. есть мнение в интернете о том, что на старые двс устанавливать солекс не желательно, особенно когда в в цилиндрах не совсем одинаковая компрессия. рекомендуют устанавливать озон, т.к. он не прихотливый к неодинаковой компрессии при работе двс. по вашему мнению так ли это на самом деле.
Что то новое ))) есть мнение что НАДО ДЕЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ! )) А карбюратор должен стоять тот который стоит на авто выходящее с конвейера , к примеру , двигатель 2106 стоит ДААЗ 2107 , двигатель 21011 стоит ДААЗ 2105 , НИВА с 1.7 литра стоит ДААЗ 21073 и т.д.
А чтобы не было проблем с электроникой ствавьте сопротивление 20..100 ом на каждый провод 13ом на 1км которые!! И нет проблем!! Дважды!!
Юра добрый день
Зазор в свече тоже дает сопротивление .Давление в цилиндре тоже дает сопротивление и все это влияет на длительность горения.
Зазоры в свечах должны быть одинаковые я их устанавливаю крулым щупом .
( Пишу " круглым щупом " а компьютер делает ошибку )
Хорошо Юра у тебя есть осцилограф когда видишь картинку.Небольшие отклонения плюс -минус особо не влияют на работу это всего лиш допуски
Лучше зазор выставлять по разряднику , к примеру 26мм +0,8 мм =34.....а 35мм не пробивает уже!
Спасибо за познавательное видео. Лайк обязательно.
Опыты подтвердили правоту конструкторов, идиотство апологетов нулевых проводов, и истинность закона Ома. Резистор не препятствует зажиганию дуги. Понятно, что без тока не может быть сопротивления. По мере горения дуги режет ток во вторичке. тем самым уменьшая в первичной. Спасибо огромное.
Юра привет! Ну ты дал!!! Теперь надо все это переварить. А сейчас о другом. У меня есть новый трамблер старооскольский и я посмотрев твое видео решил глянуть какой бегунок стоит там? А там стоит 5.6 Ом. А еще там в крышке трамблера контакты из алюминия. Хотя всем известно что алюминий и медь не дружат если по ним идет ток. Так что качество запчастей снижается год за годом. А за ролик большое спасибо.
Алюминиевых контактов вам хватит.В старооскольском другая проблема.Рассыпается мех зм опережения причем на ходу и грузики показывают Братскую Руку .Пробивают корпус трамблера и рвется муфточка распредвала .Ремень не рвется .Наблюдал дважды.механизм опережения в стар осколе очень разболтанный материалы говно .Все это крутится с переменной скоростью и рассыпается .Альтернатива только АТЭ Москва тоже качество упало до плинтуса.
Здравствуйте надо ставить ДИОДОВ больше на сто Ампер между двигатель и минусвой провод
8:30 вот поэтому провода с распределённым сопротивлением (нормальные конечно со стальной жилой) и выигрывают против этих у которых резисторы со всех сторон, они не выгорают, просто не смогут.
Трамблёр 2101 свечи А17д..дв( 0 ом)... провода от торшера, золотинка от сыра на резистор бегунка и катушка мосича либо с газона 3штыря на прямки под 9в!!!! И ВОТ _________________________ такая искра!! Шокер отдыхает!!
Юра. Всё гораздо проше чем кажется. Вы показали что резистор поднимает напряжение дуги. Ток вторички рабочий меньше. Ток первичной обмотки пропорционально меньше. Напряжение пробоя осталось исходным. Очень давно очень умный человек придумал ввести сопротивление в цепь разрядника. Сменилась пара тройка поколений. Вылезла нигилистическая плесень, не понимающая электричества в принципе. Тоже самое, что были мы диагностами, тащили парк и держали его в исправности будучи электриками с умением разобрать карбюратор, и устранить дефекты. Когда машины ушли, вылезла малочисленная стая карбюраторщиков, открывающих озарения 40летней давности дорабатывающих и модеризирующих то чего больше нет. ЗВЕЗДЕЦ. Ваши опыты дадут повод дуракам задуматься немножко.
Благодарю Владимир ! Значит не зря я круги выписывал вокруг машины ))) хоть что то полезное показал .
Вот эти резисторы 1 кОм и 3.6 кОма на какой ток они рассчитаны и где их взять?
Сразу лайк-потом смотрю.
Ну ты ты и ПРИКОЛИСТ ! )) Мне аж захотелось себе такой карб с ЗАНАЧКОЙ !)) А не в каждый карб СНЫКАЕШЬ )) Надо подумать , куда в СОЛЕКСЕ и ОЗОНЕ можно присунуть ))
@@КарбЮра Да,просто весельчак.Заначку в карбюраторе Никто и Никогда Не Догадается Искать,а Случаи знаешь ли бывают разные.В К135 тоже можно заначить.
Так и коммутатор может сгореть ? С нулевыми проводами
На древних авто, со слабой искрой, все сопротивления на практике это зло. Машина без них едет лучше, заводится лучше, холостые - лучше.
Провода со спиралью внутри, волосиной...имеют емкостное сопротивление..катушку лучше раскачивают в резонанс!! Но на них наконечники дубовые!! Их надо срезать и пусть прямо на гайке держатся в термоусадке!!
Озадачился этим вопросом, смотрю на эту ситуацию с другой стороны.Во вторичной обмотке образовалось ЭДС ,ищет выход на разряд.но на пути сопротивления.ИЗ вашего теста видно что сопротивления сильно влияют на пробивное напряжение,но этот тест только на холостых оборотах.В момент набора оборотов пробивное напряжение очень сильно подскакивает, и из за сопротивлений его может просто не хватить .Что влечет пропуски зажигания.Из этого делаю вывод что сопротивление в высоковольтной цепи нужно в большей степени только от радиопомех. (раньше делали насвечник 10кОм этого хватало). ОЧЕНЬ интересует ваше мнение по этому вопросу.
У меня диагностика с ума сходит от этих проводов )) я где то так к этому отношусь ua-cam.com/video/jtX5JHtwCUA/v-deo.html&ab_channel=METALDRON
@@КарбЮра Спасибо за ответ.С токами понимаю что все изменится .Боюсь за катушку.Прихожу к выводу что не нужно изобретать велосипед,а придерживаться заводских инструкций.
Спасибо! Познавательно!
1 кОм для транзисторного бесконтактного зажигания, 5,6 кОм-для батарейного контактного зажигания.
Юра здравствуйте ваз2106 Семён карб,бесконтакное зажигание искра есть везде , машина заводится тапок впол и глохнет провода нулевое сопротивление стоят свечи тоже и в бегунке гвоздь, вчера на светофоре заглохла и всё,час стоял завелась как не в чем не бывало, домой подежал начала опять глохнуть искру проверяю есть метки на месте, что может быть в чем дело???
Щас на всех бегунках ставят 5ком, для классической БСЗ тоже, хотя в родном комплекте я смотрел там тоже 1ком. Наверное так борются с любителями проводов 0 сопротивления, так как это уже национальная болезнь, чтобы тачки меньше фонили по стране с ними ))))))))))
сильная инфа !
0 сопротивление даёт помехи на датчики, и даже на тестер-вольтметр.
Классные видео
Не проще ли было просто ослабииь крепление катушки и перевернуть, тогда и провода крест на крест не нужно было монтировать....
вобщем говоря всё таки что бы за вами по ночям негонялись бронепровода лучше всё таки ставить бронепровода с нулевым сопротивлением
Чем они лучше? Думаю делать или нет,нулевики себе.
Здравствуйте, а какое Ваше мнение? Нулевое сопротивление по кругу, есть ли смысл?
Максим ! Я не являюсь спецом в этом вопросе ! Это кино как раз и попросили спецы по нулевым проводам . Уж очень много мнений на этот счёт , Пока сами не по пробуете , НЕ УЗНАЕТЕ !.
Здраствуйте. Скажите какое должно быть сопротивление на свечах для ваз 2109 карбюратор?
Здравствуйте Николай! Однозначного ответа нет.Сопротивление свечей бывает от 2 до 10 кОм, и это вполне нормально если они разных моделей. Свечи одной модели (партии) допускают разброс сопротивлений 20%. На работоспособности системы зажигания это не сказывается. Выбирать с тестером не имеет особого смысла, так как позволит отсеять только совершенно мертвые свечи,.. В процессе работы сопротивление свечи может меняться по причине низкого качества самого резистора или заделки его между электродом и выводом. Перегрев свечей обычно вызывает увеличение их сопротивления процентов до 50, за счет ухудшения контакта с резистором. И это при идеальном состоянии двигателя ( нет масложора) при идеальном карбе и его настройках , при качественном бензине и т.д Не которые , замеряют сопротивление новых свечей ( оно разнится ) и ставят их по принципу , ЧЕМ ДЛИННЕЕ ПРОВОД ( высоковольтный ) тем МЕНЬШЕ сопротивление СВЕЧИ . Дерзайте ))
@@КарбЮра Вы меня конечно Пардоньте но жили без сопротивления так не дайте не дай Бог.
@@ЮрийСаенко-т6ь И Вы меня Пардоньте ))) И без сопротивление и с ним один хрен едут бибики . Пусть люди сами решают что тыкать )) Если движок уложенный , топливная система через жопу и колёса квадратные то только ЗЕЛЁНАЯ КРАСКА поможет )) Покрасить и с моста скинуть ))
А вы на заказ не делаете провода?
Не когда не делал !
5,6 ком для кулачкового,а 1 ком для бсз
Я так понял ,,полуторка,,рулит.
Юрчик,цены тебе нет,если уметь слышать Тебя между строк.
Привет из Одессы.
С проводами нул. Сопоотивления на карбе горит всё.
Мало того. Катушка резко раздражается и уменьшаются длительность искры.
Свеча перестаёт поджигать смесь на ранних углах зажигания.
Всё дохнет и свечи и провода и бенунок и резистор в бегунке.
Кто ставит провода с нулевым и свечи. Значит у них хх нету или заводится плохо в мороз или хотят что бы пуляло ещё.
У меня ваз 21099 , 1993г.выпуска .езжу лет 14.свечи стоят денсо иридевые (бэу от иномарки ) общий пробег свечей где то 370 000 провода 0 (сам делал) полет отличный.
Никогда не ставьте провода с нулевым сопротивлением на инжектор!При первом запуске у меня выбило даташит микруху на ЭБУ и сгорела катушка зажигания!Эти провода идут только на карбюраторные двигателя!
диз за - надо комментировать отклонения, лучше или хуже, какие значения идеальные, каких значений добивались в советском автоспорте (если в курсе конечно)
ДИЗ это хорошо !)) Снять показания просили спецы по нулевым проводам .Вот им и флаг в руки !)У меня не было задачи комментировать отклонения, лучше или хуже, какие значения идеальные, каких значений добивались в советском автоспорте (если в курсе конечно) .
@@КарбЮра дык я подписался на спеца и хочу знать его мнение, а то в цифрах я и подавляющее большинство не разбирается
@@meksikanec66 Я специально не занимался этим вопросом . Уж больно много в интернете на эту тему информации . Одним хорошо , другие матерят эти провода .Сам чёрт голову сломит )) Мне просто не на чем и не когда проводить углублённые исследования с нулевыми проводами . Был заказ снять параметры и больше не чего . А бегунок и катушка просто пошли паровозом .Я могу для тебя поискать людей которые вентилируют этот вопрос . Не которые увеличивают напряжение в системе зажигания до 18 вольт и свечи и провода нулевые и карб тюнинговый и очень довольны . А у некоторых ))) коммутатор сгорел )) И вони на весь ЮТЮБ )) что виноваты провода нулевые )))
@@КарбЮра не, это то понятно что вонь слушать ни кто не хочет, может я не так высказался. В данном тесте хотелось бы понимать: при изменении значений есть что то плохое или хорошее, или есть какой-то эталон этих значений, либо идёт ухудшение. А то смотришь как идиот, цифарки бегают, а ничего не понятно. Они то больше, то меньше и хрен поймёшь что происходит. Например: поставил жиклёр 45х40 вместо 35х40 - машина быстрее поехала, или вместо 35х40 поставил 45 в одну камеру она меньше хватает и чуть лучше на низах. Вот в чём проблема, я не прошу делиться своим мнением если не хочется.
@@meksikanec66 Не обижайся ! Я тут одной рукой ответы пишу а другой бибику делаю ) Если не обращать внимание на цифирки , по простому , если поставить нулевые провода и свечи , то машина прёт и расход меньше Но есть одна загвоздка ! У некоторых горят коммутаторы или ещё что то ) Лично я не проверял , Хотя ко мне приезжало пару авто с самодельными проводами и у них не чего не горело и они были довольны . Вывод ! Пока сам не по пробуешь НЕ УЗНАЕШЬ .
Расшифровка EAG - Евросоюз
Зажигание на прямую подсоединил думал в нем причина ну не там было, заводится потряс глохнет
что ПОТРЯС ?
@@КарбЮра да трясется Кабуто троит двоит ,и глохнет
коммутатор или датчик холла ведут себя так
бегунок и крышка
@@КарбЮра спасибо