Esta linea 3 es indispensable. Será un parteaguas en la historia del Metro. Las cifras de ususarios serán brutales. Colocará al sistema entre los primeros 10 del continente. Buena suerte. Un saludo cordial desde Puerto Rico.
Si esa ruta es hasta el aeropuerto, se me ocurre que deberían tener en cuenta alguna especie de vagón (vagones) para equipaje, con lockers incluso diría yo, porque en un aeropuerto obvio que la gran mayoría de la gente algún tipo de equipaje va a andar cargando
Aquí en São Paulo se utilizan sistemas de trenes expresos, sólo en trenes metropolitanos, ya que en algunos puntos existen vías sobrantes que permiten tales operaciones. En cuanto al metro, el coste de construir una tercera ruta es prácticamente imposible hoy en día, debido a los elevados costes de construcción. La estrategia más utilizada son los trenes estacionados estratégicamente entre los puntos de mayor flujo de pasajeros. En las horas punta, los trenes vacíos se liberan en mitad de la línea, recogiendo pasajeros en las estaciones más concurridas y al mismo tiempo se recogen trenes en sentido contrario, con menor flujo, para regresar a la misma estación, creando un carrusel de tráfico. tamaño más pequeño en el medio de la línea. ¡Abrazos!
Igual necesitaras personal que maneje su sistema automatico desde la central o incluso manteción maquinas de recarga, ni hablar mantecion aquellos metros automaticos, ojala consideren la potenciación de energía desde un inicio, como tambien convoy largos, de 6 u 8 carros, saludos
Es más peligroso porque si hay huelga y no puede llegar el personal que opera són cuatro y por huelga solo llega uno a tiempo este debe hacer el trabajo de los cuatro mientras lleguen los demás ahí es cuando llega el peligro
@@altrn0 Hello. Entiendo que la cantidad de vagones dependerá de la demanda del público, pues no se puede hacer una inversión en vagones que no se vayan a utilizar. Pero tu sujerencia es buena en cuanto a que sí se deben colocar suficientes vagones como para evitar las largas filas y los tumulto de personas en horas pico.
Es totalmente innecesario ademas se aumentaran los costos para producirlo y por tanto el costo del viaje aumentara considerablemente, ademas hay mas provavilidad de que ocurran accidentes tenniendo en cuenta que los trenes mas avansados tecgnologicamente necesitan un conductor, asique se podria decir que los trenes sin conductor estan atrazados, ademas de que se ven orribles
Coincido deben separar la eventual linea 3 del metro santo domingo, de aquel tren metropolitano suburbano tendrían un punto de combinación entre ellas, le vendría bien una frecuencia aceptable para ambos sistemas, rutas express y metodo de pago, trenes largos, saludos jp.
Hay varios de los factores mencionados que se pudiesen de hecho ejecutar en las lineas ya existentes L1 y L2 sin necesidad de esperar a la construcion de la futura L3 como los andenes (paradas) con las puertas de seguridad y la aplicacion movil para recargas desde un celular o tableta.Por otro lado hay que mencionar que esta L3 es la obra de transporte mas importante de todo el plan de metro en Santo Domingo y quizas de todo el pais, pues aparte de que seria la mas larga (casi 50 kilometros) hay que reconocer que Santo Domingo es una ciudad orientada en sentido ESTE-OESTE, es decir, que diariamente es el sentido con mas flujo de personas y es el sentido en que circularia esta L3 por la avenida expreso mas importante que tiene el pais
Sería muy bueno que los pasajeros y/o usuarios del metro de SD pudieran usar el código QR para pagar el pasaje, eso evitaría tener tarjetas. Acá en Chile tanto para el metro como para los buses, usamos el código QR para pagar el pasaje de metro y bus y como el nuevo transporte RED de movilidad tiene su propia aplicación, entonces podemos usar el código del paradero de bus y así se sabe en tiempo real en cuanto tiempo viene el servicio que se esta esperando. En el metro no se necesita porque para ello, en los andenes ya se cuenta con pantallas ultra led de 72" que nos muestra el tiempo en que viene un metro tras otro. Lo de las vías o metros express, solo en las líneas 2 4 y 5 existe lo que se denomina como rutas Roja y ruta Verde, que por su color, los metros solo se detienen en la ruta que les corresponde, solo en las horas punta de la mañana y ya por la tarde, eso facilita y reduce una enormidad los tiempos de viaje SALUDOS 🇨🇱🤝🏼🇩🇴
Me pregunto si van a construir una línea desde la línea 2 hasta el aeropuerto internacional de Las Américas para llegar más rápido con paradas en las estaciones
@@TRDInfo también pero aun sigo ezequito de tren metropolitano de lo haga completo viendo lo gobierno siempre poner su proyecto para deja su marca. Esperemos que me equivoque y se conecte en su tren puntos o en dos de ellos y que punto de medio mejor sea en juan bosch para sea menos complicado la obra más barato para pueblo y no sobre sature la L2 y la juan Pablo Duarte porque con esa estación por lo se no tiene un espacio para otro pasillo de correspondencia.
Hola soy Miguel angel, mi equipo y yo llevamos dos años trabajando y desarrollando una aplicacion para servio de transporte público con esas características qué mencionaste pero presentarsela al gobierno es un tema me gustaría contarte su funcionamiento y hacer eco para que esta propuesta sea puesta en marcha ya qué está lista, bendiciones
Esa ruta que mostraste sería la oficial? Tenía entendido que el metropolitano saldría de la ecologíca por la ciudad Juan Bosch y de ahí seguiría por las Américas para así abarcar los barrios como Ureña, Valiente y la Caleta, y culminaría en el aeropuerto de las Américas
Seria la linea mas cara y la que tomaria mas dificultad y tiempo en construirse y creo que por eso TODOS los gobiernos la han evitado o la han pospuesto aun cuando todos sabemos que es la mas importante para mejorar el transporte en Santo Domingo
De acuerdo con que se divida entre Linea de Metro 3 y Línea de Tren Urbano. Por la ecologica solamente debería haber algunos retortos, de querer, pudieran hacer elevados para el el tren nunca este a nivel del trafico vehicular. Tambien sería interesante una propuesta del sistema de ferrocarril por toda la circunvalacion de SD.
Tienes razón cuando dices que la línea tres debe de ser dividida en dos, porque en las áreas en donde el tren irá subterráneo y con exclusividad de la vía si podrá funcionar cómo un metro y podrá usarse trenes sin conductor, pero en el tramo hacia el aeropuerto que funcionará cómo un tren interurbano, no se puede poner trenes sin conductor, ya que en ese tramo el tren va a tener que cruzar por intersecciones vehiculares y cruces peatonales y no creo que sea seguro un tren sin conductor cruzando por ahí.
No entiendo porque en un país con tanta tecnología ellos no pueden tener expendio automático de boletos pagando en efectivo o con tarjeta. Ni siquiera se puede recargar con tarjeta de manera personalizada, hay que hacerlo en efectivo.
Saludos. He visto el trazado de la Línea 3 publica en la web de la OPRET al menos 10 años atrás, atravesando en el tero Distrito Nacional bajo el eje de la Avenida 27 de Febrero desde SDE hasta SDO, iniciando su recorrido en el Parque del Este y terminándolo más allá de la Plaza de las Banderas. De hecho, lucían dos líneas subsidiarias qué permitían transbordar desde los extremos con el recorrido paralelo de la Línea 2 (ambas líneas subsidiarias tenían apenas dos estaciones y solo servían a ese propósito). Como dato curioso también se contemplaba una línea que, desprendiéndose de la 3, hacia un breve recorrido (de apenas una estación) hasta la Zona Colonial. Asumo por lo demás que el anunciado FFCC qué unirá el Centro Olímpico con el Aeropuerto anula toda posibilidad de que esta hipotética línea (a la que le veo chances solo discretas de concretarse) llegue hasta ese destino, algo que se me antoja redundante.
Hace años que ese plan se descarto, ahora el vigente es el del FITRAM, llendo por toda la 27 de febrero desde la Aut. Duarte hasta el aeropuerto vía la Av. Ecológica
Excelente video, yo desearía que la línea 3 tuviera una estación por el palacio nacional para que sea muy atractivo para los visitantes y pudieran tener acceso con la futura línea 6
No estoy de acuerdo con lo de dividir la línea en 2. Una buena solución es tener dos terminales: una para la ciudad propiamente dicha (por ejemplo terminal del este) y otra en el aeropuerto con frecuencias distintas. Es importante que las periferias puedan llegar al centro sin hacer trasbordo como hacen Tokio o Valencia
Es relativamente lo mismo que dije. No es que las líneas estarán físicamente divididas, sino distinto tipo de frecuencia y obviamente trenes, por qué los trenes de metro no son iguales ni se mueven a la misma velocidad a los trenes que tengan que cruzarse con los automóviles
@@TRDInfo los trenes pueden ser los mismos, con sus pasos a nivel y todo, es lo que existe en bastantes ciudades europeas. Un mismo tren para todo el trayecto aunque con terminales y frecuencias distintas
No ponderaron. Hacer una estación donde esta la terminal.de autobuses cerca del parque del Este y otra cercano Al puente Juan Carlos con la autopista las américas, para todo ese flujo de pasajeros que viene del Este.
6:04 ¿Pero las propuestas de los Alemanes, Franceses y Japoneses, no es de linea completa? Porque nos podemos olvidar de eso, si de por si a veces aqui hacen las cosas raras 🤔.
Saludos príncipe,no estoy de acuerdo que la hagan divididas ,pues,en mi país hay mucho egoísmo y/ o yoismo, no vaya a suceder que el incumbente del primer extremo se antoge una huelga,. Además puede el mislinea de tren ir local en la parte urbana,y otra express dónde lo requiera o toda de extremo a extremo,. Permítame comparar,,( el tren @ desde Queen ala 207 de Manhattan es express y usted sabe que es un na considerable distancia y es bien suficiente,así que no pensemos en pequeño,sino en grande.
¿Cuando se ha visto disque que por huelga un metro o teleférico se haya parado aquí ? Ni la vez aquella cuando los conductores se revelaron 😅 Además, serían 2 ramales de un mismo medio manejado por ina misma institución, como la línea 1 y 2 del metro que ambas son individuales pero manejadas por un mismo ente. Con esta no debe ser distinto
Eres un genio Jp, deberían sí o sí tomar en cuenta estas propuestas que sin dudas serían lo mejor Como es posible que una sola persona tenga mejor propuestas que todo un equipo encarado de eso😅
Que tal si se hciera una linea circular usando como referencias el parque independencia, el mercado nuevo , el jardin botánico y el parque galicia de la lincoln?
Sería una buena idea aunque yo siempre he pensado que una linea circular podría ir a través de la Charles de Gaulle y la Jacobo Majluta, y podría terminar en la Núñez con 27 o con George Washington, empezaría en la Charles de Gaulle con España, sería mas que todo una media luna, pero pienso que eso es un plan a futuro cuando el sistema tenga aunque sea cinco o seis lineas.
Oh, a ojos cerrados entro y trabajo, el lío es que el presupuesto no me diera, ya que si es por mi, mañana comienzan a construirse las 4 líneas faltantes del metro 🤣
Aquí en este país trabajan muy estúpida mente, cuando tu ve que ni si quiera hay pantalla para ver en qué tiempo llega el tren algo tan básico, que será todo eso que menciona, pero nada ojalá y te escuchen y pongan atención a lo que dices
Me se importa que pongan trenes metrópolis 9000 o R44 como el de Nueva York, que pongan souvenirs decorativos como pantallas, puerta de anden o apps, lo que me importa es que lo hagan. Eso de estar separando una línea pudiendo ser continua, no me gusta para nada, una de las incomodidades más grandes de los trenes metropolitanos es que uno se tiene que estar bajando y subiendo de un tren, parándose y sentándose como si uno estubiera en un culto o una misa, no te asustes por la longitud de la línea, ya que en muchos otros lugares hay lineas que superan los 70 km de longitud en un sistema de metro, créeme me he montado en ellos y funciona muy bien, sin necesidad de agregar carriles exprés. Lo que sí estoy de acuerdo,es con que se pongan trenes con la máxima cantidad de vagones, desde un principio. Si lo trenes cruzan con una frecuencia de 3 a 5 minutos no creo que sea tan necesario que pongan carril Express, ni pantallas, aunque la déjame decirte que las pantallas que se agregaron de manera publicitaria en el metro, en un futuro tienen el plan de conectarlo al sistema, pero eso será después que avance el sistema integrado de transporte. Créeme los trenes Express no son tan buenos como se escuchan. La implementación de trenes autónomos. es buena la idea pero solamente. si van por un viaducto, si van a nivel de superficie, con la ecológica, eso va a traer muchos inconvenientes, conociendo cómo son las cosas en RD.
primeramente JP los trenes sin conductor me parece una mala idea creo que todos savemos porque, ademas si se extiende esto por todod el mundo ya a nadie le va a importar ni cerran ser conductores de tren no crees. y segundo, cuando vas a continuar con tu linea de tren en minecraf
Ojalá fuera sin conductores, con el pasar de los años RD ha empleado por cuña a un moton de inu**les abordo de un tren, solo unos cuantos han hecho su trabajo.
Pero cuando darán inicio a la línea tres xq ya an hablando tanto y no comienzan...y si an tardado casi cuatro años para Aser 7 km...cuánto años tardarán para Aser la línea tres osea el primer tramo del centro de la cuidad a la charle de gol
La línea 3 se hará más rápido, ya que la mayor parte de su recorrido será a nivel de la calle, y no tienen que hacer hoyos para colocar columnas, todo es a nivel de la calle y subterráneo, en la única parte que se demorarán es en lo subterráneo, ya que siempre hay inconvenientes debajo de la tierra y es con el que más se dura en construcción, el que va a nivel de la calle se dura menos.
@@TRDInfo si es lógico la tuneladora en terreno rocosos como ese trabaja más rápido....los extraños es que irá luego x la ecológica y en esa vía no hay mucho pasajeros...
Jajaja me gusta las referencias de metros de otras, ciudades en los videos por otro lado es una Curiosidad Porque Si es la Línea 3 del "Metro" le dicen "Tren Metropolitano"? No sería más fácil solamente llamarlo línea 3, tren metropolitano suena mas bien como una especie de tren de cercanías jajajs o no sé solo es mi asunción pero es interesante a lo mejor no es el metro.
Investiga cuántas personas van a diario al aeropuerto y cuántas llegan, cuánta carga llega al aeropuerto + la carga del puerto de boca chica. Además de que pasara por la 27 y por el este de la ciudad que tiene mucha congestión en los puentes, Santo Domingo Este no es chiquito
Más que al Aeropuerto, ahí se van a beneficiar los habitantes de Boca Chica, la Calera, Ciudad Juan Bosch, estudiantes del ITLA... Si es solo al aeropuerto fracasa, pero hay muchos destinos interesantes que ese tramo va a tocar
Espero que pronto salga la linea 3 de santo domingo
Salu2 desde Colombia🇨🇴
Esta linea 3 es indispensable. Será un parteaguas en la historia del Metro. Las cifras de ususarios serán brutales. Colocará al sistema entre los primeros 10 del continente. Buena suerte. Un saludo cordial desde Puerto Rico.
🇩🇴⭐🇵🇷
Si esa ruta es hasta el aeropuerto, se me ocurre que deberían tener en cuenta alguna especie de vagón (vagones) para equipaje, con lockers incluso diría yo, porque en un aeropuerto obvio que la gran mayoría de la gente algún tipo de equipaje va a andar cargando
Aquí en São Paulo se utilizan sistemas de trenes expresos, sólo en trenes metropolitanos, ya que en algunos puntos existen vías sobrantes que permiten tales operaciones. En cuanto al metro, el coste de construir una tercera ruta es prácticamente imposible hoy en día, debido a los elevados costes de construcción. La estrategia más utilizada son los trenes estacionados estratégicamente entre los puntos de mayor flujo de pasajeros. En las horas punta, los trenes vacíos se liberan en mitad de la línea, recogiendo pasajeros en las estaciones más concurridas y al mismo tiempo se recogen trenes en sentido contrario, con menor flujo, para regresar a la misma estación, creando un carrusel de tráfico. tamaño más pequeño en el medio de la línea. ¡Abrazos!
Pienso que también deben hacer más corredores de autobuses.
De acuerdo.
Muy interesantes tus sugerencias. Ojalá las tomen en cuenta.
Hola Jp como estas usted siempre informando sobre estos temas por favor nunca se detenga
❤
Lo de los trenes sin conductores es lo mejor que podria pasar, asi se evita retraso por huelga del personal. Se ve cruel pero es lo idoneo.
Igual necesitaras personal que maneje su sistema automatico desde la central o incluso manteción maquinas de recarga, ni hablar mantecion aquellos metros automaticos, ojala consideren la potenciación de energía desde un inicio, como tambien convoy largos, de 6 u 8 carros, saludos
@@altrn0 si, Pero será menos
Es más peligroso porque si hay huelga y no puede llegar el personal que opera són cuatro y por huelga solo llega uno a tiempo este debe hacer el trabajo de los cuatro mientras lleguen los demás ahí es cuando llega el peligro
@@altrn0 Hello.
Entiendo que la cantidad de vagones dependerá de la demanda del público, pues no se puede hacer una inversión en vagones que no se vayan a utilizar. Pero tu sujerencia es buena en cuanto a que sí se deben colocar suficientes vagones como para evitar las largas filas y los tumulto de personas en horas pico.
Es totalmente innecesario ademas se aumentaran los costos para producirlo y por tanto el costo del viaje aumentara considerablemente, ademas hay mas provavilidad de que ocurran accidentes tenniendo en cuenta que los trenes mas avansados tecgnologicamente necesitan un conductor, asique se podria decir que los trenes sin conductor estan atrazados, ademas de que se ven orribles
Excelentes propuestas!!
Excelente propuestas. Saludos desde Ámsterdam Países Bajos 🇳🇱
Me ecanto la exposición, muy atinada.
Coincido deben separar la eventual linea 3 del metro santo domingo, de aquel tren metropolitano suburbano tendrían un punto de combinación entre ellas, le vendría bien una frecuencia aceptable para ambos sistemas, rutas express y metodo de pago, trenes largos, saludos jp.
Hay varios de los factores mencionados que se pudiesen de hecho ejecutar en las lineas ya existentes L1 y L2 sin necesidad de esperar a la construcion de la futura L3 como los andenes (paradas) con las puertas de seguridad y la aplicacion movil para recargas desde un celular o tableta.Por otro lado hay que mencionar que esta L3 es la obra de transporte mas importante de todo el plan de metro en Santo Domingo y quizas de todo el pais, pues aparte de que seria la mas larga (casi 50 kilometros) hay que reconocer que Santo Domingo es una ciudad orientada en sentido ESTE-OESTE, es decir, que diariamente es el sentido con mas flujo de personas y es el sentido en que circularia esta L3 por la avenida expreso mas importante que tiene el pais
Adding an express line is very important and will help with congestion during peak hours .
Wao la ultima fue la mejor... la linea expreso realmente ahorraria muchas molestias
Sería muy bueno que los pasajeros y/o usuarios del metro de SD pudieran usar el código QR para pagar el pasaje, eso evitaría tener tarjetas. Acá en Chile tanto para el metro como para los buses, usamos el código QR para pagar el pasaje de metro y bus y como el nuevo transporte RED de movilidad tiene su propia aplicación, entonces podemos usar el código del paradero de bus y así se sabe en tiempo real en cuanto tiempo viene el servicio que se esta esperando. En el metro no se necesita porque para ello, en los andenes ya se cuenta con pantallas ultra led de 72" que nos muestra el tiempo en que viene un metro tras otro.
Lo de las vías o metros express, solo en las líneas 2 4 y 5 existe lo que se denomina como rutas Roja y ruta Verde, que por su color, los metros solo se detienen en la ruta que les corresponde, solo en las horas punta de la mañana y ya por la tarde, eso facilita y reduce una enormidad los tiempos de viaje
SALUDOS 🇨🇱🤝🏼🇩🇴
Excelente información todo mi respeto para usted
Tesoro gracias 😘!!.
Me pregunto si van a construir una línea desde la línea 2 hasta el aeropuerto internacional de Las Américas para llegar más rápido con paradas en las estaciones
Pero eso es lo que hará el tren metropolitano o línea 3 neo, porque hace 2 línea que tenga la misma función desperdició de dinero.
@@haroldalexanderseverino2694lo lamento
En ese caso la Línea 3 y su tramo Aeropuerto harán ese trabajo, la L2 conectará con la L3 en 3 estaciones diferentes
@@TRDInfo también pero aun sigo ezequito de tren metropolitano de lo haga completo viendo lo gobierno siempre poner su proyecto para deja su marca.
Esperemos que me equivoque y se conecte en su tren puntos o en dos de ellos y que punto de medio mejor sea en juan bosch para sea menos complicado la obra más barato para pueblo y no sobre sature la L2 y la juan Pablo Duarte porque con esa estación por lo se no tiene un espacio para otro pasillo de correspondencia.
JP es un joven preocupado por su país. Son persuade necesitamos. No riferos.
🙏⭐🇩🇴
Muy buen análisis yo también quiero que se den esas características ojalá y te hagan caso bro.
Hola soy Miguel angel, mi equipo y yo llevamos dos años trabajando y desarrollando una aplicacion para servio de transporte público con esas características qué mencionaste pero presentarsela al gobierno es un tema me gustaría contarte su funcionamiento y hacer eco para que esta propuesta sea puesta en marcha ya qué está lista, bendiciones
Contactame por WhatsApp a mi número (809)(444)(0736), para dar a conocer su proyecto via un vídeo
Que abra pasado al final?@@TRDInfo
Esa ruta que mostraste sería la oficial? Tenía entendido que el metropolitano saldría de la ecologíca por la ciudad Juan Bosch y de ahí seguiría por las Américas para así abarcar los barrios como Ureña, Valiente y la Caleta, y culminaría en el aeropuerto de las Américas
Hace mucho que el FITRAM descartó el giro a Las Américas, el tren seguiría por la ampliación de la Ecológica
@@TRDInfoshit entonces los de esos barrios tendrian que ir "por detras" para acceder al metro?
@@elchinitobklkAsí es
Hola excelente 👌
Hola mi hijo una pregunta va a pasar x Valiente
Seria la linea mas cara y la que tomaria mas dificultad y tiempo en construirse y creo que por eso TODOS los gobiernos la han evitado o la han pospuesto aun cuando todos sabemos que es la mas importante para mejorar el transporte en Santo Domingo
De acuerdo con que se divida entre Linea de Metro 3 y Línea de Tren Urbano. Por la ecologica solamente debería haber algunos retortos, de querer, pudieran hacer elevados para el el tren nunca este a nivel del trafico vehicular. Tambien sería interesante una propuesta del sistema de ferrocarril por toda la circunvalacion de SD.
Tienes razón cuando dices que la línea tres debe de ser dividida en dos, porque en las áreas en donde el tren irá subterráneo y con exclusividad de la vía si podrá funcionar cómo un metro y podrá usarse trenes sin conductor, pero en el tramo hacia el aeropuerto que funcionará cómo un tren interurbano, no se puede poner trenes sin conductor, ya que en ese tramo el tren va a tener que cruzar por intersecciones vehiculares y cruces peatonales y no creo que sea seguro un tren sin conductor cruzando por ahí.
No entiendo porque en un país con tanta tecnología ellos no pueden tener expendio automático de boletos pagando en efectivo o con tarjeta. Ni siquiera se puede recargar con tarjeta de manera personalizada, hay que hacerlo en efectivo.
Bro podrías hablar del supuesto tren de levitación magnética entre Santo Domingo y San Cristóbal?
Saludos. He visto el trazado de la Línea 3 publica en la web de la OPRET al menos 10 años atrás, atravesando en el tero Distrito Nacional bajo el eje de la Avenida 27 de Febrero desde SDE hasta SDO, iniciando su recorrido en el Parque del Este y terminándolo más allá de la Plaza de las Banderas. De hecho, lucían dos líneas subsidiarias qué permitían transbordar desde los extremos con el recorrido paralelo de la Línea 2 (ambas líneas subsidiarias tenían apenas dos estaciones y solo servían a ese propósito). Como dato curioso también se contemplaba una línea que, desprendiéndose de la 3, hacia un breve recorrido (de apenas una estación) hasta la Zona Colonial. Asumo por lo demás que el anunciado FFCC qué unirá el Centro Olímpico con el Aeropuerto anula toda posibilidad de que esta hipotética línea (a la que le veo chances solo discretas de concretarse) llegue hasta ese destino, algo que se me antoja redundante.
Hace años que ese plan se descarto, ahora el vigente es el del FITRAM, llendo por toda la 27 de febrero desde la Aut. Duarte hasta el aeropuerto vía la Av. Ecológica
Lo que se necesita es una line giratoria desde el faro colon pasando por mega centro la caletamy volviendo al faro colón
Ya avisaron que va a haber una estación de la linea 3 en el Faro a Colón.
Excelente video, yo desearía que la línea 3 tuviera una estación por el palacio nacional para que sea muy atractivo para los visitantes y pudieran tener acceso con la futura línea 6
Eso de la línea 6 olvidado gobierno nuevo proyecto nuevo. Aún puede ser aparezcan un gobierno y que tomen la línea 6 como base para otra línea.
No estoy de acuerdo con lo de dividir la línea en 2. Una buena solución es tener dos terminales: una para la ciudad propiamente dicha (por ejemplo terminal del este) y otra en el aeropuerto con frecuencias distintas. Es importante que las periferias puedan llegar al centro sin hacer trasbordo como hacen Tokio o Valencia
Es relativamente lo mismo que dije. No es que las líneas estarán físicamente divididas, sino distinto tipo de frecuencia y obviamente trenes, por qué los trenes de metro no son iguales ni se mueven a la misma velocidad a los trenes que tengan que cruzarse con los automóviles
@@TRDInfo los trenes pueden ser los mismos, con sus pasos a nivel y todo, es lo que existe en bastantes ciudades europeas. Un mismo tren para todo el trayecto aunque con terminales y frecuencias distintas
No ponderaron. Hacer una estación donde esta la terminal.de autobuses cerca del parque del Este y otra cercano Al puente Juan Carlos con la autopista las américas, para todo ese flujo de pasajeros que viene del Este.
La linea 3 del metro de Santo Domingo se necesita con urgencia. El metro es una realidad y es un tema de estado.
Habla de la linea 2c porfa
6:04 ¿Pero las propuestas de los Alemanes, Franceses y Japoneses, no es de linea completa? Porque nos podemos olvidar de eso, si de por si a veces aqui hacen las cosas raras 🤔.
En los documentos del FITRAM se habla de ambos tramos como entes diferentes, esperemos que lo mantengan separados entre sí
Saludos príncipe,no estoy de acuerdo que la hagan divididas ,pues,en mi país hay mucho egoísmo y/ o yoismo, no vaya a suceder que el incumbente del primer extremo se antoge una huelga,.
Además puede el mislinea de tren ir local en la parte urbana,y otra express dónde lo requiera o toda de extremo a extremo,.
Permítame comparar,,( el tren @ desde Queen ala 207 de Manhattan es express y usted sabe que es un na considerable distancia y es bien suficiente,así que no pensemos en pequeño,sino en grande.
¿Cuando se ha visto disque que por huelga un metro o teleférico se haya parado aquí ? Ni la vez aquella cuando los conductores se revelaron 😅
Además, serían 2 ramales de un mismo medio manejado por ina misma institución, como la línea 1 y 2 del metro que ambas son individuales pero manejadas por un mismo ente. Con esta no debe ser distinto
Ya hay fecha en la que van a empezar a construir la línea 3 o no?
Nop
Ya hoy Julio 10, 2024 las autoridades publicaron las estaciones propuestas, comenzando desde la estación central JPD hasta el AILA.
Eres un genio Jp, deberían sí o sí tomar en cuenta estas propuestas que sin dudas serían lo mejor
Como es posible que una sola persona tenga mejor propuestas que todo un equipo encarado de eso😅
Y nunca me han llamado ni para invitarme un jugo del SIT 😭
De
Acuerdo
Si tendrá coneccion en la juan bosch
JP lo de la linea expess YO YA AVIA DADO ESA IDEA AL PRESIDENTE EN UNA CARTA QUE LE ENVIE ACE ALGUN TIEMPO
Que tal si se hciera una linea circular usando como referencias el parque independencia, el mercado nuevo , el jardin botánico y el parque galicia de la lincoln?
Sería una buena idea aunque yo siempre he pensado que una linea circular podría ir a través de la Charles de Gaulle y la Jacobo Majluta, y podría terminar en la Núñez con 27 o con George Washington, empezaría en la Charles de Gaulle con España, sería mas que todo una media luna, pero pienso que eso es un plan a futuro cuando el sistema tenga aunque sea cinco o seis lineas.
@@titosicraft5544 pero esa seria muy larga , yo mejor pienso una en el dn para descongestionarlo y para facilitar los intercambios de linea en el dn
Jp, sigue estando contemplado que esta linea sea superficial como hacen parecer los renders?? Saludos
Espero que en el centro de la ciudad no
Deberían hacer estaciones mas largas para poder poner mas vagones
La opret deberían nombrarte una dirección o sub direccion en cualquier departamento. 😂
Yo lo nombraria a ojos cerrados.
Oh, a ojos cerrados entro y trabajo, el lío es que el presupuesto no me diera, ya que si es por mi, mañana comienzan a construirse las 4 líneas faltantes del metro 🤣
@@TRDInfo Ahí es que prende, si da el presupuesto 😅
Saludos JP antes que nada ¿como sigues de salud ?
Las lluvias me han aflojado
@@TRDInfooh no cuidate de ese clima bendiciones desde New York 🥰🥰🙏🙏
Pero por que mejor no se piden los trenes de 6 vagones?
Parece obvio, pero no sé hace
Los trenes son más costosos porque se neceitarian cuatro carriles. Pero vale la pena
Aquí en este país trabajan muy estúpida mente, cuando tu ve que ni si quiera hay pantalla para ver en qué tiempo llega el tren algo tan básico, que será todo eso que menciona, pero nada ojalá y te escuchen y pongan atención a lo que dices
Me se importa que pongan trenes metrópolis 9000 o R44 como el de Nueva York, que pongan souvenirs decorativos como pantallas, puerta de anden o apps, lo que me importa es que lo hagan. Eso de estar separando una línea pudiendo ser continua, no me gusta para nada, una de las incomodidades más grandes de los trenes metropolitanos es que uno se tiene que estar bajando y subiendo de un tren, parándose y sentándose como si uno estubiera en un culto o una misa, no te asustes por la longitud de la línea, ya que en muchos otros lugares hay lineas que superan los 70 km de longitud en un sistema de metro, créeme me he montado en ellos y funciona muy bien, sin necesidad de agregar carriles exprés. Lo que sí estoy de acuerdo,es con que se pongan trenes con la máxima cantidad de vagones, desde un principio. Si lo trenes cruzan con una frecuencia de 3 a 5 minutos no creo que sea tan necesario que pongan carril Express, ni pantallas, aunque la déjame decirte que las pantallas que se agregaron de manera publicitaria en el metro, en un futuro tienen el plan de conectarlo al sistema, pero eso será después que avance el sistema integrado de transporte. Créeme los trenes Express no son tan buenos como se escuchan. La implementación de trenes autónomos. es buena la idea pero solamente. si van por un viaducto, si van a nivel de superficie, con la ecológica, eso va a traer muchos inconvenientes, conociendo cómo son las cosas en RD.
Tiene que Ser un tren de cargas y pasajeros
primeramente JP los trenes sin conductor me parece una mala idea creo que todos savemos porque, ademas si se extiende esto por todod el mundo ya a nadie le va a importar ni cerran ser conductores de tren no crees.
y segundo, cuando vas a continuar con tu linea de tren en minecraf
Ojalá fuera sin conductores, con el pasar de los años RD ha empleado por cuña a un moton de inu**les abordo de un tren, solo unos cuantos han hecho su trabajo.
Broth el audio mejoralo te escuchas demasiado bajito
El colmo seria si traen Metropolis 9000 sin conductor, ya esos trenes estan faced out
Pero cuando darán inicio a la línea tres xq ya an hablando tanto y no comienzan...y si an tardado casi cuatro años para Aser 7 km...cuánto años tardarán para Aser la línea tres osea el primer tramo del centro de la cuidad a la charle de gol
La línea 3 se hará más rápido, ya que la mayor parte de su recorrido será a nivel de la calle, y no tienen que hacer hoyos para colocar columnas, todo es a nivel de la calle y subterráneo, en la única parte que se demorarán es en lo subterráneo, ya que siempre hay inconvenientes debajo de la tierra y es con el que más se dura en construcción, el que va a nivel de la calle se dura menos.
Al contrario, de los 10 kilómetros de la 1ra fase, 9 son subterráneos. Si consiguen una tuneladora, tal vez terminen pronto, de lo contrario..
@@TRDInfo si es lógico la tuneladora en terreno rocosos como ese trabaja más rápido....los extraños es que irá luego x la ecológica y en esa vía no hay mucho pasajeros...
Jajaja me gusta las referencias de metros de otras, ciudades en los videos por otro lado es una Curiosidad Porque Si es la Línea 3 del "Metro" le dicen "Tren Metropolitano"? No sería más fácil solamente llamarlo línea 3, tren metropolitano suena mas bien como una especie de tren de cercanías jajajs o no sé solo es mi asunción pero es interesante a lo mejor no es el metro.
Le dicen tren Metropolitano porque pasará por toda una Metrópolis, en sí será la línea 3, pero es muy diferente a las demás líneas.
Esa misma duda la tengo, pero bueno, que se puede esperar de unas autoridades que le ponen LINEA A, B, C, D, E... A una extension
No esperemos metro al aeropuerto al menos que sirvan otros destinos, los aeropuertos no son destinos con mucho volúmen de pasajeros
Investiga cuántas personas van a diario al aeropuerto y cuántas llegan, cuánta carga llega al aeropuerto + la carga del puerto de boca chica. Además de que pasara por la 27 y por el este de la ciudad que tiene mucha congestión en los puentes, Santo Domingo Este no es chiquito
@@jeremyg. Tú tienes toda la razón, pero debes revisar la historia de los metros a los aeropuertos, ahí encontrarás la respuesta..
@@EnriquilloUreña Habrá historias buenas y malas supongo, tocará aprender que error no debemos cometer de esos ejemplos.
Más que al Aeropuerto, ahí se van a beneficiar los habitantes de Boca Chica, la Calera, Ciudad Juan Bosch, estudiantes del ITLA... Si es solo al aeropuerto fracasa, pero hay muchos destinos interesantes que ese tramo va a tocar
Hay que empezar mañana . Están perdiendo mucho tiempo
Tienes razón hay que empezar mañana, están durando mucho, pero hay que entender que lo están planificando, no se puede hacer todo así por así.
yo o que jp tiene la garganta media mala
Esas ideas solo la tienen la generación z...
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