Prezado Sr. Cleiton Obrigado por seu questionamento. A arruela ondulada serve para gerar pré-carga no rolamento e permitir a dilatação do eixo quando este aquece em operação. Se um motor for montado sem a arruela ondulada, além de não haver a pré-carga do rolamento, ainda ficaria um “espaço” que poderia gerar vibração
Fui instalar um motor trifasico 2 cv da WEG, corrente de placa em 220V 6.2A. Ao medir a corrente a mesma estava com 22A, retirei a correia e medi novamente com ele livre e continuou com 22A. Esse motor tinha queimado e foi enrolado novamente e veio com essa corrente alta fora dos dados de placa. Você saberia dizer o o enrolador fez de errado?
Olá! É difícil emitir algum parecer apenas com a informação compartilhada, mas uma possível explicação é um erro na conexão interna das bobinas. O adequado seria levar o motor até um dos nossos assistentes técnicos autorizados, cujo contato está disponível em: www.weg.net/institutional/BR/pt/contact/service-network, para uma avaliação adequada das condições atuais do motor e reparo.
Prezado Sr. João Carlos Obrigado por seu questionamento. Tome cuidado com o excesso de graxa sobre o bobinado, pois nessa condição a graxa passa a dificultar a refrigeração interna do motor, além de tender a causar queda da resistência de isolamento. E resistência de isolamento baixa e/ou refrigeração interna prejudicada, tendem a causar queima precoce de motores.
Quando não tem o pino, geralmente é porque o rolamento é blindado, ou seja, não precisa relubrificar!!! Há ainda os que não tem graxeiros e não são blindados (dá pra saber pela plaqueta), aí tem que seguir a orientação de manutenção do manual do fabricante!!!
Na verdade, no vídeo só foi pesada a quantidade que sai da bomba de graxa quando aperta 1 única vez (o que não leva 1min pra ser feito e o motor nem precisa parar) só pra saber quantas vezes tem que apertar lá no graxeiro. Assim dá pra colocar a quantidade certa de graxa como indicada na placa. Como foi dito, falta ou excesso de graxa podem provocar sobreaquecimento dos rolamentos, mas também travamento, colapso e vazamento para o interior do estator, culminando na queima do motor e danos também à ventilação externa, eixo e tampas. Essa "frescura" pode salvar milhares de Reais periodicamente de qualquer empresa, e eu creio que isso custa bem mais que 1 ou 2 min de qualquer mecânico, mesmo dos mais experientes. 😉
mano a vontade e a felicidade desse cara no video me deixou com depressão e sono
Sério??? Para mim pareceu a tranquilidade e paciência de quem não tem a menor preocupação com dinheiro, deve estar sobrando.
Feira de Santana Bahia muito bom
WEG, Os motores Weg com pino graxeiro já vêm com rolamentos lubrifocados de fábrica?
Neste video não foi mencionado a retirada do residual de graxa antiga
Qual a finalidade da arruela ondulada no motor elétrico é tirar folga e dar pré-carga no rolamento?
Prezado Sr. Cleiton
Obrigado por seu questionamento.
A arruela ondulada serve para gerar pré-carga no rolamento e permitir a dilatação do eixo quando este aquece em operação. Se um motor for montado sem a arruela ondulada, além de não haver a pré-carga do rolamento, ainda ficaria um “espaço” que poderia gerar vibração
O mais louco é a trilha sonora do Simcity 4 tocando no fundo kkk
Ok BACANA
Fui instalar um motor trifasico 2 cv da WEG, corrente de placa em 220V 6.2A. Ao medir a corrente a mesma estava com 22A, retirei a correia e medi novamente com ele livre e continuou com 22A. Esse motor tinha queimado e foi enrolado novamente e veio com essa corrente alta fora dos dados de placa. Você saberia dizer o o enrolador fez de errado?
Olá! É difícil emitir algum parecer apenas com a informação compartilhada, mas uma possível explicação é um erro na conexão interna das bobinas.
O adequado seria levar o motor até um dos nossos assistentes técnicos autorizados, cujo contato está disponível em: www.weg.net/institutional/BR/pt/contact/service-network, para uma avaliação adequada das condições atuais do motor e reparo.
@@weg_group Ok, obrigado pela orientação
O pouco que sei,motores da weg pode saber.Si chegar a mecher com lubrif. e porq ja ferrou tudo.A MARCA E BOA MESMA...
Caso aconteça que durante a relubrificacao o enrolamento de cobre ficar contaminado com graxa, está condição e prejudicial ao motor.
Prezado Sr. João Carlos
Obrigado por seu questionamento.
Tome cuidado com o excesso de graxa sobre o bobinado, pois nessa condição a graxa passa a dificultar a refrigeração interna do motor, além de tender a causar queda da resistência de isolamento. E resistência de isolamento baixa e/ou refrigeração interna prejudicada, tendem a causar queima precoce de motores.
E quando não tem o pino braseiro,qual procedimento.
Pino graxeiro*
Quando não tem o pino, geralmente é porque o rolamento é blindado, ou seja, não precisa relubrificar!!! Há ainda os que não tem graxeiros e não são blindados (dá pra saber pela plaqueta), aí tem que seguir a orientação de manutenção do manual do fabricante!!!
sinto muito mas e muita frescura ,pessar a graxa quero e ver qual empressa vai ter essse tempo pro mecanica fazer issso
As empresas boas. No geral elas tem motores extras para a substituição durante a manutenção preventiva
Na verdade, no vídeo só foi pesada a quantidade que sai da bomba de graxa quando aperta 1 única vez (o que não leva 1min pra ser feito e o motor nem precisa parar) só pra saber quantas vezes tem que apertar lá no graxeiro. Assim dá pra colocar a quantidade certa de graxa como indicada na placa.
Como foi dito, falta ou excesso de graxa podem provocar sobreaquecimento dos rolamentos, mas também travamento, colapso e vazamento para o interior do estator, culminando na queima do motor e danos também à ventilação externa, eixo e tampas.
Essa "frescura" pode salvar milhares de Reais periodicamente de qualquer empresa, e eu creio que isso custa bem mais que 1 ou 2 min de qualquer mecânico, mesmo dos mais experientes. 😉