Podbijam😄💪 Ravenol DXG chyba wysoko, choć w 100 stopniach niby "pękają"😐 Może Amsoil? Może się ktoś wypowie kto wie lepiej😊👌 Nasz Orlen też ludzie chwalą i za to wielki plus💪👏
Witaj Piotr, piszę do Ciebie z Argentyny 🇦🇷 Obserwuję Twój kanał i bardzo mi się podoba. Czy będzie można wypróbować olej John Deere Plus 50 II 15W40 Ciekawi mnie jak dobry będzie jego efekt w maszynie Timken? Ten smar można stosować zarówno w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych. Mam Corollę 9. generacji i mogę go używać. Instrukcja wskazuje wiele rodzajów lepkości, od oszczędzającego paliwo 5W30 po lepki 20W50. Przesyłam Ci uściski z Patagonii.
Problem polega tym, że najmniejsza ilość oleju jaką muszę kupić to 5l, więc to zbyt duży koszt. Olej John Deere nie jest sprzedawany w opakowaniach 1 litrowych. Jeśli posiada Pan ten olej i chce go przesłać do testu, proszę o kontakt mailowy. Używanie oleju SAe 15W40 to zabójstwo dla silnika. Silniki aut osobowych powinny być użytkowane maksymalnie na olejach 5W40 i dół czyli 0W40, 5W30, 0W30... Niestety większość olejów o niskiej lepkości potrzebuje dodatkowego zabezpieczenia w postaci zastosowania dodatku do oleju,
@PiotrTester Piotr, szkoda, że nie ma pojemnika 1-litrowego, żeby można było zrobić analizę. Jeśli chodzi o uszkodzenia i zużycie spowodowane bardziej lepkim olejem, analizy laboratoryjne wykazały, że silniki o najniższej lepkości powodują największe zużycie silników. Idealną lepkość 10W40 do lekkich silników zaleca wybitny inżynier mechanik Takumi Kurosawa, który zbudował silniki Nissan GT-R. Zaleca wymianę lepkości i oleju co 5000 km w przypadku konwencjonalnych silników, które to tolerują. Jest to zwyczaj, który ma większość użytkowników w Japonii. Wywiad został przesłany przez kanał Motor Oil. Kolejnym kanałem jaki śledzę jest Adricar Motor, mechanik otrzymuje Corollę taką jak moja, silnik ZZ i przejechał 560 000 km w idealnym stanie, zawsze na oleju 10W40. Mam inne odniesienie z biuletynu 53 Richarda Widmana, znanego inżyniera specjalizującego się w trybologii w Ameryce Południowej, który oprócz przesłania informacji z innych wiarygodnych źródeł przeprowadził wiele badań. W tym naszym biuletynie poruszamy temat lepkości oraz badania mające na celu określenie zużycia łożysk korbowodu, które przeprowadzono w mieście Nowy Jork, w którym uruchomiono flotę taksówek, która przejechała ponad 7 milionów km. Zastosowali trzy klasy lepkości, 5W20-10W30 i 10W40, przy czym tym, który najmniej zużywał łożyska, był najbardziej lepki 10W40. Logicznie rzecz biorąc, w przypadku bardziej lepkiego gatunku traci się oszczędność paliwa, ale zyskuje się ochronę i można z nich korzystać tylko wtedy, gdy jest to wskazane w instrukcji.
Ludzie ogarnijcie się 🤦 te testy o dupę rozbić 🤦 w silniki panują inne warunki, olej do punktów smarowania jest poddawany pod ciśnieniem, elementy silnika są wykonane z innego materiału itp itd. Tym urządzeniem można co najwyżej testować oleje do smarowania łańcucha piły spalinowej
Oglądam i wciąż ,nie ma całkowitego zwycięscy 5w30? Orlen?
Podbijam😄💪
Ravenol DXG chyba wysoko, choć w 100 stopniach niby "pękają"😐
Może Amsoil?
Może się ktoś wypowie kto wie lepiej😊👌
Nasz Orlen też ludzie chwalą i za to wielki plus💪👏
Witaj Piotr, piszę do Ciebie z Argentyny 🇦🇷 Obserwuję Twój kanał i bardzo mi się podoba. Czy będzie można wypróbować olej John Deere Plus 50 II 15W40 Ciekawi mnie jak dobry będzie jego efekt w maszynie Timken? Ten smar można stosować zarówno w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych. Mam Corollę 9. generacji i mogę go używać. Instrukcja wskazuje wiele rodzajów lepkości, od oszczędzającego paliwo 5W30 po lepki 20W50. Przesyłam Ci uściski z Patagonii.
Problem polega tym, że najmniejsza ilość oleju jaką muszę kupić to 5l, więc to zbyt duży koszt. Olej John Deere nie jest sprzedawany w opakowaniach 1 litrowych. Jeśli posiada Pan ten olej i chce go przesłać do testu, proszę o kontakt mailowy. Używanie oleju SAe 15W40 to zabójstwo dla silnika. Silniki aut osobowych powinny być użytkowane maksymalnie na olejach 5W40 i dół czyli 0W40, 5W30, 0W30... Niestety większość olejów o niskiej lepkości potrzebuje dodatkowego zabezpieczenia w postaci zastosowania dodatku do oleju,
@PiotrTester Piotr, szkoda, że nie ma pojemnika 1-litrowego, żeby można było zrobić analizę. Jeśli chodzi o uszkodzenia i zużycie spowodowane bardziej lepkim olejem, analizy laboratoryjne wykazały, że silniki o najniższej lepkości powodują największe zużycie silników. Idealną lepkość 10W40 do lekkich silników zaleca wybitny inżynier mechanik Takumi Kurosawa, który zbudował silniki Nissan GT-R. Zaleca wymianę lepkości i oleju co 5000 km w przypadku konwencjonalnych silników, które to tolerują. Jest to zwyczaj, który ma większość użytkowników w Japonii. Wywiad został przesłany przez kanał Motor Oil. Kolejnym kanałem jaki śledzę jest Adricar Motor, mechanik otrzymuje Corollę taką jak moja, silnik ZZ i przejechał 560 000 km w idealnym stanie, zawsze na oleju 10W40. Mam inne odniesienie z biuletynu 53 Richarda Widmana, znanego inżyniera specjalizującego się w trybologii w Ameryce Południowej, który oprócz przesłania informacji z innych wiarygodnych źródeł przeprowadził wiele badań. W tym naszym biuletynie poruszamy temat lepkości oraz badania mające na celu określenie zużycia łożysk korbowodu, które przeprowadzono w mieście Nowy Jork, w którym uruchomiono flotę taksówek, która przejechała ponad 7 milionów km. Zastosowali trzy klasy lepkości, 5W20-10W30 i 10W40, przy czym tym, który najmniej zużywał łożyska, był najbardziej lepki 10W40. Logicznie rzecz biorąc, w przypadku bardziej lepkiego gatunku traci się oszczędność paliwa, ale zyskuje się ochronę i można z nich korzystać tylko wtedy, gdy jest to wskazane w instrukcji.
@PiotrTester Can u test the Rowe HIGHTEC SYNT RS C5 0W20 ? :)
Please test the new Mannol 7720 Ceramic.
Przyzwoity
From your experience, which oil is the best suit for mk5 gti 2.0tfsi? Thank you and good holiday!
Ten tester nie jest wiarygodny
Ludzie ogarnijcie się 🤦 te testy o dupę rozbić 🤦 w silniki panują inne warunki, olej do punktów smarowania jest poddawany pod ciśnieniem, elementy silnika są wykonane z innego materiału itp itd. Tym urządzeniem można co najwyżej testować oleje do smarowania łańcucha piły spalinowej
Krzywka wałka rozrządu współpracująca z powierzchnią roboczą szklanki popychacza. Inne powierzchnie przylgni, ale analogia jest.
Przecież nikt nie zmusza Pana do wybierania oleju poprzez w/w testy. Proszę wybierać olej ślepo poprzez to co umieszcza producent na etykiecie,
@@PiotrTester Nie wybieram oleju ślepo bo coś wiem o olejach.
@@jarekmastaj9875 Coś Pan wie, bo porównuje Pan suche dane etykietach / kartach?
@@PiotrTester Nie porównuje suchych danych. Tylko przetestowałem różne oleje na swoich samochodach. I oglądam profesjonalne testy i badania olejów.