Відео

Con esa tractora aprendi lo que es la carretera, que bien me lo pase con el,potente y durisimo,hecho de menos el cambio.Muy buen video!

Ese Pegaso no es un 200 es un 260 turbo .

Que recuerdos. Yo desde pequeño me encargaba de cargarlos de áridos. Si no recuerdo mal el de 200cv no tenía turbo

Ese sonido es música

felicitaciones y gracias por el video, muy lindo recuerdo y para el futuro todavía seguir disfrutando, es una delicia en carreteras chilenas, para temporada de cosechas con 45 toneladas,un sonido inconfundible,lindo video 🇨🇱🤗

Mi añorado tio Eladio fue quien me habló de la existencia de los 3HC, pues fue mecánico ni le tocó reparar estos duros camiones en la decada de los 60 y de su historia y como habían llegado a España. Un saludo.

¡Te has acojonado cuando te ha adelantado la patrulla de la GC! 😝

Yo tuve un 113 de 360cv era impresionante la rabia del motor, recuperaciones y el bajo consumo con solo 8 relaciones de cambio. Ciertamente no era la alfombra de Aladino.

Pues va a ser verdad que lo bien aprendido nunca se olvida, esa reducción a tercera lo certifica

Para mi, la gama Sk el mejor camion de la història en lo que a fiabilidad se refiere. Tuve un 1735 que compre con 500.000km le hice un millon y medio mas, en 9 años y sin ningúna avería reseñable. Ahí es na!!

Profesor, junto con saludar, acá en Chile todavía hay algunas F16 de VOLVO 💥✌️😎❤️

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Wunderschöner Truck...👍👍

Soy del 89, pero durante los noventa habían muchos 4 ejes y siempre me llamaba la atención ver girar los dos ejes a la vez.

Hola a todos Yo también viví la experiencia d trabajar con camión Volvo f16 mucha fuerza Ej el camión maj finísimo yo logré arrastrar ajta 90 toneladas

Gracias ,muy bonita video

Mi padre te enseñaría como se conduce este camion

Jolin macho como te rascan las marchas

Lo amo❤️‍🔥

Que sonido!!!, eso es música para los oídos

Que joya 💎

Buenas Alberto. Hay algo que no me cuadra en ese camión. Esa parrilla y esas puertas, corresponden al 143 450 o al primer V8 con inyección electrónica EDC el 143 470cv. El motor v8 de 500 cv apareció por primera vez en la remodelación de la cabina, llamada streamline. Creo que ese camión es un 470 al que le han cambiado la placa de 470 por la de 500. Yo llevaba un 450 y la empresa me trajo el streamline 500cv.

Genial✌

Buena máquina⚙️para generar prosperidad en abundancia 🤑💰💸⚱️🔱💎💍

The sound of the v8 is fantastic

Pues no le hizo kilómetros a ese mismo camión Beni alias el cordobés. Madre de dios. Aún lo recuerdo cargado de grano para Sevilla.

Ustedes en España gozan con los camiones siempre los tienen nuevos en Cuba siempre los tenemos viejo

Qué bien suena eso. Me encanta el sonido de esos motores, es música.

Saludos desde Chile

El mejor camión

He transportado pescado desde Vigo Madrid,Vigo Asturias con un pegado,que maravilla de camión.

Cada día ,me gusta mas este video

Un camión que después de tantos años sigue despertando pasiones enhorabuena por esa restauración Una unidad en perfecto estado saludos a su dueño enhorabuena!!

Hola, estaria perfecto el vídeo, si hubieses tenido un micro, que aislara el sonido del viento, y otros no deseados. Saludos.

Ese camión tenía que llevar la cuba de la Campsa detras

MAZ 500

Wspaniale prawdziwe ciezarowki jezdzilem PEGASO w latach osiemdziesiatych super maszyny z Hiszpanii pozdrawiam

Qué sonido, qué maravilla de cacharro, Pegaso que estás en los cielos

Este modelo tiene 260 CV y no 200 CV .... porque su propietario le puso el turbo que le daba 60 CV más ... Algo que solían hacer los que andaban al pescado. Grupo largo, máxima potencia, y tubo de escape libre. Bufaban cada vez que te los cruzabas. El problema de esas cajas de cambio de todos estos camiones de Pegaso de la época, de gama alta... era que estaban dimensionadas para soportar el par de un motor de 165 CV. Pero como no había de donde, los modelos primeros de cabina cuadrada 1972, también llevaban la mismas cajas de cambio. No soportaban la patada de motor que traían. Con 165 CV era para esa potencia. Pero también la ponían de serie con los de 200 CV...imagina si le ponían el turbo como era habitual y hacerlos 4 ejes. 260 CV para una caja justa para 165 CV. Eran de temer las averías de la caja de cambio, daba igual que fueras un artista. 4 ejes peor si cabe, y 260 CV tenías un grave problema de averías. Nosotros teníamos 2 cajas de cambio. Y un nuevo indescriptible de piñones relucientes y jodidos.... y demás chatarra de la caja por casa. Además teníamos una caja completa (por supuesto 😅) en el camión y otra en el taller para cuando se averiaba no parar demasiado ponerla y repararla y así. 70.000 pesetas de avería de la caja en 1976 duelen... Fíjate que era un niño muy pequeño yo y lo recuerdo aún hoy.... ☝️🙄☝️ AAHHHGGGGG!!!!!.... 😬😬😬

Brutal camion

Fantástico. Simplemente.

Curiosa posición del motor muyavanzada por delante del eje delantero, supongo dejaría la posibilidad de cabina mas amplia, pero dejaba también una imagen algo rara.

Mi padre trabajo con esos camiones una gran epoca para el y para todos los camiones de su quinta. Pena que las cosas no paren de cambiar para mal, para mi gusto claro. gracias por su video. Me reconforta escuchar ese turbo

Vaya coche bueno ☺️

No tengo claro el apodo del 340 el gitano o el pitufo...el otro sería el 320

Magnifico! Muchas gracias desde Catalunya

Mi padre tenia uno igual un maquinon ha dado usted con el problema de la bola la vieleta de la reductora yo se la ajustaba todas las semanas en el mantenimiento. 👌👌👌👍👍👍Un saludo.

A cuantos de caballos de fuerza equibale el f16

Musica celestial ese motor bien engrasado 😍

Ojo que la carretera se las trae. La conozco bien de subir cereal a piensos o coto y mete miedo a día de hoy, con un tres patas de la época había que botarlle moito peito. Y de invierno ni te cuento.