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成效不彰，換來一個情懷....，但還是佩服啦！
不会车的人，真正会车的改刹车皮和刹车盘轮胎
这都啥时候的新闻了
多谢分享
顿挫跟变速箱关系更大一点 家用车的涡轮还是比较线性的 很少出现懒狗和疯狗两极化这种情况 懒狗和疯狗这种情况就是涡轮太大了必须转速很高才有效增压 但现在家用车用的基本都是小涡轮 1500就有效介入的那种 增压值一般也不高可能1个大气压左右 对应升功率100ps左右 懒狗疯狗那种升功率可能200都不止 增压打的太狠了 家用车不这么玩
電動車有些也有兩個檔位如性能車或電動輕卡（6～9噸），如要增加高速巡航續航力可能會改3AT或4AT
你这么说就不对了，日系廉价车才用CVT 如果是日系豪华车，大多数是使用传统AT变速箱的，6 ~ 8 AT变速箱
特斯拉最好，加速丝滑动力不是油车可以比拟的
真正的背推感
你把油車的變速箱換成馬達驅動也能像特斯拉一樣順暢飆速
就抖动来说，直列6缸才是最完美的发动机。不用做任何配重平衡。
V12呢？會更好嗎？
@en 应该会更好。（论抖动的话，V12应该和直6是一样的完美）。但是我买不起。
很赞
豐田cvt14年，接近20萬公里一切正常
不懂就问，哪里的rs5落地100
No shit.
好看不火是暫時的，加油!
鋼帶不行，鋼鏈好些
杰德1.5t 起步限转速3000 厂家也知道CVT扛不住大扭矩低档位所以急起步的时候会放水
请问1500cc 涡轮三缸 有没有这个问题，朋友买了几个月，没有抖动问题，日子久了就有问题了吗？
我日本車660c三缸kcar，抖成柏金遜
让YYP做个10万公里的三缸机测评，看看还能不能玩沙漠。
喜歡引擎咆嘯的去開手排
請問背景樂是？謝謝
13*4.4=57.2 謝謝台灣
頭殼壞掉
💃 *Promosm*