- 118
- 1 490 614
MOZU
Japan
Приєднався 25 вер 2020
このチャンネルでは、主に関西~東海地方の鉄道動画を中心に順次投稿します。
2021/1/19 おかげ様で、チャンネル登録者50名となりました。
2021/3/2 おかげ様で、チャンネル登録者が200名となりました。
2022/10/21 おかげ様で、チャンネル登録者が1000名となりました。
2023/7/17 おかげ様で、チャンネル登録者が2000名となりました。
2021/1/19 おかげ様で、チャンネル登録者50名となりました。
2021/3/2 おかげ様で、チャンネル登録者が200名となりました。
2022/10/21 おかげ様で、チャンネル登録者が1000名となりました。
2023/7/17 おかげ様で、チャンネル登録者が2000名となりました。
【汐見橋】南海2230系旧塗装復刻車を見てきました
2025年1月19日、南海汐見橋駅で南海2200系(2230系)2231F復刻塗装車が展示されました。
その様子をご覧下さい。
#南海電車
#南海2200系
#南海汐見橋線
その様子をご覧下さい。
#南海電車
#南海2200系
#南海汐見橋線
Переглядів: 10 820
Відео
夢洲駅発一番列車に乗車しました【2025年1月19日開業】
Переглядів 1,4 тис.7 годин тому
2025年1月19日、大阪メトロ中央線夢洲駅が開業しました。 一番列車の様子をご覧ください #夢洲 #大阪メトロ #大阪メトロ中央線 #大阪万博 #osaka metro
大井川鐵道の元南海6000系がついにデビューしました
Переглядів 9 тис.21 день тому
2024年12月30日、大井川鐵道の元南海6000系が営業運転開始しました。 営業運転開始初日の様子をご覧ください。 #大井川鉄道 #南海電車 #南海6000系
【まもなく消滅?】南海2000系で関西空港に行ってみました【ズームカー】
Переглядів 908Місяць тому
南海2000系は、2024年12月21日ダイヤ改正前まで1日1本のみ関西空港に乗り入れる定期運用が存在しました。 その様子をご覧ください #南海電車 #南海2000系 #ズームカー
奈良線にも快速うれしートが登場しました
Переглядів 1,6 тис.3 місяці тому
2024年10月7日、JR奈良線に快速うれしートが登場しました。一番列車に乗車しましたので、その様子をご覧ください。 #jr西日本 #jr奈良線 #221系
近鉄8A系 デビュー初日の京都線、橿原線の様子をご覧ください
Переглядів 4,8 тис.3 місяці тому
2024年10月7日、近鉄8A系がデビューしました。 一番列車は奈良線の快速急行でしたが、その後京都線、橿原線にも入線しました。その様子をご覧ください。 8A系 1番列車はこちらをご覧ください ua-cam.com/video/fLtIXPtG-fU/v-deo.html #近鉄 #近鉄京都線 #近鉄橿原線
DEC700がついに営業運転列車デビューしました【快速ハレのモリ】
Переглядів 2,6 тис.3 місяці тому
姫新線津山-新見間で、臨時快速ハレのモリ号が運転され、ハイブリッド気動車DEC700が初の営業運転列車としつ使用されています。実際に乗車してみました。 #姫新線 #jr西日本
松山駅高架ホーム一番列車をご覧ください
Переглядів 1,8 тис.3 місяці тому
2024年9月29日より、JR松山駅が高架ホームに切り替わりました。 高架ホーム一番列車の様子、および旧地平ホーム最終列車の様子をご覧下さい #jr四国 #松山駅
南海7100系旧塗装復刻車に乗ってみました
Переглядів 15 тис.5 місяців тому
南海7100系7169Fが旧塗装に復刻されました。 本来なら2024年8月21日から運行開始予定でしたが、突発的な理由で8月20日から運行開始となりました。 本動画では本来の運行開始日である8月21日の初運行列車の様子をご紹介します。 #南海電車
【5年ぶり】キハ75系夜行快速に乗ってみました【熊野大花火大会輸送】
Переглядів 9 тис.5 місяців тому
2024年8月17日、熊野大花火大会観客輸送対応でキハ75が紀勢線多気以南に入線、帰りの夜行臨時快速に使用されました。その乗車の様子をご覧ください。 #jr東海
【近鉄】特急運休の志摩線に突如登場した臨時列車に乗車しました
Переглядів 4 тис.5 місяців тому
2024年8月8日に発生した宮崎県の地震の影響で、南海トラフ地震臨時情報が発表。これに伴い、近鉄では伊勢方面の特急をすべて五十鈴川または宇治山田で打ち切る対応を実施しました。 特急が運休となる鳥羽線・志摩線 五十鈴川-賢島間で、事前告知なしの臨時列車が運転されましたので、その様子をご覧ください。 #近鉄
【近鉄】南海トラフ地震臨時情報による特急運休で鳥羽、志摩がこうなりました
Переглядів 2,2 тис.5 місяців тому
2024年8月8日に宮崎県で発生した地震の影響で近鉄では五十鈴川-賢島間の特急を運休するなどの対応が実施されました。 お盆期間中の鳥羽、賢島の様子をご覧下さい。 ※一度UPしましたが、不具合があったため修正しました。 #近鉄 #近鉄特急 #しまかぜ #近鉄名古屋線
【南海トラフ地震臨時情報】なぜか急に停車駅が増えたひのとりに乗ってみました
Переглядів 3,9 тис.5 місяців тому
南海トラフ地震情報の影響で1週間の予定で停車駅が増えた近鉄特急ひのとりが、桑名、四日市、白子に停車する様子をご覧ください #近鉄 #近鉄名古屋線 #近鉄特急 #ひのとり
315系が愛知環状鉄道全線で走るとこうなりました
Переглядів 18 тис.5 місяців тому
2024年7月28日、豊田おいでん祭り花火大会に伴い、愛知環状鉄道に315系が入線しました。 昨年までは211系が使用されていた運用となります。 ※編集ミスがあったため再UPいたしました ※昨年までの、211系が愛知環状鉄道に乗り入れる様子はこちらです youtu.be/qdR1t hQKK2M #愛知環状鉄道 #315系 #jr東海
381系国鉄特急色の幕回しを見学してきました【後藤総合車両所出雲支所】
Переглядів 1,5 тис.7 місяців тому
381系国鉄特急色の幕回しを見学してきました【後藤総合車両所出雲支所】
12球団最強のアクセス性！マツダスタジアムへのアクセスを体験してみよう！
Переглядів 46 тис.8 місяців тому
12球団最強のアクセス性！マツダスタジアムへのアクセスを体験してみよう！
【F1日本GP】鈴鹿サーキットF1決勝からバンテリンドームへのハシゴするとこうなった!【中日x阪神】
Переглядів 10 тис.9 місяців тому
【F1日本GP】鈴鹿サーキットF1決勝からバンテリンドームへのハシゴするとこうなった!【中日x阪神】
南海高野線
1：17 「一部だった」やない、現在も「一部である」や(-""-:)。↓「あべの経済新聞」様動画 ttps://ua-cam.com/video/X3w-QiqSKLo/v-deo.html
現在、この仕様は、房総半島の東の外れにある銚子電鉄の「シニアモーターカー」こと22000形でお馴染みですが、高野線でなくても、やっぱり同じ南海の汐見橋線で走るからこそ似合っています。 古き良き汐見橋駅と復刻塗装の南海2231編成、なかなかのベストショットです。
2231Fを銚子電鉄へ 2232Fを和歌山電鉄へ 譲渡してほしいね
２編成旧塗装にして高野線急行運転してくれ!!😅
銚子電鉄
白鷺駅、私も最寄り駅でした。懐かしい
｢感動しております｣に私も深く頷きました。
珍しい…混みすぎ
懐かしい！良いですね！
こんな賑わっている汐見橋駅初めて見ました。 いつもは閑散としているんですが。 木津川駅と芦原町駅の間に鉄橋があり、昔 十三間川がありました。
高野鉄道時以来かも😅
2200系はこの2編成以外にもう１編成現役で山登りしている2208F（天空）がいますけどね😅
汐見橋駅でイベント開催したのは安全性確保がしやすかったのかな?
あの塗装で通過する姿は往年の高野線急行そのまま😂
2200系とゆえばやっぱこの塗装ですね
早速やってら。
なんかいい、なんかい。
汐見橋駅がこれほど賑わうとは…
元高野線２２０００系で活躍しました。昔は三日市町でなんば側の２両、４両を切り離し、連結してました。また２両２編成の４両でなんば～極楽橋までの急行にも走ってました。本当にありがとう。２２００系。😂。
高野線の塗装なのに方向幕の中身は本線！青準急の幕って今でもあるんですかね？
青準急はあって当たり前、赤準急がレア😅
車内の停車駅案内が南海線でした。
違うなぁ 貫通扉の車番はいらないなぁ
今日と言うかもう昨日か やっぱりこの塗装やね
旧塗装のほうが良い
詳しい解説ありがとうございます、勉強になります
ご視聴ありがとうございます！ いえいえ、とんでもないです💦
お疲れ様でした。私も行きたかったのですが私用があり残念ながら参加出来ませんでした。2200系列は走行音など好きなので引退は悲しいです。
私も2200系列の走行音大好きです！
コスモスクエア等から歩きました?
夢舞大橋が徒歩で渡れるようになりましたので渡って来ました
中央線延伸開業1番列車乗車良き MOZU最高
房総の初期の113系に90年代に通学で乗車していました。 非ユニット窓車同士の連結も日常茶飯事でした。 千葉駅で乗客を乗せたまま扉が開いた状態でドカン！と 連結されたりもしました（笑） 今思い返すとあの頃は荒っぽかったなあと 懐かしく思い出されます。 ある朝、高校のSHRの時に前日の夕方にその連結部の 運転室への鍵が開いていたのかよく分からないのですが 勝手に入ってマスコンを操作しておかしな加速をさせて 先頭の運転士が異常に気付いて非常停車した事件があったと 担任から話を聞きました。当時はクラス全員「ふーん。」と 他人事の様に聞き流していましたが今改めて考えるとヤバい 事件だったと思いました；
そんな事があったのですね… 運転室に入れてしまうのはともかく、マスコン操作できてしまうのですね。
インドネシアに行った205系も独特のスカート履いてますね。6000系もそうですが違和感ありすぎですね。
御殿場線と言えばあの新車115系2600番代しかイメージなかったのでこんな古いのがいたのはビックリ😂まあ今は、３１３系🎉🎉
車両はガンガン更新する割には、駅設備はホームドアや電光掲示板の更新、自動放送の更新など、最低限必要なものを付け加える程度。殆ど手をつけないという雰囲気が、東海の奇抜なプライドを感じさせてくれますね。
昭和の動く鉄道博物館！
S43年頃までの東海道線東京口の113系8号車にクハ初期車が入ってる編成はこのようになっていました。11，12号車間は幌を使用していませんでした。
種別色黒行先幕が大鉄仕様に!😮 実家時代は高野線が目の前に走っていただけに懐かしさがこみ上げました😂 先の皆さまがコメントされてますが、6000系が走っていたのは汐見橋線ですな まだ幼かった頃に数回2両の回送を堺東に留置されていたり、千代田からの回送(赤文字に回の丸板)が走っていました
やっとかよ😅遅すぎるわ😅 天王寺線は6000じゃなくて7000やな。6000は汐見橋線。汐見橋線は高野線の支線扱いやから各停でしたね。微妙なのは、加太線で一瞬6000が入線したけど営業運転やったのか記憶ない😅
天王寺支線は1521系かな？
はあ〜、やっぱりスカート付くと引き締まるねぇ。
鳥塚さん「（職員に）４年間何しとったんや？何もしてへんやんか！せっかく南海電鉄さんから購入したんやから、ずっと放置してたらあかんやろ！今すぐ営業運転に就けるようにせぇ💢😡‼️」
天王寺支線の件は、6000系か6100系のどちらかは忘れましたが団体臨時列車が走る事がありましたね。とはいえ「普通」の種別ではありませんがｗ
謎のロングシートの中央部分にポールが追加されてるのと車椅子スペースの新設は現在のバリアフリー法に合わせるみたいです ※インターネットの情報で、間違ってたらごめんなさい
私の世代では新快速といえば117系ですね。 このヘッドマークもカッコよかったですね。
やまぐち号12系客車や、はまなす14系客車もデビューさせてください。
それ、僕も強く思います！
18:47気になる方向幕をご覧ください😊
大井川鉄道は2015年3月から運転されている東急7200系のドアチャイムもJR東海仕様です。
南海電鉄天王寺支線には7000系2両が走っていました。6000系が乗り入れたことはありません。 なんか勘違いしているコメントが散見されますが、岸里玉出駅高架完成前は南海本線が下、高野線が本線を跨ぐように配線されており、交点に二層構造の岸ノ里駅がありました。 汐見橋⇔岸ノ里間普通車は、夜間は堺東駅に留置されていました。(今マンションが建設された付近) それと、大井川鉄道が南海6000系を購入したときは、南海6000系にもスカートが増設されていました。 塗色復元の際に1編成だけスカートが撤去されたものです。 余談ですが、密着連結器を採用したのは比較的新しく、密着自動連結器が長く使用されていました。
コメントありがとうございます。確かに、天王寺線は南海本線所属車が使用されていたようですね。6000系は無塗装復元車以外も南海残存車は現在もスカートなしです。2200系や6200系未更新車もスカートなしとなっています。
汐見橋線で6000はありましたもんね😊
ギ、ギロチンドアが…
@@PINKnoMEGANE 実際乗ってみるとあのドアチャイム結構馴染んでました。東海の211でギロチンドア+あのドアチャイムの組み合わせに対する免疫が付いているからかも知れませんが…
汐見橋線で非冷房時代に走っていました
走ってないですね
1521系の導入前に走っていましたよ、私が子供の頃にお母さんと二人で乗りました、50年前に2両編成で6000系は汐見橋線で運用がありました
@@えいちゃん-f2y 確かに、汐見橋線で6000系はかつて走行していました。岸ノ里駅で南海本線をオーバークロスして高野線方面に線路が伸びており、ちょうど交差する箇所にホームがありました。岸ノ里駅高架工事に伴い汐見橋線が実質的に高野線から線路が分離された後、1521系になったようです。
「別列車の光景」を入れてくださったおかげで十二分に列車の姿を楽しめました。関東住みですが蛸地蔵という駅、また岸和田に城があることも初めて知りました。今色々調べています
ありがとうございます！ぜひ機会があれば乗りにお越しください！
この鉄道は今でも昭和だらけなのが魅力。
@@ヒストレイン この雰囲気をいつまでも残して欲しいですね。
近鉄も走らせて南海も走らせてなんて贅沢な…
@インヌ-v7z かつて京阪もあったのですが、現在は引退してしまいました。
詳しく紹介していただき、ありがとうございます！！ いつか乗りに行きたいです😊✨
@@Shiba-Shiba_TrainsInJapan ぜひ乗りにお越し下さい！大井川鐵道HPで運用も公開されていますよ！
昔から、のろのろと走る線区なんだよな。それは、岳鉄でも同様だが。 マニア以外の客は、こういう線区を敬遠するだろうな。 それなりにキビキビと飛ばす線区である伊豆急線や駿豆線のほうが、まだ魅力があるというか･･･。
@@白田川一 実質、ほぼ観光や保存が目的の鉄道ですからね
南海6000系は、京急旧1000形の顔に似てますね。
@@hatougarashi3318 営団地下鉄3000形にも雰囲気が似ている感じがします。
方向幕のイメージは南海そのままですね。
@@ramumimi 想像以上に南海そのままでびっくりしました。