Відео

Сгорел мозг

максимум на практике 38 000 км

Здравствуйте! Снегоход Скандик, двигатель 600 E-Tec, подскажите, обязательно ли нужна нагрузка на магнето во время работы снегохода, я имеюю ввиду рабочий головной свет, две галоген лампы H4, или можно отключать, какие могут быть последствия?

И да, в двигатель никто не лазил

И да, в двигатель никто не лазил

Ну и в итоге скажите почему ети проффы словили клин?

группа ARCTIC MOTORS NAO вконтакте

@@АртемВикторович-э9с Здравствуйте! Снегоход Скандик, двигатель 600 E-Tec, подскажите, обязательно ли нужна нагрузка на магнето во время работы снегохода, я имеюю ввиду рабочий головной свет, две галоген лампы H4, или можно отключать, какие могут быть последствия?

@@kazantipa нет, нагрузка на етэк не так важна как на 4 тактных сненоходах

@@АртемВикторович-э9с понятно, спасибо, т.е. я могу спокойно откинуть фишки от двух ламп H4 головного света (110 Вт) это ни на что не повлияет? Головной свет мне не нужен!

Во: первых не СТАРТОР, а статор. Во-вторых: Статор является частью генератора переменного тока, и это не генератор, который представляет из себя цельную конструкцию, и если ты не понимаешь магдино-статорную систему или просто троллишь, то лучше воздержись от подобных высказываний

никто и не говорил, что это из-за перетяжки статора, просто мастера показали. Там реально слетел шланг, у них в группе в вк эта тема в обсуждениях раскрыта

потеряли доступ к каналу. У пурпозы 5ый клапан, у профика вылетел пресловутый шланг с воздухозаборника

Все зависит от того, как отработает поисковая служба запчастей. В среднем с работой 120 000

Приветствуем. На практике проблем не было. В отличии от четырехтактных ( ротакс 1200), етэк не так завязан на потребителе, так что ничего страшного происходить не должно

Здравствуйте! Снегоход Скандик, двигатель 600 E-Tec, подскажите, обязательно ли нужна нагрузка на магнето во время работы снегохода, я имеюю ввиду рабочий головной свет, две галоген лампы H4, или можно отключать, какие могут быть последствия?

@@АртемВикторович-э9сПривет! Нашел еще такую инфу, сто можете сказать? Нашёл разных схем е-тес и сам етс, наворочено ё-мое. По выработке энергии. Стоит магнето с тремя обмотками, как Константин и говорил. Каждая катушка выходит на микросхему-процессор, то есть выход с магнето 6-ю проводами. Регулировка напряжения проходит в два этапа. До 1550 оборотов катушки соединены последовательно и выдают в пределах 40-60 вольт мощностью до 300 ватт, зависит от оборотов. После 1550 оборотов микросхема переключает катушки в параллейное соединение, напряжение остается практически такое же, но мощность увеличивается практически в три раза до 1200 ватт на предельных оборотах. Схем самих по себе процессоров не нашёл они разные причем даже на одной модели, но тем не менее в этих микросхемах стоят регуляторы напряжения шунтируещего типа обрезающие напряжение на катушках, либо тиристорные либо транзисторные, там же стоят и выпрямители. В одних ЕСМ стоят отдельные микросхемы преобразующие напряжение, на других одной микросхемой все делается. До какого уровня обрезается напряжение на катушках пока не понял (без схем процессора), предполагаю что до 12-14 судя по нагрузкам на 12-ти вольтовую сеть, а 55 вольт (там мало потребителей) обеспечивает преобразаватель напряжения с 12 до 55 вольт. В расковырянных ЕСМ видел трансформаторы на ферритовых кольцах, это детали преобразователей. Переменного напряжения для питания потребителей в схемах которые видел не обнаружил, может и схемы неполные. По отключению света. Организация питания очень тонкая, процессор реагирует на малейшие отклонения по напряжению, хотя и запас явно велик, простое перегорание лампочки не может вывести из строя процессор, но нагрузит его дополнительно, ЕСМ вынужден рассеивать выпавшую мощность, при хорошем охлаждении может и не опасно с учетом запаса. С учетом слишком разных схем ЕСМ на одних и тех же моделях однозначно сказать нельзя, что выдержит, а что не выдержит. Прошивки ( а их тоже множество даже на одной модели) тоже могут слететь и при излишнем нагреве ЕСМ и по изменению напряжения при выпадении нагрузки. По моему лучший способ, при отключения фары должен включиться потребитель аналогичной мощности, что бы сохранить баланс нагрузки заложенный производителем на ЕСМ Без фары явно тоже можно ездить с учетом заложенного запаса, но риск по выходу из строя ЕСМ повышается, причем на разных моделях уровень опасности разный. Отсебятина: Сколько же народа мучается с некорректной работой ЕСМ (прошивки) ужас, в одного, в тайгу, да без близкого диллера, как то не айс.

@@kazantipa Я без терминологии. Очень много написали, действительно интересно почитать, спасибо. Честно, не думал, что это актуально еще. Нет там никакой микросхемы-процессора, есть силовой мультиплексор VHSPS 4115, а это разные с процессором вещи. Процессор не осуществляет контроль напряжения у ETEC, он даже не выступает в роли переключателя последовательно-параллельного включения и всех ШИМ процессов. Там есть микроконтроллер. Схемы блока? вы серьезно. Такого в природе нет и не будет. Блок изучен максимум на 7%. По напряжению: У статора три фазы, каждая фаза выдает на пике до 80 вольт переменки. Приходят 3 фазы (6 проводов) на колодку J2, из нее выходят 10 (топливный насос, цепь на 55 (2 магистрали), АКБ, Кондер и обеспечение 12 вольт. В итоге мы имеем не оснащение шатла колумбия, а стандартный регулятор напряжения, как на любом ECU. Основное отличие ECM и EMM в том, что он осуществляет контроль 12 вольт. Последовательно-параллельное включение выглядит как контроль ECM за напряжением и не более того, на стенде видно как статор при запуске и первичном цикле, задействует три фазы статора, при включении потребителей (свет и.т.д) и увеличении числа оборотов он со всеми потребителями и полной нагрузкой до 3000 оборотов тянет все на двух фазах, а потом и прекрасно справляется на одной. Банально и просто, что если вы отключите свет, то ECM просто отключит фазу как максимум, мультиплексор не пострадает, ему до лампочки. Мы создавали ШИМ схему блока, где при разных нагрузках и отключениях и включениях потребителей измеряли сопротивление между 19 ножками мультика. Мультиплексор никак не реагирует на отключение головного света, если с системой электропитания все в порядке. Трабл может случится если процессор не будет понимать, что потребители (первичные) нагружены, тогда цепь 12 вольт не включается и отремонтировать такой блок практически невозможно. А так, сама жизнь блока у E-TEC зависит больше от производителя и технологической карты его изготовления. 867 блоки - дешевое дерьмо, 496 и 780 более менее, но опять же от года зависит. Поверьте, там много факторов, очень много.

@@АртемВикторович-э9сСпасибо, очень интересно и познавательно! Подскажите пожалуйста, ещё такой вопрос, по какой причине на 600 E-Tec, может выходить из строя, сгорать магнето, основные причины? Статистики нет, но судя по форумам и видео, многие его уже заменили.

А какая связь с крышкой бардачка? И почему ребята ничего больше не снимают? Грамотные ведь весьма.

редкие случаи, но что характерно встают 13-14 года

40тыс км полет норм

Что за ма ло такое ЕR?

@@Евгений-ф8е4ю присадка

Ага. Ты ещё скажи Супротэк залить надо :)

@@ЕвгенийЯрынкин-ч2г ER я лично пользую уже 20 лет и сам его пытаю, результаты впечатляют. Супротек не юзал.

Т. е. ты хочеш сказать что вся эта херня произошла потому что не была залита ER? Других причин нет?

Саундрек к фильму Обитель зла(1я часть) автор Мэрилин Мэнсон

лотерея или лотырея мой друг))

Меняй масло во время,следи за ним и все)) Знаю двух человек, у одного 40тыс.км у другого 35тыс км! Эксплуатируется снежик по максимуму,т.е в санях возят по 500-800кг

приветствуем, напиши в вк

@@arcticmotorsnao5125 ссылку плиз

@@RAMZEZvideoDesign vk.com/arctic_motors_nao