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サンポールの反応はとても早くてピカールの比ではないことが前回の動画で良く分かります。 万能とまではいきませんがサンポールは結構使える製品だと思います😄

確かにそうですが持ち運びや周りの利用を考えると気が引けますよね～自分の敷地内であれば有効な手段だと思います😄

コメントありがとうございます。 私はR1100Sでボクサーツインの魅力に嵌まりました。同じく国産4発に飽きていたところ、BMWとしてはスポーティーなSが出たことに興味も持ったワケです。 パニアケースを付けて北海道にも行きましたし、旅バイクとしてRSやRTほどでは無いにしろ結構使い勝手も良く、色々と楽しませてもらいました。後に1100GS、OHVボクサー等乗り続け現在に至ります。 この独特のテレレバーも安定感があって旅バイク向きですよね。もっと古いアールズフォークの69Sにも乗りました。 ツアラーの先駆けとしてR1100RSは名車です！現在まで続くBMWモトラッドの躍進はRSがあったからこそと言っても過言ではありません。SとRTの中間でどっちつかずとも言われますが、ある意味オールラウンダーなところがBMWツアラーの魅力ではないでしょうか。 ツーリングからスポーツ走行まで・・・頼れる相棒としてRSはやっぱり理想的な存在です😄

サンポール結構強力ですよね！母材の状態に気を付ける必要はありますが、サビ落としとして効果的です。専用品より圧倒的に安いところが魅力ですね😄

このクルマの虜になってしまうと故障の恐れが低いマニュアルを選択したくなる気持ちは分かりますよね～いつまでもツインエアの脈動感と雰囲気を楽しみたいと思うと尚更です。 確かに本国の方がバリエーション豊かで羨ましいですよね。日本はATが主流なので仕方がないですが、拘りのクルマ好きにはMTの需要があることをもっと分かってほしかったですね。 この点、需要と供給のバランスからして価格に差が出ていると感じます😄

私もツインエアありきで選んでいますが、そこに拘る人はかなりマニアなクルマ好きですよね！この乗り味や雰囲気はチンクだからこそ出せるのでしょう👍ヂュアロジックも動作原理を知りつつ、労わりの感覚を大切に乗り続けています。 500eは価格、パッケージング等、他社比較でも不利ですし、インフラ含めたすべての点において苦戦することは目に見えています。遅きに失した感はありますが、販売網の維持と消費者の立場を考えた抜本的な改革を期待したいですね😄

バフが無かったのでペーパー当てましたが、元々そこまで状態が良いものではなかったので妥協してます。装着するとタイコは見えないですし、見えるテールも程々の仕上げとしておきました😄

日程や遠方で参加が難しい方も多いとは思われますが、このような企画にて皆さん方と交流できることを楽しみにしています。 今後も続けられるように試行錯誤でやっていこうと思います😄

いずれはBEVになっていくのでしょうが、メーカー主導での理想を進ませすぎた感があります。このような味気ない乗り物へ急に乗り換えろということに無理がありますよね😆 ステランティスも500eの車体を使ってハイブリッドを出す計画を発表しました。日本への導入は分かりませんが、500eが売れなければ出してくるでしょう。今後の展開に注視していきたいと思います😄

国産と比べるとどうしても劣りますよね。このクルマのどこに価値を見出せるのか・・オーナー次第だと思います😄

代車でFIAT500を楽しまれているようで何よりです。このクルマは特性を理解すると上手く走らせることができるので、その点が奥深くて面白いと思います ハンドルの軽さは女性受け狙いですね。コンソール上に「ECO」か「SPORT」のスイッチがあると思いますが、それを入り切りするとハンドルの重さが変わりますので試してみてください。変速タイミングも結構変わります。 でも、エリーゼ乗っている方に言わせればどのクルマもハンドル「軽い！」となるのでしょうけど（笑）😆

コメントありがとうございます😄このクルマの持つ雰囲気に２気筒は似合っていますよね！初代を形だけではなくエンジンまで表現した造りに魅力を感じます。MTはヂュアロジックの故障の恐れもなくよりマニアックなところが「趣味のクルマ」としての人気が高いですね。今となっては皆無の２気筒をMTで操る・・・さぞかし楽しいだろうと予想できます

両車ともエンジンあっての魅力あるクルマだと思います。音やニオイや雰囲気・・・ガソリン車ならではの特色は電気では決して表現できないですよね！😄

工業生産品としてみるとBMWの方が造りは確かですし品質も上質と感じます。後々の下取りを考えてもBMWの方が無難だと思われます。 ジュリアはステアリングギヤ比が結構クイックですしエンジン特性もスポーツ志向に思います。BMWもスポーツ路線ではありますがアルファも同等かそれ以上と思うところが結構多いです。車種は違いますが、M3とジュリアクアドリフォリオだとクアドリは危険な匂いがするほどじゃじゃ馬っぽさがありました。 優等生でありふれたドイツ車と違い、ちょっとクセありでクルマ好きが語れる要素が多いのがアルファだと思います

ご視聴頂きありがとうございます😄 若きチンクのオーナーさんよりデュアロジックの交換体験及び愛着があるとのお話は嬉しい限りですね。数多くの車種からあえてフィアット500を選んだという心意気が素晴らしいです。 国産車は便利で故障知らずでありますが、薄味であることは否めません。ちょっとクセありなチンクですが、日常生活にコレがあると何となく楽しさが増しますよね～後世に語り継がれていくであろうフィアット500をお互いに楽しんでいきましょう👍

ご旅行の日程だとお会いできそうですね！タイミングが良ければゴール地点で会いましょう！ 時間は成り行きなので分かりませんが、おそらくお昼ごろには着いている予定です。お見かけの際は是非お声がけください😄

そっちに行くだけで既に長距離ツーリングでした😆疲れましたが皆さん方との交流が楽しめてこれも良き思い出です。 「信濃路ツーリング」ご都合良ければ是非ご検討ください。思いのほか結構集まりそうな気がします👍

DJKさんとビンテージさんでお越しになると思っていましたが残念でした。前週だと私が出られませんでしたのでどっちにせよお会いできませんでしたが・・・（笑） 集合写真は幕無しで物足りなかったですが、DJKさんが居らずとも「必ず」話題になってましたね😆またの機会はバナナボートでご一緒しましょう！ FIAT500はクセありで楽しいですよ！特に「ツインエア」コレ乗っちゃえばロータス要らず？ってワケないか・・・✌

はじめまして！天気が良いことを願っています。当日は宜しくお願いします😄

ロードスター歓迎です😄ビーナスラインにライトウェイトは相性抜群👍クルマ談議と走りを楽しみましょう！

長らくお待たせしました（笑）私は少し早めに着けるよう準備していきます。 4Cオーナーさんも複数ご参加いただけそうです。お気をつけてお越しください😄

女神湖ではお世話になりました。同伴OK是非お越しください。 今年の女神湖MTGはすでに定員締め切りでした。見学だけでも行こうと思います😄

こちらこそありがとうございました。ある意味本番より充実の視察会でしたね👍またどこかでお会いできるのを楽しみにしています😄

開場前から長蛇の列を成していて、お昼ごろにはかなり混雑していましたね～動画は開場間際の様子です。 去年、今年とBMに乗って行かなかったので大人しくしていました（笑）以前は遠方のビーマーさんと交流の場にしていたんですけどね。 いつの日かお会いできるのを楽しみに・・・自分ももっとバイク情報を発信できるように考えていきたいと思います😄

以前にも増して来場者が増えていますよね！注目度も高く夏の白馬での開催が定着しました。 長年参加していると、来場者のバイクが様変わりしているのに気づかされます。空冷ボクサー好きには少々寂しいですが、R1100RSもめったに見られなくなりました。スポーツツアラーの先駆け的な存在なので大事にされることを願います😄

このイベントは遠方より計画されて来場される方も多くBMWモトラッドファン恒例の集いになっています。地元民なので今年も気軽に行ってみました😄 信州サンデーも口コミで広がりを見せていますね。10月は天気が良ければモーガンで行こうかと考えているところです。BossBossさんもいつか帰郷？の際にお立ち寄りください

@@shinanoji-channel さん 有り難うございます 其にしても 今年の熊出没多いですね😭林道行くの躊躇しちゃいます🤣

@@BossBoss-me6hf さん、お互いに林道オフは気を付けましょう👍

お店の存続は現ユーザーの修理やメンテに係ることなので、ステランティスの方でも対策的なことは考えていると思います。FIATも市場原理を見誤ったと言わざるを得ない気がしますが、何とか巻き返しをしてもらいたいですね😄

運転や乗り方で煤の付着に気遣いをすることは理にかなっていますね。距離を稼ぐようになるとさすがにそれだけでは防ぎようが無いので、このような添加剤を併用することは良いと思います。 ただ、即効性があるわけでは無いので口コミを参考に製品選びをするしか方法がなく、私も実感という点において正直自信がないところではあります。他社製品も含めて色々と情報収集することは大切ですね😄

@@shinanoji-channel 様　他の動画制作者さんで、添加剤はdpfには良いのですが、egrで戻される排気は逆に煤が付着しやすくなるそうで、報告頂きました。ランクルディーゼル乗ってる方が、2000回転が煤出ないと云っていたので調べたら、1600〜3000回転前後が煤が一番少ない様で、今はそこの回転域で走る様にしています。煤掃除に12万前後はお財布に厳しいですね（泣）　パンダディーゼルは乗ってる人が少ないので、模索中です。🙇

@@大和のパパ 様、煤の問題はDPFばかり気にしてしまいがちですが、長く乗るなら確かにEGRのことも気に掛けないといけないですね。ディーゼルの理論空燃比を考えた乗り方も必要になりますし、特性を色々と知ることで愛車の延命に繋がります。お互いディーゼル車を楽しみましょう👍

これでも法定速度＋αですが困ったものです。心に余裕のないお方と思います

コメントありがとうございます。新型はこのクラスで一歩先を行くリーダー格の存在ですね！電気自動車により近いイメージがなんとなく伝わってきます。 新型の良いことは分かるのですが、動画で伝えているようにやはり価格がネックですね。昨今の情勢から値上げは仕方ないかもしれませんが、買える方は以前より少ない気がしてなりません。それなのでコスパを考えたクルマ選びという観点で旧型を取り上げてみました😄

えーとですね！1200GSは仕舞い込んで出すのが億劫なんですよ～（笑）奥に入っているので出すだけで大仕事💦セローで帰りに思わず松川の河川敷走ってこようかと思いました😆 蝶が原林道は標高が高いので行くなら今のうちですね。10月だと結構寒いですし何かあったら遭難しますので、時間もお早めの行動をお勧めします😄

@@shinanoji-channel さん　有難う御座います　気を付けて行ってみます🥰　やはり気軽に乗れる方ですね🤣

メルセデスも同様だと思います。原液は溶剤のごとく強めだったので少々心配になりましたが、その点は煤殺しのほうでも考慮していると思いますすよ。 もし燃料系統が溶けて漏れるとかになればそれこそ社会問題扱いになりますね😄

確かに輸送のタイムラグと言えば納得がいきますね！販売でなく生産が・・という発表でしたので 500eは価格設定に難ありとも言えます。この値段出すなら他車種を選ぶ方が多いと思います。そのうち大幅値下げされるかもしれませんね～

日本において完全電動はまだ時期尚早と思います。ハイブリッドを欧州で出すような発表をしましたが日本への導入はどうなるのか今後注視したいですね！ 日本で500eが苦戦しDラー維持に苦言が呈されるころ導入されると予想します。 ガソリン車を長く乗るならMTも視野に入れるといいですね😄

普段はなかなか見る機会も無いので動画にしてみました。4Cは拘りの部分が多く仰るように「マニア」さん達には好評のようです😄

好印象だという評論家もいますがあまり当てにならないですよね～音だけ作っても根本的なフィーリングが伴わなければ「本物」とは言えませんよね

@@zerod7shu さま 音に電気を消費するのも、なんだかなーって思います。

@@デルタ-o4vさん、私もそう思いました😂 内燃機関特有の振動、匂い、音、フィーリングは大事ですね👍

信濃路さん、試乗の時によく再現したとは思いましたけど、音のフィーリングが一定で変わらない、振動の感覚が音と合わないところがもうちょっと、でした…😅

@@zerod7shu さん、雰囲気重視ってところですね！クルマ好きはそう騙されませんよ（笑）😆

電動車は出先での充電を考えた行動が必須となりますし、その場で他車が充電していたらと思うとかなり時間に余裕を持たせないと遠方に出かけることは難しいと思います。忙しい世の中そんな余裕のあるドライづができる方は一体どのぐらいいるのでしょうか？ 仰ることには全く同感で不便をわざわざ買うことは避けたいですね。 メーカーやDラーが勧めることも分かりますがやはりここは慎重にならざるを得ないと思います😄

洗車の際にエンジンルームにあまり流し込まないような気遣いはしますが、雨水の対策は特に何もしていないです。

@@shinanoji-channel 返信いただきありがとうございます。雨天のドライブでの工夫はございますか。以前、リアーのトランクスペースへの雨水の侵入で苦労しました。

@@srvanguard さん、初期型でトランクスペースの雨漏りを聞いたことがあります。確かウェザーリップか何かの対策部品があったのでは？と思いますがお店で確認されたほうが良いかもしれませんね。

@@shinanoji-channel ありがとうございます。早速問い合わせてみたいと思います。

@@srvanguard さん、それと雨水対策としてバッテリーの上部カバー（ゴム製のもの）が後期型では大型化されています。Dラーでは雨水対策の情報があると思うのでついでに聞いてみてください。

556と違ってゴムやプラスチックを侵さないので様々な用途に使えます。簡単なのでぜひお試しください😄

信州にお越しいただいたようです😄

そうですね。ガラスに付くと油膜になってしまうので養生されたほうが良いです。 サイドウィンドは下げた状態でゴムモールに塗布し細かいところはウエスにとって間接的に仕上げます。無塗装の金属部分は使えますが、塗装部分はムラになりやすいのでワックスの方が良いと思います😄

@@shinanoji-channel さま ありがとうございます。 一度プロボックスで練習してから、本番やってみます！ d(￣ ￣)

@@デルタ-o4v 様、効果的なので是非お試しください

シリコン洗車なるものでKF96もよく話題になりますね。シリコンスプレーは手軽ですが、拡散ロスがあるので缶の方がコスパは良いと思います。今後たくさん使うようならKF96を買ってみようと思います😄

不格好ですが、カブプロは取り回しが良く使い勝手においては最強と思います😄

@@shinanoji-channel 私も今のプロで4台目です。一台につき10万キロ以上です。次が最後のプロになります。😊

@@西ノ内康宏 さん、カブで10万キロとは凄いですね！これもカブだから成せる業！プロは信頼と耐久性抜群です😄