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クラゴン親方KURAGON OYAKATA
Japan
Приєднався 19 сер 2013
趣味はドライビング鍛錬、特技はドライビング指南、ニュルブルクリンクで活躍するレーシングドライバー、クラゴン親方のチャンネルです。クラゴン部屋の車載映像を中心にアップします。
【AT車】BMW325i車載映像【クラゴン部屋】
クラゴン部屋アレ場所からBMW325iの親方模範走行です。AT車でもバリバリに走れますね。
ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。
アメブロ ameblo.jp/kuragon-room
みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/
KURAGON RACING
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Відео
【筑波2000】ルノーメガーヌ車載映像【クラゴン部屋】
Переглядів 572 години тому
クラゴン部屋筑波弐千稽古からルノーメガーヌの親方模範走行です。大パワーFF車はお手本通りに乗るのが一番です。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【リンクサーキット】インプレッサWRX STI車載映像【クラゴン部屋】
Переглядів 1262 години тому
クラゴン部屋アレ場所から、インプレッサの親方模範走行です。今となっては昔懐かしい、激しい４駆の挙動でとても萌えます。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【最初に結論】サーキットを走ってみたいけど入口がわからない人向けの話
Переглядів 3224 години тому
サーキットに行ってみたい！でもどうやってはじめたらいいのかわからない！という方向けの話をしてみました。例によって無編集の作業用親方ですので、最初に書いた結論だけ見ていただければ大丈夫です。 誰にでもオススメできるのは自動車メーカーや主要サーキットの主催するドライビングスクールです。気合いが入っている方はクラゴン部屋にどうぞ。検索で何でも調べられますので、根性で調べてください。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【筑波2000】GR86車載映像【クラゴン部屋】
Переглядів 2094 години тому
クラゴン部屋筑波弐千稽古からGR86の親方模範走行です。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【筑波2000】MR-S車載映像【クラゴン部屋】
Переглядів 937 годин тому
クラゴン部屋筑波弐千稽古からMR-Sの親方模範走行です。３年前のタイヤだそうで、古くて低温でなかなかグリップしなくて大変でした。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【筑波2000】GR86車載映像 前カメラ【クラゴン部屋】
Переглядів 577 годин тому
クラゴン部屋筑波弐千稽古からGR86の前カメラ親方模範走行です。ライン取りがよく見えます。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【作業用親方】おぢさんの近況【無編集】
Переглядів 9514 годин тому
無編集でタレ流すおぢさんの近況です。最後まで見て時間のムダだと思った方は、その選択をしたご自身の判断を改めるといいでしょう（ヤメロ）。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【Rally Japan】鞍ヶ池シェイクダウン 新井大輝選手の完璧なドリフト【シュコダ】
Переглядів 173День тому
鞍ヶ池シェイクダウンの３６０度ドリフトのご様子です。新井大輝選手見事なドリフトでした。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
【ラリージャパン】岩村町の城下町にラリーが来た【WRC】
Переглядів 74314 днів тому
ラリージャパン2024岩村町リエゾンのご様子です。歴史ある城下町と最新のラリーカーの組み合わせがとても素敵👍
【RALLY JAPAN】藤原とうふ店出撃【WRC】
Переглядів 84314 днів тому
ラリージャパンのリエゾンのご様子です。みんな大好き藤原とうふ店カラーです。 #rallyjapan #イニシャルd #wrc #initiald
【RALLY JAPAN】リエゾン区間のトヨタヤリス【WRC】
Переглядів 1,1 тис.14 днів тому
ラリージャパン2024の豊田市稲武地区リエゾンのご様子です。 #ラリージャパン #rallyjapan #wrc #toyota #yaris
【RALLY JAPAN】DAY1トヨタスタジアムSSS オリオールvs新井敏弘
Переглядів 1,5 тис.14 днів тому
ラリージャパン2024DAY1、豊田スタジアムSSSのディディエ・オリオールvs新井敏弘です。この世界チャンピオン対決を見られるとは眼福！！ #ラリージャパン #rallyjapan #ラリー #rally #DidierAuriol
【#H3ロケット】H3ロケット4号機の機体移動【#JAXA】
Переглядів 535Місяць тому
H３ロケット4号機の機体移動の様子です。第2射点のためコーナリングしているところがあります。当倍速ですのでマッタリとお楽しみください。 ドライビング動画はブログに貼り付けて解説していることが多いので、よろしければそちらもご覧ください。 アメブロ ameblo.jp/kuragon-room みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/ KURAGON RACING kuragon.net
流速の話本当に勉強になりました。 正直具体力の問題でもあるとも思いつつ 自分はヒミツのトレーニングでどうにかなるレベルの音痴なのかな……？と思っていたので 流速意識しつつ 鍛錬してみたいと思います
GTVだからギア比が狭いというのもあるだろうけどハンドルの遊びが少なくて快適そうですね。 昔にターコイズメタリックのワンテールに乗ってエンジンはイナゴにクロスミッションとLSD入れてフロントもスタビでガチガチにして乗っていましたがハンドルのギアボックスダワダワになってしまって手離したのが悔やまれる。 今考えればカローラの71のギアボックスが移植できたんだよね。 当時に知っていればまだ手元に持っていたかもしれない。 この当時のカローラ系のハンドルギアボックスはボールジョイントで遊びが大きめであまりに遊びを締めすぎるとギアボックスの故障の原因となるようです。 また乗りたいな。
一番わかりやすい例えで勉強になりました。
無駄が削ぎ落とされた素晴らしい走りだなと素人目ですが思いました。ありがとうございます
👍❤❤❤🎉😂😂😂😂😊😊😅😮😮すごいね
すごかった！
法定速度内で走るならどんな駆動方式でもいいしサーキットとかである程度速度出るとこで初心者ならFFから始めるのが無難かと（スピンした時の修正が他のに比べて楽）
ちょっと難しかったですかねー。
MR2に乗ってますけど、周りの車との関わりを考えて運転するって意味では駆動方式関係なくなんでも運転していて楽しい。 でもリアエンジンのMR2でアクセル踏んだ時にリアが沈み込んで駆動輪に荷重かけて加速して行く感覚に脳みそやられちゃうとFFはちょっとなーと思ってしまう。
MR2いいですね！大切に乗りましょう！
親方は絶対「どれでもいい（なんでもいいとは言ってない）」って言うに違いないとタイトル見た瞬間思ったらやっぱりそうおっしゃっていました（笑）自分はFF～４WD～MR～RR～FRの順で一通り乗りました。RRは自分のクルマとしては農道のアレの方ですが。そして最近電気モーターのヤツを下駄代わりにしてます。これはこれで楽しみがあります。最後に、確かにロードスターは雨漏りします（笑）２０年以上前の話ですが、営業マンに新車買うとき言われたそうですよ？弟は。
その通りです👍さすがです😊
こんばんは😃🌃夕日キレイですね 音はきれいに拾えていますよ 同じくキャストスポーツに今年の3月から着けていますTW280シバタイヤです 空気圧は2.8でちょうどいいですね 純正のショックが明らかにタイヤに負けていると言う実感があり、再来年辺りに15万キロ越えそうなので車庫調いれる予定です
ほうほうエア圧けっこう高めですね。高めか低めかどっちかがいいような気もしますね。
親方ののやつほど高級車じゃない欧州車ですが、夜500km走って高速おりるときに、いま来た道このままもう一回帰れるなと思ったことはあります。
それはバッチリですね👍
ドライバーの身体が目覚める車って本当にカッコよくて素敵ですね。
カッコつけてみました😊
旋回中や緊急回避時に市販車のシート・3点ベルトで両足を浮かせた状態で、ハンドルをしっかり切れるかどうかが問題ではないでしょうか。
両足を浮かせるのは謎ですが、シートポジションは大切です。
始動時たしかに爆音ですよね♪それもまた良いのですが
わかります👍👍👍
RSはなかなかガッチリ踏ん張るみたいですね～～ ウチはXGでちょっとフニャッとしてるので、RS羨ましいです👍
RSはちょっと硬いんですよね。そのぶん一般道でコツコツ感は出ますがエコタイヤでこのくらい走ればまあまあだと思います👌
素敵な（ってかめっちゃすごいＷ）動画配信ありがとうございます😄🫶😊
コメありがとうございます😊
関連する要素が多種多様かつ一定でないところを「シミュレート」するには限界があるし、誰も完全に数式化できてませんもんね。それを夜の運動会に例えるとはさすが親方です。限界の挙動は限界の状況でこそ学べるわけですから一般道では難しいというか危険ですね。素直に限界が試せる場所に行きます。ありがとうございました。
このアレな話をそこまで読み取っていただけるとはさすがです。こちらこそありがとうございます。
夜の運動会はシミュレーターですかね？
個室のVRかもですね（笑）。
私も前期cla45ですが、運転がとにかく楽しいですよね。まったりも流せますし、スポーツ走行も楽しめて、中古なら価格も手が届く範囲。 dct特有の発進時のもたつきは愛嬌だと思ってます。
AMG入門としていい選択だったと思います。発進はまあちょっとアレですが（笑）。
ども、アノときの８Rオーナーです。アノときはDriftモードではなくてトラックモードで走っていたのでその意味でオーナー的には驚きです。
どうもどうもいつもありがとうございます。ということはまだイケイケということですね（笑）。
うちの団地の某氏は左足ブレーキ使ってますが とある日 発進前に 手順間違えたのか 両方同時踏みして エンジン唸って停止状態から左足ブレーキ離してしまいロケットスタートして3台にぶつけてました💦こんなミスもゼロではないですよね💦 自分はマニュアル車なので何とも言えませんが(^o^;) 昔にあったタクシー突撃事故もブレーキランプ点灯状態で走ってたのがあったですよね(^o^;)生兵法は事故の元ですね💦
そこまでだともう手法の問題ではなくて本人の問題でしょうねえ。どんなフェイルセーフも突破して事故になるパターンだと思います。
@@kuragonoyakata3381 様 オート増えたのか 普通免許の教習は知らない(大型しか取得してない)のですが アクセルオフしたら構えブレーキしとかんかい❗️このど阿呆が❗️と指導されてきたので アクセル踏みっぱなしのイメージがわかない です💦 以前に起きたポルシェ200キロ以上で追突死亡事故のドライバーさん、左足ブレーキ踏んだけど右足はアクセル踏んだままだったのでそのまま追突したんですよね(^o^;)本人は左足でブレーキ踏んで効かなかったから車の不具合とか言ってたけど タコグラフでアクセル踏みっぱなしが判明したですもんね💦
簡単そうで難しい この操作！！ 見ていて、勉強になるなぁ
まさにそこですねー。わかりやすく難しい方が理解しやすいのかもしれません。
@@kuragonoyakata3381 昔、直接講師として、教わった時を 思い出して再度、動画を見てました。 あの時の教えを思い出してみてましたが 本当に難しいですね
難しいのがわかるだけでレベル高いと思います👍
ハンドルの持ち方が独特ですね
仙台ハイランドの車載動画初めて見ました。98年にミラージュ東北で2回と11月にやってた耐久レースでしか走った事なかったけど、楽しいコースでしたよね。
エド・ムラサキさんじゃないですか！！！！！ 98年ミラージュ東北でご一緒してます。いやー懐かしいですね。個人的には好きなコースではなかったですが、テクニカルで楽しかったですよね。
ありがとうございます、楽しく拝見しました。 教えていただきたいのですが、コンフォート・7速・120キロ前後で流しているときのエンジン回転数と音ってどんな感じですか？ 加速や踏んだ時のエンジン音とかはUPされている方が多いですが、普通に流している感じをUPされている方が少ないので、お時間あれば是非教えてください。 よろしくお願いします。
ご覧いただきありがとうございました。回転数は覚えてないですね〜。特にうるさいとは思いませんでしたが、もっとうるさいクルマに乗っているのでアテにはなりません。気にされるのはうるさいとアウトという事情がおありと推測しますので、レンタカーなどで確かめるのが確実でしょう。あくまでも個人の感想になってしまいますので。
@@kuragonoyakata3381 お忙しい中ご丁寧にありがとうございます。 そうですよね～ AMG乗った事なくて・・・ 参考にさせていただきます。 ありがとうございました。
あまりお役に立てなくて申し訳ないです。今度高速を走る時に気にしてみますね！ 確か高級外車のレンタカーがあるはずですから、そういうところで探すといいかと思います。
@@kuragonoyakata3381 いえいえ。気にかけていただいてありがとうございます。 1度気になったら我慢できなくて、今日買っちゃいました。遠方だったので試乗できなかったので質問しちゃってました。 彼女が運転することもあるかと思い、迷ったのですが、まぁ自分が楽しいのが何よりって事でｗ 今後とも、どうぞよろしくお願いしますm(__)m
動きが早い！笑 ご購入おめでとうございます🎊👏👏👏👏👏👏
質問いいでしょうか？ 定常円旋回では車輌のコーナリング性能はどういう形で現れるのでしょうか？
どうもコメありがとうございます。限界や操縦性などあらゆる形で現れるといえますね。あまり考えたことのない切り口で新鮮です。ありがとうございます☺
@@kuragonoyakata3381返信ありがとうございます。ざっくり言うと、コーナリング性能が高ければ、楽に速く定常円旋回ができるということですか？
楽というのは個人の感性で、速さは物理的な話なので、だいぶ違う話ですね。まずやってみることです。やってみて答えはご自身で出してください。
トークだけでなく、実際の映像があってとてもわかり易いです！ 想像力の乏しい一般愚民にはありがたいです。 貴重なお話ありがとうございます！
ちょうど映像があったので差し込んでみました。やはりわかりやすいですかね。今後はちょっと増やすようにしてみましょう。ご感想ありがとうございます😊
パッドが新しいからなのかこれやろうとすると急ブレーキみたいになっちゃうんですけど改善方法ありますか？？
気合いですね。
👍👍
👍
参考にさせていただきます🙇♂️
はーいありがとうございます😊
ここは何て言うサーキットですか？
あ∑(ﾟДﾟ) これはリンクサーキットですよね？
そうです福島のリンクサーキットです。ミニサーキットの中ではストレートが長くていいんですよ(≧▽≦)
@@kuragonoyakata3381 行ったり来たりするサーキットですよね(≧∀≦)
いいね！👍️
いいでしょ👍
出口にて前のランクル堂々と右折しやがったよ😅 車は一丁前だけど人間はいい加減な奴ばっかだな昨今は👎
何ならウインカーも出してなかった気がする🤣 人それぞれのレベルというのはありますから、そのレベルなりに生きていくことでしょう…🙏
案外維持できますよね♪もう中古ベンツ暦3代目です！ 私のcla45は未だ故障ゼロです。 dctのアップデート私も気になってたんですが、ディーラーでもやっていただけるんですね。参考になります。 以前、町工場に聞いたら、書き込み中にデータ飛ぶ危険があるのでできない言われてたもので・・。 あと今後いずれサーモスタットは交換になると思いますー
意外と何とかなるなーというのが正直な感想です😊 CLA45乗ってらっしゃるんですか。マイカーもこの先故障しないといいんですが…。DCTのアレはよく知らないんですけどなんかやってくれました笑 サーモスタット逝くんですね！近いうちにチェックしてみます。ありがとうございます😊
コメント失礼します。 全開で加速している時のシフトアップで前Gが出てしまいます。 自分の分析ではクラッチを切るタイミングとアクセルを離すタイミングが合わず、一瞬エンジンブレーキが効いてしまっていることが原因だと考えています。ただこれを踏まえて何度練習してもうまくいきません。何かコツや練習方法はあるでしょうか。 個人的な要望で申し訳ございません。 お忙しい中ではございますがよろしくお願い致します。
前Gが減速Gならクラッチを切るタイミングが遅いのかもしれませんね。エンジン回転が上がるくらい（一瞬だけ）わざと早いタイミングでクラッチを踏んでみると、早いのと遅いのがわかって中間のいいところを探しやすくなるかもしれません。何でも極端に変えて見るのがコツですかね。よろしければ参考程度にやってみてください。
@@kuragonoyakata3381 ありがとうございます！試してみます！
配信ありがとうございます
こちらこそコメありがとうございます！楽しんでいただけれざ幸いです😊
残してほしいです動かさなく手いいから😢F00ガンダムは技術ノすべてだと😮
次は大阪らしいのでまだ見るチャンスはあります！
解体さるるのが勿体無い!
もったいないですよね！
速いけどF1以外のフォーミュラではインディに馬力は劣る
クソコメありがとう！的外れでも嬉しいよ！
今あるものを長く使う本当のエコな方に増税を課すおかしな国ですよね・・。日本って。 ディストロニックプラスどうしても停車時にブレーキを踏もうとしてしまう自分がいます^^；
技術の進歩で今後変わる可能性はありますが、今のところ実際にはエコと言うのは難しそうな雰囲気はありますね。停車時にブレーキ踏みたくなるのわかります（笑）。
サスもタイヤもヒョフヒョフしてカワヨ♪
きゃわいいんですよ(≧▽≦)
やはり年月がたっても、中華性ラジコンには再現出来ない可愛いらしさ、ひょうきんさがありますね〜タミヤのラジコンはいつ見ても操縦者と共に楽しんでるようで癒される〜僕は今ライトチューンモーターを積んでます。お節介かもしれませんが、TZ、RZ、スポーツチューンモーターなんかもオススメですよ♪
その通りですね。タミヤはまた別格だと思います。今ちょうどモーターを考えているところで、参考にさせていただきます～。
ラリーカーもかっこいいしすれ違ったMR2もかっこいい
かっこいいですよね！
良いですね！私も最近ブラックエディションを買いました。モーターは悩んでスーパーストックTZにしました。
ブラックエディションかっこいいですよね！まさに今モーターを考えているところです。
R35かっこいいな
かっちょええな❤
懐かしい！ VTECクラブ以来ですね！
VTECクラブには出ていませんが（笑）、覚えていただいていてうれしいです(≧▽≦)
今教習生で、大変勉強になりました！
それはよかったです！基本的にサーキットメインの話をしていますので参考程度にどうぞ。
現在はほぼAT車、でマニュアル車は特殊車両状態な状況では、新規の免許取得者には左足ブレーキで教えるべきです。
それもひとつの方法だと思いつつ、左足で誰でも踏力を出せるのか、細かいコントロールができるのかなど、やるならやるで課題が出てきますね。
別に問題は無いと思います。そもそも人は歩いたり走ったりする時左右の違いは有りません。昔は皆マニュアル車に載って、微妙なクラッチ操作をしてましたからね。初めから左足でブレーキで習えばそれが当たり前になります。@@kuragonoyakata3381
よかったですね！
大型中型はまだまだマニュアルだらけですもんね💦 ほぼオートマチックは普通車軽四の範囲だけだと思います。中型もオートマチック出てますが 今の業者さんがすぐに買い換えないでしょうし💦 道路関係で仕事してますが 中型以上はほぼマニュアルで軽トラさんもマニュアルが多いです。オートマチック乗りの人は急発進する人が多いようで💦あれじゃあコンビニに突撃するよなあ とも思ったり(^_^;) 左足でも右足でも頭使ってでも安全に停まるのが大事ですよね💦
進入速度が違う！という当たり前のことはさておき😅ブレーキをCPまで抜き続けているというところでしょうか。ブレーキングポイントはあまり変わりないように見えます。。
コメありがとうございます。興味深いですね。ちなみにどちらがどのくらいブレーキをCPまで抜き続けているとご覧になりますか？
Closer to be there is imposible... thanks for sharing!
I hope you enjoyed this video.Thanks!