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このカングーはディーゼルなんですよね？ ガソリンのマニュアルを出して欲しいのとハッチバックの復活を希望したいですね？ 本国辺りは左ハンドルのデカングー後期のハッチバックがあるみたいですね？ コカングーのハッチバックも魅力的です

ここではカングー3も診てもらえるんですか？

勉強～～～～～～～

LEDに変えたけど光軸調整して普通に車検通ったけど。

パワーウィンドウがダメになりやすいと聞いた

俺もボート載せてるの見た事ないです。載せっぱなしにしたいからルーフボックス派です。

私は並行輸入のワゴン（左ハン＋マニュアル）に乗っていました。 足もよく動いてしなやかで良い車でした。

某関係者から、ルノーの部品代が高いのは、N産自動車が中抜きしているからだと聞いてぐったりしました。 でも、社長とモンちゃんの語りを聞くと、My12万キロ・コカングーも大事に直しながら乗ろうという気になります！

デーライトでナンバー灯も点灯するので、コネクタが溶けちゃいました。LEDに交換して問題ないなら買えたいところです。

基本的に同じメカニズムのルーテシアだと こういうトラブルがないのはなぜだろう😂

ユーザー車検の前に法令点検をその前に一ヶ月くらいに軽く点検をお勧めします。ギリギリに車検切れ前に修理交換に時間を取れたら最悪ですから………

ガソリンは常温で気化するので説明間違えてますね😂

少ないとタンク汗で水からのタンクサビも😊

可能性のお話ですね。

30年以上そんなトラブルきいたこともなったこともないw

サイコーですね。MT愛があふれています。

国産車ならまず起こらないので、そこまで気にする必要なし 危険物取扱者の人なら分かるけど、スマホ使いながらとかタバコ吸いながら給油する方がよっぽど怖い（大手のセルフ給油所のほとんどが静電気対策済みだけど、タバコは論外）

ルーテシア4RS乗ってますがだいたいリッター12~3kmくらい、エアコンつけたら10km切るかどうか。最近のルノー車エンジンがほとんど日産ベースだから、そこそこ燃費はいいんじゃないかと思います。Ｅテックハイブリッドは燃費良すぎる。

燃費計算してる都合、際々まで入れてるが バッテリー上がり以外でエンジンかからん トラブルは経験無いな キャブ時代ならともかく、EFIでそんなんある？ てのが正直な感想やね

昔々BXでオートでストップした際レバーがはねてボディは傷つくしガゾリンを撒き散らすしで、散々な目に遭いました。 それからオートは使わず、ロックしたら終わりにしています。

国産車を前の車で15年間、現在の車で8年間…給油する時は、常に給油口に溢れる一歩手前まで注いでいたけど、チャコールキャニスターの不具合なんて起きた事ない。 外国産車は違うのかね。

もう20年以上車乗ってるけど知らなかったです。 こういうのを教習所で教えるべきですね

旧車乗ってます。ハロゲンからLEDに変えましたが、LEDもハロゲンと全く同じ位置にLOとHIのLEDチップがあり発光するタイプの物なので光軸は全く問題なく、車検も全く問題無しです。 ちなみに旧車なのでカットラインが出ない為、車検にカットラインは全く関係ありません。

室内灯を、LEDにするとダメですか？

全てのフィラメントバルブからLEDバルブ変える事は大丈夫ですか？ それと、以前にもショートでやった ヘッドライトはメーカーによって異なりますがLEDバルブはお勧めはしませんか？

光り方もなんだか現代っぽくなりますね〜

プロジェクター式ならレンズ内に光軸カット板が入っているので、大丈夫です。

リフレクターは発光点が正しくて初めてまともに配光出来ますから、お手持ちのようなH4用ではないタイプは不可です。しかしながらほぼH4用を謳った商品はHI、LO共に発光点が考えてあるものが多いです。 一概にダメとか暗いと言うのは語弊がありませんか？😅

ロービームの球が爆発したのは何が原因ですかね？

同じような部品を使ったルノー車も似た症状が出るのでしょうか？

いつも「社長〜❣」って登場する元気のいい女性は・・・社長の奥さんですか? 😀 閑話休題 車もどんどんメカニズムからエレクトロニックになってきて半世紀以上前の車を常用するのが難しくなってきましたね。愛着だけはあるのに動かせられなければ意味が無いですもんね💦 ヘタっててもチャンと動く車は美しい（謎）

後ろのナンバー等のコネクターが溶けてダメになり、（デーライトのやりすぎ？）ハーネス一式を買って部分交換（配線を切って再接続した模様）になったことがあります（Dラー修理）。

杉山さんの大好物私と一緒ですマイルドハイブリッドほしな〜

LEDに変えたけど車検通りました

接触不良のところから車両火災になったら怖いなぁ……！

旧車持ちあるある（笑）

貴重すぎる応急処置ありがとうございます.長年症状の出る度に下へ潜りカナヅチや掌でフロアパンを叩いていました🔨🫲

覚えておきますネ😂

TDCセンサーも燃ポンも両方調子悪くなったことあるけど、両方ともカプラーの接触だけだった、、 ルームライト、キャンバストップ、エアバッグセンサー、TDCセンサー、燃ポン、o2センサー、、 持病が多い😂

メモメモメモ📝

昔の車では燃ポンがダメになったら叩くって定番だったですけどコカングーでもそうなんですね😀 可愛らしい車ですね👌

ちょっと考え方が古いかもですね。 ハロゲン球をLEDに変えても車検対応の物も多いし、困るのは雪の降る地域の人だけでしょう。

業者に車検任せてもぶっ壊れるだろ 俺なんか車検任せて1ヶ月しない内にミッションぶっ壊れて車検代パーふざけんなと言いたかった

う〜ん・・・認識がちょっと古いというか残念！

投稿者さんのLEDヘッドライトに関する既成概念が時代の進化に合致していないのでは？と思わせる動画でした。 時代に合わせて考え方も進化しなきゃいけません。 以上

カングーの4x4はFFより100キロ以上重いです　 車高はミラー1個分高いです　 雪道での曲がる止まるを考えたらFFの方が良いかも知れません 因みに燃費はリッター10キロは高速で巡航でもしない限り走れません 時速90キロでほぼ3,000rpm迄回すのでエンジン音大きめですよ

四駆よりも復活したサンク(cinq)が気になりますね～

ヨーロッパ車のトラクション性能が良いって話、どうしてなのかもっと聞いてみたい！

日本ライティングのⅬEDライト、マヂおすすめｗ

普通に車検通ったわ