Відео

@@ВладимирКумище искал на просторах интернета, вроде как слева сбоку в ногах водителя. Но у меня 97 год и там ничего нет. Значит оно встроено наверное в блок компрессора центрального замка.но это не точно)))

@@dendem1515 возможно)))

@@СергейВоронцов-э2з спасибо за подсказку. Я в принципе так и думал, но это как-то не заметно.

@@ВикторВикторов-у7г пробовал по разному. Заливаю фильтр лампочка гаснет мгновенно. Один раз не залил горела целую вечность, мне показалось, секунд 5, даже обороты просели. Надеюсь вкладыши не задрало)

@@-SPb.Andrei.13. производитель так распорядился. Я считаю, если есть возможность нужно заливать и это никак не навредит. На форумах многие пишут, что если смочить фильтровальную бумагу маслом, то ее порвет остатками воздуха. Полный бред.

@Золотыеруки-и5е Про порвёт утверждать не берусь, я такие эксперементы не проводил. Но уж если заливать то до полного, и с доливкой после того как фильтрующий элемент пропитается маслом.

@@kolov357 я понимаю. Но решил показать, что и на таком давлении мотор еще работает и на слух ничего не поймешь. И когда берем б/у автомобиль нужно быть к этому готовым. И взяв мотор с разборки ситуация может аналогичная. )))

@Золотыеруки-и5е только с 203 кузова ставим на спринтер,насос сразу с 2.7 ,завели давл пока на холодную 4.Нагреем посмотрим

@ отпиши плиз результат.

@@АлександрПыкин-н3ь контора рога и копыта. «Менеджеры» вчерашние школьники, меняются наверное каждую неделю. У меня вопрос мелочный поэтому скажем так, простил. А если сама диагностика, заяву на начальника конторы в защиты потребителей и чеки.

Пробуйте, не бойтесь. Даже когда запустится двигатель нужно время , чтобы воздух ушел. Потому что его по кругу будет гонять. Мы проехали 2 или 3 км пока все пришло в норму.

@@Золотыеруки-и5е понял, спасибо

С буксира включайте 3 передачу

@@Золотыеруки-и5е хорошо будем пробовать

@@Золотыеруки-и5е вобщем не дало результата не какого протянули километров 5

Очень похоже на правду. Был у меня как-то пассат В5 1.6 бенз, средний расход 9-10 меньше не получалось. Свечи беленькие, значит смесь нормальная, но такой вот реальный расход. А сказачники из интернета пишет мол у них 7 в смешанном )))

Все сказочники идут лесом. Не вводите людей в заблуждение.

Думаю станет без проблем.

@@Düzdanışan 4.5? А чего так много?)))

Без этого никуда сейчас)

Нет, там же пластик ещё стоит.

Нет, я же поставил регулятор с сеткой.

Мы такие же знатоки как и ты. Но я своё двухмассовое снял, и поставил одномасс от 2,4 дизель Ауди 100 С4. То есть на А6 С4 всегда стоит двухмасс, если никто не переделал. Как понять? Через окошки на колоколе сцепления покрутить в одно в другую сторону и увидеть одну или две половинки. Кто сталкивался тот поймёт по внешнему виду, даже без вращения.

@@Золотыеруки-и5е ясно , спасибо..

Предположительно 722.6, дальше цифр не знаю. На площадке где должна быть маркировка почему-то ничего нет.

Нет. Его функцию теперь выполняет сеточка на регуляторе.

Нет, нет. Я же показал причину хлопков. Сейчас машина ездит без проблем, и по расходу в норму укладывается.

Что было ​@@Золотыеруки-и5е

Очень позднее зажигание даёт хлопков в карбюратор.

Какое продолжение? Нивелир потрескался, но я специально его не отколупливал. Положил подложку 3 мм и ламинат.

Слушай друг, как это сделать?

@РоманРоманов-б7з здравствуйте первым делом открутите первую свечу вставьте тряпку и прокрутить двигатель ручкой тряпку выстрельнет затем поршень подогнать вмт на шкиве должна совпадать метка после снять трамблерную крышку и посмотреть бегунок там тоже метка красная под первый цилиндр если бегунок несовподает открутить две гайки на приводе трамлер можно неснимать вытащить на себя привод бегунок поставить по метке и на место привод может непопасть с первого раза надо чтобы помощник крутил двигатель а вам чуть подталкивать через оборот он зайдет затем перепроверить также метки зажигания если бегунок совпал закрутить привод свечу и заводить еще нюанс привод двух видов шестигранник и лопатка если лопатка он может в бок уйдти и не попасть в масляный насос для этого по краям спички вставить чтоб был в ровном неподвижном положении перед заводкой снять центровой провод и прокрутить стартер чтобы погасла лампочка аварийки масла значит есть давление а с шестигранником нестрашно он ровно заходит еще желательно с новой меткой отрегулировать клапана

@@ЛаураМуратова-л3т Спасибо большое за столь развёрнутый ответ, но у меня вопрос чуть другой, я кручу трамблер в сторону плюса мне кажется что чуть не хватает, потому как он уже упирается в блок и я хотел его чуть переставить на зуб что-ли назад, чтоб ход трамблера был больше, чтоб зажигание ещё ранее сделать, где-то видел такое, не могу вспомнить как. У меня чихает сильно при нажатии на газ в карбюратор. Машина УАЗ. И обороты плавают, на подсосе только пытается как-то ехать. Задолбал уже)

Принял, ща переминую)

Смотреть, это большой кусок работы. Ещё не переварил до конца. А так нужно смотреть вкладыши, маслофорсунки и очень не нравится как выполнены постели распредвалов. Они очень маленькой площади из-за проточки в середине. Увидел это когда менял гидрики. Трудно наверное столько машин содержать )))

@@Золотыеруки-и5е если это хобби то не трудно. Это нужно просто любить

Почитай коменты. Каких 50 мл? ))) Ты, что, второй я?)))

@@Золотыеруки-и5е а чё мне комменты? Бензин плохого качества, смазывающих свойств в нем нет. У меня по паспорту 1:32. В старые бензопилы типа "дружба" лили вообще 1:10. Главное косилка работает, трава практически всегда от 50 см. Единственное свеча засирается, ну выкрутил, почистил и вперёд.

Сетка в глушаке ещё засирается. А как ты определяешь сухость бензина? Он же по гостам, везде одинаковый + -.

@@Золотыеруки-и5е Сетку сразу выбросил. Бензин по гостам наверное хороший, но по факту ужасный. Определять качество не могу, просто там где беру на косилку в деревне стараюсь машину не заправлять. Мастера ремонтники бензоинструмента тоже говорят, что бензин плохой.

Мне кажется за чистоту бенза не переживай, лишь ба не грязный. Машины на газу ездят не хуже чем на бензине, а ведь газ вообще чистый (сухой).

Сейчас машина ездит без проблем. А так система топливная там закольцована, если воздух попатает, то он бегает по обратке на фильтр и обратно к насосу и форсам. Форсы открутить и спустить воздух хорошее решение, но нам не помогло почему-то.

Всё норм, я ваще думаю на дизель перейти, солярка же жирная?

😂😂😂