Відео

Молодец!ставил тоже доп радиатор но под кузов, стояло три штатных радиатора от газели, один как положенно, ддва других под еузовом, стояло два эл вентилятора. Перегрев ушел. Но при заглушеном двигателе температура тоже резко росла. Радиатор ниже головки и получается воздушная пропка. Тоже были мысли реализовать расширительный бачок по тому же принципу что и у Вас но продал машину. Теперь купил другую))) но понимаю что будет лето и опять вернусь к тому что было. Попробую реализовать бачек как у Вас.

По сути это - мтз на гусеницах 😉

Хороший трактор. Простой ,маневренный, шустрый, проходимый, тяговитый. Но есть один фактор, влияющий на удобство использования. Он гусеничный. Постоянная проблема с перегоном. Я прикидываю по своей деревне. Асфальт, тротуары, заезды к домам, разные дорожки с покрытием. Без трала не обойтись, а это время. Где мтз запашет пять огородов в разных местах села, т-70 может вообще не подъехать. Для него нужны площади, на которые утром привёз, и вечером увез. По этому только поля обрабатывать. Да ещё и трал нужен с тягачём. Конечно, если позволяют условия для самоходных перегонов , тогда всё хорошо.

Привет из Германии 👋😎👍👍👍👍👍 А на газ 66 будет ?? Обзор 🤝👍👍👍👍

На заводе работают предатели родины

Можно было штуцер на корпусе термостата поставить в бачок и доп бочок не нужен только без термостата

Отличный аппарат т 70 лут ше МТЗ. Прошой т70 Молдаванин .Для подсобного хозяйства самое то.

У меня УАЗ 469, уже 23года с новья, на родном двиг. Что только не делал, ну на нем ладно, точил головку, менял прокладки, нечто не помогало! У двух друзей тоже 402е двиг. И не перегревались не когда, были не ухожены и, можно сказать запущеными. Решил поставить новый двиг, который ждал меня лет 10,ну думаю уйдёт проблема сперегревом! Хрен там! Ещё хуже! Почему!? Тоже му чился долго, в ютубе увидел ставят от Газели шкив, он меньше чем родные 469го,их стоит два на помпе, один на гедрачь, у кого нет гирача тем проще, поставьте этот шкив и забудете про перегрев! Вовсяком случае на УАЗЕ, на нем радиатор стоит нормально, как на Газели не знаю, наверно из-за этого и греются, сейчас кайфую! А-то не оставить с работающей двиг, не по песку летом не поехать! Ну у кого два шкива и гидрачь, тем советую с нового Газелевского срезать шкив на токарном, тоже срезать на родном УАЗовском, и приварить, увеличится производительность помпы и как бабка отшептала! Не поленитесь, не пожалейте, касается УАЗоводов, Газели ты пусть отдыхают! В смысле ищут своих тараканов! 😂🎉

Была такая же беда. На вентиляторе и на помпе, разные шкивы, на помпе чуть больше, по креплениям одинаково, поставил на помпу такой же как и на вентиляторе. Плюс вентилятор на 10лопастей. Раньше стрелка залазила на зелёную зону, сейчас не доходит 3-4мм. Отъездил лето, полёт нормальный. Единственный минус, шум вентилятора.

Всë видел но тут пипец. В системе зделано всë правильно. Греется кипит это зажигание. 402 любит правильнвй угол опережения зажигания. Нужно смотреть трамблëр и углы опережения. Привод трамблëра смотрите мужики.Там всë и дрыгание и перегрев и всë остальное. Удачи.

Немудрите ничего ,хорошая притертая голова ,термостат 70 ,и трехрядник медный радиатор и вертилятор 11 лопастей ,жара 40 в уральских горах вообще пофиг

Всё дело в прокладке головки блока, нужно брать конкретно на 402 двигатель с круглыми дырками а не треугольными.

Это не пахата, земля даже на отвалы не попадает, одной бороной и то глубже будет. Без обид.

Молодой водитель зарулём. Скатилась передом вместе с водилой.

Как она туда попала.

Ещё я увидел, что вакуумный корректор у тебя подключен от коллектора, а должен подключатся от карбюратора, отключи его совсем и мотор будет работать ровно и не будет пердеть и дёргатся, регулируй зажигание без шланга, который идёт на трамблёр и ездить надо без него

🤝 мне понравилось и хочу коментировать, я на газельках с 402 мотором 27 лет, по началу тоже грелась, не ехала, закипала после остановки мотора и тому подобное. Потом я разобрался почему это всё происходит и переделал, но не так радикально, как у тебя. У нас летом тоже жарко до 45 доходит, а 35 вообще популярная температура. Всё дело в зажигании-вакуумный корректор отключил и отрегулировал зажигание пораньше и перестал гретца. После остановки мотора я включаю дополнительную помпочку вместе с печкой на 5-7 минут через таймер. Ещё я переделал выхлоп, после этого я вообще не узнал мотор и после поставил редуктор 9×41 вместо 8×41, машинка теперь летает, гбц не пробивает, сальниковая набивка не течёт и мотор ходит до капиталки полмиллиона км спокойно. На трассе с грузом 2,5т идёт соточку спокойно. Я вижу ты человек думающий и рукастый, поэтому тебе написал, всё ты правильно разобрался с закипанием после остановки, это проблема всех газелей и других машин, где радиатор ниже мотора. Переделай выхлоп и зажигание и этот мотор будет очень надёжным и будеш работать работать работать

Привет

Четко!

Привет, мастер

Молодец , отличный аппарат, удачи.

Молодец! Трактор в хороших руках.

Заинтересовали с первой минуты) Продолжайте, буду ждать видео. Странно, что просмотров и комментов мало. Знаю что в ютуб среде популярен ютифай