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moto fantastiche dotate di grande storia. Ho una Royal Enfield ,altro marchio con un passato simile

ADESSO SI SONO PERSI PER STRADA , TORNERANNO AL PASSO

Mi piacerebbe sapere quale scalda di più e se hanno on off grazie.

Spiegazioni molto chiare ma c'è un grosso errore di terminologia che potrebbe confondere chi ascolta: il precarico non indurisce la molla ma ne varia solamente l'altezza e quindi correttamente come dicevi tu l'assetto generale. La durezza della molla, il famigerato K, è invariabile se non cambiando la molla stessa. 😊

Confermo il lavoro fatto sulla Tiger che dopo due anni è ancora perfetta e preservata e anche gli adesivi belli e ancora perfetti.

Minuto 2'44" "tutta la gamma V7 viene arricchita di forcelle a steli rovesciati e doppio disco". Falso: soltanto la Sport. Special e Stone rimangono con forcelle tradizionali e disco singolo.

È l'ultima nostra grande eccellenza. Vediamo quando la distruggeranno.

Allá por los años 70´s, finales, siendo un adolescente, vi por primera vez, una Guzzi California , me quedé hipnotizado, nunca había visto nada igual ., hoy que tengo 61 años, me sigue causando la misma impresión . Buen reportaje . Saludos cordiales .

Excelentes motocicletas !!!

E' un marchio straordinario......😊

Grande Guzzi !!

Beautiful bikes

Gran moto! Io possiedo una centenario del 2022. Ho messo collettori Mistral, eccezionale 😜👍🇮🇹❤️

Belle entrambe, la Guzzi ha un’anima e una personalità a differenza della Tiger

Sono un tigerista fin dal 1997 (Tiger 900 prima serie a carburatori). Lo scorso anno sono stato molto attratto dal v85tt dopo aver provato quella di un mio collega. Ho atteso l'uscita della versione Travel 2024 ma, quando sono andato in concessionaria per capire quanto mi venisse a costare, ho scoperto che la 900 GT Pro 2024, scontata, mi costava solo 700 euro in più... continuo ad essere un tigerista. Se non l'hai provata, ti consiglio di farlo. Altra moto rispetto al modello precedente. Forse se la v85 Travel fosse stata fatta anche con una livrea nera... ma quel color sabbia proprio no. La moto deve prima di tutto piacere, e poi viene il resto. Ora felice proprietario della 900 GT Pro rosso carnival, che adoro.

La forcella non è marzocchi (esiste ancora?) ma kayaba, ho una v85 non posso fare grandi paragoni, però coppia c è ma non è un motore sportivo rimane una moto turistica che se la cava bene sullo sterrato. Display troppo piccolo le info ci sono tutte ma devi impegnarti per vederle, esteticamente mi piace perché minimal ma è be soggettivo. Protezione con il parabrezza touring e deflettorino, zero turbolenze si viaggia bene. Viaggi in coppia ce di meglio è una moto passo corto, agile nelle curve ma capacità di carico quella è. Sella ok molta larga comoda. Estetica, non è raro che qualcuno ti abbordi...forcella ok ma il mono a volte qualche botta la manda

Mi dici che cupolino hai montato? Grazie

L’ho avuta, dopo lei rispettivamente Suzuki V-Strom 800 e Yamaha tracer 9, ma penso che la ricomprerò. Chi la etichetta come pezzo di ferro non ha mai guidato una Guzzi specialmente di nuova generazione con lo zampino Aprilia, ti trasmette sensazioni uniche….❤️

Non hai parlato del calore trasmesso al pilota, che nel caso della Tiger è insopportabile

Bella presa! Anch'io ho una evocative della stessa serie, rosso uluru, ed è solo un piacere ogni volta che la prendo o soltanto la guardo. A presto per un tuo video " guidato". Ora non ti resta che cambiare il nome da "tigerista" a "TTista"!

bella recensione, io ho un tiger 900 gt pro del 2023 concordo con te per l'LCD triumph ... la grafica fa cagare ed è molto più incasinata. concordo anche pel lo pneumatico da 100 all'anteriore, scelta sbagliata anche perchè la moto è fin troppo agile. per il discorso coppia motore non sono proprio d'accordo: ti dico anche che la guzzi non l'ho guidata per tantissimi km, l'ho trovata decisamente migliore per strade tortuose tipo ... bellagio verso ghisallo, la coppia ti porta fuori in maniera più progressiva mentra con la 900 gt pro ti devi impegnare e devi scannare il motore per andare forte, a mio avviso le cose cambiano quando dal misto stretto passi al misto con curve da 60 \ 100 km orari, qui il motore della tiger lo tieni dai 5000 in su e ti fa godere, non oso immaginare cosa sarebbe con un 110 anteriore che è sicuramente meno agile ma ha un appoggio e una tenuta migliore, soprattutto quando freni a moto piegata. per quanto riguarda la forcella, indurendola leggermente e su percorsi che conosco e quindi sò il punto di frenata sono soddisfatto. per quel poco che ho provato guzzi devo ammettere che ha un avantreno migliore discorso cambio 10 a 6 vince triumph ultimo appunto sui dati che hai citato: diametro forche guzzi 41 mentre triumph 45 e non 43 litri serbatoio guzzi lt 23 e non 24 mentre triumph 20 per il prezzo che mi hanno fatto nel 2022 guzzi gialla come la tua con para cilindri, cavalletto centrale, faretti e manopole riscaldate Euro 14000 triumph che ha già su tutto Euro 16600 ............ differenza euro 2600

Probabilmente è una delle moto più belle mai prodotte

Io da possessore della nuova V85TT 2024 confermo quanto hai accennato... posso solo aggiungere che la nuova è probabilmente ancora migliore di erogazione e potenza e spesso mi sono trovato a fare giri in giornata con possessori di Ducati V4 o multistrada V2 ma la mia V85TT non sfigura affatto... esce dai tornanti attaccata alle altre Stelvio compresa...❤

Ti volevo chiedere anche alla guzzi ci sono gli aggiornamenti tramite il pc e bisogna togliere la chiave di manutenzione tramite il concessionario?

Ciao, la guzzi il serbatoio è di 22 la tiger 20 , come consumi di benzina? Nella tiger le mie ginocchia alla lunga avevo male. Nella nuova tiger con più cv la coppia in basso non è cambiata rispetto alla vecchia versione?

Ottima scelta, la volevo acquistare ma poi ho scelto la tiger 900 gt pro solo perché toccavo meglio con i piedi a terra. Ma la V85TT è unica e non so se ho fatto la scelta giusta. La tiger va benissimo, ma la guzzi ha personalità, ha un anima. Complimenti!

Su Guzzi ci ho preso...ma immaginavo prendessi la Stelvio . Ad ogni modo questa ha una gran ciclistica e ti mette il sorriso in faccia quando la guidi, la conosco bene. Bravo

Da una tiger ad un elefante.....non hai per niente gusto.....mi spiace ciao tolgo l'iscrizione goditi sto secchio! Cambia nome al canale!! Da tigerista ad elefantista!

bella moto, io avevo una caponord 1000 e a maggio 23 ho preso una tiger 900 gt pro. ho provato diverse volte la 850 tt, moto bella e sana come ciclistica, bel motore nella guida in montagna e nel guidato ma mancano una decina di cavalli. rispetto alla tiger è migliore soprattutto per la ciclistica, il filing con l'anteriore e decisamente più sincero, con la tiger c'ho messo 2 o 3 mesi a fidarmi, probabilmente la misura 100 \ 90 dello pneumatico anteriore non aiuta anche perchè la moto sembra sempre un po' alta davanti e per la sua maneggevolezza sembra non avere l'appoggio del 110 \ 80. ora mi trovo veramente bene. vedremo se fra un paio d'anni se ci sarà l'opportunità di prendersi la stelvio 👍👍

Hai fatto un’ottima scelta.

Non e un punto di vista ..e un esperienza ..io l'ho data via per disperazione ...anzi per vederla ho dovuta sudare ... Diciamo che non ha un ottima considerazione tra i motociclisti ... Moto lenta ...vibrazioni anche a bassi regimi ... Problemi di connessioni ...impianto frenante scarsissimo ..quasi pericoloso ..

Ottima moto,bravo

Riscalda?

Bhe hai fatto un gran bel.passo indietro ... Questa moto e un ferro da stiro ...

hai provato la gomma 110/80?se si come ti sei trovato

ciao,solo passeggero con bauletto come imposti il mono posteriore?

Cmq bentornato

Mi dispiace sono costretto a cancellarmi dal tuo canale .. ti seguivo solo perché parlavi di tutto sulla Tiger 900 ..di altre moto non sono interessato .... Peccato

il Tigerista mi diventa Guzzista? 🤫🤔

Ciao non c'è tra nulla con lo scarico, potresti fare un video specifico di come si collega un navigatore/carplay da moto facendo un cablaggio sotto chiave? Ho notato sul web che è molto richiesto, ma purtroppo non se ne trovano sulle tiger.😢 Grazie mille 😊😊

Ho una Tiger 900 rally pro ed è vero che arrivati in piena estate il calore dai deflettori diventa notevole, ma solo restando fermi nel traffico. Ho montato le alette ed ho risolto il problema direi all’80%, un po’ resta ma direi che è normale ed è sopportabilissimo.

vengo da una splendida caponord etv 1000 del 2006 e l'anno scorso mi sono regalato una fantastica gt pro blu, che dire ... il calore non lo percepisco così fastidioso, il motore è spettacolare ma vibra un po', specialmente a 120 \ 140 non in maniera fastidiosa ma la caponord in autostrada era un treno. ho dovuto abituarmi alla gomma anteriore da 100 \ 90 e soprattutto alla leggerezza dello sterzo. per il resto la moto è ok.

Ciao, video interessante. Vorrei farti una domanda: io ho da sole 2 settimane una Tiger 900 appena acquista, scendo da una bmw f 800 gs. Ho notato che sulla mia ho la sensazione di non sentire la ruota anteriore, cioè piego in curva a fiducia ma sotto lo sterzo non la sento. Cosa che non mi capitava con la bmw e neanche con la Ducati 950 che ho avuto modo di provare bene (era la mia alternativa alla Triumph). Qualche consiglio? Parere? Grazie in anticipo.

ciao, per caso hai fatto un video su cablaggio tomtom?

Va bene anche sulla versione 2024? Grazie

grazie ho gia trovato la risposta su altri tuoi video buona giornata

salve ottimo il video ,per il calore che tutti lamentano cosa ne dici ? ti ringrazio

Ciao ,, montato anche sc project modello adventure. Migliora il sound molto bello come dici te , bello cupo ,, ho sempre sto dubbio dell omolagzione con la storia dell euro 5 se siamo perfettamente in regola,, tu sai se nello scarico originale c è un altro catalizzatore all interno ?

Io alla fine me le sono prodotte per mie esigenza....

Ciao complimenti per il video. Ho da poco provato la tiger 900gt , moto che mi pace un sacco e stavo valutando di comprare, ma ho risocntrato 2 cose che non mi sno piaciute. La prima come è facile intuire è il calore che manda sulle gambe il tricilindrico (ma questa non era per me una novità).La seconda riguarda proprio il display. smanettando nelle varie impostazione, non sono riuscito a trovare un layout che ti mostra velocità e giri del motore. Ho meglio c'è una schermata che divide il display in 2 e da una parte c'e la velocità e dall altra il n. di giri, ma non è per niente intuitivo.(leggi prorio il numero) Non e' possibile avere una schermata in cui oltre alla velocità si veda il regime con la classica tacca che sale su di un fondoscala? cosi' hai subito un riferimento di quanto stai tirando il motore, ma se leggi un un numero (che so...5000rpm) come fai a sapere a che punto del regime massimo sei? spero di essermi spiegato e grazie se vorrai rispondere.