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T's workチャンネル (ティーズワーク)
Приєднався 8 вер 2013
このチャンネルは
【Bike work】バイク主に4ミニのカスタム動画配信
【Car work】クルマに関するカスタムや情報の動画配信
【DIY work】身の回りのDIYの動画配信
【Metal work】そして本業であるメタルワーク(製缶工・溶接・機械加工・機械の組立)などの些細な事々の動画配信
といった物づくりや趣味の動画配信をしていきたいと思います。
たまに気まぐれ動画も配信出来たらなと思います。
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【エイプカスタム】後編:バックステップキットを付けてみた！#4mini #エイプ100 #エイプ50 #モトブログ
TTS WEB SHOP
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【前編】エイプカスタムに最強のバックステップキットを付けてみた‼#4MINI#エイプ50#エイプ100
Переглядів 558День тому
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【エイプカスタム】加速・最高速・仕様・レスポンス紹介‼#ape100#ape50#4MINI加速
Переглядів 2,2 тис.Місяць тому
#4mini #モトブログ あまりUA-camでも紹介されていない4MINIのカスタム車両がどんな加速や最高速をするかを紹介します。 原付・原チャリ等と世では言われている4サイクルの125cc以下の小さなバイクはどんな走りをするか世間ではあまり知られていないと思います。
エイプを油圧クラッチ化にしてみた!#4mini #モトブログ#エイプ100
Переглядів 1,6 тис.Місяць тому
SWAGE LINE(スウェッジライン) イージーオーダーブレーキホース 汎用ホース ストレートフィッティング アルミ(ブラック) ブラックスモークホース 700mm BAKB-1010M-0700 amzn.asia/d/0Y4SFv5 アデリン マスターシリンダー 調整可能 アルミニウムレバー 黒 store.shopping.yahoo.co.jp/ykn-sutoa/ykn1136.html アデリン 油圧クラッチシリンダー ja.aliexpress.com/item/32859955385.html?src=google 【並行輸入品】FRANDO 11NBS ショートタイプ 油圧クラッチシリンダー 12.7mm アルミ製 フランド 油圧 クラッチ ショート カラー ブラック amzn.asia/d/6ICWPAF
【モンキー125】最新作ホイールを装着してみた‼#4mini #モンキー#モンキーカスタム#オーバーレーシング
Переглядів 6 тис.Місяць тому
オーバーレーシング公式ホームページwww.over.co.jp/ec/item/IovercN24358.html アールケー(RK) GV420MRU 100L チェーン amzn.asia/d/cOtPQnb キタコ(KITACO) ドライブスプロケット (フロント/15T) 420サイズ NSR50/モンキー/グロム/スーパーカブ50/スーパーカブ110/ダックス125等 530-1010215 amzn.asia/d/anX6JKz ISA アイエスエー リアスプロケット ジュラルミン 丁数：33 GROM MONKEY125 HONDA ホンダ store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/24635297.html
【エイプカスタム】エイプにニンジャ250Rのテールランプを移植してみた！#4mini#モトブログ#エイプカスタム
Переглядів 4862 місяці тому
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【モンキー125】最新作ホイール！オーバーレーシングのGP-XXにタイヤを組み付けてみた‼#4mini #OverRacing#IRC
Переглядів 7 тис.2 місяці тому
www.over.co.jp/ オーバーレーシング公式HP ircmoto.jp/ IRC井上ゴム工業株式会社 公式HP RPM CNC エアバルブ 70° amzn.asia/d/8R3gdgF デイトナ(Daytona) バイク用 タイヤ交換用潤滑剤 ビードワックス 40g 96348 amzn.asia/d/a3lWl76
【モンキー125カスタム】ミラーとエンブレムカバーでプチカスタム紹介‼#4mini #モンキー#モトブログ
Переглядів 2,2 тис.3 місяці тому
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【エイプカスタム】ウオタニSPIIハイパワーコイル‼ワンオフステーで取り付けてみた！#4mini #エイプ100#エイプ50
Переглядів 1,3 тис.3 місяці тому
ASウオタニ SPIIハイパワーコイル（プラグコードコネクタ・1次コネクタ付） 1P 汎用 amzn.asia/d/ab9Lra7 G-Craft ジークラフト エンジンマウント エイプ100 エイプ50 HON… [楽天] item.rakuten.co.jp/webike-rb/1610257/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
【4MINIミーティング】山口トコナツ125総会に行ってみた‼#4miniカスタム
Переглядів 2,1 тис.3 місяці тому
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【モンキー125カスタム】武川ハイパーチューニングキットとキタコの強化セルモーターを取り付けて馬力大幅UP！！#4MINI#モンキーカスタム#モトブログ
Переглядів 6 тис.3 місяці тому
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4MINI【エイプカスタム】ブレンボにフローティングディスクローターでブレーキフルカスタム完成！#ape100 #バイクカスタム
Переглядів 1,8 тис.4 місяці тому
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4MINI【エイプカスタム】フロントのブレーキをフルチューニングしてみた!#4ミニカスタム#ape100
Переглядів 1,6 тис.4 місяці тому
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【モンキー125カスタム】SP武川 馬力UP‼ビックスロットル取り付け！#4mini#モンキーカスタム#ダックス125#GROM
Переглядів 2,8 тис.4 місяці тому
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【モンキー125カスタム】SP武川 ハイパーチューニングキット‼ ハイコンプピストンとハイカムを取り付けてみた！#モンキーカスタム
Переглядів 6 тис.5 місяців тому
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【エイプカスタム】オイルクーラーのオリジナルオイルラインの製作徹底解説！自分で作ればコスパ最強‼#4MINI
Переглядів 1,8 тис.6 місяців тому
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15000円で購入ポンコツPCX125 タイヤを新品に交換‼ついでに足廻りをプチレストア#バイクカスタム#PCX125
Переглядів 4296 місяців тому
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【エイプ100カスタム】4ミニ乗り必見！オイルクーラーのオイルラインをサーモユニットを使って作ってみた‼#4mini#溶接
Переглядів 1,9 тис.7 місяців тому
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【モンキー125】後編:4Lモンキー仕様が完成した！モンキー125乗り必見!!#4mini #グロム#モンキーカスタム
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【モンキー125】前編:4Lモンキー仕様に挑戦!! #4mini #モンキーカスタム
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【エイプカスタム】武川スペシャルクラッチカバー取り付けに行き当たりばったり#4mini #モンキー
Переглядів 2 тис.9 місяців тому
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【エイプ100カスタム】武川の5枚ディスク強化スリッパースペシャルクラッチを取り付けてみた！#エイプカスタム#4ミニ#4mini#スペクラ
Переглядів 2,9 тис.9 місяців тому
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【30アルファード】ボディー剛性を大幅に上げ走行性能・乗り心地を向上!!#アルファード#ヴェルファイア#カスタム#グラファイトメタリック
Переглядів 3,5 тис.10 місяців тому
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【モンキー125】武川のヘッドカバーやブレードホースでドレスアップ！#4mini#モンキーカスタム
Переглядів 1,1 тис.10 місяців тому
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【モンキー125カスタム】アルミサイドスタンドを付けてみた！！#4mini#モンキー
Переглядів 1,5 тис.Рік тому
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【エイプカスタム】純正アルミカバーを鏡面研磨#アルミ研磨 #DIY #Ape100 #4mini#エイプ
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モンキー125カスタムに武川オイルキャッチタンクを取り付けてみた！#4mini#グロム#ダックス#4ミニ
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【エイプ100カスタム】の新品20年物の武川スペシャルクラッチカバーをアルミ研磨してみた！#4mini#エイプカスタム#研磨#アルミ研磨
Переглядів 981Рік тому
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モンキー125に武川オイルクーラーを取り付けた！#4ミニ #モンキー#武川#4mini#グロム#ダックス
Переглядів 10 тис.Рік тому
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30後期アルファードを2画面YouTube同時再生出来るよにしてみた！DRIVIM CarPlayAIBoxにFire TV Stick#アルファード#ヴェルファイア #カーキャスト#ミラーリング
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コメント失礼します。 フライホイールは何処のメーカーでしょうか？
@@user-ke5wr5gg2p 市販では一番発電量がある武川になります🫡
@@tswork831 武川ですね😃 ネットで見ると、始動性が悪くなるとか、ウオタニと相性悪いとか書いてありますけど、そんな事ないんですか？
@@user-ke5wr5gg2p 全くありませんよ🙉 基本キック一発ですしウオタニとの 相性も動画を見ていただけると分かるように自分は抜群と思います🫡 しかしながらセッティングやエンジンの個体差、部品の組み込みなどで確実に左右すると思います💦 恐らく相性が悪いや始動が悪いなどと言われてる方は何かしら全体のバランスが崩れている可能性もあるかと思います💦 ただフルチューニングされてる方にTMRやFCRを入れている方は始動が多少悪いのは仕方がありません💫
@@tswork831 なるほどです。 自分のは、武川125ステージ３にウオタニ、TMR 28です。フライホイールはノーマルなので、何処の入れたら良いか悩んでる所です。 ベースは100のタイプDです。
@@user-ke5wr5gg2p とてもイイエンジンですね😊 その仕様なら自分なら武川軽量アウターローターを組むと思います😄 他、軽量インナーローターなども他社でありますがストリートではオススメしません☝️レスポンスはアウターより確実に上ですが発電量も極端に悪く始動も更に悪くなると思います☝️ 武川だと純正に近い発電量を確保する上に無理の無い一次側の軽量が出来るので始動も純正とほとんど変わりませよ😊
フロントはサス切ってますか？
確か切っているかショートスプリングを入れていた気がします🙂
お疲れ様です 総額いくらかかってるんだろう 恐ろしい
コメントありがとうございます😄 お金が掛かってないと言えば嘘になりますがやはり全て自分でやり工夫しながら安く部品を仕入れたりで出来るだけコストを抑えて楽しんでいます🙉
@@tswork831 楽しそうで良いですね これからも楽しみにしていますね
@@user-nd9pr5zv3x ありがとうございます🙇♂️💦
この車に乗る前は初期型アクア乗りだったのですが 今は同じ車乗りですが意見は全くのごもっともです😂 所詮トヨタのハイブリッドには勝てないなと思っていましたが 逆に冬場に燃費が悪いトヨタアクアにさようならしました😂
アクアは冬場は燃費悪いんですね💦 50以降のプリウスは冬場でも18～20km/Lいくんですけどね🙉
外気導入ににせなあかん
@@ウナギ犬-o1q コメントありがとうございます🙂 これでも外気にしています💧 湿度や気温の条件にもよりますが外気にしても全く効果はありません💫
こんばんは♪ 同じエイプ乗りです^_^ ウオタニマネしようと思います😊 ちなみにパルスは何処から取ってますか？
コメントありがとうございます😊 ウオタニはとても性能が良くて満足しています😆 パルスは動画でもちょっと分かりにくいですが解説はしていますが、純正ハーネスかそのまま利用していますよ☝️😃
@ 回りもウオタニ入れてるんですけど、タコメーターが暴れるらしくて！ 動画のウオタニステーあれは良いですね🙆
@@kizuna2023 その車両は交流でしょうか？ 恐らく交流ですとタコメーターが暴れる可能性があるかもしれません☝️ 全波整流にしたら暴れる事は無いと思いますね🙂ただそれでもウインカー等を点灯させると車両の仕様にもよりますが電圧供給がのバランスが悪いと若干針が踊ることがあります💦その際はやはり全波整流でバッテリーを付けるか大きめのコンデンサーを付けるのをオススメします😃 ワンオフステーありがとうございます✨️ このチャンネルで参考になることがあれば嬉しいです😊
@ おそらく交流だと思います？
@@kizuna2023 もし交流でしたらイグニッション～レギュレーター～パルスも直流にする必要がありますがそんなに難しいものでは無いので初めの加工を簡単に済ますなら武川かミニモトのバッテリーキットを初めに取り付けてレギュレーターから直流を引き出しメインハーネスに落とせば簡単に直流化に出来ますよ😊参考までに
まぁスズキは、とにかく安く作るからそんなもんだろ（笑）
SV乗ってましたが普通に冷暖房効いてましたよ、、 ECOオフで燃費と言ってますが全く変わりません。
モンキー250と言っても、 『何だかちっさっ❗️』と思うのは、 私だけかな😅💧 モンキー250までなら、 何とか跨げそう。
@@Miu865 ほんとにモンキー50より小さいと思います💦
めちゃくちゃオシャレになりましたね😁！
ありがとうございます😊 やはりホイールは印象がガラッと変わりますね✨️
@tswork831 とても素敵だと思います😁
ありがとうございます🎶 4MINI最高❗️
ダサい
綺麗に仕上がっていますね！ 時々チラッと映る車も綺麗に弄られているようで、センスの良さが感じられます。 自分もキャンディーオレンジでNSR50のメッキホイールのキラキラ仕様です。 キャブはMJN26でしょうか？ セッティングデータをよろしければ教えて頂けないでしょうか？ デイトナ４バルブ124ccにMJN26を付けていますが、普通に走りますがもっさり感が強く、始動性も悪いです。 ヨシムラが公表しているセッティングデータで似たような仕様を元にジェット類を合わして走ってみたところ、7000回転からキャブの吸い込み音が大きくなって吹け上がらなくなりました。今、セッティングの沼にはまっています。 よろしければ、参考に教えていただければ助かります。長々とすみません。
@@happyhappy-s3l コメントありがとうございます🙂 自分は車もバイクもやってしまう性格で御座います😅 キャブはTM-MJN26にデュアルスタックファンネルを付けています。 セッティングは純正ヘッドなのでMJ97.5 PJが22.5になります☝️ しかし、デイトナの4Vは羨ましいですね😊今じゃ超プレミアなヘッドですよね✨️ 実際に触らないと分かりませんが私の予想だと4VヘッドであればMJ102.5～105辺りにしPJ25か27.5にして エアスクリュー3/4辺りを狙えばキャブセッティングは出るはずです☝️ 又、アイドリングさえ安定していればエアスクリューは触る必要は無く始動性にエアスクリューのセッティングは除外しても大丈夫だと思います☝️ このキャブセッティングで始動性が悪ければプラグ・イグニッションコイル・点火時期の可能性が高いです☝️ ちなみに他の動画でも紹介していますがウオタニSP2に変えてかなり始動性は良くなりました。 高回転域は参考ですがヨシムラのデュアルスタックファンネルにしたら普通のファンネルとは比べものにならないぐらい吹き上がりますよ🙂 ちなみのキャブセッティングは分かりますか❓️
ご丁寧な回答を頂きありがとうございました。 にもかかわらず、返事が遅くなりまして申し訳ありませんでした。 今はMJは130、SJは15、ASは２回転１/４戻しで、プラグは若干ススが付いている感じです。ちなみに、デュアルスタック付いてます。 ヨシムラのデータで近い仕様では、ヨシムラヘッドの125ccで、MJ: 102.5 SJ: 25 AS:3/4戻しのようです。 予想されてたのがバッチリですね！ 以前にMJ:105、SJを22.5にした時はススが結構付いて真っ黒で今と違う感じでゴボゴボ言ってました。 プラグやプラグコードやイグナイターを純正に変えてみても同じで、2次エアーも吸ってない感じです。お手上げです😩 点火時期がずれた場合でも7000回転から吹けない感じになりますかね～？ 何かアドバイスがあればお願いします。
実際に見てみないと判断しかねますが MJ130はありかもしれませんが、SJ15はさすがにちょっと小さ過ぎると思いますね ☝️ 後はニードルクリップは何番目になりますか？ 後7000回転域なのでASとSJは視野にいれない方がイイと思いますね☝️特にASはアイドリングが安定すればほぼ触る事がないので☝️ しかしTMはキャブレターの中でもかなりセッティングが出やすいタイプになるので聞く感じだとキャブが原因では無い気がするんですがね～🤔 ちなみに点火時期が多少合って無くても7000回転以上回らないとかは無いと考えられますね💦 後考えられるのはヘッドですかね～🤔 バルブからの圧縮漏れか カムのタイミングがズレて組まれているか ピストンリングから圧縮漏れか ですかね～😅 すみません実際に触ってみたらすぐ分かると思うのですが💦この場ではこれぐらいしか解答出来ませんね💦
スプロケって何丁ですか⁉️
コメントありがとうございます🙂 動画内で紹介してあるので確認してもらえればありがたいです🏍💦 又一次側のギアも変えてあるので減速比は純正とは異なります
GPS計測が観たい。
@@紅けん 過去にGPS計測したことがありますがその時は120で113kmぐらいでしたね☝️ メーターギアを換えてるのでまだマシな方ですかね🤔 機会があれば次はGPS計測の動画もやってみます😃
素晴らしく綺麗なエイプですね❗️ そして速いです😮過去にモンキーで4ミニしてました。懐かしいです😊
@@DRIFTLOVE0000 コメントありがとうございます😃 4ミニモトは面白いでよね✨️
マイルドハイブリッドにしとけば幸せだったろうに 実燃費もマイルドハイブリッドの方が良い
本当にそうと思います。 周りは良いことばかり言ってますがストロングハイブリッドは製品レベルではありません。
え？ホイール21万？車体価格の46%もするじゃないか！！
モンキー125にモンキー125とモンキー125とモンキー125が乗っかっています🏍
ホイールいいですねー🛞 買おうか悩みます🤔
コメントありがとうございます😊 他にも新作ホイールでGP-Xと言うモデルがありますがそれもめちゃくちゃカッコいいですよ✨️ やっちゃいましょう😎
そんな燃費って言われても、ガソリン車よりも悪いってことですか？確かガソリン車でもリッター19kmぐらい出たはずでは？
マイルドハイブリッドはCVTで長距離19kmぐらいいきますが信号の多い市街地等ですと夏場や冬場は普通に13kmぐらい落ちますね☝️極端に燃費は変動します ストロングハイブリッドは時速70キロ以下長距離で頑張れば23kmぐらいはいきますがエアコンを完全に犠牲にしないといけません。EV走行はエアコンコンプレッサーは動かないのでただの送風になります。 夏は速攻ぬるい風、冬は速攻冷風に変わります。 快適走行の設定やエアコンを最大の強弱設定温度にするか等でEVの機能を無くせますがガソリン車と同じになる上、トランスミッションなのでマイルドハイブリッドより燃費が悪くなります。10～12kmまで普通に落ちます。
そうだったんですね😢 詳しいご説明ありがとうございます😢 とても参考になりました🙂
次はフレームですか！？
フレームだけでモンキーもう一台買えてしまいますね😂
@@tswork831 ここまできたら誤差でしょう(笑)
@@NaokinSkywalker もう後戻りは出来ないと言うことですかね😆💦💸
ผมกำลังจะเปลี่ยน สเตอร์หลัง ISA อยู่พอดี เห็นในนี้สวยมากครับ
Thank you very much.✨️ ISA was a very high quality item. 👍
何百万に、なるな
コメントありがとうございます✨️ 何百万になってしまいました…
マフラーのステーチェーンだ！すげー
@@user-yl7wq1xh9i ありがとうございます😄✨️ 作る過程も動画にしているので良ければ見て下さい👌
訂正します。 動画内で12本スポークのホイールと言っていますが、20本スポークの新作のホイールになります🙇♂️
楽しく拝見しました。 バランス良いテールってナカナカ無くて悩みますね。 シートカウルを付けたいのですが、ストップランプが奥まってしまうので、躊躇してしまいます。 ワタシのエイプは、動画途中のシートカウル無しのようなスタイルです😅
拝見にコメントありがとうございます😊 どんなタイプのシートカウルかでなかなか決まらないですよね💦 CBカウルなら今回のこういったテールと出幅でイイと思いますが Z2テールカウルだとZ900RSみたいなテールランプを使ってカウルギリギリまで後ろに出したらカッコいいと思いますね😄 でもカウル無しも魅力がありますね✨️
結束バンドは思いつかなかったわ～目鱗 腕が後2本欲しいと毎回思いますが・・・真似させてもらいます
@@本郷猛-q2z コメントありがとうございます😊 是非やってみてください👍 マヂ楽です✨️
XSR900、MT-03乗りです。どうしても色々言われがちですが、俺はR7好きです😊なんたってカッコイイしコスパ良すぎません？気になって地元YSPで跨がらせてもらいましたが思った以上に前傾＋コンパクトでスポーツ系って慣れるまで大変そう😱
コメントありがとうございます😊 MT3もまた羨ましいですね✨️ R7はとても扱い易そうなバイクでした😃 オーナーさんは次はどうやらR6が出るのを待っているみたいです😊
Anglais hello dear friends, is this the 125 cc high compression kit with camshaft and larger intake? what is the reference for setup? thank you kindly. Benoit
Thank you for your comment. This kit increases the compression ratio. It's a kit that increases lung capacity. It has the effect of raising horsepower to about 13 horsepower. It's a product from a manufacturer called Takegawa.
@@tswork831 thank you my friends, what is the reference of this product it is for my j02 thank you
私も最近エイプを購入しリアディスク化を目指し部品を集めています Gクラフト製ではリアキャリパーサポート、パッドのあたり面を加工する必要があると書いてあるのですが、シフトアップ製品にそのような説明もなく困っています。 何か加工等されましたでしょうか？ 教えていただけると幸いです。 宜しくお願いします🙇
@@yyynnn735 コメントありがとうございます🙂 今回はシフトアップでのサポートでリアのパットは今回全く加工はしていませんね☝️ しかしながら前回のフロント編動画で紹介していますが場合によってはディスクローターに当たらないパット部分を削る必要があります☝️
@@tswork831 場合によるのですか。。。 大人しく純正キャリパーにするか迷いどころですね。
@@yyynnn735 リアでカニキャリパーを付けるのであればよっぽどパットを使い尽くさなければパット加工はしなくても大丈夫と思いますね☝️
いつのまにかギリギリまで使ってません？私は毎回そんな感じです。笑 綺麗な純正キャリパーはなかなかないので社外品入れたいのですが、手間がかかるのは...
@@yyynnn735 頻繁に乗っていると気が付いたら結構減っていますよね💦 私は年に10回ぐらいしか乗らないのでほぼ減らないですね😅いじる専門のエイプになっています😅 動画で外したNsr50 の純正リアキャリパーでしたらありますよ🙂
こんにちは😃 凄いなあ自分で出来るなんて😊
ありがとうございます😄✨️ やりだしたら止まらなくなるぐらい面白いですよ😊
ストリングハイブリッドにするのは金の無駄ということですか、マイルドハイブリッドのほうがまともということになるのですか。
コメントありがとうございます🙂 個人的な意見ですがそうなりますね💦
SZはアイドリングストップスイッチ有りませんが infoスイッチ長押し 設定→快適優先 ECOモード→標準モードで アイドリングストップしなくなります
@@裕之-e2y コメントありがとうございます🙂 それは知ってますよ😅それをやると夏冬で平均燃料が12kmぐらいまで落ちてフルハイブリッドの利点が全く無くなるし、わざわざインフォメーションでEVを制御してまで空調を優先するならフルハイブリッドの意味が無いと思います💧 それならスズキはマイルドハイブリッドのみで十分だと思いますね
同様のクラッチワイヤーレシーバーで作成いただくことは可能でしょうか 可能であれば、納期、費用等詳細教えていただければ幸いです
コメントありがとうございます🙂 制作は可能性です 納期２～3週間 費用はこの場ではっきりとは言えませんが 1万ぐらいは掛かると思います🙇♂️ 動画ではいろんな対策や参考を自分で作った部品等で配信してますが正直ワンオフ品で全く既製品ではないのでデータも無く仮合わせや研磨等を含めたら意外に手間が掛かっているのでコスパが合わないかも知れませんがその辺りをご理解してもらえればですが💦 確かに小さなパーツで必要性はかなりありますが数千円では出来ないので消費者様がこの小さなワンオフのレシーバーにその額を出す価値があるかですかね💦
初めまして、初見の者です。エイプ８０に乗っている植木と言います。この度、あなた様と同じホイールに交換したのですが動画を拝見していたら、リアーブレーキディスクとホイールの間に制作されたパーツが欲しいと思いメッセージを書かせて頂きました。誠にすみませんが同じ物を制作して頂く訳にはいきませんでしょうか？勿論、料金は、お支払い致します。お返事お待ちしてますか
コメントありがとうございます🙂 ディスクスペーサーの製作は可能ですが作図をしていないので全く同じ仕様は無理ですが まずキャリパーやディスクローターの種類をお聞きしてもよろしいですか❓️
キャリパーは、ブレンボのカニ、シフトアップ製の全く同じディスクローターですので同じ物でお願い出来ますか？それと料金の見積りもお願い致します。
承知しました🙂
見積りと納期のお知らせをしたいのですが 依頼フォームでのやり取りは出来ますでしょうか❓️
同じホイール使ってますが、ローター側はスペーサー無しで普通に付きますよ？ アクスルスペーサーはNチビ後期。 スプロケ側が猿用に7mmオフセットされてるのでスプロケスペーサーを7mm追加でチェーンラインもほぼ出てます。 勿論 タイヤセンターも。
03用がやっと出たかとみてたら02でした いつになったら発売するんだろ～
@@本郷猛-q2z コメントありがとうございます😃 腰下はミッション等が違いますが腰上は02と03って違いがあるのでしょうかね❓️🤔 コンピューター以外は普通に付きそうな気がしますがね😅
違います、ボアもストロークも カムも形が違うし この前モトチャンプの動画で03用のビッグスロットル7月に発売って動画UPしてたのに今無いのです 発売延期みたいです
そういえばストロークが違うって聞いた事がありました🙂 しかし早く発売したらイイですね💦
そうなんです、145にしてカム変えて、インジェクション大きくしても それほど走らないので心待ちしてますｗｗｗ
@@本郷猛-q2z やはりそうでしたか💦 Fiはキャブ車に比べてなかなか伸びてくれませんよね💦 もうすぐ別のモンキーの依頼で武川の181ccを組む予定なのでそちらもちょっと楽しみです😄
ネジロックに頼る前にトルク管理しよ。
コメントありがとうございます🙂 ご指摘ありがとうございます😃 職業上想像もつかないぐらいの量のボルトや機械と向き合ってる為M12ぐらいなら感覚で規定トルクが分かるので省略してしまいました💦 後ネジロックと規定トルクは関係性は特にありませんよ☝️ 規定トルクで締めても緩む時は緩みます
@@tswork831 整備士をしています おっしゃると売り規定トルクで締めても緩むことがあります が 規定トルクで締めつけたうえでのロック材です ビスやボルト類は回らなければ大丈夫ではなく必要な部品へのトルクを与えるというのも目的にあります トルクレンチン導入を検討してみてはいかっがでしょうか？
コメントありがとうございます😃 いろんな意見がありとても参考になります✨️ トルクレンチはもちろん持ってますしサイズが大きかったり状況に応じて使用もしています🙂 ボルトのサイズで各規定トルクが定められている中で昔から腑に落ちないのが相手が鉄の立て込みの場合やステンレスの立て込みの場合、ましてやアルミの立て込みの場合に同じ条件でトルクをかけると言うことがあるべき事では無いと思っています。 アルミの立て込みを締める場合規定トルクで締めてネジ山が飛んだ事例もあります。 そういった経験も含めて新しいタップ古いタップやタップ材質を考慮した上で自分の手応えで今までやってきました😅 ちなみに手の感覚だけで一般的な各サイズの規定トルクとほぼ同じトルクで締める事も出来ます。 そして分かる人には分かると思いますが車は分かりませんが経験したバイクのエンジンは大半がオーバートルクで組み付けられている事が多い為一度ボルトをほどくとタップが少なからずダレています。そのタップに一般的な規定トルクを加えると本来の条件にはならない事もあり ましてや動画の様にタップの質が悪いホイールを扱う場合は特に手の感触で行っています☝️ 考えばかり長文で申し訳ありません💧 でも結論トルクレンチにて規定トルクで締めるのは間違いありませんね👌特に整備士さんなら信頼をおける事にも繋がります✨️
塗布しているオイルは普段使っているオイルの方が良いですか？
コメントありがとうございます😃 そうですね☝️ 手元に新しいオイルがなければ抜いたエンジンオイル塗布でも構いませんし、次に入れる新品のエンジンオイルでも構いません☝️ ちなみにエンジンオイルはホンダウルトラG2以上のエンジンオイルになります☝️ が、今はこのモンキーはずっとウルトラG4を入れていますね😃
エアコンは設定で動作変更できるのでは？
コメントありがとうございます🙂 基本的にスズキのストロングハイブリッドはEV中エアコンコンプレッサーが動いていません。 ですのでエアコンの温度設定をいくら変えてもEVに切り変わって数秒もしたら湿気を帯びた生ぬるい風が出てきます。 又、エアコンの温度設定を一番低くもしくは一番高い温度に設定するとシステム上EVに切り替わらなくなりただのガソリン車になって燃費もガタ落ちします。 それが買った後に知ったスズキのハイブリッド車になります🤟
@@tswork831 燃費を求めるならトヨタのハイブリッド車を最初から買うべきでしたね。
本当はルーミーのハイブリッドが理想でしたが発売の目処がつかない為ソリオにした感じですかね。 シエンタやフリードは7人乗りでデカすぎる 正直コンパクトハイトワゴンの選択枠が少ないですね💧
@@tswork831 それだと結局ルーミーとソリオ以外に選択肢はないんじゃないですかね。SZだと空調設定で「快適優先」にしておいて、エアコン使う季節はEVはあきらめるしかないのかな。それでもSZなら走行中のモーターアシストがあるだろうからエンジンのみよりかは燃費は悪くならないような気もしますけど。オールシーズンEV走行にこだわるならソリオは無理なんでしょうね。
『冷房の生ぬるい風』 信号待ちでアイドリングストップで エンジン停止のオチではないよな???
ストロングハイブリッドのシステムがまさにアイドリングストップ状態の延長戦でEV走行している様な感じです。エアコンコンプレッサーも動いてないのでもちろん冷房も維持出来るはずも無いと言う事ですかね。
SZがダメってことですね？MZやガソリンならいいと
@@tukemen1 コメントありがとうございます🙂 SZははっきり言ってダメです。 EVで走ればエアコンの機能を全く果たさないEV頻度を下げたら燃費は余裕でMZ以下です☝️ 買うのであればMZならいいと思います☝️
この車、車としては100点なんだけど 乗ると全然楽しくないんだよね 道具として割り切ろう
自分も欲しくて試乗したけど、運転が楽しくなかったからすぐ冷めた。
まあ、うん 安いクルマってメーカーが言っちゃってるから⋯
コメントありがとうございます🙂 スズキはマイルドハイブリッドのみの設定で十分と思います💦
譲って下さい～😊
コメントありがとうございます🙂 正直貰わない方がイイと思うぐらいのシステムですよ💦
エンジンで走れば問題ないだろ。
コメントありがとうございます🙂 フルハイブリッドとマイルドハイブリッドの設定があるのでそれならフルハイブリッドの意味がありませんよね💦 ちなみに強制的にEVを切ることも出来ますがそしたら燃費がかなり落ちハイブリッドのメリットが無いと思います。
それじゃハイブリッドの意味ないだろ。 誰かが言ってたけどそもそも製品レベルじゃねえんだよ。 アホか？
2液のクリア塗る前に1液のクリアはどのくらい乾燥しましたでしょうか？ 自分も同じやり方で塗装を考えてるのですがアクリル系の塗料の上にウレタン吹いたら縮むと聞いたことがあるので😓
コメントありがとうございます😄 この外装の場合は晴れの日に丸１日乾燥させていますね☝️ １日乾燥であれば経験上アクリル塗料の上にウレタン塗料は問題無いと思います😃 ポイントとしては、クリア1発目を厚く塗るとやはり下地を溶かす可能性があるので、十分に乾かせてクリアを吹く際は始めに15分乾燥でいいのでまんべんなく捨て吹きを３回ぐらい行ったらまず塗料は喧嘩しないと思います☝️ バイクのタンク面積ぐらいでしたら缶スプレーのクリア場合、捨て吹き3回中塗り2回仕上げで垂れ際まで攻めればガン吹きと同じぐらいで仕上がります😄 ただ、膜厚はガンの方が圧倒的に楽に取れますね💦 後アクリルにラッカークリアは高い確率で縮みます☝️
@@tswork831ご返信ありがとうございます😊 クリア1発目というのは最終層のウレタンクリアのことで合っていますでしょうか？ 下地のアクリル系のシンナーが乾燥不足でウレタン塗料を犯すみたいなことは聞いたことがありましたのでどうなのかなと思いお聞きしました☹️
そうですねウレタンクリアの事です🙂 晴れの日に１日乾かせ捨て吹きを時間かけてやればアクリル塗料でも大丈夫と思います😄 始めの捨て吹きはほんとミストがかるく乗るぐらいで重ねていく感じで中吹きは艶は無視してザラザラでもいいので膜厚を取る感じで仕上げで一気に艶を作る感じでやればOKです👍
@@tswork831 色々と教えて頂きありがとうございます😊 手順通り挑戦してみます❕
いえいえ😄 挑戦してみてください😊✨️
かっこよく仕上がりましたね！ どこかのショップさんですか？
コメントありがとうございます😊✨️ 全然ショップではなく本業を生かした完全に趣味です😅💦 2MINIや4MINIに関しては全て自分でやります🙂
@@tswork831 そうなんですね！ 何かお願いしたいくらいでした!’笑
とてもありがたいお言葉です😄✨️ 更新頻度はちょっと遅いですがまだまだ動画を配信するので参考にしてもらえたらと思います😆
今はADV160に乗っていますが以前にPCX125に乗っていました。ダンロップD307を使っていました。スタンダードクラスのタイヤですがとても乗り心地がよく気に入っておかわりしました。
参考になるようなコメントありがとうございます😊 乗った感じかなり乗りやすいタイヤですね✨️特にカチカチの角刈りタイヤからなんで尚更違いがスゴいです😅 コスパもイイので助かります😆
R7は、スリムでカッコイイです 今週末に同じホワイトが納車されるので楽しみです
ホント魅力のあるバイクですよね😊✨️
私はこのR7を見ていると必ずサラブレッドを想像してしまう。まさにその通りですね。カラーリング、デザイン、全てが美しいオートバイです。ちなみに加速はいいですか？
コメントありがとうございます✨️ オシャレなバイクですよね😊 オーナーさんが意外と安全運転なんで加速は分かりませんがオーナーさんいわく申し分無い加速との事です🏍💨😃