Відео

Exactamente@@gonzalonardone3271 , en este caso el tensor llegó a su límite, se clavó y adiós 🤦🏻 lo loco es que no se hayan percatado ni del ruido, pero bueno.. no todos saben escuchar un motor

Hola @@gopnikcommissar7665 !! Exactamente, por eso lo dije, porque recuerdo que la de chapa que muestro en el video tenía un separador (que jamás encontré, ni tampoco busqué con mucho entusiasmo 🤣). Peeeero viste como es, vas a la repuestera estás de suerte si al menos hay algo, que por supuesto jamás será como lo que sacaste, hacés alguna pregunta no tienen ni idea y bueno 🤷🏻 jajsjsk hay que ponerse creativos..

@@diegoramonmarcucci4575 gracias papá!! Si andás por la zona algún finde metemos mate, ruta y video con las dos naves 😎 estoy en Monte Grande.

@@del_capitan9495 😊

Seré honesto contigo Lisa, ese auto está a 10' de terminar en un volkete 🤣 después no digas que no avisé @@diegoramonmarcucci4575 jaksjsks

@@del_capitan9495 🤸‍♂️😁😁🤣😆😄

Hola@@carlosyanez3686 ! Fuí a buscar una igual pero (como casi siempre), no había y me dieron esa que también figura como Falcon, pero ya viste 🙄 En cuanto a las aspas si, son dos menos, peeero varos cms mas largas porque el centro es mas chico asiq según mis cálculos y pruebas (hasta ahora en ciudad) va flama. Al respecto del orificio, parece insignificante pero no te creas eh.. cuando armé y todavía no se había mezclado bien el refrigerante con el agua destilada podía ver el flujo en ralenti y se notaba, solo espero que en la ruta no se enfríe demasiado. Es una prueba que haré en estos días. Abrazoo!

@@josesosa3960 yo "estoy armando" un Futura 74 con todos los lujos, llantas, leva, diferencial largo, 221, tapa laburada, escape, caja de cuarta, etc me compré el STD para dar una vuelta manzana de vez en cuando porque al otro le faltan años de trabajo, pero te digo que me estoy engolosinado y probablemente le meta las fichas acá y el Futura termine en un volkete 🤣 es un maquinón el STD! ❤️

Hola @@josesosa3960 al final me cansé de renegar y le armé un Holley hermoso. Fijate los últimos videos 😎 Muy buena observación la del filtro, siempre antes de la bomba y no después que el combustible viaja con presión y es un peligro 👌🏻

@@senorx2546 te voy a contar dos historias sobre la bendita paleta de chapa. A mí me fisuró un block 221 a la altura del bulón del lado izq de la bomba (seguramente estaría girando desbalanceada) y a un amigo se le rompió un aspa, le partió la batería al medio, le rompió el capó, todo lleno de ácido.. un desastre... A partir de allí electro o plástico.

Hola @fedecalta1971 hay desde 70 a 87, decidí poner el del medio 83, por ahora en ciudad anda bárbaro. Quiero probarlo en la ruta, si el orificio estuvo bien calculado debería mantener la temperatura, si se enfría demasiado la cagué 😂 jsjsjsks (y por supuesto lo mostraré) Buena idea lo de los tornillos aunq el juego era de casi 2mm no creo que puedan solucionar el tema, pero sería interesante probar!

@@del_capitan9495 sisis obvio primero hay que probar!! Si te sirve el dato también viene un termostato de 90°. Aunque a mí ya me parece mucho jaaja, lindo sería ponerle un electro o la viscosa!! Y con el tema de los tornillos, claro ese juego ya es mucho! Otra que se me ocurre ahora es clavarle unos "bujes" a los tornillos y así lograr que entren justos jajsja pero ya es demasiado. Me quedo con tu solución

Como andás@@diegoramonmarcucci4575 ?? Puede ser que le esté costando llegar aceite arriba, sacá la tapa de válvulas en frío, dale marcha y fijate si lubrica rápidamente. Otra posibilidad es que algunos botadores estén jodidos, se descarguen de noche y al arrancar les cueste recuperar el aceite. En ese caso te recomiendo darle marcha durante un minuto y pico y revisar. Si algunos siguen blandos es porque están gastados (o falta lubricación). Podría ser también juego en las guías de válvulas y al tomar temperatura asienten un poco mejor. O (la que nadie quería escuchar 🤣) que la regulación de válvulas esté mal hecha, los botadores hidráulicos no llevan luz, deben quedar trabajando lo mas al medio posible, cosa de que en temperaturas altas tengan registro de sobra para abajo y en temperaturas frías tengan registro para arriba.

@@del_capitan9495 geacias capi , si jajja no hay drama , yo regule las valvulas jaja lo mas curioso que aunque haga ruido al principio al acelerarlo psrejo se mantiene parejo la msrcha y acelera muy bien ..voy a chequear entonces lo que mencionas despues te paso un enlace muy breve ai queres verlo

@@del_capitan9495 ua-cam.com/video/Rwg0O7jMWbk/v-deo.html

@@diegoramonmarcucci4575 porque es un Ford de la vieja escuela papá, le ponés chocolatada en el tanque de nafta y arranca igual 🤣 pasame el nombre del canal o algún código secreto como cuando pasabamos "las medidas" en ML que lo busco. UA-cam no permite compartir enlaces..

@@del_capitan9495 Parte 11 _ Platinos y Condensador Comes Back

Hola @maurovasquez8839 gracias por el comentario! A mi la paleta de chapa me fisuró un block a la altura del tornillo de la bomba de agua.. (supongo estaría doblada o desbalanceada) y hace un tiempo a un amigo se le rompió un aspa, le abrió la batería al medio, llenó todo de ácido, le abolló el capó.. un desastre. A partir de allí utilizo plástico o electro 🤷🏻

Hola @@diegoramonmarcucci4575 ese carburador me agotó la paciencia, además de estar mal hecho no tiene ningún código ni absolutamente ninguna referencia para que uno pueda buscar el reglaje en un manual, ni siquiera saber a qué motor corresponde. Buscá en el canal el vídeo " NO COMPRES UN CARBURADOR SIN SABER ESTO " (y el siguiente) en donde le armamos y probamos en la ruta un Holley impecable, con eso si te puedo ayudar. Saludos!!

@@del_capitan9495 CARFE es el carbu que te hizo renegar ?

@@diegoramonmarcucci4575 exactamente, la cuba dice Carfe, el cuerpo dice Solex y Caresa. El plano de la base y del cuerpo estaba horrible, el eje del acelerador tenía juego, la rebarba de la bomba de pique estaba rota (por ende no sellaba y perdía nafta) que se yo... Hay gente que dice que andan flama, no fué el caso de este.

Hola @@danielafedermann543 estoy en Zona Sur del Gran Bs As. Si te sirve mandame WhatsApp al 1155630065 y arreglamos. Saludos!

Como andás@@NicBlends?? Nave cósmica el milki, si no querés renegar o jugar a la ruleta rusa en marketplace escribime y lo resolvemos 1155630065 Saludos!!

@@user-jc2sy5xc3w fijate en mi canal el video "COMO REGULAR VÁLVULAS RENAULT 9 / 11" 😎

Hola @Danno-pu9ge !! Estamos en zona sur del gran BS AS, si estás en condiciones de acercarte te paso un contacto y combinamos. Gracias por tu comentario, saludos!

@@del_capitan9495 yo también. Vivo por zona sur. En Quilmes. Vos?

@@Danno-pu9ge estamos en Monte Grande. Escribime al 1155630065 y contame el laburo que necesitás hacer. Saludos!!

Si no me equivoco el 188 llevaba un Galileo. Si no es así alguno que me corrija

@@marcelofilippini1899 yo tengo entendido que el original que lleva es el holley de 1 boca.

Hola @alejandrodiaz392 escribime al wp 1155630065 , esta semana estamos tomando los pedidos para este mes. Saludos!!

Hola muchachos @marcelofilippini1899 y @alejandrodiaz392 ambos tienen razón. Lo mas habitual es el Holley pero hubo una camada a mediados de los 70s que vinieron con Galileo, un 36 para el 188 y un 43 para el 221 😎

@@del_capitan9495 Gracias!!

@@chejocazares9111 no tengo pruebas, tampoco dudas 🤣

Hola loco, primero te diré lo que cualquier viejo lobo.. el Falcon mientras tenga presión estará bien! Yendo a tu consulta, con un 15 40 MINERAL andarás bárbaro (no mandes semisintético porque son detergentes, te van a barrer toda la mugre del block y se te va a tapar todo). Igual las presiones que me comentás son absolutamente normales, al elevar la temperatura el aceite se licúa y la presión caerá siempre, asiq en ese sentido no te va a variar gran cosa, pero con un multigrado tu motor de seguro estará mas contento.

​@@del_capitan9495gracias x tu respuesta crack tenés un nuevo seguidor

Que la fuerza te acompañe! jashajkdhs

Gracias por tu comentario Fabián! Exactamente, tanto a la plaqueta como a la base las vamos a rescatar, no las usamos en este armado por una cuestión de tiempo nada más, pero todo lo que tenga arreglo se arregla 😎 Abrazoo!

@@del_capitan9495 Si tal cual siempre hay que apostar a tratar de recuperar las piezas originales de nuestros vehículos y teniendo cuidado de no agrandar el orificio de la baja prácticamente lo único irrecuperable en la valvula economizadora. Un abrazo y a la espera del próximo video.

Como va Nicolás? No se de que carburador estamos hablando. Si te fijas en este video, lo que estoy señalando en el min 3:06 es una especie de "tubo" ciego que sobresale del costado por donde se coloca el pico del GNC (ya que estos modelos venían preparados para eso, quedan muy bien sujetos y es muy facil de anular, desenroscando y poniendo sellador o un tapón) sin embargo en el caso del carburador que muestro como "malo" min 5:13 podrás ver que el agujero estaba hecho (y anulado) directamente en el cuerpo, esa es la peor instalación. En cualquier caso tendrás un pico interfiriendo dentro del venturi, si no lo vas a usar a gas yo te recomendaría que se lo sacaras. De uuultima si quisieras en algún momento utilizarlo a gnc hay unos adaptadores que se colocan arriba (donde en el original estaría el soporte del filtro de aire) o mismo hacer una adaptación a traves del filtro de aire, tratando de dejar el carburador lo mas limpio posible. Espero haberte orientado.

​@@del_capitan9495consulta capo tenés algo bueno para vender ? Tengo un falcon 188 con un holley medio manoseado y estoy buscando otro burca! Gracias

Hola ​@@alejandrodiaz392! Esta semana estamos tomando los pedidos para este mes, mandame un WhatsApp y combinamos 1155630065 Saludos!!

Hola!! 80 libras pié son 11kgf

Buenos días, la verdad no sabría como ayudarte, yo lo compré por MercadoLibre Argentina

De nada Martín, espero te sirva! Saludos!!

Que pena mi gracias

Hola Sebastián, que motor es ??

ajsajsja espectacular José!! Saludos!

Hola Mario! (no se de que motor estamos hablando) pero como la bomba de aceite gira en función de las rpms cuando acelerás aumenta la presión, pero cuando queda regulando cae.. tendrías que poner un reloj a ver si se la banca algún tiempo más o ya es tiempo de desarmar antes de girar un metal.. Saludos!!

@@del_capitan9495 hola nico buenas noches te comento el motor es vw 1.8T bora y le encontre la falla era l chupador s este se encontraba totalmente tapado con restos de silicona le saque todo el aceite baje la tapa del carter y alli estaba el problema ya lo puse en ruta y tira como los dioses un abrazo

@@marioreneguaquel165 muy buena noticia!!! Guarda con siliconeitor 🤣

Absolutamente de acuerdo Orlando, aunq el problema es lo lento, fue mi primer video, los últimos están mucho más dinámicos. Te invito a verlos, saludos!!

jojojoj 😯

Hola Martin!! Solo tomo trabajos que me interesen y si dispongo de tiempo, te dejo mi contacto (estoy en Bs As) 1155630065 Saludos!!

jasjasajs tremendo !!

Como va @@hectorricardolopez ? Está perfecta esa presión, baja porque al tomar temperatura el aceite pierde algo de densidad, es normal. Que no se mantenga pareja tiene que ver con el régimen de vueltas del motor, cuanto mas arriba, la bomba tira mas presión (hasta que se activa la válvula de alivio en algunos modelos). Ese fito tiene motor para rato 😎

@@del_capitan9495 que alivio! Crei que era muchísima esa presión. Gracias mí amigo!

Hola, pasame el modelo a ver si te puedo orientar! Saludos!

Hola Jorge! en este tipo de carburadores que tiene surtidores de aire y combustible para cada boca todos van ajustados hasta el fondo, si quisieras cambiar el reglaje tendrías que colocar otro surtidor. Saludos!

jashajsaj fuiste cuidadoso, (aunq a los suscriptores gitanos no les va a gustar) 🤣

Estaba buscando ese comentario 😂 pensaba lo mismo

Se puede llamar de muchas formas, igual por si no se entendió el video es en chiste (aunq el caso haya sido real) te demuestra que los motores de vieja escuela se bancan cualquier cosa. Saludos Antonio!

Gracias loco! Saludos

Excelente Daniel! Saludos

Hola Gustavo, a mi lo que me preocupa más el el punto, al funcionar a gas y ser la combustión mas lenta debería adelantar la chispa, pero todavía no sé como hacerlo en este motor, si fuera un auto le giro el distribuidor. Al trabajar fuera de punto pierde potencia y calienta más.. Investigaré

@@del_capitan9495 fíjate que yo ise el cambio a gas y no he sentido que le falte potencia incluso al usar los mismo equipos usando gas lp o gasolina y no siento que se force más o que se quiera apagar es un kingsman 3000 me gustaría tener un termómetro para checar temperaturas pero no tengo 😔

Gracias! Saludos!!