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I can imagine that. But for me the priority is a small working space. For large areas I have a Kramer 8085 with a 2.30 m snow blade and a tractor with a Samasz PSV 181 (V-blade). The most important thing in winter service is the tires or grip of the machine and of course the scraper bar. On the larger machines I work with corundum scrapers - brilliant but unfortunately expensive. Good luck and all the best.

Das Beste oder Nichts!😜 ua-cam.com/video/46FRAV0WYUs/v-deo.html

5035 ist ohne Probleme gelaufen und hat uns nie in Stich gelassen! Ich habe allerdings auch jährlich meine Maschinen 2 x gewartet (inkl. Elaskon Wachs). Der neue 5040 (mit Niedrigkabine) ist tatsächlich ein ganz schöner Sprung und erstmal dank (Vollausstattung ein bisschen gewöhnungsbedürftig) alles ist elektronisch: bedeutet die hydrl. (Schneeschildsteuerung li- re) reagiert ein bisschen rückartig bzw. verzögert und nicht so feinfühlig wie beim 5035. Bedingt der Motorhaube aus Metall habe ich auch das Gefühl das, dass Innengeräusch ein wenig lauter ist als beim Vorgänger - kann aber auch täuschen, ist ja noch nicht eingelaufen. Einzigster Schwachpunkt ist die Durchführung des Auspuffrohr - leider nicht wie z. B. beim 8085 (Rohr in Rohrhutze)! Feuchtigkeit/Schmutz kann ungehindert in den Motorraum ;-( Das werde ich als nächstes ändern. Aber bisher bin ich absolut begeistert.

@@andreaskonig2745 danke für die ausführliche antwort. Ich selbst habe den 5035 erst letztes jahr gebraucht gekauft. Mit 270h und die powerflow wurde nur an einer kehrmaschine benutzt. Somit war lader fast neuwertig mit bj. 2018. Hatte davor den 350 kramer, somit baugleich

@@beckham5730 Allzeit ohne Schaden oder Ausfälle!😁

It is enough (50 hp) realy great machine! But it is important to use the right tires for ice and w.-snow👍

Das sieht nach der originalen Kommunalbereifung aus. Conti MPT 81 in 315/55R16. ET kann ich leider nicht mit dienen.