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私は、豊橋から名古屋に行く時は、名鉄で行きますね。安いし、景色が好きですね～😊

東海道線が8両に統一されてからが本番だと思う(普通列車では絶対あり得ないけど)

名古屋地区の快速系列車には、 新快速の「Ａシート」に準ずる　 座席指定車両がほしいですね。

名鉄は高いし、遅いし。 名古屋〜岐阜ならJR東海のスピードに勝てない。 名鉄が勝てるとしたら、お金を払えば確実に座って移動できること。 セントレアや犬山へ伸びていること。

名古屋地区熱すぎ ヒロロ最高

私鉄最速は京成だろ

Pitapaは電車に乗る時はSuica系の交通系ＩＣとして振舞うけど、コンビニや自販機などで買い物するときはiD系のカードとして振舞うという複雑な構造になってるのがネック しかも、iD決済できるからといってPitapaに対応してるとは限らないという悲しみ おそらく、iDはdocomo主導で、Pitapaは阪急主導という問題があるのだと思う。システム的なバッグボーンは三井住友Ｇが作ってるはずで、ほぼ一緒のものなのだが、阪急がdocomoに頭下げるのを嫌がったんだろうな とっととドコモに主導権譲っておけば変わったと思う いまさらdocomoはpitapaの客層はイランと思うから、わざわざpitapaを引き取ったりはしないんじゃないかな

小倉ー博多とか特定特急料金設定とかしてくれないと、のぞみガラガラ、さくら、こだまが大混雑になるのでは？

さよなら8000系顔のジェットカー…

2005年4月25日に起きた福知山線脱線事故では、福知山市の風評被害を防ぐべく、「JR宝塚線脱線事故」と表記するマスコミもありました。

近鉄好きすぎ ヒロロ最高

特別急がないなら、名阪間は近鉄ひのとりでＯＫ🎉

新快速と特別快速あんまり変わらないけど。

心配するな 神戸には日本１失敗した ヤクザがいるから

関西では地下鉄や私鉄は平成初期は自動改札機になってましたね

よくオレンジJR の新快速と特別快速の違いは大府駅を通過 と言われてますが 一部停車を含めると新快速は三河三谷、三河大塚にも 停車して新快速と特別快速の速達サービスは違います

JR新大阪駅ですが。東海道山陽新幹線のホームとコンコースはJR東海の管轄、JR京都線おおさか東のホームとコンコースはJR西日本京都支社の管轄です

ひのとりは当日の発車前でもプレミアムシートを購入出来る事もある。 特に11時-13時のひのとりは座れる。 駅で切符購入する時「プレミアムシートは空いてますか？」と聞いたら「空いてます」って教えてくれるし、窓口の人が「レギュラーシートとプレミアムシートどちらを利用されますか？」と聞かれたりする。

ビスタカーや伊勢志摩ライナーに乗れるので使ってます。

aシートって車掌巡回してるのかな？

30番乗り場を嵯峨野線に使用するのかな？ともかくあの単線区間をなんとかしない限り、嵯峨野線の地獄は無くならない…

かつて注意信号の見落としで重大事故を起こしたことがあり、二度とそのような事故を起こさないという決意から始まった立ち上がっての確認作業だそうです。 そして阪神電車の運転士さんは「服装の乱れは心の乱れ」ということで帽子のあごひもをきっちりと掛けています。

大阪線に投入されるのは１Ａ系。 （８Ａ系の８は奈良線京都線系統という意味で大阪線は１らしい）

のぞみは全席指定でいいと思う。 ひかりは自由席を残し、こだまはグリーン車以外自由席にして差別を測ればいい！

高校生の時　下校時 播但線で通う 彼女の家に行く為に 一緒に乗ったな、、、 青春そのものだった、 50年経っても忘れ無い 玉木浩二さんのメロディ スピッツのロビンソン そんまま、、

全席指定にしろと言うのが多いけど、万一乗り遅れた時には今までの後続自由席に乗るといえことができなくなって新たに買い直すという時間も金もロスするデメリットが出るんだけどな 余裕持って出たとしても在来線の遅延や交通渋滞などの不確定要素で遅れる事だってあるわけだし

魚町は寂しくなったな、、 マガンダ少なくなった、

単なる金儲けよー始発から乗る人には、迷惑な話だし、イベントとかでのぞみワン区間乗る人や、自由席のいつでも飛び乗れるて利便性が無くなるしダイヤ乱れた時こそ自由席の底力を発揮よー

山科駅に　はるか　発着時は 東京都駅に改名する案も出てるよ！

まあ、金のある奴らのためのインフラになっていくわけだ。

個人的には座席数はそのまま 自由席特急券を値上げして 指定席特急券と同額 に、してくれたほうが嬉しい けどま…そこまで乗らんけどｗ

のぞみに限らずひかりやこだまも指定席を増やしたらいいと思います。将来的には東海道新幹線の全列車が全車指定席になっちゃうのでしょうか。

「全車指定席になると山陽新幹線ではみずほやさくらが混むのではないか？」と思います。

8000や2610もそのうち引退か…

全部指定席でいいよ。

これだけモラルがない人が増えて問題も出ているのだから、全席指定で良い。（それでも、問題起こすバカがいるけれど）

Nobro

また不便にさせやがって

マナー悪い乗客（駆け込み乗車）する人が多いので、安全の面とマナー守って発車前に着席されていることを考えている。のぞみ、ひかり号は全車指定席が望ましい。

8A系の特徴はやさしばの他に床が水玉模様になっていたり、連結部の扉が花柄模様、そして近鉄初の扉半自動開閉スイッチがついていることです。大型液晶ディスプレイや、前面部の転落防止幌は1220系列の車両や、6400系などのA更新車にもついています。

近所でそんなことあったなぁ

新車が入るという事は旧車が淘汰される 近鉄の車両は保存せず解体が基本 なので奈良線や京都橿原線だと車齢40年超の8000系や8100系が消えそう あのお馴染みの顔もいよいよ見納めになりそうです

乗りました。 天井が広い

関東地方在住なのですが ぜひ８Ａ系にも乗ってみたいです。 京都線を走るということは、 京都市営地下鉄にも、乗り入れて いるのでしょうか❓️ 誰か教えて下さい😅

同感、確かに早い！ 時間があって優雅に行くなら、梅田始発の阪急京都線をお薦めします