Відео

Bonjour, il est possible d’acheter les cornets directement auprès du service pièces détachées de votre concession sous la référence 17225-MJE-DB0. On les trouve aussi sur certains sites internet.

@@lenferdedante Il faut acheter 2 fois cette référence du coup ? merci

Tout à fait. Il y a deux cornets par sachet. Donc il faut en commander deux. Il y a une playlist sur la CBR, regardez la vidéo sur les accessoires voir les verrez.

@@lenferdedante Ok merci, ça commence à chiffrer entre la main d'oeuvre honda, les 4 cornets et la nouvelle carte grise 😅

C’est sur mais après elle va marcher fort ! Tu ne le regretteras pas.

Bonjour, je vous confirme qu’il s’agit bien d’un modèle 2022. De juillet 2022 plus précisément. Il s’agit de la BVA EAT 8. Le CarPlay nécessite un câble Usb<->Lightning pour fonctionner.

@@lenferdedante merci mais alors le levier de vitesse n’est pas le même avec votre modèle et l’hybride... C’est étonnant

Si tu la montes avec la chicane d’origine elle sera homologué pour le bruit. Une carte d’homologation est livrée avec la ligne. En cas de contrôle tu ne risques rien. Maintenant pour qu’elle soit homologué pour le futur contrôle technique il faut rajouter le catalyseur en option (réf ACC.045.A1) mais les performances seront forcément dégradées. Le gros avantage de cette ligne par rapport aux concurrents c’est que tu peux mettre et enlever le catalyseur très simplement en ne démontant que la cartouche.

@@lenferdedante je te remercie

Ça fait trop longtemps que je l’ai fait je ne m’en souviens plus. Tu peux utiliser le tableau des couples de serrage présent sur ce site c’est super pratique quand on a pas l’info dans la documentation : www.type911.org/forum/forumread.php?i=615478

Je me souviens que j’avais fait plusieurs essais avant de comprendre. La pate plus la bague doit être semblable en épaisseur à l’origine. Si tu as un doute mets les deux pièces (Evotech et origine) côte à côte. L’écartement doit être le même une fois posé sur le cadre de la moto. Si tu te trompes, de mémoire ça ne va pas et sa touche le cadre ou le carénage.

@@lenferdedante ça marche. En tt cas merci à toi pour ta vidéo. elle m'a donné envie de prendre ce kit et m'a rassuré sur la simplicité du montage.

Le prix du luxe ! Très belle bécane en tout cas 👍

Bonjour, le bruit n’a strictement rien à voir avec l’origine. Sans DB-Killer et sans catalyseur impossible de partir discrètement, meme en roulant au pas. Avec le DB-Killer d’origine et sans catalyseur franchement ça va, d’ailleurs la ligne est livrée avec une carte d’homologation pour le bruit dans cette configuration. Après il existe un DB-Killer spécial vendu par MIVV qui se rapproche du bruit de la version libre mais en cas de contrôle il est présent dans la cartouche ! C’est une idée pour une prochaine vidéo, je ferai une vidéo comparative. Actuellement je roule avec le son est top et ça pétarade bien au lâcher de gaz autour de 5000tr/min.

@@lenferdedante Top merci pour la réponse rapide et complète ;)

Normalement depuis juin 2022 tous les défauts de ce moteur ont été corrigés. Le mien est de Juillet 2022, on verra bien. Pour le moment j’ai environ 30000km et RAS hormis une consommation élevée.

Bonjour, je vous confirme la façon de procéder qui m’a été expliqué par le chef d’atelier de ma concession Honda. J’avais également posé la question à l’époque. Il n’y a aucune incidence car dans les deux cas le bras oscillant est en tension et l’amortisseur en légère contrainte, que la roue soit au sol ou qu’elle repose sur la béquille d’atelier.

@@lenferdedante Merci pour ces précisions 👍

Look is better.

​@@lenferdedantec'est parfait, vous savez si des garages le font sur région Marseille ? Merci pour votre vidéo

Tous les garages sont en capacité de le faire. Il faut juste vérifier qu’ils ne le fassent pas avec un tournevis… Apres comme vous avez vu ce n’est pas une opération très compliquée. En ce moment il fait 38 degrés chez nous, il n’y a pas besoin de chauffer longtemps pour ramollir la colle et retirer les inscriptions. Si vous n’avez pas d’outils on doit pouvoir y arriver avec un simple sèche cheveux et une gomme d’écolier pour retirer les traces de colles. Le fil de pêche vous en trouverez à Decathlon pour 2-3€.

@@lenferdedante parfait merci beaucoup pour votre réponse

J’ai fait la deuxième révision on est plus à 100€. Je vais faire une vidéo pour partager le détail de la facture.

@@lenferdedante Merci pour ta réponse, finalement je m’y suis habitué, en roulant cool ça ne pose pas de problème.Sur sol gras aucun pneu n’est sécurisant. Pour le support de plaque, tu as raison, Merci.

Bonjour, pas de problème ça fonctionne correctement. Côté ressenti c’est léger, j’ai connu mieux chez d’autres reprogrammateurs.

130cv d’origine (moteur 1.2l turbo essence, 3 cylindres). Gain de consommation 0,5l/100km. Prix 417€ ttc.

Salut, pour le plaisir auditif à chaque sortie sans hésitation, même en A2. Quel pied d’allumer ce moteur. N’hésite pas à essayer les deux en concession.

Bonjour, vous pouvez le commander directement sur le site du fabricant : evotech-performance.com/collections/honda-cbr650r-2021/products/ep-honda-cbr650r-tail-tidy-2021

@@lenferdedante oh super, merci ✌🏻

Il y a une possibilité qui est de découper la cartouche d’origine avec une disqueuse au niveau de la soudure qui fait la jonction collecteur/cartouche. Austin Racing commercialise une cartouche spécifique qui vient se prendre sur le collecteur d’origine via un collier à vis. Le bruit de cet échappement est d’ailleurs magnifique. Attention cependant car la ligne devient non-homologué car elle perd son catalyseur et il ne sera plus possible de le remettre.. J’ai choisi la ligne MIVV car si le contrôle technique arrive un jour, il est possible de la recatalyser très facilement.

Bonjour, la notice de montage est disponible sur le site d’Evotech Performance à cette adresse : evotech-instructions.s3.eu-west-2.amazonaws.com/instructions/015287+honds+cb650+neo+cbr650r+tail+tidy+instructions.pdf

@@lenferdedante merci beaucoup monsieur c'est très gentil

Bonsoir, avant d’acheter je vous conseille de télécharger la notice de montage sur le site de MIVV. Ça vous donnera une idée de la position des fixations sur votre moto. Mais comme il y a moins de carénages ça devrait être plus simple. L’avantage de cette ligne est la possibilité de la recatalyser facilement en cas de mise en place du contrôle technique moto. Le cata s’insère directement dans le silencieux ce qui évite de déposer toute la ligne. Franchement c’est tout à fait réalisable en prenant son temps. Si vous n’avez pas de clé dynamométrique, allez y doucement sur le serrage des vis du collecteur.

La vidéo de l’installation du nouveau support de plaque sera mise en ligne le samedi 6 août à 12h00.

Parfait merci bien 👍

Merci c’est toujours bien de le savoir pour les prochaines vidéos.

Et dit moi en délais ça à mis combien de temps à être livrer ?

Bonjour, voici la référence et le site ou commander : evotech-performance.com/collections/honda-cb650r-neo-sports-cafe-2021/products/ep-front-fork-spindle-bobbins-honda-cb650r-neo-sports-cafe-2021