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Also so unrecht hat er aber nicht. Vom Wissensstand was man lernen muss ist es in etwa gleich aber die praktischen Tätigkeiten sind jetzt nicht wirklich anspruchsvoll. Ist halt nur was stressiger, wegen den ganzen Personen.

Naja, im Personenfernverkehr muss man nicht wirklich viel machen. Da hat man meistens Bereitsteller die die Züge vorbereiten und viele Lokführer die schon mehrere Jahre fahren sind nicht mal in der Lage eine Lok richtig ab- oder aufzurüsten und sind völlig überfordert weil denen oft einfach alles abgenommen wird. Ein ICE macht seine Brermsprobe ganz von alleine. Da brauchst de dich wirklich fast nur drauf zu setzten und loszufahren. Ich bin froh das ich im Güterverkehr keine 10 Tage am stück im Hotel hocken muss. 4 Tage im Monat sind da schon viel und das Gehalt ist auch wesentlich höher als im Personenverkehr.

@@Scumpify Naja, der Lokführer auf dem ICE muss bspw zwischen Bremen und Hannover genau so viel machen wie jeder Güterlokführer. Ich bin selbst von 2002 - 2017 im Güterverkehr gewesen. Es sind natürlich alles andere Arbeitstätigkeiten. Deswegen muss der Lokführer im Personenfernverkehr meist 2-3 Jahre erst mal als Bereitsteller arbeiten, damit er überhaupt diese Ahnung anbringt und weiß was er tun muss. Und nur einfach los fahren ohne Führerraumbremsprobe / Wendebremsprobe sollte man auch tunlichst vermeiden. Jede Arbeitsstelle hat seine Vor und Nachteile. Naja, was heißt Gehalt höher im Güterverkehr? Es kommt darauf an wo du angestellt bist. Und was du dir ausgehandelt hast. Ich habe im Güterverkehr damals recht wenig verdient, im Gegensatz, was ich heute bekomme als Personenlokführer. Dann kommt es auf deine Kenntnisse und Jahre a, die du als Lokführer arbeitest. Zumal, wenn man viel reist, kann man meist nicht kochen, und muss, wenn man gutes Essen haben möchte, auch in die Geldbörse reinlangen, das ist mit den Spesen ja heute auch noch kaum gedeckt, außer du isst nur Frühstück ein Brötchen. Also das zu verallgemeinern ist da weniger.

@@TilmannB0710heute muss man ja zum glück nicht mehr als Bereitsteller arbeiten um in den Personenverkehr rein zu kommen da war ich froh drüber. Habe meine Erfahrung im Personenfernverkehr gemacht und gehe aber jetzt wieder zurück in den Güterverkehr, weil 1500 Euro unterschied für die gleichen Arbeitstunden ist doch sehr hoch. Ausgehandelt hatte ich mir nichts. War alles normal im Vertrag schon fest. Führerraumbremsprobe und Wendebremsprobe sind ja jetzt auch nicht wirklich große Arbeitsschritte und sind ja in weniger als einer Minute erledigt und die Rumreiserei hat man ja im Personenverkehr genauso. Zumidest da wo ich war und ständig 10 Stunden oder mehr am tag zu arbeiten ist mir einfach zu viel. Man wird bei der DB nur noch ausgebeutet.

@@Scumpify Wie gesagt, im Güterfernverkehr kommt es genau so darauf an wo du hin kommst, es gibt da genau so Firmen, wo du 10-11 Stunden fährst und zum Teil das gleich Geld bekommen hast und zum Teil 10 Tage Wochen gearbeitet hast und dann 4 zu Hause sein durftest. Das war der Grund warum ich zum Personennahverkehr gegangen bin. Ich kenne das bisher nur vom Güternahverkehr, oder bei DB Cargo in Güterfernverkehr, das man wirklich täglich zu Hause sein kann. Im Güterfernverkehr habe ich es bisher nicht erlebt. Da muss man schon Glück haben, das man eine Firma erwischt, wo man hin und zurück fahren kann und genau an dem Ort auch noch wohnt, und das alles an einem Tag schafft. Bei TX hätte ich da in Fulda wohnen müssen, damals 2013 ;) ... da habe ich in Padborg gewohnt, wo diese auch Züge abfahren lassen haben, hatte auch eine Genehmigung für Padborg, also Einweisung in dem Bahnhof und dänische Signale. Durfte aber meist eher Züge aus Fulda oder / und Bremerhaven fahren. Also naja... Toll fand ich das jetzt nicht gerade, Dafür durften andere nach Padborg reisen um dann da Züge fahren zu dürfen...

brauchst kein Abi für die Ausbildung

Das kommt immer darauf an wo man angestellt ist .

Die beiden Kollegen sind bei der MEV und da ist 3000 netto mit Zulagen bei Steuerklasse 1 doch realistisch.

Doch doch..

Das ist ein Taurus Simulator

Körperlich schwerer. Sicherlich. Längere Arbeitszeiten. Sicherlich. Ein Leben als Nomaden, halber Monat Hotel. Sicherlich auch möglich. Aber das fahren an sich ist stressfreier, weil dir nicht ein eng gestalteter Fahrplan im Nacken sitzt. Aber wenn du Frau und Kinder hast, kannst bei Cargo am besten sofort die Scheidung einreichen.

Ja. Wissenstechnisch ja. Körperlich aber nicht viel schwerer. Wenn du bei der DB bist gibt es kein Nomadenleben. Das ist mehr bei den privaten der Fall.

Zur Zeit vom 9,-€-Ticket bestimmt nicht.

Tf dispo hat auch die eba am Hacken.

Das merkt man auch ganz deutlich im Video.

"Für den Betriebsdienst, das Signalwesen und Bremsvorschriften benötigt man schon die Zeit!" - 2 Wochen Wagenprüfer G, 2 Wochen Bremsprobe, 2 Wochen Rangierbegleiter und 6 Wochen Betriebsdienst. "Für die wichtigsten 5 -6 Baureihen" - Das lässt sich so doch garnicht sagen. Kommt drauf an, welche Baureihen das EVU hat. Was bringt mir eine 218, wenn ich nur Vectron fahre? Wenn man einmal die 2 Wochen E-Grundkurs hat und eine Drehstromlok kann man jede weitere Drehstromlok in einem Tag ausbilden. Bis auf andere Bedienhandlungen sind die sich ziemlich ähnlich. Der Rest wird durch die Fahrschichten aufgefüllt. In 9-12 Monaten ist das schon zu machen. Ist aber massiv stressig auf diesem Weg

@@thezui ja klar. Deshalb ja durchfallquoten von um die 75%. Ich mach den scheiss gerade mit. 8 Wochen vor der Prüfung Schule zu wg. Corona. Ausrede e learning. Nichts funzt. Ich kann gar nicht soviel fressen,wie ich kotzen könnte.

Die meisten privaten EVU haben nur noch 1-2 Baureihen. Man sieht ja immer häufiger nur noch Vectron bei den privaten EVU. Bei den neuen Vectron sind alle Schaltschränke zugesperrt da kann der TF nicht mehr viel machen. Dort muss Servicepersonal mit Laptop auslesen. Was heißt ohne Erfahrung? Diese Fahren je nach Ausbilder schon in der Theorie mit. Und danach noch (4Monate Praxis+Streckenkunde) wobei es bei den Ausbildungsunterhmen einige schwarze Schafe gibt die nur den Bildungsgutschein wollen um ihre Kurse zu füllen und Geld zu verdienen.

​@@nachtkeks6581 "Die meisten privaten EVU haben nur noch 1-2 Baureihen." - Azubi bei Privatfirma hier. 8 Baureihen, davon 2 Altbau und 1x Diesel. "Bei den neuen Vectron sind alle Schaltschränke zugesperrt da kann der TF nicht mehr viel machen." - Das ist nicht nur beim Vectron so, dass ist bei jeder Drehstromlok so (Ausnahme Br 120).

@@thezui z. B boxxpress hat nur noch vectron oder sbb cargo zum Großteil auch. Naja ein Lokführer hat mal gesagt das die neueren Züge ohne handrad deutlich leichter zu fahren sind. Zumindest an seinem db Standort gibt es aber keine baureihe mehr die mit handrad fährt außer rangierlokführer.

Hab mir nur gedacht das ist schon bitter. Man versucht gut da zustehen und dann sowas.

Leif Günther das Andreaskreuz ist keine Sicherung. Gesichert ist wenn die Schranken unten sind. Aber gerade dann wenn nur Andreaskreuze da stehen aber keine Schranken vorhanden sind ist es umso wichtiger dass da ein akustisches Signal von der Lok kommt, damit Menschen am BÜ wissen dass da was kommt

@@schifferfd aber selbstverständlich zählt ein Andreaskreuz oder ähnliche Beschilderung mit zur Sicherung.

Nur mal so am Rande es gibt vor dieser Unterführung keinen einzigen Bahnübergang 😂 Eberswalde ist der letzte Bahnhof, 1 km später kommt die Oder-Havel Unterführung. Also war es schön zusammengeschnitten:)

@@schifferfd es gibt einmal technisch gesichterte Bü und einmal technisch nicht gesichterte Bü... Es gibt keinen "nicht gesichterten" Bü...

andreaskreutz ist keine sicherung

Viele Quereinsteiger bringen zudem noch eine enorme Motivation mit. Ich bin selbst Quereinsteiger gewesen bei DB Cargo in Halle.

Das kenne ich eher anders herum. Zumindest bei der S Bahn München ist es auf alle Fälle so

Stimmt doch. Auch beim ICE machst du Bremsproben und musst die Fahrbereitschaft herstellen.

Wenn ich mir die Kommentare so anschaue, gibt es hier sehr viele Klugscheißer und Besserwisser einfach widerlich. Ich selbst bin Lokführer bei DB Cargo. Ich habe am Simulator "Quereinsteiger" beim fahren beobachteten können... Die waren kompetenter als so mancher "gelernter Eisenbahner EiB"...also, alle mal den Ball flach halten.

@@marcomaren9581 fahrbereitschaft.... beim ICE? Sicherlich. Erstens stellst du höchstens die abfahrbereitschaft fest. Die fahrbereitschaft wird beim rangieren festgestellt. Zweitens wirst du keinen ICE Treiber bei bremsprobe od. Ähnlichem sehen. Der übernimmt in der regel den fertigen zug und fährt los. In was für einer Traumwelt lebt ihr eigentlich?

Aber bis 39.000 Tacken pro Jahr.

Nach den 10 Tagen Arbeiten jedoch 4-6 Tage frei, je nach EVU

@@chrissii0701 Naja, 10 Tage im Hotel ;) - daher bin ich heute im Personennahverkehr. Gerade bei privaten EVU ist man mehr im Hotel als zu Hause. Und viel weniger verdiene ich auch nicht und muss nicht jeden Tag mir Essen suchen, was teuer ist. Gutes Essen bekommt man halt nicht im Discounter ohne Kochen zu können... Dann eher DB Cargo - da gibt es eher noch mehr Meldestellen. Aber jetzt bin ich halt im "einfachen Personennahverkehr - wo man nur Türen auf und zu machen muss" - also Naja...

Ja, aber die dürfen nicht länger als 9 Stunden arbeiten. Also jeden Tag 15 Stunden Freizeit. Das ist schon gut.

Naja, hier bei den öbb darf man 9 stunden fahren, dann muss man eine pause machen und darf dann weiterfahren. Also kann man auch mal 16 stunden arbeiten

@@andiunimarktl3440 Solange das Geld stimmt, würde ich das auch gerne machen.

@@weltsaalweltsaal8234 10 Stunden maximal darf gearbeitet werden.

*Willkommen im Bundesrepublik ahhh sorry bananenrepublik Deutschland.*

Wilkommen im Privat EVU

@Horst Tipper als offensichtlicher Laie solltest du lieber den Mund halten ;-)

wegen der Bergsteigerregel-Missachtung ?

@@litt4460 das heißt 3-punkt regel Wenn du nen üblen Prüfer hast, ist die Prüfung schon vorbei. Viel schlimmer ist, dass der einen geschlossenen luftabsperrhahn nicht gesehen hat. Der Rest des Zuges hat keine bremse. No go

@@brummil das war am Anfang der Ausbildung

...auch eine Lok wird "gesteuert". Überleg doch mal, du Dünnschiss!

@@thomasschwalger7580 *lach* du Dummbrot

@@thomasschwalger7580 Bei welcher Wald- und Wiesenbahn bist du, falls überhaupt... :)))

@zagoon ray ... und Weichen stellst du auch, was :-)

Thomas Schwalger Die DR Zeit ist zum Glück vorbei. Jetzt ist die richtige Eisenbahn da

@@tl8b15 Das glaubst du Spinner wohl selbst nicht.Die DR war die letzte richtige Bahn in DE.Bei ihr lief der Laden noch.Guck dir doch den Schlamassel heute bei der Bahn an:Verspätungen,kaum Personal,Marodes Schienennetz,Ständig defektes Rollmaterial,Funk spielt verückt,oder funktioniert nicht usw,usw,usw.Und die Uniformen bei der DR in der DDR konnten sich sehen lassen.Nicht so ein Räuberzivil wie man jetzt 2019 einführen will.

Thomas Schwalger Mimimi, früher war alles besser. Komm raus aus deiner Traumwelt. Wusstest du eigentlich, dass die Mauer gefallen ist und man in Leipzig jetzt sogar Bananen frei verkäuflich bekommt?

@@tl8b15 Hahahahab:)

ja die DR der DDR, schade das es die nicht mehr gibt. Schade auch das es die DDR nicht mehr gibt. Lieber im mangel gelebt und Urlaub nur in der Heimat oder im Sozialistischen bruderstaat, statt des was wir hier heute haben. Damals war wirklich vieles besser! Und bevor hier ein Wessi heult, ja wir zahlen alle den Soli auch wir im Osten !!!! 😂😉👌

In der Schweiz nennen wir dies "einen unbewachten Bahnübergang" - aber "ungesicherter Bahnübergang" stimmt schon.

Heul Leise.

@@zagoonray1920 nein. Stimmt nicht

@@zagoonray1920 nö. Warum auch? Wenn so ein spacken wie du behauptet, dass es ungesicherte bü's gibt, ist das schlichtweg gelogen. Wie ihr das in der schweiz nennt, ist mir vollkommen peng. Bei jedem bü gibts andreaskreuze. Also gesichert. Ob nun technisch nicht gesichert, fern- oder lokführer- oder wärterüberwacht, ist mir vollkommen egal. Schon mal die richtlinie gelesen? Es gibt KEINE UNGESICHERTEN bü. Jetzt weiß ich auch, warum die Schweizer und Österreicher so scharf auf deutsche tf sind. Weil wir exzellent ausgebildet sind. Richtig ist technisch nicht gesichert. Aber sobald auch nur eine rote leuchte vorhanden ist, gilt er schon als technisch gesichert!

@@zagoonray1920 heul leise, wenn du keinen Plan hast.