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@raffaelhauser8766 Wenn du bereits einen High B fliegst und daran gewöhnt bist, dann würde ich dir den Niviuk Ikuma 3P empfehlen. Er ist nochmals deutlich dynamischer als der Theta oder Arak Air, liegt in einem ähnlichen Gewichtsbereich und hat nochmals eine höhere Leistung. Ich würde ihn aber zuerst testen, denn zum Iota2 wirst du einiges mehr an Kappenfeedback erhalten, was nicht allen gleich behagt.

Danke für deine Eindrücke! :)

Ist echt ein toller Flügel!

@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick" und der Zweite war "Let's make babies together!". Daraus folgte: 5k Minus auf meinem Bankkonto 🫣😇

​​@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick" und der Zweite war "Let's get married and make babies together!" Daraus folgte 5k Minus auf meinem Bankkonto 🫣😇

@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick", der Zweiten läutete "eine Beziehung fürs Leben" ein und riss ein Loch von 5k in mein Bankkonto 🫣😊

@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick", der zweite Testflug war der Beginn einer "Beziehung fürs Leben" und riss ein 5k CHF Loch in meinem Bankkonto 🫣😊

03:16 Das ist das Kabel von der Powerbank, welches ich vergessen habe anzuschliessen 😁

Das ist bei uns natürlich noch niiiie vorgekommen 🤫😂

ZELLO ist die beste Lösung

@@living.thealps Danke für den Tipp. Ist halt vom Netz abhängig, aber sicher besser als nur schreien! 😄

Super, dann ist der Theta sicher eine tolle Option für dich!

Danke, daran habe ich in dem Moment gar nicht gedacht. Macht aber voll Sinn! gute Flüge wünsche ich dir weiterhin🪂

Ich war mit ca. 80kg unterwegs.

Das kann gut sein, denn je näher am oberen Gewichtslimit geflogen wird, desto besser werden sie öffnen.

Danke für Dein Feedback, dass ist bei mir sicher so. Danke auch für Deinen Bericht und die tollen Bilder vom Theta.

Meinst du dieses Prüfprotokoll? para-test.com/reports/item/5409-niviuk-gliders-ikuma-3-p-22

Meinsch drmit dr Beschleuniger drucke, oder wie genau? Bi immer froh um Tipps:)

ja, macht dr Schirm stabiler, wär brämst verliert. Aber besser 200m u nid 10m über de Böim.

Okay, merci das wirdi snegstmoll grad moll versueche;)

Danke fürs Feedback 😃 Wir sind den 22er und 24er gefolgen, beide ca. 5 Kg unter dem Maximalgewicht (also 80Kg und 90Kg).

Danke für den Input! Air Design sind wir tatsächlich noch nie geflogen. Werden wir in Zukunft sicher auch ins Auge fassen...

Ein wunder, dass ich noch nie etwas verloren habe! 😂 Danke für dein Feedback!

Danke vielmol! :)

Thank you for your message. I personally don't like ears anyway. I prefer spirals if the situation allows it because I feel much safer. But that's different for everyone.

Vielen Dank!

Thank you for your question. I think you can activate the subtitles yourself. Just click on subtitles and select the language in the settings. Does that work for you?

vielen Dank:) Es macht auch viel mehr Spass einen Flug zu zweit zu kommentieren, da wir so die Flüge super reflektieren können. Danke für dein Feedback👌☺️

Das B/C vom XI ist sozusagen komplett veraltet und hat kein "Flaschenzug" System wie es die aktuellen B/C Steerings bei modernen Schirmen wie Theta und andere haben. Zur Frage: "Hat der Theta noch Stäbchen in der Schirm-Mitte?" Nein der Theta hat keine C-Wires mehr. Dafür in der Nase neu Nitinol- statt Kunstoffstäbchen, sollte sich somit wesentlich einfacher packen lassen.

Danke @dbrgn für die Frage und @tobru7774 für deinen Input zu den Stäbchen. Ich bin den Xi früher auch geflogen und habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie du. Die B/C-Steuerung ist immer noch nicht so einfach wie bei anderen Schirmen. Der Ikuma 3P bspw. hat mich da positiv überrascht. Aber gegenüber dem Xi wurde schon ein Fortschritt erzielt. Meiner Meinung nach ist der Tehta kein Xi 2, sondern eher ein neuer Schirm, den es davor bei Advance noch nicht gegeben hat. Der Iota 2 und der Xi wurden quasi zum Iota DLS fusioniert. Einen direkten Vergleich zum Xi habe ich leider nicht, aber so vom Gefühl her denke ich schon, dass der Theta nahe an die Leistung vom Xi herankommt.

De Phi Beat bini noni gfloge, ha aber au scho viel guets ghört. Bi lang de Tenor gfloge und au zfriede gsi. Schins gits aber amigs biz Qualitätsproblem bi Phi... und ehrlich gseit, s Deisgn vom Beat gfallt mr überhaupt nit. Die erscht Version isch ganz und gar nit mi Gschmack und de 2er isch bizli besser aber au noni würklich zfirede stellend für mi 😅 aber das isch Gschmackssach.

@@beyondglides isch orange, obe un unte, dä sieht ma. egal woni gsi bi midem air, dä beat isch immer ufgfalle..kurz unterem Maestro2. I ha mi mol ufen teschter agmeldet, wird aber no es Zitli warte mid sich bringe...

Danke für deinen Input. Mein Arak hält gerade so mit dem neuen Epsilon mit (Low-B), wobei der Epsilon echt super fliegt! Mit High-B-Schirmen kann er nicht mithalten. Da habe ich einige Vergleiche gemacht. Aber es ist auf jeden Fall ein super Schirm!

Welche Leistung? Reine Gleitzahl, Polare, Leistung in bewegter Luft, Leistung an einem XC Tag, gleiche Schirmfläche mit gleichem Abfluggewicht (gleiches Gurtzeug) auf gleicher Meereshöhe verglichen?

​@@ihtam634 Mit welcher Fläche (ausgelegt) bist du am Arak geflogen? Bei 94 Kilo fliege ich normalerweise mit einem 24/25/26er Schirm (ausgelegte Fläche). Macht je nach Schirmmodell dann bis zu 5qm mehr oder weniger Fläche im Vergleich zu einem 21er. Beim PI 3 / 21 bist du mit 94 Kilo im "Miniwing" Bereich.

@@tobru7774 Ich vergleiche meistens die Gleitleistungen und Fluggeschwindigkeiten an "normalen" Flugtagen in der Gruppe. Wir fliegen oft in kleineren Gruppen oder zu zweit mit unterschiedlichen Schirmen und ähnlichen Flächenbelastungen. Wenn man dann längere Querungen nebeneinander fliegt und mit dem Funkgerät im Austausch ist, dann kann man schon einige Schlüsse daraus ziehen. Insbesondere dann, wenn an verschiedenen Tagen dieselben Beobachtungen gemacht werden. Natürlich gibt es etliche Faktoren, die die Gleitleistung beeinflussen können. Die tatsächliche Gleitleistung kann man nur unter Laborbedingungen herausfinden, was in der Luft nie der Fall sein wird 😄

@@ihtam634 Das mit dem SIKU kann ich bestätigen. Ich habe beim SIKU ähnliche Erfahrungen gemacht. Bezüglich Gleitleistung: Ich kann nur von meinen Erfahrungen in der Luft in der Gruppe berichten. Da konnte ich mit den High-B-Schirmen nicht ganz mithalten. Schlussendlich ist das aber für mich auch sekundär. Wenn du dich mit einem Low-B-Schirm sicher fühlst, fliegst du meist besser und weitere Distanzen, wie wenn du dich mit einem High-B-Schirm überfordert fühlst. So war es zumindest bei mir.

Auf den neuen Arak Air bin ich auch gespannt. Wo hast du die technischen Daten finden können? Oder hast du dich am Arak 2 orientiert? Über den Arak werde ich auch noch ein Video posten. Ist wirklich ein toller Schirm.

⁠​⁠@@beyondglidesich denke schon, dass der Arak Air 2 die selben technischen Daten aufweist wie der Arak 2, glaubst nicht? Vor dem nächsten Jahr wird der Arak Air 2 jedoch mit Sicherheit nicht erscheinen (lt. Chef von Skywalk)

@@ihtam634 Ja , ich denke auch, dass die Daten sich nicht gross unterscheiden werden. Danke für den Hinweis mit dem Erscheinungsdatum. Habe ich noch nicht gewusst. 🙂

Danke, war super schön im Schwarzwald! Danke fürs Feedback 😀

Ja, der Preis ist defintiv kein Pro-Argument... 😅

Sie fliegen sich wirklich sehr ähnlich. Ich fliege den Arak Air nun seit über zwei Jahren und bin sehr zufrieden damit. Die Entwicklung ist aber auch schon ca. vier Jahre her und ich hoffe schon, dass Skywalk bald eine neue Version vorstellt. 5000€ ist aber schon etwas viel für den Theta. Onlineshops bieten ihn für 4300€ an ohne Rabatt... Würde ich vielleicht nochmals nachfragen bei deiner Flugschule. 😉

D A air isch e grundsolide Labbe. Fliegen sid 2 Johr, rndum zfriede. Aber jetzt muess öbs neuis her. Der Arak 2 isch mir persönlich zarg zsämmegschduzt. D neu beat 2 willi teschde...

5:24 😋

Danke fürs Feedback! :)

Danke für das Video mit den guten Erklärungen.👍Ja Basel fehlt leider ein schöner Hausberg. ⛰ Als Alternative könntest Du im Deutschen noch die beiden Startplätze Hochblauen und Heue/Bergalingen probieren. Ohne Stau ist beides ca. 45 Minuten mit dem Auto entfernt (zum Landeplatz noch weniger). Beides sind auch schöne Hike&Fly Touren, wobei Heue auch einen Top-Landeplatz hätte.

@@Bergschlumpf Danke für deine Tipps! Werde diese beiden Startplätze sicher in naher Zukunft testen. 😄

Das war natürlich (nicht) so geplant🤪 Wo würdest du uns fürs nächste Mal empfehlen durchzulaufen?

@@beyondglidesz.b. bei 0:41 den weg links nehmen und kurz darauf leicht rechts die wiese an den Zaunpfählen entlang direkt hoch. Je nach Jahreszeit und Wiese auch schon ab 0:34 Kampflinie rauf. Dort kann man auch gut einlanden wenn man zu früh dran war und ist in 15min wieder oben.

Danke für die wertvollen Tipps, gerade das mit dem Einlanden ist top, falls wir das nächste Mal absaufen☺️

Danke für dein Feedback! Ja, bei Musik scheiden sich die Geister... hoffentlich hast du trotzdem etwas Freude an unseren Videos ☺

Dankeschön:)

Danke für deine Antwort! Meinst du die Windverhältnisse sind typisch für Fröhnd? Wir haben tatsächlich auch mit einem Abgleiter gerechnet, da vor uns schon andere Piloten abgegleitet sind. Haben wir wohl glücklicherweise das richtige Zeitfenster erwischt. 😄 Danke, dir auch eine gute Saison!

Wunderschön! 🤩

Yop, Arak Air. Gerade auf XContest nachgeschaut. Wie findest Du den?

Danke für dein Feedback! Ja, der Gurt ist getwistet, aber war glüwcklicherweise kein Problem zum Fliegen. Der Twist war wohl noch ein Überbleibsel vom letzten Flug, da wir das Gurtzeug am Schirm angehängt gelassen und beim Start in Fröhnd nicht ausreichend überprüft haben. Wieder etwas gelernt... Mit dem Arak Air bin ich sehr zufrieden. Ich werde in zwei Wochen den neuen Theta von Advance testen können und dann ein Review schneiden (Specs sind praktisch identisch). Der Schirm ist inzwischen doch auch ca. vier Jahre alt...

@@beyondglides d Matte uf d linke Talside / talawärtds ) isch bi tricky conditions uf jede Fall z bevorzuge. Bi au ufem Air ( supazfriede ) unterwegs. Am weekend isch z Matzedorf Testival. Hoffendlich klappts. IDLS, neu Arak un nomol d Supair S2 fliege

@@safranpollen Danke vielmol für di Input! D Landig isch zwar kei Problem gsi, aber de Ahflug wär wesentlich entspannter gsi hätte mr die Matte gno 😅 Und danke au füre Hiwiis mitem Testival! Vilicht trifft me sich dört 😉 IDLS wirdi sicher au mol fliege in de negschte Wuche. Guets Teschte!

Dankeschön:)

Danke, werden wir uns anschauen :)

Danke für das Feedback :)

Danke dir fürs Feedback! Wäre schade gewesen, den Flug mit einem negativen Gefühl zu beenden... :) Danke dir auch!