Відео

@@juliocesartinelli2315 Sim, deve ter travado fechada......

@@tecnico1992 Blz e simples só unir as duas mangueiras de entra e saída que vai para o ar quente, vai usar só duas abraçadeira e pedaço de cano do diâmetro da mangueira e uni as duas não tem como dar errado

​@@marciomotors1529não tem o risco do motor funcionar com temperatura mais alta que a normal? O radiador de ar quente não ajuda no arrefecimento do motor? O uno 2010/2011 tem uma válvula que libera água quente para o radiador do ar quente ou a água fica passando direto pela serpentina de ar quente mesmo quando não estou usando o ar quente?

@tecnico1992 Não a água só vai circular nele quando vc aciona o botão.....eu ia isolar o meu pq a água estava sumindo e se fosse ele resolveria o problema mas era as abraçadeiras originais que não estavam apertando legal coloquei uma novas normal

​​@@marciomotors1529E como é feito o isolamento do ar quente? É só colocar uma curva ligando a entrada e saída da água que vai para dentro do carro?E ela fica by- passada direto? Isso não causa uma troca deficiente de calor??

@@tecnico1992 vc pode fazer isso ou coloca uma curva ou até um pedaço de cano reto unindo as duas entradas que vai para o radiador do ar quente depois e observar para tira o ar das mangueiras..... não dará deficiência na refrigeração uma vez que o radiador frontal que tem esse papel de retirar o calor e o Eletro-ventilador......pode fazer vai dar certo.....

@@edsondicasassistenciatecni4984 Blz, os primeiros Fire de 2002 a 2010 usa o 15W40 mais os motores 1.4 mesmo os Fire Evo agora os Fire Evo 1.0 a partir de 2010/2011 usam 5w 30 .....agora não importa a kilometragem sempre vai ser o óleo recomendado....pelo fabricante

@@diegosantos4665 Ótimo rsrsrs

@@normandocumpian67 Blz, não precisa não ...a central reconhece automaticamente,,,,,se não apagar talvez a luz da injeção talvez tenha que entrar com Scaner....ou desligar a bateria talvez ela apague....

@@AugustoJesus-vf3hf até aí tranquilo mas vai passar do nível da vareta.....pode verificar depois

@@marciomotors1529 será q pode causar algum problema no motor?

@@AugustoJesus-vf3hf um dos problemas e aumenta a pressão do blow by onde vai ter vazamento e outro seria subir óleo para as velas dependendo da kilometragem tipo muito alta...

@@joaomenegueti8938 blz um apoio vai no suporte da capa dá correia , uma extensão do suporte do alternador esticando e sai da base onde era o distribuidor tudo feito em casa e um último apóio vai na parte de trás dele segurando na tampa de válvulas.....mas tem vídeo que eu mostro

@@AliancaLogistica correto só serve nos Fire primeira fase e os 1.4

@@LEONARDO-VIEIRA-01 no momento foi o que achei melhor fazer como que o para-choque tbm não e difícil tirar....

@@marciomotors1529 mais perde muito tempo você já sabe tirar o radiador sem tirar o parachoque?. Só tirar o reservatório ventoinha Por cima as mangueira certo vai ter uma abas de alumínio que segura o radiador no coxim de borracha em cima pega um alicate dobra elas pra cima os dois lados depois puxa ele pra frente depois só tirar os parafusos do condensador do Ar

@@manoellima4367 E não pode rodar sem pq ela de uma certa forma ela controla a temperatura principalmente em rodovia e dias de frio, na estrada o motor não fica na temperatura ideal de trabalho gasta muito e por aí vai....

@@TioRobervaldo Blz a princípio e o Supercharger Eaton 024 fazer a adaptação dele junto com a correia que tocando alternador fazer a pressurização com válvula de prioridade se rodar na gasolina melhor já trocar as velas para as BR9ES e vim acertando pq ele não dá muita pressão até 0,4 a 0,6 de pressão a Central consegui atrasar o ponto de ignição acima disso já tem que fazer o remapear da Central Eletrônica....colocar um clampler no Sensor Map se vc não tem noção de mecânica melhor levar para alguém instalar....

@@amaurisilvasilva7419 blz e tem que ser quente mesmo

@@eduardosousadutra4117 Blz, não tenho esse código pq vc vai comprar pelo modelo do motor Fire família 1 depois Fire Evo, metal ou plástico e o Fire Fly que já são 3: cilindros sabendo qual é o motor não tem como comprar errado....

@@marciomotors1529 showwww o meu é o fire evo com tampa de plástico. Vou pesquisar pelo motor então, obrigado.

@@tiopatinhas8250 Blz, e vazamento e chato mesmo suja tudo o motor, mas a princípio vc precisa colocar uma junta boa tipo sabó ou original, limpar bem a própria tampa e passa uma cola Ultra Grey uma camada bem fina na base do cabeçote fica ótimo porém toda intervenção que fizer troca da Correia ou Bomba D'ÁGUA vai ter que ser retirada novamente....mas com paciência da certo sim.... sucesso aí

@@marciomotors1529 e acredito que ai resolveria voce ta certo meu amigo vo faser isso

Nada irá resolver esse vazamento, apenas remediar. Essa tampa é igual de Chevrolet, vaza sempre. Até carro semi novo. Pode trocar quantas vezes for, voltará a vazar. É crônico, porém não é grave.

@@RuBeNs-LaRA Blz em torno de 2,5 NM não muito mais que isso e passa um fiozinho de óleo na rosca da vela pois com tempo se demora trocar e o uso do Etanol eles começam a enferrujar e pra tira depois da trabalho.... Chega rançar a rosca do cabeçote de alumínio.....

@@diolembersoaressouza7994 Blz, normal não é, a pesar que se vc olhar o manual cada montadora vai específicar uma certa quantidade para uma determinada kilometragem, mas o aceitável e para 5.000 Km um óleo mineral baixar aí uns 300ml..... quando baixa muito como vc mensionou o motor está com algum desgastes seja nos anéis de seguimento, ou nas guias de válvulas do cabeçote, enquanto o óleo some mas não chega afetar muito velas ainda vc consegui andar, mas quando começa a subir para as velas aí fica difícil andar com o veículo.....

@@marciomotors1529 meu Corsa têm o manual desde 0 Km ( fala que baixa 0.8 de óleo a cada 1000 Km , olhar nível semanalmente/ manual do celta também

​@@diolembersoaressouza7994Troca de óleo a cada 2 mil km?

@olocomeubr troco a cada 3.500 ou 6 meses ( rodo pouco/ quando baixa completo)

@@tiopatinhas8250 O cuidado tá na limpeza antes de aplicar a junta

@@marciomotors1529 o meu caso e intreçante pareçe que vasa pelos parafuzo 3 na frente dei um reaperto vamos ver, valeu , mas nao estava sujo tinha limpado se continuar vasando vou para tercera junta mas ai vai com cola, outro defeito estranho so com migo guando esta quente na temperatura normal fica na marcha lenta acelerando e voltando em marchalenta sozinho ai com o pe do um toque no acelerador para tras e a marcha lenta fica normal so comigo kkk acontece

@@gedisonmartins2848 Sim, única diferença que o 1.4 tem válvula para o comando

Entendi, obrigado amigo por essa dúvida.

Amigo boa tarde

Quando vc fez essa troca da junta da tampa de válvula, vc passou silicone também ??

@@gedisonmartins2848 vc passa uma camada bem fina na parte da frente no cabeçote e nos cantos onde e curvo porém um dos segredos e limpar bem a tampa para não tem resíduo de óleo

@@gedisonmartins2848 Blz

@@jefersonribeirovilela3632 Opa, pode sim não solta não

@@diogocesar213 Obrigado!!!!

É gasolina ano 2005

@@eliasjunior1998 teria que comprar um JG de bicos injetor novo com maior vazão regulador de pressão 1/10 e remapear o módulo....ou instalar um clampler no Mapa... válvula de prioridade e injetor de gasolina para partida a frio.....na gasolina tbm da certo porém da mais trabalho pra acertar e o risco e maior de quebra...

Injeção programada é necessário ou so o remape ou clampler funciona?

@@eliasjunior1998 A programável para instalar Supercharger e inviável ...remapear o módulo tbm fica bom....o clampler é uma solução caseira para enganar o módulo quando entrar pressão e o Map envia um sinal e congelar.....o Supercharger não vem muita pressão não uns 0,4 a Max. 0,8

Perfeito então muito obrigado Consegui um eaton24 vou comprar os bicos igual você falou provavelmente fds começo a montar ja

@@ahagg152 blz, se for junto cabeçote....confere o óleo se não tem água misturada tipo café com leite, agora se o problema e da parte do arrefecimento tem que conferir a Bomba D'ÁGUA as aletas....outra coisa o Eletro-ventilador está ligando?

@@marciomotors1529 oi Márcio, obrigado por me responder. O radiador está com aditivo límpido, sem colocação “café com leite”, sem resquícios de óleo e nada. Não acho que seja a junta do cabeçote (embora a funcionalidade do carro deu uma alterada). O que você me sugere verificar? (troquei a válvula termostática e o problema manifestou). Ventoinha está armando normalmente quando nos 90°C

@@ahagg152 vc já chegou a trocar a tampa do reservatório de expansão?

@@marciomotors1529 troquei e permanece do mesmo jeito. A água está saindo livremente pelo escapamento. Acho que é a junta do cabeçote mesmo

@@ahagg152 acontece isso mesmo tipo de queimar a junta para dentro do cilindro porém a água vai sumir e acontece isso que vc falou vai dar pressão no sistema....mas mesmo assim antes de desmontar tem que fazer teste de compressão e vazão de cilindros.....

@@rafaeloliveiragomes1378 Blz ela está entre 60mm a 64mm....ela é específica digo não só para os motores Fire e sim o modelo do Filtro de óleo que se adequa a vários carros ..

@@marciomotors1529 bom dia! Sim aguardo seu retorno!

@@unosportingproject5441 Se colocar ela bem certinho não vaza a cola tbm tem que ser bem superficial....se o motor tbm tiver muito desgaste nos anéis aí não tem jeito mesmo....

@@marciomotors1529 coloquei silicone loquicit, Em toda junta, um pequeno filete, Tá funcionando bem, até agora não vazou!

@@panarabbit428 usou a correia do alternador com um esticador e fez um suporte para prender ele....

@@marciomotors1529 m La polea de cuantos mm es del supercharger

@@panarabbit428 A polia ela e Poly V com 6 canaletas

@@NoelioAdilson blz olha comprando uma junta original que deve ser uns 80 reais vc vai gastar uns 150 reais, agora uma sabó que tbm e boa paga uns 35 reais mao de obra máximo uns 80 reais

@@metilbureta1 Blz obrigado!!!!

@@waltershineider3116 isso quando começou a ferver um pouco mas não chegou a queimar a junta do cabeçote pois a mesma e de metal ou ferro....

@@guilhermepacheco3935 vc precisa usar medidas acredito que era 54mm com redução para 50 mm vc encontra no Mercado livre

@@DICASBRASiL-ht8nd Blz no momento foi o que achei melhor fazer depois vamos melhorando a técnica rsrrsrs

Blz vou verificar o catálogo de montagem já te passo...

Blz no Cabeçote: 25 NM 1 etapa + 60 Graus 2 etapa + 60 Graus 3 etapa Aperto angular certo parafuso novo... Torque no Volante 60 NM Torque nas capas de Biela 1 etapa 35 NM 2 etapa 45 graus 3 etapa 15 graus aperto angular Torque nas capas dos Mancais 1 etapa 60 NM 2 etapa 45 graus aperto angular.... Altura mínima do cabeçote 95,20 Folga Radial 0,05 a 0,015mm... Blz

Blz geralmente vei ser a de baixo mas vc consegui ver a diferença entre as duas quando a válvula está travada, como tem um desvio By pass a de cima ou o reservatório tbm vai começar a aquecer porém mais devagar....

@@pablodoudement1325 A marca da válvula pode ser Valclei ou mte-tonson

Blz , vc vai ter que comprar o difusor certo porém ele vem com 2 Polegadas então de um vc compra um cano de 2 Polegadas de 50 cm + uma redução de 2 Polegadas para 1,75 que o diâmetro do espaçamento lado que vai para o final do escapamento o lado da frente vai precisar de uma redução tbm de 2 Polegadas para 1,75 só que este lado vc vai ter que fazer uma solda do cano reto que vai ser tirado no mesmo tamanho para isso vai perder esse cano intermediário "reto" e fazer a solda para unir como se fosse original....porém este cano e 50 reais ......

Obrigado🙏

Blz ao menos nessa tampa não vi ....na saída dela devido ao sistema dela tipo de filtragem....

Blz, conferi o nível do óleo, se está passando do limite permitido, que eu sei todos Fire 1.0 - 1.3- e 1.4 e 2,7 litros....

@@marciomotors1529 a questão do óleo, independe da km, usa o 5w30 mesmo?

@@pauloevil2 No caso dos motores 1.4 o correto e 15w 40 devido as folgas de montagem mas poderia usar tbm 10w 40 Sintético para 7.500 km em uso Severo tipo trânsito.... Independente da kilometragem sempre vai usar o 15w 40 ou superior no sentido da classificação do óleo tipo SL ou SN....no caso do motor 1.4 não é recomendado usar o 5w 30 e muito fino.....sempre a nomenclatura 40 tem que ser respeitada e a fluidez do óleo quando quente a 15 e fluidez do óleo com motor frio.....

Blz, no vídeo não mencionei pq na descrição já está escrito as ferramentas corretas o vídeo não pode ser muito longo importante é procedimento que se precisar executar para retirar as velas sem quebrar....

​@@marciomotors1529 o vídeo não tem descrição . 😮

Blz as astes e só puxar com o alicate ela tem uma espécie de ranhuras, e servem de guia e limitador da altura do suporte da bomba de combustível....

@@marciomotors1529 valeu

E preciso ser feito um planejamento antes pra ver se cabe, e se o investimento vai compensar, pois se quiser muita pressão depois só o Caracol 🐌 mesmo.....ele só vai ter pressão em baixa rotação depois começa cair um pouco....

Blz, esse projeto tava rodando na gasolina, mas o correto é rodar no Etanol, trocando os bicos injetor + pressão da bomba de combustível e um remap do ponto de ignição