- 26
- 35 336
SZOBAK Cycling
Приєднався 10 жов 2022
SZOBAK Cycling to miejsce dla pasjonatów dwóch kółek i aktywnego stylu życia. Na kanale znajdziesz praktyczne porady dotyczące serwisu rowerowego, szczegółowe informacje o kołach rowerowych - zarówno karbonowych, jak i aluminiowych, inspirujące relacje z wypraw rowerowych, a także wskazówki, jak czerpać radość z aktywności na świeżym powietrzu.
Koła Karbonowe SBK 44 | Gravel i Szosa | Wysokość obręczy 44 mm | Waga zestawu kół: ~1420 gramów
🟢 Koła Karbonowe SBK 44 🟢
🔗 SBK 44 Glossy - szobakbike.com/produkt/sbk-44-glossy/
🔗 SBK 44 Marble - szobakbike.com/produkt/sbk-44-marble/
🔗 SBK 44 Matt - szobakbike.com/produkt/sbk-44-matt/
===
🎥 Dziś na warsztat bierzemy nasze topowe koła karbonowe - SBK 44. To pierwszy film z serii prezentacji kół z oferty naszej montowni. Jeśli szukasz kół karbonowych przystępnych cenowo, które łączą atrakcyjną wagę, uniwersalność, świetne osiągi i nowoczesny design, to jest to zestaw dla Ciebie.
Opis techniczny kół karbonowych SKB 44:
✅ Wysokość stożka obręczy: 44 mm
✅ Szerokość wewnętrzna obręczy: 24 mm
✅ Waga zestawu kół: ~1420 gramów - Finalna waga może się różnić o +/- 2%
✅ Piasty SBK StraightPull 24H z systemem Ratchet 36
✅ Warianty wykończenia obręczy: Glossy (połysk), Matt (mat), Marble (Marmurowy).
✅ Przeznaczenie: Szosa i Gravel
🎵 Na końcu filmu dźwięk piasty.
===
Poznaj karbonowe koła rowerowe SBK 44 - idealne do gravela i szosy!
Szukasz niezawodnych kół rowerowych, które sprawdzą się zarówno na szosie, jak i w terenie? Nasze koła karbonowe SBK 44 to doskonały wybór dla każdego, kto ceni lekką konstrukcję, nowoczesny design i wyjątkowe osiągi. Dzięki uniwersalnej konstrukcji, SBK 44 łączą cechy idealnych kół do gravela i szosy, zapewniając wygodę i niezawodność na każdej trasie.
Te koła tubeless ready mają szerokość wewnętrzną obręczy 24 mm, co pozwala na montaż szerokiej gamy opon - od węższych szosowych po szersze gravelowe. To właśnie czyni je jednym z najbardziej uniwersalnych zestawów na rynku.
Dzięki wadze zaledwie ~1420 gramów, SBK 44 zaliczają się do kategorii lekkich kół rowerowych, które zapewniają doskonałe przyspieszenie i lepsze prowadzenie w każdych warunkach. Nie musisz już wybierać między komfortem, wydajnością a trwałością - nasze karbonowe koła rowerowe mają wszystko, czego potrzebujesz.
Sprawdź, dlaczego SBK 44 to jedne z najlepszych karbonowych kół rowerowych, dostępne w różnych wykończeniach: połysk, mat i marble. Bez względu na to, czy trenujesz na szosie, czy eksplorujesz szutrowe ścieżki, SBK 44 są gotowe na każde wyzwanie.
===
Dlaczego wybrać nasze koła rowerowe?
Posiadamy kilkunastoletnie doświadczenie i kompleksową znajomość rynku rowerowego - zarówno w segmencie amatorskim, turystycznym, jak i zawodowym. Przez lata obserwowaliśmy, jak seryjnie produkowane rowery często zawodziły jakością kół w stosunku do swojej ceny. W odpowiedzi na to postanowiliśmy stworzyć coś wyjątkowego - w pełni spersonalizowane zestawy kół rowerowych, które spełnią nawet najbardziej wygórowane oczekiwania.
W naszej manufakturze w Rzeszowie unikamy masowej produkcji. Każdy zestaw kół jest budowany ręcznie, na indywidualne zamówienie klienta. Dzięki temu możemy dostosować każdy detal, od rodzaju piasty po naprężenie szprych. Taka jakość jest niemożliwa do osiągnięcia w produkcji masowej, co czyni nasze koła wyjątkowymi na rynku.
Naszą misją jest indywidualne podejście do każdego klienta. Wsłuchujemy się w potrzeby rowerzystów, aby dostarczyć im koła, które nie tylko spełniają ich oczekiwania, ale również przenoszą ich jazdę rowerową na wyższy poziom. Bez względu na to, czy jesteś amatorskim kolarzem, miłośnikiem gravela, czy profesjonalistą, nasze koła będą Twoim niezawodnym towarzyszem na każdej trasie.
Postaw na precyzję, trwałość i indywidualizm. Zaufaj naszemu doświadczeniu i odkryj różnicę, jaką oferują ręcznie wykonane zestawy kół rowerowych.
===
🔗 Nasz sklep z kołami rowerowymi karbonowymi i aluminiowymi oraz akcesoriami: szobakbike.com/
Social Media:
szobakbike_sbk
szczepan_szobak
szobak_
www.strava.com/athletes/4294024
www.strava.com/athletes/11653884
===
🔔 Subskrybuj nasz kanał, aby być na bieżąco z nowymi filmami.
===
koła karbonowe do gravela, karbonowe koła szosowe, lekkie koła rowerowe, najlepsze karbonowe koła rowerowe, koła do gravela i szosy, koła tubeless ready, koła karbonowe do roweru szosowego, karbonowe koła do gravela tubeless, uniwersalne koła rowerowe karbonowe, koła gravel tubeless ready, karbonowe koła do bikepacking, lekkie koła do roweru szosowego, najlepsze koła do gravela, koła aero do roweru szosowego, koła karbonowe dla wymagających rowerzystów, koła rowerowe do szosy i gravela, Technologia Hooked
===
#carbonwheels #kołarowerowe #kołakarbonowe #gravelcycling #roadcycling #kolarstwo #gravel #szosa #hookedtechnology #cyclingwheels #tubelesswheels #szosowewheels #gravelwheels #karbonowerowery #roadbike #gravelbike #biketechnology #bikepackinggear #lightweightwheels #cyclinggear #racewheels #cyclinglife #tubelesssetup
🔗 SBK 44 Glossy - szobakbike.com/produkt/sbk-44-glossy/
🔗 SBK 44 Marble - szobakbike.com/produkt/sbk-44-marble/
🔗 SBK 44 Matt - szobakbike.com/produkt/sbk-44-matt/
===
🎥 Dziś na warsztat bierzemy nasze topowe koła karbonowe - SBK 44. To pierwszy film z serii prezentacji kół z oferty naszej montowni. Jeśli szukasz kół karbonowych przystępnych cenowo, które łączą atrakcyjną wagę, uniwersalność, świetne osiągi i nowoczesny design, to jest to zestaw dla Ciebie.
Opis techniczny kół karbonowych SKB 44:
✅ Wysokość stożka obręczy: 44 mm
✅ Szerokość wewnętrzna obręczy: 24 mm
✅ Waga zestawu kół: ~1420 gramów - Finalna waga może się różnić o +/- 2%
✅ Piasty SBK StraightPull 24H z systemem Ratchet 36
✅ Warianty wykończenia obręczy: Glossy (połysk), Matt (mat), Marble (Marmurowy).
✅ Przeznaczenie: Szosa i Gravel
🎵 Na końcu filmu dźwięk piasty.
===
Poznaj karbonowe koła rowerowe SBK 44 - idealne do gravela i szosy!
Szukasz niezawodnych kół rowerowych, które sprawdzą się zarówno na szosie, jak i w terenie? Nasze koła karbonowe SBK 44 to doskonały wybór dla każdego, kto ceni lekką konstrukcję, nowoczesny design i wyjątkowe osiągi. Dzięki uniwersalnej konstrukcji, SBK 44 łączą cechy idealnych kół do gravela i szosy, zapewniając wygodę i niezawodność na każdej trasie.
Te koła tubeless ready mają szerokość wewnętrzną obręczy 24 mm, co pozwala na montaż szerokiej gamy opon - od węższych szosowych po szersze gravelowe. To właśnie czyni je jednym z najbardziej uniwersalnych zestawów na rynku.
Dzięki wadze zaledwie ~1420 gramów, SBK 44 zaliczają się do kategorii lekkich kół rowerowych, które zapewniają doskonałe przyspieszenie i lepsze prowadzenie w każdych warunkach. Nie musisz już wybierać między komfortem, wydajnością a trwałością - nasze karbonowe koła rowerowe mają wszystko, czego potrzebujesz.
Sprawdź, dlaczego SBK 44 to jedne z najlepszych karbonowych kół rowerowych, dostępne w różnych wykończeniach: połysk, mat i marble. Bez względu na to, czy trenujesz na szosie, czy eksplorujesz szutrowe ścieżki, SBK 44 są gotowe na każde wyzwanie.
===
Dlaczego wybrać nasze koła rowerowe?
Posiadamy kilkunastoletnie doświadczenie i kompleksową znajomość rynku rowerowego - zarówno w segmencie amatorskim, turystycznym, jak i zawodowym. Przez lata obserwowaliśmy, jak seryjnie produkowane rowery często zawodziły jakością kół w stosunku do swojej ceny. W odpowiedzi na to postanowiliśmy stworzyć coś wyjątkowego - w pełni spersonalizowane zestawy kół rowerowych, które spełnią nawet najbardziej wygórowane oczekiwania.
W naszej manufakturze w Rzeszowie unikamy masowej produkcji. Każdy zestaw kół jest budowany ręcznie, na indywidualne zamówienie klienta. Dzięki temu możemy dostosować każdy detal, od rodzaju piasty po naprężenie szprych. Taka jakość jest niemożliwa do osiągnięcia w produkcji masowej, co czyni nasze koła wyjątkowymi na rynku.
Naszą misją jest indywidualne podejście do każdego klienta. Wsłuchujemy się w potrzeby rowerzystów, aby dostarczyć im koła, które nie tylko spełniają ich oczekiwania, ale również przenoszą ich jazdę rowerową na wyższy poziom. Bez względu na to, czy jesteś amatorskim kolarzem, miłośnikiem gravela, czy profesjonalistą, nasze koła będą Twoim niezawodnym towarzyszem na każdej trasie.
Postaw na precyzję, trwałość i indywidualizm. Zaufaj naszemu doświadczeniu i odkryj różnicę, jaką oferują ręcznie wykonane zestawy kół rowerowych.
===
🔗 Nasz sklep z kołami rowerowymi karbonowymi i aluminiowymi oraz akcesoriami: szobakbike.com/
Social Media:
szobakbike_sbk
szczepan_szobak
szobak_
www.strava.com/athletes/4294024
www.strava.com/athletes/11653884
===
🔔 Subskrybuj nasz kanał, aby być na bieżąco z nowymi filmami.
===
koła karbonowe do gravela, karbonowe koła szosowe, lekkie koła rowerowe, najlepsze karbonowe koła rowerowe, koła do gravela i szosy, koła tubeless ready, koła karbonowe do roweru szosowego, karbonowe koła do gravela tubeless, uniwersalne koła rowerowe karbonowe, koła gravel tubeless ready, karbonowe koła do bikepacking, lekkie koła do roweru szosowego, najlepsze koła do gravela, koła aero do roweru szosowego, koła karbonowe dla wymagających rowerzystów, koła rowerowe do szosy i gravela, Technologia Hooked
===
#carbonwheels #kołarowerowe #kołakarbonowe #gravelcycling #roadcycling #kolarstwo #gravel #szosa #hookedtechnology #cyclingwheels #tubelesswheels #szosowewheels #gravelwheels #karbonowerowery #roadbike #gravelbike #biketechnology #bikepackinggear #lightweightwheels #cyclinggear #racewheels #cyclinglife #tubelesssetup
Переглядів: 159
Відео
Mycie roweru myjką ciśnieniową - grzech czy ostateczność?💦 #rowery #serwis #bikecare
Переглядів 767День тому
Jak wyczyścić napęd rowerowy? Proste i profesjonalne metody! 🚴♂️✨ #SerwisRowerowy #rowery
Переглядів 4502 дні тому
Czysty napęd, lepsza jazda! 🚴♂️ Szejkowanie łańcucha - prosty sposób na perfekcję! #rowery
Переглядів 7063 дні тому
Wosk vs oliwka na łańcuch - czas wybrać lepsze rozwiązanie! Co wybierasz? #rowery #rower #gravel
Переглядів 1,1 тис.4 дні тому
🔧 Jak zadbać o napęd roweru zimą? Klucz to czyszczenie i konserwacja! ❄️ #Rower #cyclingtips
Переглядів 5585 днів тому
DT Swiss 370: niezawodny ratchet 18 i szeroka gama bębenków! 🚴♂️🔧 #DTSwiss #Rower #gravel
Переглядів 5856 днів тому
Bieszczady Zimą, Połoniny i Odnowiona Chatka Puchatka
Переглядів 5397 днів тому
🤩 Witajcie na kanale 🟢 SZOBAK Cycling. Zimowa wyprawa w Bieszczady! 🏔️ Naszą przygodę w Bieszczadzkim Parku Narodowym rozpoczęliśmy na przełęczy Wyżna, pomiędzy Wetliną a Brzegami Górnymi. Żółtym szlakiem wspięliśmy się do odnowionej Chatki Puchatka na połoninie wetlińskiej - jednego z najbardziej kultowych miejsc w Bieszczadach. 🏠 Chatka przeszła pełną modernizację, a co ważne - obowiązuje tu ...
Masa rotacyjna ważniejsza od masy piasty Oto co naprawdę liczy się w kołach rowerowych #rowery
Переглядів 9547 днів тому
Jak zmienia się dźwięk piasty na różnych kołach? #rowery #serwisrowerowy #DTSwiss #mechanikarowerowa
Переглядів 7388 днів тому
Jak prawidłowo serwisować zapadki DT Swiss?Użyj dedykowanego smaru zapadkowego #dtswiss #cyclingtips
Переглядів 5789 днів тому
❓ Serwisowanie piasty rowerowej - czy warto? #dtswiss350 #dtswiss #dtswisswheels #cyclinglife
Переглядів 2,2 тис.10 днів тому
DT Swiss 350: trwałość i niezawodność! 🔧Tysiące zamontowanych piast, brak wad #dtswiss350 #dtswiss
Переглядів 1 тис.11 днів тому
DT Swiss 350 vs 370 - oto różnice, które musisz znać! #DTSwiss #bikecomponents #bicyclehub
Переглядів 4,1 тис.12 днів тому
🟢 Malowanie Piast DT Swiss 350 #dtswiss350 #dtswiss #dtswisswheels #serwisrowerowy #rzeszow
Переглядів 57613 днів тому
Kiedy obiecane obrecze do gravela z 29 mm wewnetrznej srednicy?
@@krisk5819 materiał już nagrany - myślę że kolejny odcinek będzie właśnie o tych gravelowych kołach 💪🧨
Kojarzę Twoją ofertę i dziwi mnie brak obręczy z wew. 21 mm, na opony 25 mm. Nie znam statystyk, ale wydaje się, że dalej jest to zestaw dość popularny oraz brak wyboru piasty.
@@bartekzz1 zdecydowanie obręcz o szerokości wewnętrznej 21-22 mm to przeszłość. Mu proponujemy koła w najnowszej technologi. Tak samo opony 25 mm. Tego już prawie nie ma. Jeśli chodzi o wybór piasty to wprowadzamy na sklep cały czas dodatkowe opcje. Jeśli nie ma czegoś co by cię interesowało to po prostu do nas napisz a przygotujemy dla ciebie ofertę Pozdrawiam
Warto podać ceny w nagraniu pozdro :)
@@rafasitek007 ceny są na sklepie. Serdecznie zapraszam. www.szobakbike.com
A cos do ebike tez Panowie maja w ofercie?
@@PiotrSzuwar hej Poszukujesz aluminiowych czy karbon?
Super 👍 Wymiary to zdecydowanie nowoczesne podejście 👌
@@rafaborek4735 dokładnie tak
👍👍👍
@@rafaborek4735 🤩
Spoko loko JAZDA
@@wojciechranosz3838 💪
A dt swiss piasta 370 straight pull przecież występuje w systemowych kołach dt? To jest 370 straight pull do gravela czy nie?
Tak w kołach Dt występuje ale nie jest dostępna luzem.
@@SZOBAK_Cycling Tak myślałem. Dzieki za odpowiedź. Może jakiś materiał o piastach novatec. Piasty bardziej przyziemne i dość często kupowane
@@krzysztoff.5444będzie odcinek niebawem w którym porównamy piasty na których pracujemy
Niestety zima to kiler dla roweru co by nie było. Syfi się strasznie. Ja to czasami nawet roweru nie myje. Ściągam tylko nadmiar błota po wyschnięciu.Ale napęd to trzeba do sucha wyczyścić po każdej jeździe.Napęd czyszczę maszynką a kasetę do sucha i na to oliwk. Ale nie ukrywam że chcę przejść na wosk. Ale nie miałem z woskiem do czynienia. No i moje pytanie. Czy po każdej jeździe dokładam ten wosk czy myje go normalnie jak po oliwce i aplikuje co mycie?
@@krzysztoff.5444 właśnie różnie jest z tym aplikowaniem wosku ale ja robię tak że po każdej jeździe płukam.rower i przecieram łańcuch ale dodaje wosk co około 3-4 jazdę.
@@SZOBAK_Cycling Płukanie robić ciepłą wodą? Nie wypłuka wosku?
Szimano 😉 co sądzisz o myciu łańcucha w myjce ultradźwiękowej i aplikacji wosku metodą na gorąco. W garnuszku. Mówię tu np o wosku Absoluteblack Graphenwax V2.
@@kwano89 cześć. Myślę że jest to metoda najbardziej PRO. Ale oczywiście najdroższa. Myjka swoje kosztuje (te za 100zl się nie nadają) ja mam taką za ponad 1.3 k i robi robotę. Wosk z absoluta też kosztuje ale jest dobry.
Jak pielęgnować tak zabezpieczony łańcuch gdy pojawi się brud. Demontaż i znów w myjkę czy, wystarczy np ciepła woda. Jak często robić tzw „gotowanie” łańcucha w wosku ?
@kwano89 ciepła woda z detergentem nie zawsze daje radę. Czasem potrzebne są mocniejsze środki. Nie ma złotej reguły co ile gotować łańcuch. Wszystko zależy jaki rower: szosa, gravel, MTB i jaki preparat używamy. Ale średnio jest to około co 300-500 km przy np preparacie SILCA
@@SZOBAK_Cycling dzięki za szczegółową odpowiedź. Rowerek to szosa, używana zazwyczaj na suchym. Tak więc tego brudu aż tyle się nie łapie. Sprawdzę ten preparat. Powodzenia przy rozbudowie kanału. Niech rośnie i oby tak dalej. 🫡
@@kwano89 dzięki bardzo
Tylko wał 👍
Rozwiniesz?
Ja jakiś rok, dwa lata temu, przeszedłem na wosk. I bardzo sobie chwalę.
Super no i jak? Od razu poczułeś zmianę?
@ Czy od razu, to nie wiem 😉 Ale, szczególnie w te cieplejsze miesiące jest on wydajniejszy niż oliwka - na dłużej starczy. Do tego łańcuch się tak w mojej ocenie nie syfi i w mojej ocenie napęd pracuje jednak nieco ciszej i jakby bardziej „gładko”.
Mnie zastanawia jakie macie doświadczenia ze spinkami, czy spinka shimano poradzi sobie ze zdejmowaniem około 20 razy do smarowania łancucha, czy jednak lepiej kupić "wieczną" spinkę która jest mocno chwalona? Mi się sprawdzał dużo lepiej bike7, chociaż używałem zwykłego squirta a nie long distance. Mam podobne doświadczenia z ciepłem, wosk włożony do ciepłej wody przed nałożeniem wytrzymywał dłużej. Aktualnie stosuje wosk silci + podgrzewacz do wosku z chin, cena podgrzewacza silci trochę przesadzona dla mnie, polecam rozwiązanie, raz na kilkaset kilometrów rozpiąć spinke i wrzucić w podgrzany wosk, kółęczka nie są oblebione woskiem. Jeszcze co to nakładania wosku to mając rower w mieszkaniu można nałożyć wosk na część ogniw i dopiero po 20-30 minutach przekręcić i nałożyć na kolejne
Cześć. Fajnie się czyta rzeczowy komentarz. Dzięki Co do spinki Shimano to można ją używać do momentu aż nie rozpina się w palcach. Są też spinki innych producentów które można śmiało stosować wielorazowo 💪
ja miałem zupełnie inne odczucia jak byłem ostatnio w Chatce Puchatka. Średnio mi się podobało - jakoś tak bez klimatu, generycznie, czułem się nie swojo, nie było tam wcale przytulnie mimo tego że było ciepło. Coś nie halo tam było.
No właśnie tragedia była jak była ta stara zimna nora. Teraz jest mega. 🤩🤩🤩
👍👍👍
🤩🤩
mikrofon panowie, zainwestować w mikrofon
Przecież mówię na filmie dlaczego nie wyciągamy mikrofonu na ten film 😂😂😂
Witam serdecznie.Super materiał bo wlasnie jestem na kupnie kompletu kół i teraz juz wiem ze to bedzie 350tka.Moje pytanie czy koła są przygotowane pod mleko? I czy mozna wybrać wentyle chodzi mi o kolor? Dziękuję i pozdrawiam.
@@janek79 cześć jeśli chodzi o przygotowanie pod uszczelnienie to wystarczy u nas domówić usługę taśmowania wraz z taśmami w cenie 49. W standardzie mamy wentyle czarne ale jeżeli chcesz kolor to powiedz nie ma problemu załatwimy to dla ciebie
Kogoś oczy szczypią. Lubie spacerować po Bieszczadach, ale w taka pogodę to wolę "jaska" z lodem zdegustować. Ot taką małą szklankę. :)
@@aygor9350 co kto lubi 💪
Mając możliwość wyboru nakretki na tarcze cl 900 centerlock? Lepiej wybrać wielowypust wewnętrzny czy zewnętrzny ? (Szosa)
@@michal00971 lepiej wybrać wielowypustowe wewnętrzny ponieważ dodatkowo jeszcze zakrywa przestrzeń pomiędzy osią
@SZOBAK_Cycling Dziękuję bardzo za odpowiedź. Z a jakieś inne aspekty przemawiają na plus wielowypustu zewnętrznego jak np sztywność montażu ? Ponieważ ciężko jest znaleźć z wypustem wewnętrznym. A z odpowiedzi sklepu wynika że wielowypust wewnętrzny to już historia.
@michal00971 po części się z tym zgadzam że pod klucz wewnętrzny coraz ciężej dostać. Siła dokręcenia jest taka sama więc chodzi tutaj tylko o dodatkowe przykrycie łożysk. Ale jeżeli masz dobrą piastę to nie ma się co obawiać i może być na pierścień zewnętrzny tak jak to jest teraz w standardzie
Spoko odzinek. Dałeś do myślenia z tym rowerem na zime, będzie czeba pogodzić sie, ze starym trekingiem, bo nie ważne na czym tylko jeździć. Pozdro
No dokładnie, szkoda podstawowego sprzętu na te paskudne warunki
👍👍👍
@@rafaborek4735 😎💪
1000 za piastę do rowerku? Do motocykla kupisz komplet łożysk, uszczelniaczy i napęd kompletny. Uważam że ktoś na częściach do rowerków wykorzystuje klientów od tyłu
Dziękujemy za komentarz, ale chyba pomyliłeś kanały.
@@SZOBAK_Cycling nie, nie pomyliłem. Szort mi sam podszedł i jak zobaczyłem jak was pedalarzy ktoś goli to skomentowałem. To znacznie bardziej wyczynowych 2 kółek części są znacznie tańsze
@@user-rk7sg1gc4l to jest twoje zdanie ja również jestem motocyklistą i wiem że niektóre części do Moto też kosztują swoje. Także jeśli nie jesteś w temacie rowerowym to lepiej nie oceniać niczego po okładce
Święta racja ponoć to z tytanu temu tak drogo . 😅😅😅
@jerzymaxson38 nie nie są to piasty z tytanu tylko starannie wycięte aluminium. Po prostu jeśli ktoś nie ma wiedzy rowerowej wstrzymał bym się z takimi ocenami.
Przez 30 lat wiele piast padlo ofiarą mojej masy, dopiero 350 okazala sie bezproblemowa, warto wydac ta kase i miec spokoj.
@@GrzegorzSowa-bl2eb zdradzisz jakie wcześniej używałeś?
A ja man FFWD str. pull, muszę kupić smar do zapadek bo uszy bola od tego ratcheta. Ma ktoś jakiś inny patent żeby go wyciszyć? Myślę o spiłowaniu kilku ząbków na niższe czy to coś da?
Absolutnie nic nie można pikować. Użyj gęstego smaru jak już bardzo chcesz wyciszyć. Powinno pomóc.
36S to standard dla rowerów elektrycznych. Czyli normalnieje rynek i klasyki powoli odchodzą do muzeum.
Dziękujemy za komentarz
Swój rower zawsze myje na myjce dla samochodów, nic się nie dzieje. Łańcuch, jeśli się bardzo zabrudzi, szejkuje w słoiku z benzyną i zostawiam na cały dzień, by się wszystko rozpuściło. Myje po każdej jeździe, samo spłukiwanie ciepłą wodą wystarcza, nie wale pełnym ciśnieniem po łożyskach, pełną moc dostaje tylko łańcuch i nic w nim nie zgrzyta. Trzymam rower w piwnicy, akurat przez moją idzie rura CO, więc ładnie wszystko schnie. Przed jazdą smaruje i śmiga wszystko elegancko ;) nie ma co się tak bać myjki, kwestia tylko robić to z głową i nie przesadzić. Raz na zabrudzony łańcuch użyłem płynu do mycia silników ale nie polecam, na obręczy został ślad, takie płyny nie lubią się z aluminium xd ale zdjęcie lancucha i umycie takim płynem albo szejkowanie działa idealnie
Fajnie że masz sposób. Ale tak jak napisałeś również odradzam używanie środków z branży moto bo można uszkodzić lakier i obręcz. Pozdrawiam
Lepsza by była za 10,000 zł.
?????
Wolę topowego Novateca za pół ceny
@@the_normal jasne masz wolny wybór 💪
Witam mam u siebie jedne kola na 350 z rachetem 36 posiadam rowniez starsza wersje 370 bez racheta co sadzisz o tych piastach tak z czystej ciekawosci? Jak wypada np uszczelnienie starszych 370 do nowych ?
@@ukaszwiatrowski5711 witaj. Stare 370 są bardzo dobre i nie widzę różnicy w uszczelnieniu pomiędzy 350. Jak długo posiadasz 370?
@@SZOBAK_Cycling Dziekuje za szybka odp komplet zony na 370 starych ma prawie 6lat, moj na 370 ma ponad dwa lata . Zrob prosze jezeli to nie problem odcinek, o dobrych alternatywach DT, jezeli szczerze takie istnieja... :)
@@ukaszwiatrowski5711tak istnieją. Budujemy na nich koła karbonowe. Będzie o tym odcinek.
Jaka jest różnica w lozyskach miedzy 370 a 350 i czy do 370 można założyć łożyska ceramiczne?
Właśnie w tym roku wybrałem opcję ze zmianą kół na tzw. zimowe , opony 50 c i jazda. Są prawie 1kg cięższe od tych karbonowych na sezon. Słyszałem gdzieś, że producenci wosku zalecają dokładne czyszczenie tylko przy pierwszej aplikacji, a później tylko czyszczenie łańcucha z zewnątrz. Takie podejście na pewno dobrze działa jak jest sucho,z każdym kolejnym nałożeniem wosku, aplikacja starcza na dłużej. Rozumiem, że zimą lepiej czyścić często dokładnie napęd?
Dzięki za komentarz. Oczywiście napędu nie czyścimy do zera przed każdym nałożeniem wosku tylko oczyszczamy i nakładamy ale myślę że raz na 1000-1500 km warto zrobić czyszczenie do zera.
Noooo to są rewolucujne zmiany.
Bardzo
Kupie jak bedzie 72.
@@bikefun1700 o to było by ciekawe. 🐝
Z tym zimowym rowerem dobra spraw. Zwłaszcza gdy się dojeżdża do pracy rowerem.
Dokładnie. I nie przejmujesz się że coś kosztownego padnie. U mnie się to sprawdza od nastu lat. A jak sobie radzisz w zimie? Jeździsz?
@@SZOBAK_Cycling od dawna nie mam roweru ale dojeżdżałem kiedys do pracy rowerem i w lato i w zime
Nagrasz cos o 'uszczelnianiu' roweru na zimę?
@@fylypmtb cześć. Dzięki za komentarz. Napisz dokładnie co masz na myśli.
To o czym mówisz w 16:06 Zabezpieczenie piast, łożysk itd tak by przetrwały zimę z jak najmniejszymi stratami. Może masz jakieś patenty, oprócz nawalić smaru ile wlezie.
@fylypmtb nie chodzi o nawaleni smaru aż będzie wychodził ale aby zastosować właściwy smar aby stworzyć ,,film" który zabezpiecza dostanie się wody.
@@fylypmtb nie chodzi o nawaleni smaru aż będzie wychodził ale aby zastosować właściwy smar aby stworzyć ,,film" który zabezpiecza dostanie się wody.
1. co to jest "krycie łożysk" ? 2. Co to znaczy że "kaseta może się wgryzać"?" 30 lat w rowerach i nie słyszałem.
Cały film u nas na kanale
Ogień na tłoki!
jazda jazda jazda!
Aluminiowy bębenek jest fatalny w dt350. Musiałem wymienić 2 w ciągu sezonu kaseta XT prawie przecięła bruzdy.
Cześć dziękujemy za komentarz i podzielenie się swoim doświadczeniem. Niestety ale z moich obserwacji wynika że większość aluminiowych bębenków ma podobną wadę czyli że kaseta się w wgryza jest problem z Demontażem. Jeśli możesz to napisz ile kilometrów zrobiłeś na jednej kasecie że zrobiło się aż takie wgryzienia. Pozdrawiam
Jest dostępny stalowy, w piastach DT350 Hybrid. Myślę, że sam bęben do dostania. Jak tylko się dowiedziałem o istnieniu takowego, to od razu postanowiłem kupić Hybrid zamiast zwykłej 350
@pawelkarakula9010 zgadza się tam jest stalowy
Używam bike7, ale nastepny bedzie squirt, dzieki!
Super i bardzo dobrze 💪💪💪
od 3 lat myję rowerem karcherem mini.Karbonowy to nic sie nie dzieje.Z napędem to samo.Dt swiss 240 exp uszczelnione. Po łancuchu też cisnę karcherem.Nigdy nie szejkuję lancucha bo mi sie nie chce.Karcher daje rade a czasem zaleje woskiem łańcuch to wyplucze pozostały bród z czasem. Ludzie w nowych blokach mają przerąbane z myciem bo nie ma gdzie tego zrobić.Ja na szczęście mam kilka opcji :) Koła evanlite nawet nie wykrzywiły się po tylu ujebach i sniegach. O samą ramę nie boję się bo mam oklejoną a pierwsze rysy od upadku bolały najbardziej,więc już mi to zwisa :D
@@filippe7565 czyli masz patent 🙏
Dzięki! Czekam na odcinek o woskach. Tyle tych środków próbowałem ale chętnie oglądam nowości -może znajdę te swoje "cudowne" smarowidło do łańcucha!
Cześć mamy plan aby nakręcić taki odcinek ale to w przyszłości. Pozdrawiam
moi klienci używają smoove jak idzie o wosk, ale warto zaznaczyć że jazda na wosku nie zawsze jest lepsza, wosk przez to że klei się bardziej, ciężej taki napęd wyczyścić do czysta, druga sprawa, teoche spowalnia zmiany przełożenie. Plus na to jest taki ze na pewno wytrzymuje dłużej. metoda na rozłożenie lancucha na czymś i wtedy oliwienie jest bardzo stara, pozwala nadmiarowi spłynąć, zasada jest jedna, lancuch ma być suchy z zewnątrz, mokry w srodku.
Można przedmuchać odkurzaczem ? Który ma możliwość podłączenia rury od strony wydmuchu.
Tak, można użyć odkurzacza z funkcją wydmuchu do usunięcia luźnego brudu, kurzu i piasku z napędu roweru. Jest to jednak rozwiązanie raczej doraźne, ponieważ wydmuchanie brudu nie wyczyści dokładnie mechanizmu. Ważne, aby robić to ostrożnie, z odległości, żeby nie wtłoczyć brudu w łożyska czy inne trudno dostępne miejsca. Dla pełnego wyczyszczenia napędu najlepiej zastosować odpowiednie środki czyszczące i szczotki, a na końcu nasmarować łańcuch odpowiednim smarem.
Zdradzę wam tajemnice, zamiast jeździć na myjnie to lepiej zaopatrzyć się w RĘCZNY OPRYSKIWACZ CIŚNIENIOWY 2L jest z pomkną wytwarzającą ciśnienie. Można do niego potem nalać ciepłej wody lub wody z mydłem i pompując i psiukając jednoczenie zmyjemy błoto piach itp. Przedrzymskim ciśnienie nie jest tak druzgocące jak na myjce. W butelce jest też zawór regulacji ciśnienia, które jest całkiem spore, ale mimo to 2l zupełnie wystarcza na jeden rower. Są też konkretne 5L. Myje łańcuchy tym własnie tanim urządzeniem wymienionym na filmie, ale z benzyną i zauważyłem, że bębenki chodzą głośniej. Ma ktoś sensowną tańsza alternatywę do mycia łańcucha niż płyny do mycia łańcucha to napiszcie.
Nie ma najmniejszych szans żeby zmyć przyschnięte błoto opryskiwaczem do roślin.
Ja już nie myję łańucha maszynka na rowerze po tym jak rozdupcyło mi bębenek. Jak masz taką maszynkę to ja robię tak. Zdejmuję łańuch (mam spinkę connexa). Do maszynki wlewam banzyny ekstrakcyjnej i ręcznie przeciągam łańuch lewo prawo przez nią. Po czym wieszam łańuch i myję go muc offem. Łańuch czysty i bębenek cały :). A do mycia roweru używam małej opryskiwarki do roślin z action i muc offa. Nie tłuści tarcz więc można na luzie psikać.
Pomysł z ręcznym opryskiwaczem ciśnieniowym to ciekawe rozwiązanie - prosty i tani sposób na mycie roweru, zwłaszcza w warunkach domowych. Ciepła woda z odrobiną detergentu rzeczywiście dobrze radzi sobie z błotem i piachem. Po myciu zawsze pamiętaj o dokładnym wysuszeniu i ponownym nasmarowaniu napędu, żeby wszystko działało płynnie.
Polecam Karchera OC3
@ 🤩
super!!!
Hej Michał! Dziękujemy 💪🤩 Śmigasz rowerem w zimie?
@@SZOBAK_Cycling tak cały rok śmigam, wisoną i latem rower szosowy, zimą trekkingowy
Drugi miesiąc śmigam na kołach Dt od was i jak narazie mega różnica choć nie carbon. Super że kanał rusza. Powodzenia👏
@@szubex82 Hej mega dzięki za info. Po jakich nawierzchniach głównie śmigasz? 🤩🚀
@SZOBAK_Cycling przewaga lasy i szutry bo jazda wśród ruchu ulicznego mnie drażni. Choć zimą niestety tendencja odwrotna. Tufo thundero, mleko i niższe ciśnienie robi robotę.
@ u nas Tufo też dominuje od dłuższego czasu.
Używam wosku squirt i ostatnimi czasy nabyłem drogą kupna chwalony przez wszystkich bike7 dla porównania. Squirt bije go na głowę w sensie dłużej leży i nie łapie wogóle syfu i mam wrażenie że bike7 jest rzadszy.
@@szubex82 też to zauważyłem mas rację. Dla mnie squirt nr jeden.
Nawet jeśli między tymi woskami jest różnica to na pewno nie taka że którys bije na głowę. Przesada gruba
Ja sam spróbowałem tego bike7 i była tragedia...gęste gluty wszędzie, nigdy więcej. A komentarzami ludzi z allegro nie ma co się sugerować bo "czysty napęd" to dla każdego oznacza coś innego. Dla mnie czysty napęd to taki, którego jak dotknę to owszem zostanie czarny ślad na palcu, ale nie ma żadnego piachu ani żadnej lepkiej mazi na zębach czy ogniwach łańcucha. A w necie można znaleźć zdjęcia tych "czystych" napędów, gdzie jak sie przejedzie palcem po kółeczku przerzutki to zostają zlepki tego wosku z piaskiem :D No ale czysty bo srebrny :D
@@Soulstone0 ten wosk jest na prawdę dobry. Może nie zmieszałes przed użyciem lub aplikowales na zabrudzony łańcuch?
@@Soulstone0 popełniłeś błędy przy aplikacji i tyle. Albo dałeś zdecydowanie za dużo albo napęd nie był uprzednio dokładnie wyczyszczony. Farba też nie będzie się trzymać tłustej powierzchni ale to nie wina farby.
Witam. Ciekawy materiał, zwłaszcza tematyka stosowania wosku. Mam koła karbonowe do mtb na dt350 i zimą wyjeżdżam jedynie na suchym krótkim dystansie. Chętnie bym dowiedział się coś więcej jak zadbać o koła karbonowe aby służy jak najdłużej.
Cześć, dziękujemy za komentarz! 😊 Jeśli chodzi o dbanie o koła karbonowe, mamy kilka wskazówek: ✅ Ochrona wizualna: Możesz rozważyć oklejenie kół folią PPF. To inwestycja, ale skutecznie chroni powierzchnię przed zarysowaniami i drobnymi uszkodzeniami. ✅ Zabezpieczenie gwintów: Podczas budowy kół warto używać pasty konserwującej gwinty szprych i nypli. Dzięki temu są one zabezpieczone przed korozją, a jednocześnie łatwe do regulacji w przyszłości. ✅ Klej uszczelniający: Na styku szprychy i nypla stosuje się specjalny klej uszczelniający, który dodatkowo wzmacnia konstrukcję i zabezpiecza koła przed wilgocią. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania lub chciałbyś dowiedzieć się więcej, daj znać - chętnie pomożemy! 🚴♂️
@@SZOBAK_Cycling Dziękuje za wskazówki.
Ja myję rower pod prysznicem w mieszkaniu 🙈 Daję na napęd specjalną piankę, zostawiam to na 5-10 minut, spłukuję, osuszam, używając ściereczki i dalej wosk.
@@rafaborek4735 o świetnie. A jaki preparaty używasz?
@ Pianka to Fenwick’s - foaming chain cleaner. Od ok 2 lat jej używam, zarówno do napędu w szosie, jak i zimowym. A co do wosku, to używam (też w szosie i zimowym) Bike7 Pro Wax.
@ tej pianki nie znam Ale wosk jak najbardziej. 👌
@ No to ja z pełną odpowiedzialnością jej polecam 😉
Przecież fenwicksa już pół internetu polecalo, jak można nie znać 😛
A jak to jest z rozpinaniem łańcucha? Shimano twierdzi, że spinka jest jednorazowa.
@@pawe1320 cześć. Shimano tak twierdzi, na podstawie mojego doświadczenie uważam że spinkę można użyć kilka razy. Ważne aby podczas zapinania czuć że wchodzi z oporem. Jeśli przestajemy to odczuwać należy wymienić spinkę.
Super materiał 👍
@@rafaborek4735 dzięki. ☝️🔥👌