Відео

意外とビッグスクーター乗りやすいんだね？

セミオートマついてますか？

CB1300の４気筒とホーク11等の並列２気筒の違いは大きいです。並列２気筒の270°クランクはスロットル操作に対してリニアに反応しません。一瞬のタメの後にドドドと振動を伴い加速するのでスムーズではないと表現できます。低回転域走行は２気筒だと明らかにガタガタと振動します。 ホンダの２気筒は上手く設計されている様ですが、それでも４気筒のリニアでスポーティ、上質感には遠く及びません。

という事は、５００が一番いいのかなぁ？！😊。

どっちも借りて乗ったことあるけど、林道テコテコと走るなら同じようなもん。 ただオフ乗るの初めてとか初心者さんなら、小柄で重心も低いセローの方が乗りやすく感じるかも。 コース走るとABSが効きすぎて速く走れないしサスペンションがついてこないので、目を三角にして走ろうとしてもマシンの限界が先にくるから本気で攻める気にならないのが難点かな。

青い車を煽ってるのか、と思ったら撮影してたの？

ニンジャZX4RR が一番だね。

実際にバイクに乗っていると、バイクの良さなどもあるが、実は足つきであるとか取り回しの良さの有無であるとかの方が日々使うことでの重要度が高くなってくる。（その点は女性の動画でのコメントの方がうまい。）また、塩川社長のコメントでは全く触れられていないが、ツーリングスタイルが距離ガバの自分には、防風効果の有無は非常に重要なところ。また、景色などを楽しむための乗車姿勢などや、オン、オフを気にしないで走れる、そもそもバイクの起動力はそこにあるのじゃないかと思っている自分には、このバイク紹介の動画は興味の有無を別にして塩川社長の嗜好性などを含め参考になる。 自分もネイキッドや、スポーツなど各種バイクに乗ってきたが、結局、バイクに乗って何がしたいのが、どんな目的で乗りたいのかなど自身のポリシーの構築がなければ、せっかくのバイクを買っても楽しくなくなるよね。その辺は車と同じで、スポーツ車に乗りたいのかオフロード車に乗りたいのか、乗って何がしたいのかと同じですね。そのあたりを共通させるとブレがなく長く乗れると思っている。自分はそうしたから今が一番楽しいね。

Stunning video, thank you very much!! What an amazingly beautiful motorbike:)))))

名車の生産を止めてまで何をしようとしているのか？　ホンダのコンセプトが全く理解できない・・・

かっこいいバイク。色もいい!

柔和でまったりした声が堀江貴文氏にソックリで、あまりのビックリさに最後まで観てしまいました…(笑) ジクサーいいなあ😊✨✨

ヤマハさん当時のレーサーレプリカを作るのなら中途半端な事せず アンダーカウル ミラー テールカウル 完成させたバイクを作ってください！

can ride a motorcycle without fear of being robbed must be really good, thanks for the video

この車両、右に転倒してるのかな?ケースカバーに傷が･･･

マフラーが変わった形してる。

このバイクは日本で組み立てられています。部品はどこ製というのは関係なく、組み立てた国の生産になりますので、外国で組み立てられたということはありません。

見た目が刺さって欲しくなり、いろんな動画見ましたが 乗り味に関してネガティブな面も指摘されていて とても参考になりました。 ありがとうございました。

RH975のオーナーです。個人的には本当に最高なバイクです。

2024モデルの赤が出て欲しくなった所です。問題は振動と後続距離。

30周年記念モデル、今、まさかの新車で買えました、納車が楽しみです

海がとても綺麗ですね👍 YZF-R7と比べて、 パワー感、振動、ハンドリングはどうですか？

マジ欲しい こういうのでいいんだよ！

欲しくなりました

キッチリと走行時のサイドビューが見れて、とても参考になりました。 付き合い長い900ニンジャから乗り換えようかと迷ってます。 ニンジャの前に所有してた1100カタナ以来の鈴菌にリターンしちゃうかもですねー だってもう50も中盤の歳なんで😅

同じエンジンになりますが、Vストローム800無印、ぜひ、試乗インプレお待ちしてます。

やはりリアカウルありきだなぁこのバイクは。あとバーエンドミラーは何とかしないとダメ。ダサ過ぎる。

これは外車に引けを取らない見事なデザインです。レプリカではなくレプリカ風味に拘ったカフェレーサーでぎりぎりツーリングにも使えそうな点も素晴らしいです。

今まで観たどのyoutubeよりべた褒め感ありですね(^^) わかりやすかったですし、無駄な粗探ししてないのもよかったです。 この排気量帯でいいの増えてますけど、海外モノのアフターサービスのことがずっとつきまといますしねー。 スズキって、なんだか素晴らしいメーカーだなって♪

なんかな。なんやろな。うーん。

凄く気持ちが高揚して楽しそうな動画ですね！ 天気も良く景色も良く、エンジンサウンドも素晴らしい。 東京モーターサイクルショーで短い時間でしたがお話させていただきありがとうございました。

白バイに全く触れず😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂✌️🏍️💨💨💨

格好良いバイクですね。個人的にはYZRのレプリカだとするとそもそもエンジンの方式が違うのでピンと来ないのですが、8時間耐久の2眼ヘッドライトとかだと激アツでした。さすがにTECH21カラーとかは無理かなぁ😂8耐初参戦時のケニーロバーツヘルメットのレプリカも販売するとか徹底してくれたら涙ものでした😊

大型免許もってないけど、シャドウ400いいよなー

z900考えてたけど650もいいかもな

MT−０７所有者ですが、いいですね

昨日すれ違ったな 厚みのあるセローって感じでした

650が欲しいなぁーって思ってたので非常に参考になりました‼️

CL250の試乗インプレ、ありがとうございます。正に同感です。私のCLは、5/18で納車１年になりますが、その間に大きく不満を感じてたステップ位置は、デイトナ製のステップオフセットブラケットで解消（ステップが外側にズレましたが）、タコメーターはSP武川を取付け、シートの固さはアンコ抜き&ゲルザブ埋込みし、快適（取付けは、全て自分で）になり、乗車姿勢を含めて本当に乗りやすく、ツーキャンでも活躍してます。ただ、特徴に欠けるバイクですので物足りなさを感じ事も正直あります。特に発売前から直ぐに変えたいと思ってたマフラーは未だ気に入った製品が発売されてないので、まだ純正品のままです。

初代アルトを47万円で販売した会社ですから、財布に優しいスズキさんです。 近い価格帯ならPCX-125よりも、こちらがお買い得かもしれませんね。

欲しい人が買えばいいかなと思います。僕も欲しくて買いましたので！

３代目隼には、クルーズコントロール機能がついているから、スロットル操作しなくても、一定速度で走れるよ。 （１代目隼にもクルーズコントロール機能（チョークレバー）がついているから、時速８０ｋ位までの巡行まで出来て、いい機能だ。） これで高速もスロットルが重いと感じても、楽に走行できるよ。

当方のSC68も音がするのですが、加速時のミッションあたりからのビビリ音ですかね？

27歳カタナ乗りです。 後悔すると思いつつも見た目に圧倒されて初めてのバイクに新型カタナを選んでしまいました。 曲がりにくいし、爆発的に加速するしで恐ろしく凶暴ですがそれを乗りこなしていく喜びはあると思います。 友達には絶対に勧めません（笑）

リターンライダーのオーナーです 車体は大きいですが、林道含め乗りやすいバイクで、ホンモノの？「馬🐎」のように旅や景色を楽しんだりする相棒です❤ ハザードスイッチは右手側の方が使い易いかな? と思いますが…。 登りワインディング4速3500のパルス感とクイックシフターを楽しんで欲しいですね🎵 乗られる機会

トランキーロ！

ハーレー持ちライダーのセカンドバイクには、打ってつけのバイクではないでしょうか！？

KING HONDA CB1300 SF 2021 SP 👌😍💯

0:01 最大トルク112kgf/6,250rpm ↑トルクがヤバすぎるw

最近のミドルクラスのツインは、使い切れるパワーと、ツインならではのパルス感が特徴かと。ガバっと開けると心地よいトルク感。電子デバイスも少なく軽くて非常にコントローラブルで「気軽にちょうどイイ大型」バイクだと思います。