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ウケる🤣🤣 想像しすぎ🤣

雪国便、行きは良いけど帰りの空車の時が怖いです… うちの会社は扱ってる貨物的に帰り便がないことが多いもんで。

7:50 〜声出して笑ってしまいましたwww 前の穴より 後ろの穴の方が指の加減がいいんですね？w

24年問題で 長距離は減りましたが それでも 雪国便はあるので 悩ましい季節になりましたねぇ｡｡｡ 夏場は色んなドライバーが行くのですが 雪道走れるドライバーは数が限られるので 僕が行く確率が高くなります｡｡｡ 何年か前の大雪イヤーは二日起きに 新潟行ってましたから 泣きそうでした💦

フェリー離れて暫く経ちますが シートパレットってまだあるんですかね？ 海コンになってから 中国人業者のスクラップ企業がJPRのパレットで輸出してましたけど あれは正規なレンタルじゃないですよね？

あいも変わらずちょっとわかりづらいです お疲れ様です

トラックの縞板板を磨きたいと思っていたので参考になりました😊

自分！ピンクでしたが 通りましたよ

今日仕事が午前中に終わったので 磨こうかと思いましたが 防錆剤施工に手間を食って ホイール磨きまで 行きませんでした💦 北陸三県の方は 塩カルのシミ落としが大変ですよね。

お疲れ様でーす🙇‍♂️ 朝晩が涼しくホイール磨きには最適ですかね😁👍 今は廃車寸前のグラプロ🥲 ます怠けてサビサビ鉄チンホイールも磨く気になりません ２月からは頑張りますよ😁たぶん🤔💧

災難でしたねぇ💦 長い事ドライバーやってると 色んなトラブルがありますよね。 積載状態で16輪の内側がパンクしたら交換のしようがないですしね。 今の会社では ４～5年でゴム部品は 全交換してます。 ブッシュ、ホース類、マウント等等。

会社が急に大きくなると、社員のモラルやレベルの質が下がったりしますね。

山陽道の○○トランスポートの死亡事故の件ですかね。 ニュースに出てましたね。

ごもっともだと思います😌

マフラーガーとは？

商業用大型トラックには、ドラレコの搭載を必須にして、危険運転をした乗用車は、免停３か月にしたらいいですよね！

なんだかんだ結局悪いのは一般車ドライバーなんだ、ふ～ん 突然割り込んできたり、延々と通行・追越し車線並行して走ったりするの大型車が多いと思うけどね。 一般・大型ではなく、そういうヤツがいるってことじゃない？

全てをパレ積みにするのは困難な課題だと思います。 ドライバーに負担をかけないのなら スワップボディーやコンテナ乗せ替えのシステムが理想ですが じゃ誰が そのスワップボディーやコンテナに積み下ろしをするのかと言う問題も出てきますしね… なので 現状では なかなか難しいと思います。

手で触れば触るほど、埃しか感じませんw

パレットにも業界ごと大きさ違うのが悩みどころですね。ドラム缶は４本載せたいし、そうするとパレットは大きすぎるし＾＾； ハンドリフトは使いたいし　　正方形のパレットが使いやすいかどうかも微妙ですし…

貴方はそのトラックの会社名の社長さん？ そのトラックが貴方の私有物ならゴメンナサイ。 違うて、 会社の所有物で動画上げるのは、貴方の道徳を疑います。

うちの会社は海コンですが、先月辺りから監査入られて時間にうるさくなって以前より給料10万円以上も下がりました。 確かに時間が短くなって身体は楽ですけど、僕は身体<金なので24年ルール迷惑でしかないです😢 金さえもらえれば以前の様にバリバリやりたいです。 働き方改革(改悪)ばかりで給料が付いてこない状況が続くようなら、以前から自分でトラック所有してやってみたかったし労働時間の縛りが無い？らしいので、グレーですがナンバー借りて4トン車で償却(個人事業主)やってみようかなと思っているのですがどう思いますか？ 平成生まれの世間知らずなのもで、昔からの業界を知っておられる吉之輔さんご意見を頂けたら幸いです。

スバっと言うと トラックめいめい のことですよね🍻

同じ会社にお酒大好きな50代のベテランドライバー居るけど、すんげー早さで仕事終わらせる。 泊まり運行の時とかも凄い勢いで積み込みして休息地まで飛んでく。 複数台での運行とかだと他の人の手伝いもバンバンやってなるべく早く出るようにする。 曰く「早く仕事終わらせねーと次の運行までにアルコール抜く時間無くなって晩酌できねーだろ！笑」 これが令和にあるべきのんべえドライバーだと思いますねえ。

お疲れ様でーす🙇‍♂️ 最近ではトラックの飲酒運転は見かけませんねえ ビール缶を路肩に見なくなりましたよ😅 あの事故が氷山の一角であって欲しいですね

白ナンバーで大型３台１人でやって、期間限定バイト頼んでます。はっきり言って緑ナンバーは金食い虫で、決まり事が多くて20トン超だと、決まった道しか走れなくて、１路線400円を2年に１回払わなくちゃなりませんし、払ってるからと言って特別な事は何もありません。自分は緑ナンバーみると会社の為に頑張ってるなぁとしか今は思いません。白ナンバーは白なりに稼ぐ方法は沢山あります。４桁の年収になると思いますよ😊

僕はドライ一択です。 ピカールエクストラやワコーズメタルコンパウンドで磨いた時は 保護剤が添加されてないので グラスターゾルオートで仕上げて ブッシュ(アルコア推奨研磨剤)で磨く時は軽く撫でるようなイメージで磨きます。 (研磨力が強いので力を入れ過ぎると磨き傷ができる)

いい汗ですね💦 一日中暑くて　磨く気になりません😭 みなさんピカピカに磨いてる😱　　むり無理

ハイトレの配合割合教えてください。

こんばんは、お聞きしたいことがあるのですが、箱車の車高灯は、黄色でも車検は、大丈夫なもんでしょうか？ ほとんどのトラックがオレンジ色なんですが 黄色でも問題ないのでしょうか？宜しくお願いします。

黒くしてAll塗ったら完璧　笑

パレット輸送にするにはトラックをウイング車にしないと、又パレット輸送にしたらパレット毎の商品をラップを巻いて固定するだろから、更に15t車に15t以下になることが多くなるから運送屋は儲からないだろうな、混載便なんかは無理だろう

どの荷主や行政組織も「どうやって時間内に終わらせるか」は熱心に語るけど「運賃値上げ」には一言も触れないのが語るに落ちるというか・・・

運送屋に入らない理由 経営者と管理者にアホしかいないから

残業出来ないから稼げないではなく 残業しなくても稼げる体制にしていかなくてはならないんですよね。 さんはいって出来る事ではないですけど 荷主とエンドユーザーの理解を深めていく必要がありますよね。

車内カメラは事故の時に確認するぐらいならまあ良いけど常時監視してる会社には入りたくないですね。 常時見られてるのも嫌だけど鼻ホジってカメラ見てるだけのやつに出す給料ドライバーに回せよって思っちゃいますｗ

竹村さんの商品いいですよね。 僕は プロフィアのポジションに使ってますが 他社製品だと 振動でバルブが抜け落ちる事が多いのですが 竹村さんの商品は その対策もしっかりしてます。 基本海コンはマーカーランプが付いてないので その他で楽しんでます。 爆光は 他人の迷惑になるので 付けません💦

結局雪の日とかの見やすさ重視で一番車検も安牌な黄色にしました😅 JBの激光なので明るさはバツグンですw

昼間でも　よくやらかすパターンですね。 僕の場合、自転車ではなく原付き１種でしたが。

室内カメラ📷️ 有り㊙️‼️ ですかね🤔🚕🚌🚙🚚🚛 飲酒 スマホ📱 監視🚨 事故 防止⚠️

平車で緑回転灯ついてるような特殊貨物メインの会社に入ると、ヘンテコだったりバカでかい荷物を積めて飽きなくて楽しいです。 積み込みで相当頭使ったり大変だったりすることが多いですが。 背高貨物積む時運行指示書だと合計高さ4mって書いてあったのに輪木の高さが勘定に入ってなくて積んでみたら高さ4.1m超えてて指定ルート通れずなんとかしてギリ4.1m以下になるように積み直しとか笑 あと、シートがけがバッチリ綺麗に決まって走ってもバタつかないとちょっとした達成感があります。

17:44 ここガードマンが立ってますけど、ドライバーとしたら「手前の下り坂で出待ちさせてよ～～～」ってなるとこですねｗ 分かってる人だと下りのとこで待たせてくれますけど。

知り合いの女性ドライバーは 着替える時はカメラにタオル被せるって言ってましたね。 ロシアンルーレット的にいつ見られるか分からないから 鼻もぼれなとも言ってましたね(笑)

私も朝6時からホイール磨きしました😊仕事終わった後は暑すぎて体力的にキツイですね😂

お疲れ様です。 僕も土曜日洗車して 今日日曜日にWAXとアルミ磨きしました。

軽貨物やタクシーはバカでもなれるので増え続けます そんな連中にモラルがあるわけがない タクシーは前後にアルコールチェックはあるのですけどね 軽貨物はt

弊社は環境負荷を考え、省エネルギーに努めCO2排出量を削減します。先んずは搬出 、搬入車両のアイドリングストップから始めましょう。暑い、寒い等不平や不満を言うドライバーは今後出入り禁止です。女性社員さんが一枚羽織る位冷房を効かせた会議室で環境担当の長がドヤ顔でがなってるのが目に浮かぶ。

今はウテシではありませんが会社の規則でアイドリングは禁止でした。アイドリングをしているとデジタコに記録されるんですね。事務所の人間に待機中はアイドリングストップしてくれと言われて言い返しました。「それなら一度でいいから夏場にアイドリングストップしてどれだけ車内で過ごせるのか試してみろ」と言うと黙ってしまいました。 それからは言われなくなりました。懐かしい思い出です。

早速 お取り上げありがとうございます。 追記すると ISO 等の企業認定を受けてる所が その傾向が強いようです。 条例遵守(環境に配慮したアイドリングストップ)を掲げています。 化学工場などは 長袖必須ですからねぇ…。 弊社社長も 夏冬のアイドリングの容認を求めてるようですが 企業や国交相からは パーキングエアコン等の対策を運送事業者の方で行ってくれとの回答があり パーキングエアコンの補助金も出してるのだからと トラック協会からも指導があったそうです。 実際に研究者が co2と温暖化は関連性が低いと研究結果を発表してるのに 頑なにアイドリングストップを推奨する自治体が多いのに違和感を感じます。 これからも 益々のUA-cam活動を応援させて頂きます。

参考になりました。ありがとうございます