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目蒲線は4両のまま、東急多摩川線と目黒線に分離されました。 その時に東急多摩川線は池上線との車両共用になり3両編成となってます。

2:39 1017Ｆ、2024年現在、フルラッピング、ツートンカラー、室内リニューアル工事行われていて、現在も走っている😮

デヤ7200は元々こどもの国線で営業車両で走っていた経験がありますが、ワンマン運転及び横浜高速鉄道に社名が変わると共に営業車両での運用が終了したが、事業車両に変わってしまったので一般客が乗れる事はないと言う事にあたります

タイムマシンがあったらこの時に戻って目蒲線に乗り通したい🚇

試運転

東横線は、幼い頃、父方の祖母につれられて、都立大学の親戚の家に行くとき、利用しました。懐かしい。 日比谷線直通電車→急行というダイヤパターン、「中目黒で急行渋谷行に接続」

私が最後に乗った目蒲線は平成３年頃まだ目黒駅が改良する前頃だったまだその頃は山手線ホームが見えていた時また山手線のホームにも目蒲線が見えたお互いホームが見えた今はこの動画が見てるうち懐かしく思っている

サービス警笛！ いいですね😊

青天の霹靂とはまさにこのことって感じの多摩川線登場と、目蒲線廃止。当時小学生ながらにショック受けた記憶がある。目蒲線復活してほしいなあ。

いろんな所をとってくれてありがとうございます

東急7000系はカトーのNゲージあります。

東横特急の8000系って今は無き超貴重な車両…‼️てか、その車両もいつの間にやら伊豆急へ譲渡され、しまいには元JR束209系への置き換えにより淘汰までされてしまうという始末…。😓

7911Fはその後、十和田観光電鉄に譲渡され2012年の廃線まで運用しました。

紺と黄色のはオリジナル?いわゆる復刻カラー?　昭和40年代に見た記憶があるのですが…。

まさか東急目蒲線の名称が､この日を持って終了するとは知らず､目蒲線運用終了の翌日から目黒線・多摩川線として分離され､目黒線の駅では地下鉄南北線・三田線直通運転開始に合わせてホームドアの設置工事がはじまりました。

2004年1月31日・東白楽〜横浜間が地下となり､この日限定で営業運用は横浜迄で､これは横浜到着後はみなとみらい線直通開始による習熟運転にとりかかるためで､その翌日から東横線はみなとみらい線との直通運転を開始し､運用車両も横浜高速鉄道Y500系が加わり､遅れながら東急からも2代目5000系をベースにした5050系が8000系の後継として加わりました。

高島町・桜木町最終日､上りの代官山〜渋谷を見ましたが､この時期の数年前から地下化工事が始まったばかりでした。

菊名を過ぎた前方中央に､折り返し留置線がありますが､ここは主に日比谷線直通車両が留置され､本線でも留置する事があり､現在は副都心線直通車両(8両編成車)が菊名折り返し留置線を利用しています。

2004年1月30日・長年愛され続けた高島町・桜木町両駅が最終営業となり､両駅では最後を惜しむファンが多く､カメラを構える(当時はスマホではなかった)鉄道ファンが大勢いました｡深夜の終電後もやはりファンが大勢おり､桜木町では終電後に離れ元住吉へ回送移動する事になり､この日の終電後は東白楽から地下ホームとなるため地下切り替え工事が始発まで行なわれ､無事地下ホームの営業初日を迎えましたがその日は横浜までの運用となり､2月1日からみなとみらい線との直通運転がスタートしました。

89年3月一杯で､東急初代3000系が運用から引退する事になり､大井町線から移籍した7700系の試運転が年度末期の1月から3月まで行なわれ､同年3月後半から東急は銅製3000系が去り全てステンレスカーに統一され目蒲線も4両編成となりましたが､一部の駅では扉締め切り扱いが行なわれ､2000年夏に多摩川線に変わるまで続きました。

2000年8月5日・東急目蒲線運用最終日となり､翌日から目蒲線は目黒線・多摩川線へと分離され､目黒〜武蔵小杉間を大型6両編成として目黒線・多摩川〜蒲田間を小型3両編成に短縮して多摩川線として運用を開始しました｡更に目黒線は地下鉄南北線・三田線との直通運転を同年秋に開始し､利便性が向上しました。

懐かしいなあ。東横線は約５０年間良く利用しましたね。貴重な映像をありがとうございました。

東急東横線は輸送力増強のため､86年以降は20メートル大型車両に統一され､18メートル車は日比谷線直通車両にその座を譲りました｡その日比谷線直通車両は､最初が営団3000系と東急7000系で､昭和末期から平成にかけて営団(当時)03系と東急1000系の投入が始まり､東横線・日比谷線直通車の行先は日吉・元住吉でスタートしましたが､日吉改良工事により菊名へと延伸された後に日吉行が復活しましたが､再び菊名へと変更され更に元住吉が武蔵小杉へと変更された後に､東横線・日比谷線直通運用は終了しました｡日比谷線側に関しては3月迄に大型20メートル車の新13000系の置き換えが終えたばかりでしたが､今のところ東横線直通復活予定はありません(メトロ13000系の東急管内自力回送は継続中)。

地下鉄南北線を蒲田まで繋げれば良かったのに

今はほとんど高架線化してホームドアついてこの8000系とか9000系がメインで地上走ってる東横線と全く別の路線って感じになってしまった。やっぱり渋谷横浜間ってドル箱路線なんだな

緑の電車は懐かしい、カッコいいです❗️

東横線、桜木町駅、当時、降りた。 懐かしい。

東横線、菊名行きの日比谷線、乗った。 思い出、あります。

ご指摘ありがとうございます。

2000年でしょ！ 直してくださいね！

なんで目黒線と蒲田線にしなかったんだろう

東急ってほんと都市開発が上手ですよね

昔は本当に7600系と同じ音だったんだ！

人身事のめ どうやってのむの？

そして今は7700が無くなると

廃線当日？

この頃は東急東横線渋谷ー横浜間だけだったんですか

開業準備と試運転、乗務員訓練の為、横浜〜元町中華街を回送扱いで運用していたとお思います。

黄緑背景に白字はちょっと読みづらいかな…

この分割で、地下鉄直通の路線になった目黒線の区間とは対照的に、東急多摩川線になった区間は多摩川で階段を昇り降りする面倒な乗り換えを強いられるほどの置いてけぼり状態になったんですよね。切なすぎる…

7700系のドアが違う！

8000系がいい警笛を出してる！！

貧乏エリアを切ったって感じだったね 酷いｗ

VVVF + chopper

変な警笛だな(´・ω・｀)

東急って駅移設多いね

５１秒あたりの動画は最後まで更新されなかった東急のみ乗り入れる３０７３編成ですね。ドア窓が０３系と同じで製造当初から更新されてなかったので判別できます。このときから日比谷線直通が菊名まで乗り入れています。

僕にとって東横線は幼稚園前迄お世話になったがMM開業当初でも8000系がまだ有ったことにびっくりする僕。

これが東横線、横浜初地下入りの光景だったんですね！ それにしても横浜といい渋谷といい短時間で地下工事が 完成したものですね！

貴重な映像をありがとうございます。今は渋谷側も地下になり 8000系や9000系の姿も無くなり寂しい限りです。