Відео

pada dasarnya sama aja om, yg penting ketepatan campuran bensin dan udara, jgn terpatok ukuran spuyer tp diliat mintanya mesinnya, semua lubang2 karbu harus bersih termasuk venturi primer dan sekunder, selain itu maju mundurnya pengapian digeser cari yang paling enak dan enteng om dimesin,

spuyer idle bisa om biasanya tersumbat,, coba kalau om nya berani di bongkar dibersihkan sendiri om, lubang2 kecil juga disemprot pakai karbu cleaner, lubang udara venturi juga disemprot agar lebih maksimal

saya pernah pakai avo om tp g terbaca tp wktu saya kasih 300v baru mau, saya ngetes nya gtu om

@@MaulanajemblmJemblm-tb3si makasih om 🙏🏻

berapa budgetnya bang dan apa aja yang diganti baru

kalau saya pakai platina + TCI saja sudah cukup bgt om asal platina ori denso udah besar api businya, busi pakai ngk asli, gap busi 1mm, kalau terlalu besar api businya jatuhnya haus bbm om mesinnya, intinya resistor coil ukurannya hambatanya jgn dibawah 1.2ohm, lalu B coil kasih relay agar bisa dpt + aki langsg biar stabil, kalau mau supply listrik ke coil gak tekor boleh ditambah elco om, kalau coil model kaki 2 penambahan relay baiknya sebelum resistor, bisa dirasakan bedanya om, insyaAllah pengapian stabil dgn syarat kabel busi masih bagus dan hambatan kecil, kalau mau lebih besar api nya sebenernya bisa om ditambah kapasitor tegangan tinggi 200pf30kv, pasang di colokan busi, dan satunya pasang diground, besar bgt om api nya cuman g mungkin kita harian pakai api busi terlalu besar karena elektroda busi juga umurnya pendek

@@mastri_creative brapa celah platina

@@supri833-yx8rk celah platina saya kasih 0,5, disesuaikan saja om klo saya biasanya melihat nok as rotornya dulu aus nya seberapa, saya angkat delco nya sambil putar2 sampai kira2 bukaan semua rata, kedua untuk TCI jangan TCI abal2 om, paling gak yg pakai transistor jepang asli utk finalnya, agar gak panas, transistor final kasih 4 biji, kabel busi diukur hambatanya om klo merk2 seiwa gtu biasanya saya potong dikit sekitar 10cm hambatanya jadi 0.9-1ohm, klo kabel busi masih ori asal g bocor ato putus dipakai saja om karena dalemannya beda sama kabel busi lokalan

@@yusufmuhamad3852 saya jogja om, jogokariyan

@@boboyboidemovi2379 klo boleh tau kijang apa ya om? grand atau kapsul? dekat penyetan surabaya om masuk gang sekitar 500mtr kanan jalan dekat warung sembako om, blm ada bengkel om cuma rumahan saya kerjakan sendiri 🙏🏻

​@@mastri_creativeisi freon sama cek kebocoran saget mas

siap om, terima kasih sharingnya 🙏🏻

Bukannya ini cara tes mosfet ya,saya tes scr anoda sama katoda tetep nyambung,kl dibalik baru gak nyambung,,kyak tes dioda,,tanpa kasih tegangan pada gate nya

harusnya kalau kijang bisa dingin maksimal om, soalnya dari evaporator depan dan belakang besar2 klo masih ori, dan kompresornya juga besar 🙏🏻

@@mastri_creative trakhir sudah habis 2.7jt masih kurang dingin

saya yang belajar banyak dari channel beliu om 😂🙏🏻

iya om bener tipe sanden

kalau menurut saya itu bisa faktor pressure switch ac nya om, jadi itu sebagai pengaman kompressor, akan bekerja ketika tekanan high nya sesuai dan sebaliknya akan memutus ketika tekanan kurang,, ketika digas highnya akan naik dan otomatis pressure switch nya akan bekerja sesuai tekanan kerjanya, mungkin bisa dicek dulu om tekanan freonnya, bisa kurang freon, bisa oli kompressor berkurang sehingga kompresinya kurang, bisa terjadi kebocoran halus. dicoba bertahap om mulai cek tekanannya.🙏🏻

untuk saat ini blm ada om, hanya setting saja 🙏🏻

Ada nomor yg bisa dihubungi om??

bisa om, nnti kalau ada waktu bisa saya share buatkan vidionya 🙏🏻

@@Nahwa_mutmainah mohon maaf kebetulan blm pernah menangani baleno, jd g hafal ukurannya 🙏🏻

jogja om

itu untuk start engine cold, jadi ketika pagi hari atau mesin dingin dia akan menaikkan rpm nya agar sirkulasi oli lebih cepat melumasi dan mesin suhu kerja dan saya membuat sendiri om kebetulan saya juga buat 🙏🏻