Відео

Si👍

Ciao, grazie per il commento. I valori della tua moto del tps sono a minimo tra 1.00/ 1.40 v, invece a farfalla tot. aperta dovresti trovare da 4.20v a 4.40v La resistente del tps fra il cavo blu ed il cavo marrone e nero da 4-6 kohm

​@@TpxMotorigrazie mille 👍🏼

Ciao Sandro sullo smontaggio non crea nessun problema, la dinamometrica va utilizzata per il serraggio👍

Ciao grazie per il commento, purtroppo sé nel tuo multimetro non hai l'impostazione per misurare i diodi non puoi fare questo controllo

Ciao e grazie per il commento, per quale modello di t max ?

500 2011

Il tuo modello monta 19 gr. Sé vuoi un consiglio metti quelle da 16 gr. 👍

Grazie 1000 gentilissimo . Una domanda sei Sardo ?

Si 👍

Ciao questo sembra più un problema che potrebbe derivare dal cablaggio elettrico dello scooter

Ciao che moto hai? Quando succede questo problema si spegne tutto anche il quadro strumenti?

@@TpxMotori e uno scooter klaidler galaktica se nn sbaglio,il quadro funziona almeno le frecce e livello benzina quando giravo la chiave la vedevo muoversi il problema che non arrivava corrente alla candela ma zero assoluto ho messo anche le dita per sentire se arrivava anche cn ma niente dovrei testare regolatore di tensione o lo statore?

Ok quindi uno scooter 2t. Ti consiglio di non toccare la candela con le dita, per provare appoggiata in una parte metallica. Cmq sui 50 cc le parti elettriche che riguardano questo problema sono principalmente : candela Da sostituire / controllo pipetta e cavo/ bobina / controllo dei cablaggi elettrici dal blocco chiave e dallo statore alla bobina, ed infine il pick up presente nello statore. Quest'ultimo te la faccio semplice( legge la posizione del volano e quindi da il consenso alla scintilla sé fosse rotto non avresti nessuna scintilla) prima accertati che tutto il resto sia ok👍

@@TpxMotori non ci crederai ho provato con entrambe le bobine la scintilla c'era quindi ho preferito lasciare la nuova rimonto tutto provo, la scintilla non la vedo più 😭 ci sono sacco di fili non so da dove cominciare oer provare col tester

@@TpxMotori rimesso bobina vecchia passa corrente chiudo tutto ho camminato un po' per ora nessun problema ma la domanda e come mai quella nuova prima mi ha dato corrente poi ha smesso? Può essere che era corrente immagazzinata nello statore e poi niente più quindi bobina difettosa? Però il problema della mancata corrente di tanto in tanto lo avuta anche con la bobina che attualmente sto utilizzando e la causa non lo ancora trovata

Gracias por el comentario. Me alegra poder ayudarte. En el futuro si el canal crece haré otras traducciones. 🇵🇦+🇮🇹 💪

Ciao questo difetto è appunto da attribuire al regolatore di tensione, fa passare troppa corrente e gonfia la batteria. Sulla posizione del positivo non tutti hanno la stessa posizione. Cmq per vedere sé la ricarica è giusta devi solo collegare il nuovo regolatore accendere e verificare direttamente il voltaggio alla batteria👍

@@TpxMotori fatto, trovato il positivo....secondo te se colleghi solo i cavi della alternata trifase e poi accendi il motore per testare l'uscita a 12 volts ma senza collegare la batteria, si può danneggiare il regolatore? vorrei fare questa ulteriore prova ma sono indeciso...non vorreiche il regolatore senza avere il contatto della batteria possa bruciarsi....

Ciao sé non colleghi la batteria dovresti utilizzare un avvitatore. cmq sé hai cambiato il regolatore e hai testato l'uscita in corrente alternata dallo statore e se i cavi son tutti ok collega il circuito normalmente alla batteria e vedi sé viene ricaricata nel modo corretto, il regolatore non si brucia sé è tutto collegato correttamente 👍

@@TpxMotori eccome se si brucia! il mio mi da 27 volts alla batteria! ecco perchè mi ha fatto gonfiare la batteria, era sottoposta ad un stressante overcherging continuo!...la sezione diodi raddrizzatore funziona bene, prende l'alternata dallo statore a 20 volts circa col motore al minimo fino ad arrivare ai 70 volts intorno ai 5000 giri e oltre, a questo punto dovrebbe poi intervenire la sezione regolatore che dovrebbe tagliare e fornire alla batteria al max 14.5 volts costanti per alimentare tutto l'impianto elettrico e ricaricare la batteria infine quasi azzerarsi i volts quando la batteria risultasse carica e invece il mio spara 26, 27 e oltre volts accelerando, segno questo che il regolatore è fuso, andato, bruciato....ho provato due o tre multimetri ma i risultati sono sempre uguali....

Ok quello che ti ha dato il problema, ne hai acquistato uno nuovo?? O stai provando sempre con il vecchio?

Ciao e grazie per il commento. Sé la frizione non è mai stata sostituita, può segnare tu il riferimento fra l'albero e il cestello. Dopodiché Prima di togliere l'anello che chiude la frizioni nella parte posteriore, segna la posizione anche di quello. Altra cosa molto importante è verificare che non ci siano pezzi di sughero della frizione nel motore e nella succhiarola 👍

@@TpxMotori quindi va fatto il riferimento su cestello, albero e sull’anello posteriore che tiene il pacco frizione? Intendi il Seeger ?

Si prima di smontare fai un segno di riferimento fra albero e cestello, dopo che smonti lo metti sul banco segni la posizione del seeger

@@TpxMotori Grazie mille 🙏🏼

Figurati qualsiasi dubbio chiedi pure 👍

Ciao ti consiglio a prescindere dal sito ebay/Amazon oppure negozio fisico, dischi frizioni originali Yamaha con molle e vari o ring. + guarnizione. Oppure kit frizione polini.

Ciao per lubrificare le parti a contatto con paraoli o guarnizioni puoi utilizzare un grasso bianco,(non al litio) guarda le specifiche oppure un grasso apposito per la lubrificazione forcelle

Ciao Nicola, hai misurato anche i valori dello statore?

@@TpxMotori sì stamattina e ho 3 valori diversi circa 20 - 13 - 10 V ed ho provato un’altro regolatore uguale dalla moto di mio fratello quindi credo sia lo statore anche perché dovrebbero uscire le stesse tensioni da tutti e tre i poli confermi?

Si tutti simili e non sotto i 19 v corrente alternata a minimo

@@TpxMotori scusa ancora una cosa ho sbagliato a fare la prova i valori che ho scritto sopra mi sono usciti mettendo il puntale di massa sulla batteria e il positivo sui pi. Dello statore mentre se faccio la prova tra i 3 pin alternandoli mi trovo 26 a tutti…con la moto di mio fratello mettendo il tester sul negativo della batteria e il positivo sui pin non mi da nessun Valore…quindi vuol dire che è in corto il mio?il mio tester su continuità non suona se metto a contatto i due poli mi da 0,02 ed è lo stesso valore che mi esce se faccio la prova per vedere se è in corto..sempre 0,02 esce…spero di essermi spiegato

La misurazione negativo sulla batteria e positivo sui pin è una misurazione sbagliata, non tenere conto di quella. Quando si hanno problemi di ricarica sono pochi passi da fare: 1:misurazione della corrente in uscita dallo statore a minimo e a 3/4000 giri(nel mio canale avevo fatto un video) Sé la misurazione è buona passo 2:controllo del regolatore, a Freddo e a caldo. Sé lui è ok 3: controllo continuità dei cavi che vanno dallo spinotto statore al regolatore di tensione. E verificare che tutti i contatti siano senza ossido. Questo è il circuito di ricarica il problema sé c'è è in questi elementi. Per tua fortuna haii a disposizione anche una moto uguale funzionante, quindi fai le stesse verifiche e vedi dove ottieni i valori diversi

Ciao il regolatore é fatto per sopportare alte temperature dovute alla corrente che riceve dallo statore, infatti ha delle alette per dissipare il calore, quindi è normale che sia caldo👍

Ciao Enzo questo attrezzo lo produce texa e costa circa 400€ puoi trovare qualcosa di valido su internet ad un prezzo molto inferiore.

@@TpxMotori ok grazie sei gentilissimo

Figurati, Sé hai piacere visita il mio canale e troverai molte lavorazioni riguardante il tuo modello di t max👍

Ciao verifica che tu stia facendo la misurazione con il multimetro posizionato nel modo corretto 👍

Salve, anchio ho lo stesso problema, il tester non dà alcun valore, premetto io ho 4 morsetti, 1 collegato al filo rosso e 3 collegati allo statore bianchi, la massa è collegata al telaio tramite il regolatore di tensione

Ciao Angelo, anche sé è diverso la misurazione va fatta nello stesso modo, cmq come ho scritto nell'altro commento, verifica che il multimetro sia posizionato nel modo corretto (anche i cavi) ti posso chiedere sé stai misurando il regolatore per scrupolo o perché hai riscontrato un problema nella tua moto?

@@TpxMotori buongiorno, sto misurando tutta la parte elettrica perché lo scooter con avviamento a pedale parte ad un colpo, avviamento elettrico, gira il motorino e lo statore non gira, ho misurato lo statore, 2 fasi mi danno lo stesso voltaggio e una fase mi dà un voltaggio inferiore, ancora nn l' ho smontato per capire se è rovinato qualche avvolgimento, e nel frattempo stavo controllando il regolatore di tensione, e il multimetro non dà nessun segno

@AngeloSpiriti Sé ho capito bene tu premi lo start, e senti solo il motorino d'avviamento girare ma il motore non gira e quindi non va in moto, sé il problema è questo è da sostituire la ruota libera👍

Devi accendere lo scooter, mettere il multimetro su corrente alternata e controllare la corrente in uscita dai cavi come hai visto nel video del controllo statore

Ciao Roberto sé acquisti su Amazon ti posso inviare il link,i siti migliori per sicurezza son Amazon e eBay, devi acquistare solo il volano?

@@TpxMotori si incrociando le dita si, ma se mi invii cortesemente anche link per statore te ne sarei grato..... Complimenti per i video.... Per tirare giù tutto ho seguito alla lettera il tuo procedimento..... Spieghi veramente bene

Ti ringrazio ma la qualità dei video nn è granché, però son lavori che ho fatto tante volte👍 cmq sé al tuo vecchio volano si sono distaccate le calamite, controlla bene lo statore che non abbia nessun residuo👍 www.amazon.it/dp/B09CSSG5LH/ref=sspa_mw_detail_1?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams www.ebay.it/itm/284810319657

@@TpxMotori eventualmente un link anche per lo statore? Grazie anticipatamente

www.ebay.it/itm/314195334658 qui ti vendono tutto compresa la guarnizione

Ok vado a memoria dovresti 6 colori, 3 di questi sono rosso/bianco /verde, che vanno alla bobina, tu devi misurare gli altri 3

Spinotto tondo o rettangolare come lo scarabeo Piaggio?

@@luigiesposito4543 ua-cam.com/video/Yi0CJ2rt35s/v-deo.htmlsi=eBSkZwIeR6NIQMV8 questo è il link, cmq sé mi dici che scooter hai magari ti posso aiutare così vai sul sicuro👍

In questo video ho testato il regolatore di tensione, lo statore si misura diversamente, nel mio canale c'è un video su come testare lo statore, però sul 50 cc 2t lo spinotto è diverso

Ciao che moto hai? Hai testato la corrente in uscita nei 3 poli dello statore?

@@TpxMotori xtz 750 super tenere. Si ho il trifase, e quello che non capisco è come possa uscire alternata a 10v mentre la batteria si carica correttamente a 13,5. Alla peggio ho pensato a un multimetro difettato. Lo statore riporta la resistenza sui tre poli identica (0.6 ohm) e non è in corto tra i tre poli

@flavieskov OK 10v su tutti e 3 i cavi a minimo? Hai provato a misurare anche a 3/4000 giri sé sale il voltaggio?

@@TpxMotori si, accelerando il valore scende a 5-6 🫠 qualcosa non mi torna.

Sé Hai 5 v di corrente alternata su tutte e 3 le misurazioni, allora lo statore non sta funzionando correttamente

Ciao luigi dovresti testare lo statore, è lui che genera la corrente👍

Ciao che moto hai e di che anno?

Ciao, no il regolatore da problemi sulla ricarica batteria, che problema hai in accensione?

@@TpxMotori non parte più ho cambiato la bobina ho controllato se arriva corrente e benzina ma niente non ne vuole sapere ora ho dubbio che sia qualche contatto alla chiave che nn va hai qualche consiglio?

@quattrocchi71 Il motorino d'avviamento gira?

@@TpxMotori ciao il motorino pensavo fosse partito perché a volte va a volte no ho fatto un ponte diretto dalla batteria e gira che una meraviglia quindi credo non sia da cambiare,ma sai il problema che non mi partiva? Ho rimesso la vecchia bobina e partito a colpo quindi deduco che la nuova bobina non vada bene per me anche se elencava più di uno scooter e ad occhio identica alla mia sia per forma per dadi e tutto la.scintilla faceva ma nn partiva quindi mi rimane sempre il problema che un giorno non voleva più partire dopo qualche ora era ripartito e io avevo pensato stupidamente alla bobina

@quattrocchi71 Dare una diagnosi da lontano nn è semplice, però se hai scintilla la bobina probabilmente è ok, se quando premi il tasto non hai avviamento, le prime cose da controllare sono:sensore stop/sensore cavalletto laterale/ relè avviamento /motorino d'avviamento

Grazie per il commento 👍 puoi trovare altri video interessanti nel mio canale alla prossima👍