- 9
- 36 356
Tom Rocher
France
Приєднався 30 бер 2019
I'm Tom. I have been flying planes since 2011 and started paragliding in 2022.
Ici Tom, je vole en avion depuis 2011 et en parapente depuis 2022.
Ici Tom, je vole en avion depuis 2011 et en parapente depuis 2022.
XC Flight ends in coastal ridge soaring (EN subs)
Dans cette vidéo, je vous emmène pour un cross de plaine terminé en soaring dans la brise de mer sur le site de la Mine d'Or à Pénestin (Bretagne).
Au programme : préparation du vol (météo, espaces aériens...) et analyse point-par-point des options prises sur le parcours ainsi que de la raccroche en soaring.
Chapitres :
00:00 Introduction
00:36 Point météo
01:51 Présentation du site de Pénestin
02:05 Raccrocher en brise ?
02:23 Espaces aériens
02:34 Extraction
04:34 Première transition vers Redon
05:53 Deuxième transition et premier point bas
07:15 Le grand saut vers la Roche-Bernard
08:20 Nouveau point bas et dernier thermique
10:54 Glide final vers Pénestin
11:36 Arrivée sur Pénestin et raccroche en soaring
12:23 Conclusion
La trace du vol : www.syride.com/fr/pilotes/Tomz5/2596797
Aile : Ozone Rush 5 S
Caméra : Gopro 7 Black
Au programme : préparation du vol (météo, espaces aériens...) et analyse point-par-point des options prises sur le parcours ainsi que de la raccroche en soaring.
Chapitres :
00:00 Introduction
00:36 Point météo
01:51 Présentation du site de Pénestin
02:05 Raccrocher en brise ?
02:23 Espaces aériens
02:34 Extraction
04:34 Première transition vers Redon
05:53 Deuxième transition et premier point bas
07:15 Le grand saut vers la Roche-Bernard
08:20 Nouveau point bas et dernier thermique
10:54 Glide final vers Pénestin
11:36 Arrivée sur Pénestin et raccroche en soaring
12:23 Conclusion
La trace du vol : www.syride.com/fr/pilotes/Tomz5/2596797
Aile : Ozone Rush 5 S
Caméra : Gopro 7 Black
Переглядів: 2 675
Відео
Paragliding - Analysing a small triangle under gray skies in the French flats (Eng sub)
Переглядів 1,9 тис.5 місяців тому
Ciel couvert ne signifie pas vol impossible ! En revanche, les ascendances sont souvent plus faibles, et on les trouve parfois dans des endroits inattendus... Dans cette vidéo, on analyse un petit cross en triangle réalisé avec un copain dans la plaine bretonne, sous une épaisse couche de stratocumulus. Au programme : patience, zérotage... et plaisir de voler ensemble dans une masse d'air plutô...
Paragliding - Catching autumn sea thermals
Переглядів 9 тис.Рік тому
À l'automne, lorsqu'une masse d'air froide et instable entre en contact avec la mer restée à sa température estivale, de vrais thermiques peuvent déclencher à la surface. Au Landemer dans le Cotentin, il arrive fréquemment que des pilotes puissent s'extraire ainsi et partir en cross. Ce 15 octobre, on a donc mis le cap sur ce site avec un ami, avec l'objectif de faire un cross bien iodé ! Dans ...
Parapente : Analyse d'un petit cross en bordure de TMA (Clécy-St-Omer)
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
Analyse d'un petit cross de 17 km au départ de St-Omer. Des petits plafs, du vent, et une TMA à contourner. Je pose après une transition trop gourmande pour m'en écarter. La trace : parapente.ffvl.fr/cfd/liste/vol/20348277 Les infos concernant le stage (Thermi-cross) : www.plaine-altitude.com/stage-parapente/ Chapitrage : 00:00 Introduction 00:42 Présentation du site de St-Omer 02:00 La TMA de ...
Parapente - Analyse d'un cross de la mer à la mer (Paimpol - Le Roselier)
Переглядів 4,9 тис.Рік тому
Du cisaillement, de la turbulence, des thermiques puissants, du vent, mais mon plus beau vol à ce jour et pour un bon moment je pense... Une heure après le décollage du site du Milepat à Paimpol, je trouve un thermique qui m'emmène à 1000 mètres. Panorama incroyable sur la baie. Cap au sud, direction St-Brieuc en longeant la côte. Après 30 km de vol et un nouveau plein à 1200 mètres, je profite...
Aerobatics at sunset | CAP 10 | POV
Переглядів 885Рік тому
On the menu tonight : 00:00 Start-up, take-off and climb 00:34 Hammerhead 00:54 Immelman into a half positive snap roll into a half loop 01:18 Half cuban eight with a half positive snap roll 01:33 Half positive snap roll on a vertical upline into a stall-turn 01:51 Avalanche 02:04 Half negative Snap roll on a 45° downline 02:18 Approach and landing
Flying a 1952 Piper L18-C | Full Length Flight | ATC + Checklists | POV
Переглядів 3,1 тис.Рік тому
The Piper L18-C was used between the 1950s and the 1960s by several European armies as a primary trainer and a liaison aircraft. This particular model was ordered by the French army under the Marshal Plan in the early 50s. 00:00 Disclaimer 00:05 Pre-flight Inspection 03:34 Before Starting Engine 04:30 Starting Engine 07:05 Run Up 09:54 Take-Off 11:26 Cruise 14:58 Lazy Eights 15:59 Descent 16:29...
Paragliding - My First Coastal Cross Country Flight (Narrated)
Переглядів 939Рік тому
Mon premier cross de bord de mer. Une quinzaine de kilomètres de la pointe du Roselier à Binic. Pas mal de choses à retenir de ce coup d'essai. En particulier, ne pas confondre vitesse et précipitation : il faudra que j'attende davantage les cycles, même bas, avant de tenter les transition. C'est passé sur les Rosaires, mais de peu ! Merci à Yann qui m'a guidé ce jour-là. Trace : www.syride.com...
Parapente - Stage SIV - Complet et commenté (360, fermetures, dérochage, vrille, SAT...)
Переглядів 10 тис.2 роки тому
Voici l'intégralité de mon premier stage SIV (Simulation d'incidents de vol) réalisé avec Plaine Altitude (Hervé Gabet) au Lac des Deux Amants (Léry-Poses). Du tangage à la SAT. Grosses émotions pour une première approche de quelques situations délicates en parapente. Chapitres : 00:00 Introduction 00:25 Tangage simple 01:15 Tangage accentué 04:30 Fermetures asymétriques 05:51 Tangage accentué ...
Super vidéo !! Débutant en vol de plaine aurais-tu des liens (sites web, livres, vidéos) à me conseiller concernant la météo, émagrammes, la progression pour ce type de vol ?
Hello, je ne connais pas de ressources spécifiquement dédiées à la météo en plaine. Les grands principes s'appliquent partout, donc pour se doter d'une culture météo te permettant de déterminer les créneaux de vol, je dirais que, comme pour voler en montagne, il faut d'abord s'orienter vers des bouquins de météo générale. En français tu as l'Aero Manuel de la Météo d'Arnaud Campredon ou les Visiteurs du ciel d'Hubert Aupetit. En anglais, je te recommande Understanding the Sky de Denis Pagen. Tous trois ont quelques lignes consacrées aux spécificités du vol de plaine. L'important est d'appréhender la météo selon une approche descendante, que tu vas ensuite suivre dans tes prévisions : d'abord en regardant la situation générale (par exemple avec des cartes de surface matérialisant les fronts et le positionnement des centres d'action, on en trouve partout mais celle que je trouve la plus lisible est la "surface pressure chart" du met office anglais), puis en descendant à l'échelle régionale, voire locale (modèles à maille fine : météo parapente, arôme via meteociel ou windy), et enfin en comparant les modèles (sur windy ça se fait bien). Jusque là, pas de différence avec la montagne. Je dirais que la spécificité du vol de plaine (et encore, il faudrait définir plaine : on parle de la Beauce ou du Périgord vallonné ? Tous deux ont leurs spécificités du point de vue du vol...) réside principalement dans le fait qu'on y observe des organisations de la convection multiples et le plus souvent différentes de celles observées en montagne (Définis montagne ? Le massif des écrins ou les avants reliefs pyrénéens ? 😅, là aussi bien différents !) : en rues, en alvéoles, sans organisation particulière... Ça évolue en fonction des masses d'air, du vent, et avec le soleil au cours de la journée... La localisation des thermiques en plaine est de manière générale moins évidente que dans des zones où le relief est bien marqué. Et personnellement, plus je progresse, moins j'ai de certitudes sur le sujet (en particulier sur tout ce qui a trait aux collecteurs/déclencheurs, à mon avis les choses ne sont pas si simples que ça et se jouent à une plus grande échelle). J'apprends de nouvelles choses et j'observe de nouvelles configurations à chaque vol. Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de vérité absolue concernant l'organisation de la convection en plaine. Je pense qu'il faut se construire petit à petit une représentation mentale, par l'experience, en fonction de ce qu'on observe et qui fonctionne, et accepter de se laisser surprendre, et de ne pas tout comprendre. Il y a donc naturellement assez peu de ressources sur le sujet mais la clé selon moi est de voler beaucoup, d'observer, et de discuter avec d'autres pilotes plus expérimentés. Je peux aussi te conseiller de regarder des videos de parapente en plaine sur youtube. La très bonne vidéo d'Hervé Marigliano, qui m'a beaucoup servi au début : ua-cam.com/video/Puik88vBjeo/v-deo.html Ne pas hésiter à aller voir ce qui se fait dans d'autres disciplines ! Nous volons en parapente depuis une trentaine d'années mais les modélistes et les velivoles le font depuis un siècle ! C'est plutôt de la micro aérologie, qui nous concerne moyennement en parapente, mais cette vidéo de Pierre Meunier est passionnante : ua-cam.com/video/pat8QuOVZb4/v-deo.html Super article de Finesse + (planeur) :www.finesseplus.org/2020/05/09/1-6-vol-thermique-de-plaine-prendre-lascenseur/ Voilà, j'espère avoir répondu à ta question !
@ waouh, au moins ça c’est une réponse. Ça fait plaisir, c’est tellement rare 😉 Merci pour tes conseils. J’ai un des bouquin que tu m’as conseillés mais comme tu le dis, le mieux c’est de voler encore et encore. En fait je me posais plus la question sur comment analyser en l’air l’aérologie et être au point sur les espaces aériens.
@@matlam5817 En ce qui concerne l'analyse en l'air, les éléments sont dans ma réponse. C'est trop compliqué d'établir des règles générales, et de ce fait il y a peu de ressources qui traitent du sujet. Généralement, ce sont quelques lignes dans des livres de théorie, rapidement contredites par l'expérience. En fonction du type de masse d'air, du vent et l'heure de la journée, la convection en plaine s'organise de manière différente (alors qu'elle est quasi systématiquement canalisée par le relief en montagne, les thermiques déclenchant aux crêtes/arêtes), et les règles du type "survoler une ville ou une usine pour trouver le thermique" ne s'appliquent pas nécessairement. Quand la convection s'organise en rues par exemple, des zones entières sont propices aux ascendances, alors que dans d'autres, même exposées au soleil, l'air froid redescend, empêchant tout mouvement ascendant. On pourrait quand même généraliser quelques grands principes de recherche des thermiques en fonction du mode d'organisation de la masse d'air, mais à ma connaissance ça n'a pas été fait... En attendant le manuel du pilote de parapente de plaine, le mieux est vraiment de voler et d'échanger avec les pros du domaine. Pour les espaces aériens, il y a une multitude de ressources. Par exemple : virage-annecy.fr/2020/09/29/classes-despaces-aeriens-et-regles-de-vol-a-vue/ Retiens qu'en vol libre, sauf autorisation particulière, tu dois rester en espace aérien de classe G. Ton travail consistera essentiellement à identifier les limites horizontales et verticales des autres classes d'espaces situées sur ton parcours afin de les éviter. N'hésite pas si tu as d'autres questions. A+
@@matlam5817 Ah j'oubliais ! Les excellentes vidéos de Greg : flywithgreg.com/ Très orienté vol de plaine !
@ de nouveau merci pour ce second retour. Je vais aller visiter ces liens. Ayant pratiqué uniquement en montagne et étant installé sur la côte normande, je ne sais par où commencer. Surtout que par ici, à part les vols en soaring, nécessitant des conditions strictes, il y a peu de sites de treuillage. Je risque de revenir vers toi pour des questions 😄
ça a l'air technique en plaine ! qu'est-ce que vous utilisez pour afficher la trace en 3D ?
@@laminak1173Salut, c'est Syride
Super intéressant ! Merci
Merci à toi !
Excellent, merci pour cette analyse
tres belle explication jolie vol a découvrir
Punaise tu debrif très bien merci
Carrément bien expliquer bravo et merci
Merci pour ce beau moment, t'es un génie, c'est très inspirant, volant de temps en temps à Penestin, ça donne envie !
Quel vol ! Magnifique. Merci de votre partage meme si je nai pas compris toutes vos analyses. Merci 👍
Bravo pour ce vol fabuleux et pour ses explications super précises et justes
Merci Frédéric et bravo pour tes résultats en delta ! À un de ces jours sur un site normand.
ça donne envie de tester la plaine cette vidéo !
Il ne faut pas hésiter ! :)
I liken sea thermal flying as the fisherman hoo,ING and landing a fish, patience is required. Shortly get days of it here in Scotland when cold air plunges down to Northern coasts. Getting a 3 up a km out to sea is lovely. Look up Gardenstown to see some s ottish action.
Génial de pouvoir finir un cross en soaring en bord de mer ! Et bravo pour toutes les explications météos très claires 😉
Merci pour le partage ! Je découvre la discipline du cross avec tes vidéos et j'ai plaisir à voir que l'on peut pratiquer ça de la Bretagne !
@@toma9482 Content qu'elles te soient utiles. Bons vols !
Excellente vidéo vol extraordinaire bravo !! Pourrais tu me dire où tu consulte cette carte danalyse à tout hasard ? Elle semble top avec la température en plus. Merci
@@robinsauteyron1799 merci ! C'est ici : www.met.ie/latest-reports/surface-analysis
Encore Merci et bravo! C'est extrêmement précieux ce que vous transmettez et cela témoigne de votre niveau de vol qui vous permet de réfléchir en permanence de manière adaptée
@@isabellevial8726 Merci Isabelle !
Bravo pour ton vol, ta patience et tes efforts.. et merci pour ta vidéo ! Comme toujours, tes débriefs sont très instructifs : je vais essayer de me noter 2-3 trucs pour les prochaines fois ..
@@nicolema0302Merci pour ton retour, bons vols à toi alors !
Félicitations et merci pour cette vidéo. Il y a plus de dix ans j'ai fait du treillé à Masserac et volé à Pénestin, cette vidéo m'a rappelé de bons souvenirs, très beau vol.
@@hervelombard8056 Merci à toi, bons vols !
Merci, très belle et bonne vidéo. Et pas de musique casse-c... pardon :) merci encore ! 👃
Superbes explications !!!! Merci !!
Bravo pour le vol, pour la vidéo très agréable à regarder et très instructive, merci 👍
@@fabricerauscher8414 Merci pour ton retour :)
Salut, est ce que les cross de plaine sont possible avec une aile a ? Ou ce n’est pas asser performant ? Et pareil pour le cocon c’est indispensable ? Merci pour ta réponse !
@@lilianbernard2424 Hello ! Oui bien-sûr et non le cocon n'est pas du tout indispensable. Bons vols !
@@flynwhistle top merci 👍
merci pour tes vidéos, c'est super instructif pour le jeune parapentiste que je suis. en plus sur les sites bretons :D Très beau vol
Cool, à bientôt sur les sites bretons alors !
Magique !
Ton format est bien chouette, bravo. Et merci d’avoir mentionné les règles VFR; au-dessus de 1000m sol il faut laisser 300m par rapport a la base du nuage. Cela permet d’éviter les collisions avec les autres usagers du ciel, vfr ou ifr…
Vol classe et vidéo top 😎👍🏼
Merci 🤙
Étant parapentiste avec de la famille originaire des alentours de Redon (Langon, Guémené-Penfao et Beslé), cette vidéo a une saveur toute particulière. Super intéressant les commentaires en voix off et magnifique vol! Bravo!
Merci, content que ça t'aie plu ;)
Putain, la classe !
Merci msieur ! À bientôt :)
Masterclass d'édition de la vidéo, c'est parfait !
Wow merci ☺️
Merci pour ton partage ,beau vol
Génial ! J’ai appris plein de choses et la vidéo est de grande qualité 😃
@@sebselle merci captain, bientôt on thermiquera ensemble 😉
Tip top cette vidéo ! Encore une analyse très intéressante ! Vivement la prochaine !
Merci pour ton retour ! Yep espérons que la nature nous offre d'autres beaux vols comme celui-là 🙂
Bravo super ton vol! Faut vrmt que je monte voler avec toi !
@@SebastienNashParagliding Helloo merci ! Oui espérons que septembre nous réserve de belles journées, faut qu'on fasse ça !
Slt tu as calibrer a combien de mètre ton coeur de thermique sur ton syride moi j ai mis 150metres mais je pense le mettre a 200 metres
@@chicOoOintherocks Salut, aucune idée je vais regarder
Salut bonjour Tom ! Excellent, merci
@@franckpattingre4755 Merci Franck, à bientôt !
Salut . Super vidéo et très beau vol. J'ai pas encore beaucoup d'expérience en vol de plaine j'ai tenté quelle que beau vol pour rejoindre des massifs alpes - Jura. Pour le coup j'ai l'impression d'avoir eut le même phénomène météo. Quand bien même j'avais le vent dans le dos les transition était peut rentable entre chaque thermique. Je penserai peut-être a ta vidéo la prochaine fois que ça m'arrive
Super vol ! Super théorie ! Merci et bravo
@@kraftnatacha1559 Merci pour ton com ! A+
toujours très intéressant, en attente de tes prochains cross et analyses. merci à toi. 👏
@@sergerichard1190 Merci Serge, à bientôt !
Bon, je ne comprends pas tout mais très intéressant quand même ! Très agréable à suivre. Du travail d'artiste !
Super analyse et pilote confirmé ! Bravo
Merci pour ce partage et ce montage vidéo (qui a dû te prendre du temps) très agréable à suivre. Nous étions justement en vacances en partie à Pénestin mais malheureusement sans voile ! Bon cross et merci encore !
Bons vols à toi !
Magnifique ce vol et ta vidéo ! Très original comme parcours, et cet alignement des paramètres pour ce soaring final. Bravo. Volant quasi exclusivement dans les Alpes j'adore voir ce qui se fait de plus exotique. J'ai volé en Côtes d'Armor dernièrement pour la première fois et j'ai pas mal vibré. Bonne suite à toi bons vols
Merci, bons vols à toi !
Quelle régalade cette vidéo, merci Tom 😉
@@doudoudavid7899 Merci à toi David, à très vite !!
C’était des thermiques de mer-de 😜
Je regarde avec plaisir ! Merci pour ce partage précis Cela serait tellement un bonheur de faire un cross en Bretagne
Merci pour ton commentaire. Il ne faut pas hésiter, les possibilités de cross sont nombreuses !
@@flynwhistle merci pour ces encouragements Je suis du sud et je découvre les cross et en effet il faut que j’étudie les possibilités bretonnes! Merci encore et bravo pour ce beau partage
Super vidéo ! Au plaisir de se croiser en l'air un de ces quatre
Merci Antoine, à très vite !
Le debrief au top du top ! Merci de nous éclairer sur la météo ! 🤩
@@AllanRingot Merci loulouu !
Bravo, super vol 💪et debrief très pertinent. 👍 Ce jour là, pas loin de votre vol, dans l'apres midi j'ai pu observer des buses monter très rapidement aux nuages. Preuve de bonnes conditions thermiques malgré le ciel gris. Impressionnant.
@@chorus35 Merci Thierry !
Super vol et débrief au top
@@jeannoelrocher Merci 🙃
Ce genre de vol vraiment challengeant pour le mental, trop cool ! Bien joué. 🤩
Yep, et en même temps un plaisir de voler relax dans une masse d'air plutôt cool !
Super vidéo, merci !!
Merci à toi !