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panoramanias
Приєднався 17 жов 2012
小田急3100形 NSE 最後の日々 / The Last Days of Odakyu Class 3100 New Super Express
小田急ロマンスカー3100形NSE(New Super Express)は、1999年7月に定期運用から退きました。「ゆめ70」と呼ばれたイベント車両は波動用に遺されましたが、翌年廃車されています。
Odakyu Class 3100 New Super Express had been retired in July 1999.
Odakyu Class 3100 New Super Express had been retired in July 1999.
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Відео
1999年 下り最速ロマンスカー スーパーはこね13号 新宿 - 箱根湯本 前面展望／Hakone No.13 Front View in 1999
Переглядів 14 тис.Місяць тому
SD画質。1999年当時のスーパーはこね13号は当時の下り最速列車で、時刻表上は新宿-小田原駅間を62分台、無停車で走破していました。この日は2分ほど遅延しています。 Odakyu Electric Railway's limited express train Super Hakone No.13 was the fastest outbound train at that time in 1999. It had been ran from Shinjuku to Odawara stations without any stops in 64 minutes.
1999年 上り最速ロマンスカー スーパーはこね28号 小田原 - 新宿 前面展望／Hakone No.28 Front View in 1999
Переглядів 14 тис.Місяць тому
SD画質。1999年当時のスーパーはこね28号は当時の上り最速列車で、時刻表上は小田原-新宿駅間を65分台、無停車で走破していました。この日は2分ほど遅延しています。 Odakyu Electric Railway's limited express train Super Hakone No.28 was the fastest outbound train at that time in 1999. It had been ran from Shinjuku to Odawara stations without any stops in 67 minutes.
久大本線-鹿児島本線 ゆふDX2号 大分～博多 前面展望 Kyudai-Kagoshima Line Ohita-Hakata Front View
Переглядів 1,4 тис.Місяць тому
2007年撮影。九州新幹線(博多-新八代)は建設中です。 This footage was taken in 2007. Kyushu Shinkansen(Hakata - Shin'Yatsushiro) had been under the construction.
吊掛け駆動 東武5050系 遅延回復運転 車内走行音 Nose Suspension Drive Tobu Class 5050 Delayed Recovery Operation
Переглядів 174Місяць тому
東武5050系列は、首都圏で最後まで定期運用された吊掛け駆動電車で、2006年末頃まで東武宇都宮線の主力車両でした。この日は対向列車遅延により1分ほど壬生駅を遅れて発車し、2分を超える長い力行音を楽しめました。 Tobu Railway's Class 5050 was one of the last trainset using the nose suspension drive. Which has been retired in 2006, we can no longer hear its distinctive running sound.
【震災前2007年】さんりくしおさい八戸号 八戸線 前面展望 久慈～八戸駅 Hachinohe Line Front View from Kuji to Hachinohe
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
「さんりくしおさい八戸号」は、2004年から2009年まで三陸鉄道北リアス線からJR東日本八戸線に乗り入れた季節臨時列車です。 The train "Sanriku Shiokaze Hachinohe" was a seasonal excursion train operated from 2004 to 2009, which provides direct service between Kuji station of Sanriku Railway North Rias Line, and Hachinohe station of East Japan Railway Company(JR East). This front view of Hachinohe Line was taken in 2007. This line was severely damaged by...
【震災前2007年】山田線(海線) 前面展望 釜石～宮古駅 Yamada Line Front View from Kamaishi to Miyako before Earthquake
Переглядів 8 тис.3 роки тому
2007年撮影、JR東日本・山田線の海線区間(釜石～宮古)の前面展望です。本区間は、2011年の東日本大震災によって深刻な被害を受けました。震災から8年後、2019年に三陸鉄道に移管される形で復旧を果たしました。 This movie was taken in 2007. The railway between Kamaishi and Miyako stations used to be a part of Yamada Line of the East Japan Railway Company(JR East). In 2011, this section was severely damaged by the Higashi Nihon Great Earthquake, and significant part of the railway was washed out b...
【震災前2007年】大船渡線 前面展望 一関～気仙沼 Ohfunato Line Front View from Ichinoseki to Kesen'numa before Earthquake
Переглядів 4,3 тис.3 роки тому
大船渡間～盛駅間はこちら from Kesen'nume to Sakari station is following: ua-cam.com/video/mXycs0VA5X4/v-deo.html JR東日本の大船渡線前面展望です。震災前、2007年夏の撮影です。
【震災前2007年】大船渡線 前面展望 気仙沼～盛駅 Ohfunato Line Front View from Kesen'numa to Sakari before Earthquake
Переглядів 34 тис.3 роки тому
一関～大船渡間はこちら from Ichinoseki to Kesen'nume station is following: ua-cam.com/video/IEsWZCNxdPo/v-deo.html 本動画の気仙沼、盛駅間は、鉄道による復旧が断念され、BRT(Bus Rapid Transit; 専用線を用いたバス輸送)化されました。 Kesen'numa Line of Higashi Nihon Railway Company(JR East) used to connect between Ichinoseki and Sakari, which is a port town along the pacific ocean. In 2011, the part of the railway between Kesen'numa and Sakari stations w...
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(9) ちほく高原鉄道 前面展望 高島－池田
Переглядів 1,9 тис.12 років тому
Cab View of Chihoku Kougen Railway, which service was discontinued in 2006. Part 9 from Takashima station to Ikeda terminal. 2006年に廃線となったちほく高原鉄道ふるさと銀河線、快速銀河号の前面展望です。 上り 高島－池田 間。
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(8) ちほく高原鉄道 前面展望 本別－高島
Переглядів 1,5 тис.12 років тому
Cab View of Chihoku Kougen Railway, which service was discontinued in 2006. Part 8 from Honbetsu station to Takashima station. 2006年に廃線となったちほく高原鉄道ふるさと銀河線、快速銀河号の前面展望です。 上り 本別－高島 間。
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(7) ちほく高原鉄道 前面展望 足寄－本別
Переглядів 1,8 тис.12 років тому
Cab View of Chihoku Kougen Railway, which service was discontinued in 2006. Part 7 from Ashoro station to Honbetsu station. 2006年に廃線となったちほく高原鉄道ふるさと銀河線、快速銀河号の前面展望です。 上り 足寄－本別 間。
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(6) ちほく高原鉄道 前面展望 上利別－足寄
Переглядів 1,6 тис.12 років тому
Cab View of Chihoku Kougen Railway, which service was discontinued in 2006. Part 6 from Kamitoshibetsu station to Ashoro station. 2006年に廃線となったちほく高原鉄道ふるさと銀河線、快速銀河号の前面展望です。 上り 上利別－足寄 間。
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(5) ちほく高原鉄道 前面展望 陸別－上利別
Переглядів 1,8 тис.12 років тому
Cab View of Chihoku Kougen Railway, which service was discontinued in 2006. Part 5 from Rikubetsu station to Kamitoshibetsu station. 2006年に廃線となったちほく高原鉄道ふるさと銀河線、快速銀河号の前面展望です。 上り 陸別－上利別 間。
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(4) ちほく高原鉄道 前面展望 小利別－陸別
Переглядів 1,9 тис.12 років тому
Cab View of Chihoku Kougen Railway, which service was discontinued in 2006. Part 4 from Shotoshibetsu station to Rikubetsu station. 2006年に廃線となったちほく高原鉄道ふるさと銀河線、快速銀河号の前面展望です。 上り 小利別－陸別 間。
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(3) ちほく高原鉄道 前面展望 置戸－小利別
Переглядів 2,5 тис.12 років тому
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(3) ちほく高原鉄道 前面展望 置戸－小利別
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(2) ちほく高原鉄道 前面展望 訓子府－置戸
Переглядів 2,7 тис.12 років тому
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(2) ちほく高原鉄道 前面展望 訓子府－置戸
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(1) ちほく高原鉄道 前面展望 北見－訓子府
Переглядів 8 тис.12 років тому
[Cab View]Chihoku Kougen Railway(1) ちほく高原鉄道 前面展望 北見－訓子府
[Cab View]Shimabara Railway(4) 島原鉄道 南線 前面展望 布津－南島原
Переглядів 11 тис.12 років тому
[Cab View]Shimabara Railway(4) 島原鉄道 南線 前面展望 布津－南島原
[Cab View]Shimabara Railway(3) 島原鉄道 南線 前面展望 有家－布津
Переглядів 6 тис.12 років тому
[Cab View]Shimabara Railway(3) 島原鉄道 南線 前面展望 有家－布津
[Cab View]Shimabara Railway(2) 島原鉄道 南線 前面展望 有馬吉川－有家
Переглядів 8 тис.12 років тому
[Cab View]Shimabara Railway(2) 島原鉄道 南線 前面展望 有馬吉川－有家
[Cab View]Shimabara Railway(1) 島原鉄道 南線 前面展望 加津佐－有馬吉川
Переглядів 14 тис.12 років тому
[Cab View]Shimabara Railway(1) 島原鉄道 南線 前面展望 加津佐－有馬吉川
[Cab View]Kashima Railway(3) 鹿島鉄道 前面展望 玉造町－鉾田
Переглядів 9 тис.12 років тому
[Cab View]Kashima Railway(3) 鹿島鉄道 前面展望 玉造町－鉾田
[Cab View]Kashima Railway(2) 鹿島鉄道 前面展望 常陸小川－玉造町
Переглядів 6 тис.12 років тому
[Cab View]Kashima Railway(2) 鹿島鉄道 前面展望 常陸小川－玉造町
[Cab View]Kashima Railway(1) 鹿島鉄道 前面展望 石岡－常陸小川
Переглядів 12 тис.12 років тому
[Cab View]Kashima Railway(1) 鹿島鉄道 前面展望 石岡－常陸小川
[Cab View]Kurihara Den-en Railway(3) くりはら田園鉄道 前面展望 栗駒－細倉MP前
Переглядів 3,8 тис.12 років тому
[Cab View]Kurihara Den-en Railway(3) くりはら田園鉄道 前面展望 栗駒－細倉MP前
[Cab View]Kurihara Den-en Railway(2) くりはら田園鉄道 前面展望 沢辺－栗駒
Переглядів 3,5 тис.12 років тому
[Cab View]Kurihara Den-en Railway(2) くりはら田園鉄道 前面展望 沢辺－栗駒
[Cab View]Kurihara Den-en Railway(1) くりはら田園鉄道 前面展望 石越－沢辺
Переглядів 7 тис.12 років тому
[Cab View]Kurihara Den-en Railway(1) くりはら田園鉄道 前面展望 石越－沢辺
私は鹿折唐桑駅で一時期キップの販売をしてました。 私は当時、JRから委託された会社の社員で、短い間でしたが駅員のような仕事ができて楽しかった記憶があります。 当時、鹿折唐桑駅でキップ売り場でお話しした全てのお客様にご迷惑お掛けいたしました事謝罪すると共に、ご利用いただいた事やご案内に素直にご対応いただいた事、全てに感謝のありがとうと伝えたいと思っています。
下北沢と東北沢がまだ地上ホームの時代か 経堂が1面2線、、、
登戸が2面2線だと…
今は消えた上りスーパーはこね号
令和時代のロマンスカー展望席と組み合わせても悪くないね‼️
生田の亀の湯はものすごく混雑していた記憶 東北沢駅の各停待避が懐い
クリーム色の車体に水色帯が小田急線って定着してたけど 今では8000しか居ませんね、、
特急ロマンスカーと言わず 特別急行 というアナウンスいいねえ。国鉄チックですね。371系はよく乗った〜 定期で御殿場線まで
すごい！もう過去のものとなった車両や景色たちが満載でした。冒頭からの371系・・。
開成ショボっ！
42:00 高山謝罪しろ駅
49:44
急行で箱根まで行けたの良かったな、1999は生まれてないけど
カス
冒頭の183系、湘南新宿ライナーの改装でしょうか
冒頭の画は、生田駅通過時か〜 最初座間駅通過時かと思った 😅 両駅とも、そばのゴルフ練習場は もはや無い 😂
記念ロマンスカード！懐かしい〜😢 それがいまやパスモSuicaどころか...QRコードのアプリ乗車券の時代になろうという時代に..'
この頃から高架化工事やってたのか
@@りん-v1u そだよ。最初は、喜多見〜狛江〜和泉多摩川が完成したんだったと思う。 世田谷区の地域住民の反対で、裁判が進行せず、足かけ29年かかりました。
JR東海371系あさぎり！ VSEと並んで、かっこよくて、好きだった！
開幕から371が懐かしい
スーパはこね 新宿 → 小田原 → 箱根湯本 🌰
鶴巻温泉に昔あった、陣屋旅館は将棋対局の会場になっていたので有名｡興味ある人は調べて下さい。まだあるのかな？
急行で､何度か登戸まで乗車し、南武線で府中本町まで行った｡勿論目的地は東京競馬場じゃよ。秦野市内に住んでたのは20年前になる。
高架複々線工事のまさに過渡期だね。懐かしい。
海老名の地上区間懐かしい...
車型はなんでしょうか？
目線低めだからHISEかね
小田原出発後の車内放送で「公衆電話は4号車」と言っているので10000形HiSEですね。LSEなら3,9号車だったので。
@@hiro2194 博識スギィ！
東海大学前駅！実際は結構離れていた｡丹沢山系が見えてきたよ懐かしいなぁ☀️渋沢が最寄り駅で、S電気までチャリンコ通勤していた｡御殿場線は新松田で乗り換えです。正月の箱根大学駅伝は地元の中央学院大学に注目！なんとか10位まで入ってほしい。
多摩川橋梁が懐かしい出来ればこの時代に戻りたいです
ロマンスカーは乗った事無いけど20年前に秦野に住んでたので､府中競馬場に行く時登戸まで小田急は利用していた｡1999年時は千葉県に住んでたね。過密ダイヤの小田急は、相模大野までどうしても徐行運転になる事があるざんす。
私はこの動画の翌年に生まれた。グランマとママと近所の子と女子旅に行った時に箱根に行ってスーパーはこねで行った。それ以降ロマンスカーは箱根迄ノンストップと思い込んでいた。中学の時に町田や新百合ヶ丘に停車するのを聞いて驚いた。
2000年生まれですか！当時私は､37歳のおっさんです。
@@トニービン-y8l パパと同じ年ですか。私のパパは昭和37年生まれてす。少女時代箱根行くときはロマンスカーで行きたいと言っても却下され自家用車で行かされ苦痛でした。ちなみにパパの愛車はワーゲンゴルフてす。
@@香西凛 君のお父さんは､一番いい時代に育ったんですよ。毎年新しい物が世の中に出てきたし、テレビ番組も今より遥かに面白かったです。列車デザインもバラエティーに富んでました。
@@トニービン-y8l わざわざありがとうございます。ちなみに今パパにどうして箱根の時に愛車か聞いたら箱根湯本からの足に困るからと言われました。
@@香西凛 車無いと生活も困る､登山道になるからね。
この時代に60FPSがあったのが驚き
別にもっと前の時代でも60fpsは普通にあったんだよなぁ…
ちらっとしか見えへんかったけど、酒匂川が綺麗やな。😃
海老名…二十数年で大変貌だな
登戸２面２線、、、
アッチョンプリケ‼️
梅ヶ丘から代々木上原間の地上波時代が懐かしい。
小田原駅のJRの側線？に189系あずさ色がいる！！フェアーウェイか湘南ライナーかしら？
湘南ライナー運用ですね。土休日は運用がないので金曜日の夜から月曜日の朝まで小田原留置されていました。
2012年に廃車となった千代田線06系が
06系は1編成しかなかった上に、常磐線、千代田線、小田急線で運用可能だったので、小田急線内で出会うのはかなりレアでしたね。
@@panoramanias わずか1編成、わずか18年しか走らなかったものの、 本厚木や唐木田へ乗り入れていました。
中学生の時に一度だけ盛→一ノ関で乗りましたが、懐かしい景色です。一ノ関駅での「さかり」行きのサボが見れないのはとても残念です
NSEまだいるかな？
この動画の撮影は1999年9月です。残念ながらNSEの定期運用は1999年7月に終了しています。
@@panoramanias 7月16日がラストランですからいるわけがないですね
言葉にできないやるせなさがある。
入江の午後３時♪
今となってはもう見られない貴重な映像をありがとうございます。
電車乗ってなかったからわからなかったけど、こんな景色だったんだな。
とても貴重な映像を有難うございます。 懐かしすぎます…
駅周辺の家々が全て流されたとは…とても思えない…
54年前細浦駅から高田まで重いカバンを持って通学してました。脇ノ沢で降りるときもありました。気仙沼にはおばさん、摺沢駅は父の実家。本当に大船渡線有難う。いまでも電車に乗り遅れる夢を見ます。
この動画の主にはありがとうの一言しかない。 もう見ることができない景色が見れるのだから
いやー。貴重な動画ですなー。以前、栗駒山に登る時、乗りましたねー。沢辺駅を出て、国道4号線とクロスオーバーするあたりの雪を頂いた栗駒山の山の景色が素晴らしい。 貴重な映像ですね。
りくべつ鉄道ガンバロウ😢
北海道のローカル線とは又ちがった哀愁が漂っていますね一度でもいいから乗っておけばよかったよもの悲しい🥲
懐かしいなぁ。 高校生の頃利用してました。 そんな私も、もう30代後半です😭 本当に鉄路復旧して欲しかった。