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オレンジ色のホンダ・アクティ

これ、7500系後期型がパノラマスーパータイプの1030系へ車体更新される時に臨時で先頭に立った時の話。

小学生の頃は京阪沿線でしたが、修学旅行は伊勢方面だったので往復は近鉄（団体専用）でした。往路の上六→伊勢市は旧参宮急行の車両、復路の宇治山田→上六は「あおぞら号」6連でした。山岳線のモーターの唸りが記憶に残っています。行きの時に上本町駅に初代ビスタカーが停まっていました。近鉄の歴史と2階建て車両のインパクトでカルチャーショックを受けました。JR東の215系やE4系も無くなり、先頭車が2階建ての列車は見なくなりました。ハイデッカーはありますが。

大変貴重な動画のアップありがとうございます。 今の近鉄で言えば80000系ひのとりの8両編成を4両ずつに切り離した中間運転台が顔を出した時ですね。 (こっちは車庫内入替専用なので、動画の7500系中間運転台装備編成みたいに本線を走る事はできません。)

昔栄生かどっかでみたことある！

近鉄じゃなくて、名鉄ですか?

7500系車輌更新時に大活躍した7500系幻のスター、動画で見られるとは。動画投稿ありがとうございます。

やっぱこの塗装よね

自分も1980年代に乗ったことがあります。 そのときは田原本線での運用になっていましたが、新設間もない佐味田川駅で乗り降りしました。

最初のホーム見たことがあるような、、、鶴橋駅？？

おおさか東線が全線開業した令和元年から、新型車両用いた臨時特急としてスポット的に運転されてますね！

既に奈良線は900・8000系・9000系の様なデカい奴らが縦横無尽に走ってた時代。900・8000系の高加速に慣れた自分だと、奈良電の低性能車は遅いボロいと批判し、吊り掛けのバカみたいな音が気に食わなかった僕はよく批判していた車両です。WN駆動ガーってうるさかったなぁあの頃。

出会ったことはありませんでした可能ならこのころにタイムスリップして乗りに行きたいです。

近鉄の車両で下にライトはある車両は珍しいな🤔

あおぞら号は学校行事やスポーツ少年団の行事の際に数回乗った覚えがあります。 階上・階下の席に加えて、通常の高さにも座席が有ったので「3階建て」と呼んでました。

近鉄あおぞら号は特急や急行、快速急行でも使ってたぞ！ なたして特急て言うかジョイフルトレイン！

僕は、現在は京都住みですが故郷の養老線は懐かしいです👍貴重な、牧田川橋梁の映像有り難うございます✨僕が生まれる前ですわ（笑）しかも、気になっていた烏江駅舎も見れて嬉しいです。木造でなかなかいい雰囲気だったんですね。こないだの大垣祭を観に行くついでに養老線乗りました。現在も西大垣駅、養老駅、下深谷駅と貴重な木造駅舎が残ってるのは嬉しい限りです。末永く文化財として保存してほしいです！！後は、貨物営業していた時の遺構も多々ありますね。

今里駅からの映像ですね。 祖父母宅の最寄り駅が今里駅で、小学生の頃、祖父母の家への行き帰りに2時間ぐらいこの今里駅で通り過ぎる特急をずっと見てました。 私はもう50(歳)過ぎになるんですけど、大阪市内に住む当時の小学生ではたいてい修学旅行は伊勢でしたから、その時にこの20100系『あおぞら』に乗ったことがある人も多いことでしょうね。私もそのひとりで。 第二次ベビーブーム世代で、今なんかとは比べ物にならないくらいに子供の多い時代でしたから、こういう一度に大量収容できる列車は時代の産物だったんでしょう。 今の時代の車両のような精錬された外観ではなかったですし、またラグジュアリーなんて車内でも全然なかったですけど、10100系とともにものすごく存在感ある名車であったことは誰しもが認めることですね。

近鉄駅主催の団体列車で津まで潮干狩り、伊勢神宮参拝、ミステリー列車で鳥羽、万歩ハイキングで湯の山温泉…乗る機会には恵まれてますね。

二階建て電車は私の好きな部類なのに。 しかも「世界初の全車二階建て」だし。

僕も一度中間運転台が先頭の７５６６に乗った事が有ります。おまけに運転手交代に出くわしました。変わった運転手さんスイッチ点検に手こずり、大変だなーと思いました。

※イチコメ※ ボンネット車両の現役の頃に戻りたいな。染々。

現行塗装が似合うのは22000系ACEでしょうね。 まだビスタEXの旧塗装のほうが落ち着きがあって良かったと思います。 近鉄特急はオレンジとブルーが似合いますね。 どうもブラックフェイスは馴染めないです。

30年以上前かなぁ？ 普通電車で見かけて 片側だけパノラマになっていて 不思議な電車だなぁと 思った記憶があります。

この見た目から のりチキンのあだ名で呼んでいました😊

1970年の大阪万博に、夏休みに母と妹と一緒に近鉄利用で行った時。行きは10100系ヴィスタ・カーの２階階上席、帰りはデビュー仕立てのスナック・カーに乗車。 帰りのスナック・カーでは軽食の🍛カレーライス🍛を頂きました。 近鉄難波線は開通したばかりでした。

小学校六年生(昭和39年)の修学旅行の帰り、大和八木駅から近畿日本名古屋駅迄乗車しました。 当時、大和八木駅の大阪線ホームに待避線なかったです。近畿日本名古屋駅も狭隘でした。 懐かしいの一言です。

小坊の頃、高山線杉崎駅に通過する「北アルプス」をよく見に行ってた。MHは鳴らしてくれなかったなぁ😭

平成なりたてのときみた。この車両

コメント読んでいて皆さん乗車経験があるようでとても羨ましいです。 確か京都線には入れなかったと記憶しておりますが合っていますか？ 京都市の小学生は志摩にある「みさきの家」という京都市教育委員会所有の施設に宿泊研修に行くのですが、私の学校は丹波橋から鵜方まで30000系ビスタカーが貸し切りでしたので、少し残念でした。あおぞら乗りたかったのに。 みさきの家も老朽化のため廃止されるということらしいです。 ちなみに現在は近鉄使わずバスで行くようです。

自分は小学校の修学旅行で行き 上本町～宇治山田を 帰り 鳥羽～上本町を 行きも帰りも窓側で乗りました‼️ 冷房が無くて 上段に乗車しました‼️良い思い出です😯😄‼️

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泣ける

小柄だけどゴツゴツした車体に、それとは対照的な綺麗なミュージックホーンだと感じました。 私鉄が1から作り上げた「なんちゃって国鉄気動車」と言う点も非常にそそられます

名鉄神宮前駅を子供の頃から利用していました。残念ながら乗る機会はありませんでしたが、その頃からの憧れの列車です。😂

これは相当珍しい映像ですね… 貫通側は写真だけでも珍しいのに… 7500は2000年代の末期の頃しか知らないので、一瞬7300かと思いました。 犬山橋の区間だけ前照灯を点けていたのですね。

ボンネット車はクハ481-126？

これは、珍車ですよ。普段は中間に組み込まれていて、広巾の貫通幌をつけているんですが、たまに４両編成の運用に入ると、正面貫通車が先頭に出る事があります。 車体番号は、モ7665とモ7566だと記憶してます。

アタマ２輌が検査入りかな？ 7500 は他形式とは組めないから、独立運用だね。まだ、４輌編成のAL車が独立運用だった時なら、その運用に組み込まれたのかも。

そうですね。小学校修学旅行で1往復、中学でも。別に修学旅行専用ではなく、団体列車になります。町のぶどう狩り、遊園地に遊びにいくとかのレクリエーションでも借りられましたから、8往復はしています。中間車は2階のみで下は機械室。運転席後ろには、只今の速度とアナログ表示がありました。（名鉄7000系にもありました。後で撤去。他に冷水器とかありました。6連で走っているのも見ました。台車が時代を感じさせる18000系のようなものでした。

何故かこの当時(30数年前⁇)は両サイドの顔が異なる編成が沢山有った485系。様々な顔が産まれたのも製造時期が異なるからだけど、何故片方だけがボンネット顔⁇って思って観てましたけど。確かにあの頃は「スーパー〇〇」って国鉄特急型改造車でも片方だけパノラマカーに魔改造されてましたから、それっぽくしたかった…とか(多分違うけど)⁉️ でも485系はこのボンネット顔が最も速そうな美しいフォルムですね✨

今は奈良交通のバスに置き換わってしまったなあ 日2往復あればそれなりに名古屋から上野、奈良への観光需要的にも 使えたと思うのに惜しいこと

北アルプスに使用されている先頭車両、国鉄のキハ181系によく似ている。

懐かしい映像ありがとう、廃止日は、行けなかった 😢

特急列車ながら、今では、考えられ無い、冷房無し、密封式窓ガラスでは、無く開閉式だったり、座席がリクライニング式ハイバックセパレートタイプでは、無く、ボックス式固定席と、小学校の修学旅行で初めて乗車した時、肩透かしを喰った事が忘れられ無かった。もっとも、この代の列車が引退後、全車両が廃車されてしまって、現存車両が一台も残ら無かった事が非常に残念だった。

0:27-1:10あたりの撮影場所のすぐ近所の線路沿いにこの当時住んでいました。 「かすが」の通過は（回送も含め）生活のリズムになるようなイベントでした。 懐かしいです。

チューンドキハ58

JR関西線最後の優等列車。

模型だけど20120系でも作ってみようかなと思ってる🙄💬 もちろん両端クハでまん中はVVVFのモハ🙄🙄🙄

初めまして。 高架になる前の八尾と山本の間、 線路そばに住んでました。 子供の頃の憧れ、今も心に残ってる電車です。 貴重な映像ありがとうございます。