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VK88
Приєднався 13 бер 2020
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Kleinwagen mit Power! Dieser Corsa A will´s wissen.
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Musik: www.musicfox.com/
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Відео
Wir holen die 490er Maico aus dem Winterschlaf! Zweitaktpower pur! VK88
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Kleine Randinformation um Missverständnisse zu vermeiden: VK88 steht für Vergaserkraftstoff 88 Oktan und war die gängige Bezeichnung für den damaligen Ottokraftstoff in der DDR.
Eine 490er von 1981 steht noch zugelassen bei mir in meiner Sammlung😊
Any one know what yeah this bike is ? . I had an 84 and it looks very similar.
Geiles teil.
Erstes Bild & 88 erster Gedanke: rechte Osis... Dann hauet die da so n schwäbisch bei dr Fahrzeugbeschreibung naus😂 Fernsehturm und Reutlingen wars dann klar. Cooles Ding
Aua😮😱😱
Guter Mann so tritt man doch keine 500er an! Das ist kein 50ger moped. Hoffentlich war der Fuß nicht gebrochen
Bremsen hab ich genauso eingetragen, die haben hinten ja auch garnicht viel zu tun 😅 Grüße aus dem benachbarten Bempflingen
Hallo, ich bin seiner Zeit mit einem solchen Teil Rennen gefahren. 1. Nie so das Teil antreten, sondern vom Ständer runter, leicht schräg heben und mit dem rechten Fuß volle Pulle auf den Kikstsrter, und nicht so einspielen, es kann zu einem Fussbruch führen. 2. Mischingsverhàltniss 1: 100 mit Belray oder Castrol . Sieht aus als ob ihr 1:50 Betreibt.
Ein arschloçhvideo...
Machs besser.
Sehr cool 😎 sperre und Semis hört man echt krass beim Fahren 😁
Griaß noach Reutlingen! Der C20XE war seiner Zeit voraus, zwar gab es davor und zu seiner Zeit weitaus leistungsfähigere Motoren, z.B. der BMW 2.0 Liter M14 oder den Cosworth 2.0 Liter BDG, aber keine brachte so viele an die Rennstrecken der STW, BTCC, NATCC, SATCC, ... wie der C20XE. Der Zylinderkopf stammt nicht nur aus der Feder von Cosworth, hat auch viel mit der BD-Serie von Cosworth gemeinsam, speziell auch den sehr schnellen Brennraum dank der mit dem sehr feinen Einlasskanal, typisch für Cosworth steil und gerade für eine intensive Walzenströmung im Brennraum, der ihm schon in der Serie zu einem ziemlich guten Wirkungsgrad verhalf (38 % im Bestpunkt). Feiner Motor und feines Chassis, kein anderer Opel hat es mir so angetan wie der Corsa A, hatte 3 Stück, zweimal den 1.3 Liter und einmal den 1.6 GSI, wobei letzterer einfach der Hammer war. Vom Einlenkverhalten leicht übersteuernd abgestimmt war der GSI schneller auf dem Joch als die meist anderen Kleinwagen. Wenn ich heute das Video vom Wiebe Corsa sehe, erinnert mich das daran dass das Corsa A Chassis riesen Potential hat. Markus
780kg hatte der 1,2 45 psler und glaub 860 der corsa gsi mitn 1,6er somit muss deiner fast bisserl über 900 haben 1010 der kadett 16v 965 der kadett gsi 1040 gsi cabrio hab alle schon gefahren 🙂
Maico 490/500 gab es auch Mitte der 80er, die wurden nicht verbannt, eine CR500 war auch gut, Honda hatte 1985 & 1986 die 500er WM gewonnen, nur Maico war 1986 am Ende, dann wurde verkauft. Es kam Lorenz Merkle und es gab dann eben unter Merkle wieder die 500er.
Vergaser fluten, umlegen, hoch und kicken, Deko, warum man beim großen Motor Turnschuhe am Fuß hat kapiere ich nicht, Masochist.
Das optisch kein GSI. Falsche Stoßstangen, keine Seitenschweller
C20XE. Der mit Abstand beste 16 Ventiler seiner Zeit.
Ja unter anderem, da war noch PSA und Honda.
@@0xas Kam Honda mit den 16Ventilern nicht erst paar Jahre später auf den Markt? Von PSA fällt mir nichts ein was ein Serienprodukt gewesen wäre, die Gruppe B 205er zähle ich nicht dazu. Der Fritz Indra wusste schon was er tat.
@@JohnSmith-bl2xn die B16er Reihe gabs ab 88 meine ich, mitte der 90er kam der PSA XU10J4RS und TU5J4. Und dann kam die K20 Reihe. Wenn du 87 als Veröffenlichungsjahr ansprichst könnte es vielleicht hinkommen.
@@0xas Das PSA auch schon vor neunzig 16V Serienmotoren hatte wusste ich nicht. Man lernt nie aus. Ich bin eher bei den Deutschen Kfz unterwegs. Wie waren die PSA von den Fahrleistungen? DieC20xe waren eigentlich relativ schnell da sie im Normalfall alle leistungsmäßig im Neuzustand nach oben streuten.
@@JohnSmith-bl2xn ich weiss, aber das gab's nicht nur bei Opel. Saxo und 106er mit dem 1.6er 16V waren auch flott unterwegs. Sowie ZX und 306er 2.0 16V die hatten auch um die 170-180PS sowie der C20XE. Die Autos ansich waren ebenbürtig. Bin auch viel gegen Opel geballert, mit paar mods waren auch paar PS mehr drin von daher bin ich ebenso ein C20XE Fan. Sie haben auch damals die massenhaft VR6er rasiert.
Sau geiles bike ich habe eine gs 250 bei mir noch rumstehen , vor 2jahren geerbt bekommen verbaut ist leider ein dt 175 motor da der 250er zylinder einen kolbenfresser hat, allerdings hatte mein onkel damals für günstiges geld einen 490ccm block gekauft wo das getriebe vom block abgetrennt wurde ich denke ich werde die kurbelwelle und den zylinder in diesen rahmen mal einbauen wenn sich zeit findet by the way habe ich heute beim aufräumen meiner garage noch das original tacho die oxenaugen blinker und hupe gefunden ist ein ziemliches pusselspiel
Das war noch echte Deutsche Wertarbeit!
Wer kickt denn so eine große Zweitakter an???? tolle Schuhe
MEGA Geiles Video und sehr informativ 👍🏻👍🏻👍🏻 Würdet ihr die verkaufen?
Ich hatte in den 70er Jahren die 250er Maico. Kann mich heute noch daran erinnern, wie es sich anfühlte, wenn man mal wieder vom Kickstarter abgerutscht ist und der Hebel einem in die Ware haut. Irre Beschleunigung und durstig. Ne 250er Yamaha abhängen, kein Problem. Der blanke Alutank war optisch ein Traum.
Wenn ich sehe wie er auf den Kickstarter Tritt, weiß ich bescheid.
Und du kannst es besser ? Dann zeig Mal her...
Ein Traum!
Beim nächsten mal kicken die Samba-Latschen gegen tri- genähte Hochgebirgsstiefel tauschen !
War immer mein Traum.....
Falls man sich frag warum die mit beiden Rädern auf dem Boden steht trotz Ständer.....kommt vom antreten wenn sie drauf steht!
kann auch so gewollt sein. bei vespa-rollern oft zu beobachten.
Maico , Das Beste
Schöne Maico! Grüße aus Göppingen
Nur mit Crosstiefel antreten! Ha ha!
Der Typ hat ja keine Ahnung. Redet nur Stuss.
Ich lerne gern dazu. Dann korregieren bitte was falsch ist. In deinem Kommentar ist nicht viel brauchbares.
@@pesthizid Nee, das tu ich nicht. Ich hab mir das Filmchen jetzt nochmal angetan, aber der Typ ist ja noch dümmer als die Polizei erlaubt.
@@hannal9229 Na ja......mit Polemik ist auch nicht viel gesagt.
So startet mann halt auch keine 490er. Technisches Verständnis sehr dürftig 🙈🙈🙈
Das arme schöne Motorrad. Gebt es doch bitte jemandem, der weiß, wie man mit sowas umgeht.
Wir schenken sie einfach dir lieber Klaus weil du der absolute Profi bist. Grüße 😉
@@VK-hi3if ua-cam.com/video/ivMAZilOi4Y/v-deo.html do it that way. ua-cam.com/video/BFPlz28TUfI/v-deo.html better for you and the bike ansonsten viel spass mit dem teil
Hatte mal in den Anfang 80er die KTM 420gs mein erstes Motorrad 🙈 offen und das war die Hölle das Ding Mit der KTM war ich der Chef in der Berufsschule Die hat auch mal zurück geschlagen, beim Anklicken Die KTM hatte 17ps und offen so 45ps 38 Bing Vergaser und auch mit Tupfer Wer kann so was noch fahren, schon beim tanken muss Mann rechnen mit dem Öl und nix getrennt Schmierung Schönes Moped hast du da 👍
Erinnert mich an den Typen Anfang der 80iger - der war vielleicht 1.60m gross, aber er hat die fette Maico geritten. Bei jedem Stop musste er seitlich runter, die Füsse haben nicht zum Boden gereicht. War übrigens in Pfullingen, passt also bestens zum RT hier im Video :-)
wie gaston rahier auf der bmw
Und der ging auf das FSG?
@@RitchieOE das weiss ich nicht, aber er war wohl öfter in einer Beiz oben am Ahlsberg, entweder Reithaus oder Schützenhaus, denn von da kam er immer wieder runter gefahren.
Hatte einen Kumpel der fuhr mit 1,55m eine Honda XR500R, der hat sich bei Rot an der Ampel immer an einem Verkehrsschildmast festgehalten....!
Aua... Aber geiles teil :D Absolut traum die Maico - ich hab leider nur ne 95er Derbi Senda Enduro aber macht auch Spaß :)
Super moped🔥
Alles falsch, keine Pumpe, ein Fluter ist das, nie auf dem Hauptständer kicken, wenn sie beissen will, nicht schalten, Lenker festhalten und durchziehen lassen !
Du bist der größte Dummschwätzer der mir diesen Monat unter gekommen ist. Ich kann mit dem Ding schalten wann ich will, ich kann auf dem Ständer kicken wann und wo ich will und ich darf so viel FUCKING pumpen wie ich will !!! Ach, du hast auch ne 490er ? Dann zeig Mal her ! Und zeig Mal wie du's besser machst...
@@MrChrissi77 Hast vollkommen Recht ! Mach noch eins auf ! Prost !
Kleine Anmerkung :D Das tolle bei Drehschiebern ist, das wenn sich die Gassäule in Bewegung setzt, dass das in die Kurbelkammer einströmende Gas auf gut Deutsch "Schwung" hat. Bei einem Richtig abgestimmten Drehschieber noch im Moment in dem der Koben OT erreicht (eigentlich keine Sogwirkung mehr erzeugt) drückt sich noch etwas vom dem Gasgemisch ( was "Schwung hat") in die Kurbelkammer. Somit bekommt man mehr Sprit hinein, eine höhere Vorverdichtung und logischerweise auch mehr Leistung. Zusammen mit dem Sportauspuff entsteht dadurch enorme Mehrleistung. ;D Denke das wusstest du sicher schon :D mit freundlichen Grüßen 2TakterTirol
Warum sollte das bei einem Membraner oder Schlitz gesteuerten 2 takter nicht so sein? Gerade bei schlitzsteueung baut man doch darauf.
@@Ellis-Welt bei drehschieber ist das viel ausgeprägter
Vorteil ist dass man den Drehscheiber besser auf die Resonanzdrehzahl anpassen kann, weil die steuerzeiten nicht symmetrisch sein müssen wie beim Schlitz gesteuerten. Nachteil ist, dass die üblicherweise untenrum dann nicht so gut gehen. Weil die einlass Resonanz eben nur bei hoher drehzahl passt . Wird schon seinen Grund haben warum heute die meisten eine Membran haben. Sogar die Suter mmx500 ist ein Membraner. Wie auch die Entwicklung vom Vins. Im Grunde ist das bei jedem System so, dass der restdruck der Gassäule verwendet wird. Am deutlichsten wird das bei dem Projekt von TwoStrokeStuffing sichtbar. Der hat bei Resonanzdrehzahl einfach nur ein großes Loch und keine Steuerung.
Genial :D