Відео

コメントありがとうございます🙇 夕方から画像がキレイに映るのでフィルムを貼ったら昼間も良くなる事に期待しています。 フィルムの貼ってない今の状態は映像に支障がある程ではなく物足りない感じです。

@ Zのリアは見にくいので駐車の時バックカメラみたいに見えると 良いですけど

その通りですね。 バックのガイドラインも出ますよ。 私もカメラなしでバックは嫌でした😅

丸山モリブデン　ベルハンマー７　FCR062 の３種類の添加剤を使用しました。 いずれも良い商品だと思います。 現在、継続使用しているのは【 ＡＺ社 FCR-062】です。 メインで使用しているのは、Z33 後期です。 燃費は、一般道で 8km/L 高速道路で 10〜12km/L で安定してます。 ちなみに走行距離は 126,000km超えです😁 燃費の向上は、この辺りで限界だろうと思ってます。

コメントありがとうございます🙇 是非、お試しください。 自動車のゴム製部品にも使用してます🤗

コメントありがとうございます😊 エンジンオイルのドレンプラグパッキンは、18-20を使ってます。

購入先は、ツールカンパニーストレートさんで数種類がセットになっている物を購入してます。 ホームセンターでも購入出来ると思いますよ🤗

ご親切にありがとうございます！購入してチャレンジしてみます😄

ご視聴頂きありがとうございます🙇 ガソリンコックの補修をされたのですね。 私のコックも修理後３年以上経過していますが、全く再発していない状況です。 お役に立てているのに喜びを感じます🤗 今回のフルードのエアー抜きは簡単で交換抜群です。 今後も宜しくお願い致します🙇

コメントありがとうございます。 ご指摘の通り、間違いでした。 正しくは、０．１%です。 ご指摘、ありがとう御座いました。

コメントありがとうございます。 １７年前の車ですが大事にして付き合っていきたいと思ってます。

おはようございます。 ４年弱前に９万キロ走行の車両を購入しました。 キャブレターのオーバーホールも自分でしました。 その時の経験からの話しになりますが、（フロートバルブ）フロートに繋がっている小さな部品です。 先端が痩せていると漏れると思います。 先ずは、キャブレターを一度外してフロートとフロートバルブの状態を確認して部品を頼むのがいいと思います。

@@d.i.t 有難うございます！試してみます!

@@kojit6806 １度もキャブレターをオーバーホールしてなければ、この機会にオーバーホールしてみるとキャブレターの造りを知ることが出来るのでオススメではあります。 ちなみに、私はヤフオクでオーバーホールキットを購入して実行しました。

コメントありがとうございます。 今晩までに返信致します🙇

先ずはオイルを入れる所のキャップを外してキャップの内側を見ます。 そこにカーボンみたいな汚れが付いている時はピストンリングの固着が原因の時があります。 私の場合、前オーナーがオイル交換を疎かにしていた様で、これが原因でした。 ピストンリングが固着している様でしたので荒治療ですが、プラグを外してプラグホールから呉のエンジンクリーナーをホールから溢れるくらい注入して30分ほど放置してピストンの油膜が落ちるので呉のCRC556をプラグホールから、適量吹込みプラグを付けてエンジン始動する方法を日にちをあけて２〰️３度繰り返しました。 この手順をする前に、Ｏ２センサーを交換したりプラグとイグニッションコイルを交換したりしましたが、改善されませんでした。 Ｏ２センサーやイグニッションコイルの不具合でもチェックランプはつく様です。 結果的には、最初にオイルフィラーキャップの内側を確認してピストンリングの固着があるかを確認して作業した方が良かったかな？と思っています。 タントのエンジンは、ピストンリングの固着も起こりやすいみたいです。 エンジンチェックランプ点灯の原因は範囲が広いみたいです。 他にはエキパイの触媒劣化もある様です。 一つづつ原因を確認するしかないと思います。 ちなみに、ダイハツで修理見積りをとった時に言われたのが３５万円という事でした。 おそらくエンジンを下ろしてピストンリングの交換をする作業内容での見積りだと思います。

メッセージありがとうございます😊 馴染んだ後に拭き取っています。 用途の範囲が広いので大活躍しています🤗

メッセージありがとうございます🙇 常に前向きな気持ちで人生全う出来たら良いなと思ってます☺️ 『もう歳だから』と、何かを実行する前から諦めない様にしています🤗

メッセージありがとうございます😊 めちゃくちゃ暑いですからね🥵 作業終了後、熱中症で手の指がつりまくって、体温調整が出来なくなっていたので、５分の入浴と１分間のシャワーを５セット繰り返して【五苓散】という漢方薬を飲んで６時間で復活しました😅 今日は、バイクを整備する予定です😁😁😁

メッセージありがとうございます😊 私もエアコンのメーカー修理をしている時に、軽のハコバンに乗っていました。 なかなか冷えないですよね🥵 対策として前席の後ろに厚手のビニールカーテンが効果テキメンでした☺️ 今回の【エアコンイノベータースターターキット】は、とても良い商品だと思いました☺️👍

メッセージありがとうございます。 励みになってます☺️

メッセージありがとうございます😊 ドアの内張りさえ外せれば交換は簡単です。 現状付いてるリンクのドア側は10mmのボルトで止まってますが交換する部品はナット止めになります。 動画にもある様に、緩みどめにしたかったのでフランジナットを使用しました。

コメントありがとうございます。 取付けて１年半が経過してます。 実際に走行していて、とても満足しているので出来るだけ分かりやすく動画にしようと思いました。 連日の猛暑になってますが、出来るだけ分かりやすい動画で公開しようと思ってます。

私もステアリングスイッチが便利で交換するのを躊躇してましたが、交換してみると何も不便を感じる事はありませんでした☺️ おそらくディスプレイオーディオ自体の操作性がし易いのが影響してると思います。 交換して満足で純正に戻す気はなくなりました🤗

ミクスチャーなどの調整は耳で聞き分けています。 １年半くらい前にキャブレターのオーバーホールも自分で行い、その時にキャブレターの造りを知る事が出来ました。 この事がキャブレター調整に役立っていると思います。 あと【クラッシックカースタジオ】さんの動画で神戸ライダースクラブの千石社長の回は、とても分かり易く参考になると思います😊

メッセージありがとうございます😊 返信が遅くなりました🙇 配線の種類はヨリ線で付いていた配線より少しだけ太い線を電材屋さんで選んで交換しました。 あまり太いと曲げにくくなります。 動画の中で記載していますが、ジェネレーターカバー脱着時のバッテリーマイナスに繋がっている線は全て外して作業する事をお忘れなく❢（バイク屋さんから教えてもらいました）ダイオードボードがショートすると痛い出費になります。 製造後からの年数が長いので作り替える価値はあると思います。

メッセージありがとうございます。 塗り重ねた時の状況は概要欄の説明に記載しました。

一理あるかもしれませんね。 参考にさせて頂きます☺️ 私は、いろいろ試すのが好きです。 試した後は、必ず自分の感性で判断しています。 しかし、どんな意見も聞いて確かめるのも好きです。 アドバイスありがとうございます🙇

@@d.i.t 私も一時期ですが添加剤の沼にどっぷり入ってましたが、一度ハイスペックオイルを使ってから考えを改めまして、現在はニューテックを好んで使っています。

コメントありがとうございます😊 馬力が大きい車なのでオイル管理大事ですね。

ちなみに、自分はミッション、デフ共に日産純正にしました。

そうですね😊チャンポンも焼飯も美味しそうでした。久留米に行った時は外せないお店です🤗

ご視聴いただきありがとうございます🙇 最近、雨ばかりでツーリングに行けず、いじくり回してます😅

あたたかいメッセージをありがとうございます。 製造後３１年経過の車両なので私同様にメンテナンスが必須です。 直しながら、ずっと乗り続けるつもりです🤗

R100RSの場合、動画の様に針を取り付けたらＧＰＳで示されるスピードとの誤差はなくなりました。 その後、ユーザー車検でテスターに乗った時も誤差はなかったようです。

丁寧なメッセージありがとうございます。 ほとんど行動範囲が似ているので、お会い出来るチャンスがありそうですね。 お会い出来る日も楽しみになりました🤗 現在、右シリンダースタッドボルトの不具合で乗れませんが、１月には直す予定です。

コメントありがとうございます😊 私は高齢で足腰が弱っているので対策しました。 足腰は大事ですね🤗

私も21歳の時にR100RSを見て、いつか必ず乗ると決めていました。 それまではKawasaki　４気筒一筋でしたが。 ボクサーツインは、思った以上のバイクでした☺️ 一目惚れしたオリジナルの雰囲気を壊さずメンテナンスしてずっと付き合っていくと思います🤗

「了」以上｡(笑) ✌ @@d.i.t

ありがとうございます。 そう思って頂けるのは、とても嬉しいです。 動画を上げるのに一部だけではなく全部を動画にしたいと思ってます。 業者の様なプロではありませんが、素人でもないので何かのヒントやお役に立てればと思ってます。 R100RSは、とてもメンテナンスしやすい様に思ってます。 実際に正式な納車時のオーナーズマニュアルには自分でメンテナンスする説明がある様です☺️ 私はバイクを降りるまでR100RSでいくつもりなので今後もいろんなトラブルやメンテナンスがあると思います。皆さんにお役に立つ事なら動画にしていこうと思っています。

返信が遅くなりました🙇 型番は MONO LINE リアシングルショック 【MZシリーズ】 MZ366 で【webike】さんで購入しました。

新品の状態のプリロードの長さを図って記録し減衰の位置も記録して、実際に乗った感じがシックリこない時は柔らかめのセッティングから徐々に硬い方向へ調整していくと良いと思います。 体重にもよりますが、最初の位置は硬めの感じがしました。

ご丁寧に返信して頂きありがとうございます。長さが410と390がおるようですが410の方ですか？

先ほど送った商品は、モノレバーに私が付けているのと同型です☺️

ありがとうございます。これからも動画楽しみにしています。

返信ありがとうございます。 購入時から付いていたものなんですね。確かに丸型の方が似合っていると私も思います。 これからも整備動画、ツーリングな楽しみにしております。 ありがとうございました。

ご視聴頂きありがとうございます。 以前、プッシュロッド付け根のグロメットからのオイル漏れを直すときにシリンダーとシリンダーヘッドを固定するスタッドボルトの１つがトルクを掛けることが出来ませんでした🤣 次回、この補修とついでにバルブの摺合せをする予定です。 バルブの摺合せをすれば圧縮比を正規に戻せると思うので期待して実行したいと思ってます。 お時間あれば、ご視聴下さい。 プリウスとフェアレディZの手入れのあとの動画となると思うので少し先になると思いますが宜しくお願い致します。

よく見て頂きありがとうございます😊 涼しくなってきたので、エンジン関係の整備動画を作る予定です。 シリンダーを止めてるスタッドボルトが１本緩くトルクが掛らないのでシリンダーを抜いての手直しと、ついでにバルブの摺り合わせなどエンジン関係の動画を作成したいと思ってます。

コメントありがとうございます。モノタロウで購入出来ます。 ZZR1100D スロットルケーブル（戻り側）で検索するとヒットすると思います。

他の部材の購入先は、ホームセンターで入手しました。 家の近くに4つの会社のホームセンターがありますが、いずれの店舗でも販売してました。 店員の方に映像を見せて聞いてみる価値はあると思います。

コメントありがとうございます😊 プラグ交換の時に、スロットルボディ内部の汚れが、かなりあったので。 もう少し涼しくなると、スロットルボディの清掃をして動画にする予定です。

ありがとうございます。 今回、良い方に出会えて助かりました。

コメントありがとうございます🙇 最近、猛暑なので直に上げるのはキビシイかもしれませんが必ずアップします☺️

コメントありがとうございます😊 厚さ３ミリ幅15ミリ長さ4センチ程のゴムシートをミラー部分が当たって三角の凹み跡が残っているウェザーストリップ（ゴム）の裏に仕込むだけで直ります🤗

メッセージありがとうございます☺️ こちらこそ宜しくお願い致します🙇 乗れば乗るほど好きになるバイクに出会えて幸せです。 生涯の友です😉👍

ご視聴ありがとうございます🙇なるべく分かりやすくなるように編集してみました。ダイオードの端子は平型よりキボシ型の方がスッキリします。

ご視聴ありがとうございます🙇ダイオードの端子は平型よりキボシ型の方がスッキリします。 車用のLEDウィンカーリレーは、エンジンをかけると不均等な点滅をしてました。 最初は、品質かと思いましたが違う様です。 メーター内インジケーターに行く純正の（青黒）（青赤）の線は、どちらもプラスでした。 片側（青黒）をアースにつなぎ直し、配線図の様に（青赤）（青黒）にダイオードを付けて一方通行にして２本を（青赤）に入れるのが肝だと思います。

メッセージありがとうございます。 ギヤボックスオーバーホールが終了して戻って来たら撮影して後編をアップしますので宜しくお願いします🙇

メッセージありがとうございます。 そうですね。 タイヤ交換したばかりで左コーナーは気持ち良くまわるのに、右コーナーが妙な滑り方をしたのでタイヤを見るとタイヤの右側にバッチリオイルが付いてました😅 現在、購入した信頼のジョーカーモーターガレージに入院中です☺️ もうすぐ復活しそうです。

@@d.i.t ご存じかと思いますが、ボクサーエンジンはその構成上、車体角速度に対するバランサーとして働き、パラ4とかがスッテンコロリと倒れこむ場面でも、ボクサーは倒れこみが穏やかです。体感上はバンク角がそのまま横にスライドするだけという感じですから、おっしゃる状況を見る限り他のエンジン形式だったらスッテンコロリンだったかと。

ありがとうございます。 神戸RIDERSCLUBの千石社長の言うジャイロ効果の事ですね。 RSに乗るまで多くの Kawasaki　4気筒を乗り継いできましたが、おっしゃるとおりです。 RSに乗って直ぐに気付いたのが右コーナーの安定度の違いでした。 千石社長の喩える地球コマが的をついているようです。 今後、動画で千石社長の話しているサスのセッティングに近づける予定です。 ギアボックスの修理が終わって戻って来るのが楽しみです☺️

結局は安上がりになりますね。 この交換後に【FCR-062】という燃料添加剤を入れ始めましたが、エンジンの調子が良くなってきています😉👍 走行距離が多い車には良い結果が出ています。

こんにちは☺️ ジョーカーモーターガレージに行かれたんですね。 RS君は自分の手に負えないので信頼の社長にお任せの入院中です。 名車が多くお宝バイクが沢山有ったと思います。 お会い出来た時は、こちらこそ宜しくお願い致します🙇

@@zorro4811 さん自分もジョーカーでツインサス買いましたよ‼️

信頼できるお店です。 いつか会えると思います☺️

メッセージありがとうございます。 直流電源だからヒューズも必須ですね。 一応、電気工事士なので初心忘れず基本を守りながらDIYしています☺️ 一番大きな自動車会社で10年働き電気工事や電気製品の修理などもしてました。 たかが 12V しかし直流電源は気を付けて DIY しないといけませんね☺️

ライフが長いのですね。 BT46の２倍超走るのは魅力です。 直進安定性とライフはロードクラッシックの方が良いと思います。 軽快な乗り味のBT46。 好みでの選択でしょうね☺️ どちらも良いタイヤです。 ツインサスとモノレバーの違いもありそうですね。