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La mia prof ha 50 anni dice letsgosky in classe

La mia prof ha 50 anni dice letsgosky in classe

Il "stop" alla fine😂

Ma che 😂😂

Best professore ever

Come fare quindi per rimuovere questo cancro dei motori diesel? La rimozione del DPF ad oggi credo sia una soluzione poco praticabile, visto che pare vogliano fare passare (o hanno già fatto) una legge che cambia i controlli alla revisione (e quindi un auto priva di DPF, se originariamente installato, non passerebbe più la revisione). La rimozione dell'olio in eccesso è fattibile, ma il miscuglio rimanente olio/gasolio non è buono per il motore, bisognerebbe cambiare quindi l'olio più frequentemente. Quanto frequentemente? Ogni 2-3000 km è improponibile. Come si può porre rimedio a questo scempio perpetrato ai danni di tutti i possessori di automobili diesel? (Escludendo il banale "cambiare auto" per motivi economici, visti i prezzi da villa ottocentesca che hanno le automobili odierne).

Durante i test il pilota comunica agli ingegneri cosa deve essere migliorato e adattato alle sue esigenze. Senna aveva due gare al suo attivo e all'improvviso il volante ha iniziato a dargli fastidio? Questa storia è probabilmente una favola per nascondere ciò che è realmente accaduto. Questo non è stato un incidente normale.

Bellissimo video, purtoppo sulla mia polo 1.4 tdi vanno aggiunti dei fattori correttivi, in economy run, quindi senza accelerazioni, motore riposato ecc ecc corrisponde una diminuzione della temperatura di scarico e la centralina la riporta a 330C iniettando gasolio come se volesse rigenerare e facendo crollare i consumi da 26 km/l di cdb a 12/14. Quindi quel grafico nel mio caso e in chissà quante altre volkswagen, andrebbe corretto....ci sono circostanze in cui a 90 km/h consumo più gasolio che a 120 !!!!! Assudo, sono incaxxato nero, è una follia buttare gasolio nei cilindri per riscaldare come una stufa a kerosene il catalizzatore ed il dpf. Non oso immaginare quando l'auto avrà in dpf più usurato... adesso ha appena 77000 km e 17 gr di cenere....la strada x arrivare a 80 gr è lunga e molto costosa!

Mi piacerebbe un video sulla erg e sulle temperarure. Ma non un video teorico, ma pratico su un motore messo su banco ed un potenziometro per pilotare la valvola!

Ho avuto un evinrude 25 cv, rimessato x i primi 20 anni in assistenza autorizzata a Vasto (prima dal tutolare e puoi dal figlio ingegnere) e non hanno mai toccato la girante.... dal 20 esimo al 30 esimo anno l'ho rimessato io e non ho mai toccato la girante, puoi ho perso le tracce di questo motore causa vendita. quindi posso testimoniare che questa girante, che ho visto per la prima volta in questo video, è durata di sicuro 30 anni!!!!

L'algoritmo della centralina volkswagen tiene costantemente il dpf a 330C a suon di post iniezioni lo fa ogni 5/10 minuti x 5/7 secondi. Una strategia economica x il costruttore ma non per il guidatore!

La calce e la colla non si devono mettere

Pure io sul beverly 🤬

Salve anche io ho fatto togliere il fap... Adesso va in protezione , dicono che è un problema di turbina. Il lavoro fatto al FAP sono stati fatti dei buchi. Adesso cosa posso fare?

Anche le città sarebbero piu pulite. Ho visto gente che raccoglieva bottiglie e lattine oer strada priprio per questo motivo.

Eh si giusto quello manca😂

Gli toccavano le nocche sulla scocca per questo chiese la modifica

Salve, ok per il discorso del delta p più basso (per effetto della.rimozione del fap) che induce un riduzione dell'energia potenziale disponibile per la turbina. Però a mio avviso questo effetto potrebbe favorire un aumento della velocità dei gas di scarico con conseguente aumento dell'energia cinetica.

Molto interessante. Ma questo vorrebbe dire che ogni cartuccia contiene 456 gr di piombo?? Sono così pesanti? Ora capisco perché sentivo dire che il 12 era più potente del 20... Più potente nel senso che le sfere sono più grosse ma meno in numero quindi per non superare i 456 gr .. ma perché proprio 456 gr? Grazie

Puoi risolvere quello del 2024,grazie

Si se non hai il fap intasato

E da togliere!!! Cancro x il motore assicurato EGR aspirazione collassano x le impurità cioè micro particelle da post iniezione che si depositano nella coppa olio e ottura tutto.grande video ingegnere!

Veramente video tanto chiaro quanto interessante. Mi rimane un solo dubbio: i motori con doppia turbina possiedono doppia camera DPF?

Lei ha ragione nella misura in cui siamo costretti al cambio di tutte le auto del pianeta. Ma consideri che molti, non il mio caso perché la bicicletta rimane sempre il mio mezzo preferito, ma molti cambiano l'auto a prescindere dopo 2 3 anni in quel caso penso che non cambi nulla se l'auto è a benzina a gasolio elettrica o a metano tanto inquinamento lo stesso. Il problema sta nell'educare all'utilizzo dei mezzi pubblici e tacco e suola. Comunque sono d'accordo e mi complimento con lei per i pochi km trascorsi annuali.

Non solo l auto, ma anche sul campo del riscaldamento ambiente si vuole spingere tutto sull elettrico, volendo farci sostituire sistemi sistemi collaudati e perfettamente funzionanti, con altri dotati di tecnologia che ha ampi margini di miglioramento, ma al momento non garantisce né risparmio economico, né energetico.

Concordo pienamente 😊

Gli dovevi mischiare brecciolino tipo 1 alla sabbia

Errore mettere la calce

@LaFisicaCheCiPiace

Buongiorno e mi scusi se le scrivo qui ma ma lo faccio perche il video è recente per cui spero che possa leggere ed un guorno rispondere riguardo l argomento dpf (il filtro antiparticolato). Volevo chiederle se il gasolio che trafila in eccesso durante le rigenerazioni è dannoso per u pistoni ed il motore in generale o a livello di efficenza non crea danni, incrostacmzioni ecc. La ringrazio e complimenti per le sue cinoscenze e spiegazioni.

Grazie prof... proprio oggi mi sono accorto che in circa 6000km percorsi il mio NAVARA ha aumentato di non so quanto il livello dell'olio, ed ero in paranoia più totale...con questo video posso andare a dormire un po' più tranquillo, sapendo da dove cominciare domani. Lei è una manna dal cielo, VIVA LA MECCANICA!

Se uno ha bisogno di un'auto diesel da usare nellextraurbano cosa deve fare se purtroppo sono tutte dotate di questi sistemi,in particolare modo le Mazda a gasolio hanno questo problema che sconsiglia l'acquisto. Non c'è soluzione?

Ci sta un errore, non è il 68% in meno ma in realtà la resistenza si è ridotta del 32%. Nel caso di pari resistenza sarebbe stato il 100% la modifica che hanno fatto ha ridotto la resistenza al 68% NON che la resistenza iniziale si è ridotta del 68%.

Ovviamente quando c'è un intervento di questo tipo... le saldature compromettono la chimica e l'efficienza della struttura (nonché il calore della saldatura altera anche la tempra e rinvenimento sul pezzo originale), così il lavoro sotto torsione risulterebbe a dir poco compromesso (se non una mappazza di ferraglia che non è fatta per quelle sollecitazioni). Secondo me l'unica cosa da fare era sostituire tutto l'intero tubo con un prodotto analogo, progettato e realizzato per tenere quei valori di torsione, vibrazione, diametro, insomma identico ma di lunghezza differente.

Che aspetti, va' in Questura clickbaiter.

e stato manomesso il piantone dello sterzo

Ottimo! grazie

Senna non è più qui a dirci se aveva lui stesso autorizzato una qualsiasi modifica del piantone. Perciò, se ipotizziamo che lui non ne sapeva niente, ne deriva che qualcuno ha sabotato la macchina....

Aggiungerei che è agghiacciante che la federazione abbia concesso di poter fare una modifica del genere su un organo così critico e assai importante come il piantone dello sterzo.

Se le misure dei tubi sono reali ci vuole poco a capire che gli spessori sono molto ridotti per l'applicazione, per la parte di saldatura chiarirei alcune cose, tutti gli acciai sono saldabili ma devi avere molta accortezza con quelli maggiormente legati facendo preriscaldamento e raffreddamento con tempi precisi.

Anche se spesso non conviene ne economicamente che in afidabilita ,visto che poi la saldatura non viene esaminata con apositi scaner ma che sia un piantone un albero di trasmisione o anche l albero di un motore anche se in ghisa si puo saldare ma nel 90% dei casi si sostituisce facendone uno nuovo .ma in questo caso e stato alargato il foro nel volante ? Perche parte con un diametro piu picolo di quello del volante il che forse spiegherebbe il perche di quella saldatura ,se fosse il volante della mia machina non avrei comunque fatto la saldatura ma cambiato l albero e inserito un pezzo di tubo nel volante per centrarlo e limitare il gioco .

Purtroppo Ayrton non c'è più da 30 anni ma è sempre nei stri ❤❤❤❤❤ e nessuno ha pagato......Williams da estromettere dalla formula 1

non ci sono state perizie appropriate?

Tutti i commenti sono adatti allo scopo . Ma ..Ero davanti alla tv e vidi Senna tirare dritto contro il muro . (vidi anche il sangue uscirgli dall''orecchio ) Abbiamo colpevolizzato lo sterzo , è vero .ma ... Siamo proprio sicuri della sua colpevolezza ? Respect Ayrton

Fu chiaro che indebolirono troppo alleggerendo a dismisura tutto vero putroppo

al 5 minuto commetto un errore nel parlare mi sto riferendo al calibro 12 e non 20 quindi il diametro interno è appunto18.5 altrimenti avrei dovuto inserire 15.6

Macche disegno, presero un tubo di qualcos'altro e lo saldarono chissà come li al volo, come spesso si faceva in quegli anni. Avessero fatto quella modifica in sede sicuramente avrebbero tornito un tubi con la tolleranza corretta e maggior spessore e come ho letto, magari due spine. Ha ceduto guardando le foto nemmeno in saldatura e nemmeno nella zona di ricottura, ma a metà, pura torsione applicata ad una sezione ridicola. Senza considerare che il diametro minore faceva lavorare a flessione la saldatura non scaricandone gli sforzi sul diametro interno, era una bomba ad orologeria. È vero che il piantone lavora a torsione, ma su esso c'è il peso di mani e parte delle braccia che lo portano in flessione sulle sconnessioni e in curva. Insomma un mix di forze non adatte a quella modifica posticcia fatta da ammiocuggino. La cosa più scandalosa è che in 7 anni nessuno fece i tuoi semplici conti con pure la telemetria in mano e il tutto andò in prescrizione non punendo nessuno.

Chiunque si sarebbe accorto che quel tubicino da 18 mm non poteva reggere ma come si fa a essere cosi co.....one e assassino

Quella modifica fu chiesta dallo stesso Ayrton Senna il quale non riusciva a guidare perchè lo sterzo gli procurava ferite sulle nocche delle mani, neanche le fasciature riuscivano a limitare le ferite...Ovviamente dove girano soldoni non v'è sentimento, Sir Williams acconsentì a quella modifica non collaudandola a dovere senza test dai suoi meccanici ed ingegneri di fiducia (negli anni precedenti vinse il titolo mondiale con una tecnologia all'avanguardia che nessun altro team aveva perchè costava una cifra esosa)...Ora, visto e considerato che i soldi la fanno da padrone, va detto e ridetto che la corruzione in questo tipo di sport l'ha fatta sempre da padrone e che è tutto un bluff a quei livelli, spettacolo becero rovinato dalla Mafiosa Fia che ha fatto uccidere momtissimi piloti a discapito dello spettacolo! Ragazzi aprite gli occhi che questo mondo è tutto una finzione ed è tutto scritto su copione, i registi sono sempre gli stessi, quelli che stampano i soldini!

Al tuo posto mi rivolgerei ad un avvocato e mi darei accompagnare in tribunale per far riaprire le indagini. Si tratta della vita di una persona, poco importa se era Senna o un signor nessuno. Altrimenti che hai studiato a fare!