Відео

@@dwa8325 Nic nie dymił. DPF wszystko przyjmował i nie puszczał do rury. Żeby zaczął dymić DPF musiał by się uszkodzić.

@@PemoPLmam taki problem przy przyspieszaniu dymi

@@damiannowak7364 diesel zawsze dymi z tym że jak masz sprawny DPF to na nim osadza się sadza i nie ma jej w spalinach wylatujących z rury, ale co jakiś czas DPF musi się wypalić. Jeśli widzisz czarny dym (z sadzą) to znaczy że DPF się uszkodził przetopił i spaliny przelatują przez niego razem z sadzą. Jeśli wężyk był uszkodzony i egr zgłaszał błąd to nie dochodziło do wypalania DPF i mogło to w efekcie doprowadzić do uszkodzenia DPF. Dość częsty przypadek.

@@thepatyk9418 2009

Na siłę pręta żaba a klapki płasko szczypcami już same wychodzą

Dźwięk jest świetny tylko dymi i auto brudzi od sadzy 😁

Trochę zabawy z wycinaniem, lepiej 5 razy powoli docinać niż raz za dużo :)

Nic ci nie będzie na diagnostyce wywalało jeśli masz uszkodzoną wiązkę. To jest normalnie tryb D tylko sterownie zaworami od biegów odbywa się przez styki niech elektryk sprawdzi w diagnostyce lub na wtyczce czy te krańcówki (styki) widać. Jeśli nie to wiązka.

@@PemoPL Dzięki Mistrzu. Skorzystałem z całego poradnika okazało się, że 6 kabli było urwanych i po prostu ktoś miał je związane izolatką na odpierdziel

Żadnych błędów nie będzie. Ja tak już kilka tysięcy jeżdżę do dzisiaj nie wymieniłem tej poduchy na podciśnieniową. Auto pracuje idealnie. Zresztą były normalnie wersje bez podciśnienia i też są ok to tylko chodzi o to żeby przy mocnym wciśnięciu gazu jeszcze bardziej usztywnić silnik. Zaślepiłem wkrętem wkręconym w króciec i taśmą izolacyjną na zewnątrz :)

@@PemoPL okej dzięki wielkie za odpowiedź

Ile mniej więcej czasu potrzeba na wymianę dwóch poduszek pod silnikiem i poduszki pod skrzynią ? Pozdrawiam

@@tonymarcin mi z kawą 1,5 godziny zeszło

Czy wyczuwalne były wibracje na starych poduszkach ?

Moja E91 miała wymieniony DPF przy przebiegu 190tys w Aso u Niemca więc masz rację że przy dużych przebiegach DPF się kończy ale ten przypadek był z grubsza inny. Uszkodził się wężyk od podciśnienia sterującego egr co spowodowało błąd w układzie oczyszczania spalin i nie pozwalało na wypalanie DPF a nie wywaliło check engine. Dopiero przy komunikacie od DPF i brakiem możliwości załączenia wypalani ogarnąłem problem z egr. Zrobiłem czyszczenie chemią za 40zl i wypalanie zaczęło wszystko działać i prze rok 15tys km problem nie wrócił. Czyli działało az do sprzedaży przy 377tys. W serwisie DPF zapłacił bym 500 za czyszczenie u pewnie 100 za montaż demontaż. Więc warto spróbować

@@PemoPL Ja odniosłem sie ogólnie do tematu DPF u. Natomiast jak wiemy kazde auto to 'kot w worku". Mo chodzi o to ,że wielu ludzi kupuje auto i jak przysłowiowa blondynka nie myśli jak zrobić by te autko jezdziło długo. Twój przypadek pokazał ,że można samemu. Ale nie zawsze da sie samemu zrobić. Trudno kupiłem auto za pare groszy to i wydatki na nie sa małe. Wiadomo producenci czekaja bysmy zostawiali kasę na ASO

@@adam65v Jasne że są rzeczy które wypadało by zrobić u specjalistów w danym temacie i to popieram. Odnośnie dużych przebiegów, dbania i stylu jazdy to moja żona używa teraz f11 z przebiegiem 311tys DPF nie wymieniany, olej co 10tys, układ wtryskowy co jakiś czas czyszczony dodatkiem do paliwa auto jeździ głównie w cyklu miejskim spokojna jazda i DPF żyje. Ja jeżdżę 118d po programie dość agresywnie i odrazu po zakupie usunąłem DPF i wyłączyłem egr bo wiedziałem że to nie będzie chodziło przy moim stylu jazdy. Tak jak napisałem trzeba świadomie podchodzić do tego typu rzeczy. A co do kota w worku to jak szukałem e81 to tyle szrotów obejrzałem że szok. Ludzie kupują dowalają i sprzedają, niech się inny martwi.

Coś koło 150zl ale dokładnie nie pamiętam. Ostatnio montowałem cupholder pojedynczy wkładany w tunel środkowy w E81. Powinien pasować do E90 bez problemu a moim zdanie jest lepszy. Filmik z montażu na kanale.

Dokładnie. Jak klamka wygląda tak samo to montaż taki sam

Właściwie to żadna. Nic nie czuć w pracy auta. Różnica jest taka że masz święty spokój i i się nie martwisz że coś odpadnie. Jeśli masz już uszkodzone i np zablokują się w połowie to zmniejszą ci przelot i może nie mieć pełnej mocy ale pewnie jakiś komunikat check engine by wywaliło.

2 miesiące temu sprzedałem auto i do końca działały. Wydawały się porządne. Nie odbiegały niczym od oryginału.

@@PemoPL Ja zamówiłem oryginalną, bo podobno te zamienniki działają, ale słabo psikają - że niby strumień ledwo dolatuje do reflektora. Tobie psikały jak oryginały?

@@chrischabrowicz4563 pryskały bardzo mocno, odbity płyn od lamp opryskiwał przednią szybę. Możliwe że to kwestia regulacji miejsca w które psikały ale było mocno. Możliwe że te chińskie zamienniki są różnej jakości jak to tani zamiennik co 10 sztuka to szrot nie nadający się do niczego.

Dokładnie ekologia off, power on :)

@@PemoPL olać zielony ład😎

Konwerter regenerowany 1000-1500 zł. Do tego przy wymianie przydało by się wymienić olej i filtr 750 zł. Może sieolazac ze płytę separacyjną na mechatronice będzie trzeba robić 340 zł. Tłoczki plus tulejki uszczelniające 150 zł. I to są ceny części skrzyni ZF 6hp26. Co do robocizny to nie mam pojęcia.

Właśnie dla takich komentarzy to robię. Dziękuję.

allegro.pl/oferta/adapter-bluetooth-dla-bmw-m-ask-ccc-bezinwazyjny-8212581611

bimmerpark.pl tam masz inpe, iste, instrukcje instalacji i kable serwisowe

Nie przeszkadza w ogóle przy mianie biegów manualnie. Jest ciasno gdy masz napój z prawej strony i dajesz na P bo trzeba wcisnąć z przodu przycisk.

Niestety nie wiem zapewne jest taka sama jak w n47 ale lepiej poszukaj w necie. Nie miałem okazji robić n57 bo pewnie masz 3.0d

Zaraz po naprawie przez dwa, trzy dni w narożniku przy kierunku pojawiła się delikatna mgiełka ale u mnie zniknęła sama, za to u znajomego była tak przez parę dni i w Action kupił środek do pochłaniania wilgoci (takie woreczki) włożył do lampy na parę dni i po tym już miał spokój. Spróbuj może jest gdzieś trochę wody i niema jak się wydostać przez co paruje skrapla się i także kółko.

Dziękuję za radę dotyczącą worków na wilgoć)@@PemoPL

Problem w tym, że już drugi raz w ciągu ostatnich 3 miesięcy mam problem z reflektorem i nie wiem jak go rozwiązać@@PemoPL

Nie. Cofasz tłoczki, wyłączasz auto, robisz wymianę i dopiero wtedy włączasz zapłon i procedurę zaciskania. BMW jest bardzo prądożerna i szybko akumulator rozładowuje.

Ja zamawiałem z AliExpress ale są tylko 3 kolory dostępne na allegro czarny, szary i „ten nasz” np. allegro.pl/oferta/uchwyty-raczka-f10-f11-beige-zestaw-naprawczy-14628863558 To będzie pasowało. Pierwszy jaki znalazłem więc się nie sugeruje tylko wpisz f10 uchwyt i wybierz sobie co ci trzeba. OEM od tyłu są wykonane z czarnego tworzywa a te w jednolitym kolorze to chińczyki takie jak ja montowałem.

Ciężko powiedzieć ile w konwerter wchodzi. Na wewnętrznej przy wyjmowaniu konwertera olej się wylewa bo przez przypadek mi się wysuną i się polało a do skrzyni i konwertera 8l wystarczy.

@@PemoPL 8 l przy wymianie całego oleju ? Nie zadna wymiana dynamiczna tzw ?

@@blachack1727 normalnie statyczna wymiana, odkręcenie miski z filtrem, odczekaniem czy wszystko zleci. Jak nie ruszasz konwertera to w nim olej zostanie i wtedy 7l wystarczy.

Możliwe, bo 2009 to już po lift a ja miałem przed lifta.

Wibracje na zimnym silniku były od wywalonych podciśnieniowych poduszek silnika. A po wymianie oleju skrzynia szybciej zaczęła zmieniać biegi i to nie tylko moje odczucie bo nawet żona tak stwierdziła.

Kupuję co 10 a wymiana jak to zwykle bywa na 11 tys :) w roku robię 16-18 tys wiec max 2 razy w roku wyjdzie.

Mój egr był sprawny i czysty a uszkodzony był wężyk podciśnienia od sterowania. Też na początku dało się skasować i przez pewien czas było ok. Zwłaszcza na krótkich odcinkach gdy silnik się nie zagrzał.

Dlatego źle? Nie ściągnął mechatroniki?

Auto naprawdę fajnie się prowadziło. Myślę że to ten JAMEX jest powodem bo to budżetowy sprzęt i przy takim obniżeniu to prawie jak betony. Jeszcze taka myśl mi do głowy przyszła czy jak obniżyłeś bo poluzowałeś śruby od kumo-tuleji na wahaczach, może one prężą albo łączniki stabilizatorów już są za długie. Amorki przy takim obniżeniu powinny być z krótszym skokiem a nie jak przy oryginalnym zawieszeniu.

@@PemoPL że właśnie się zastanawiam czy zamówić jamexy -30 i nowe amortyzatory czy same sprężyny. Wydaje mi się że sprężyny już się nie uginają niżej bo jak auto stoi to nie ruszych nim naciskając. Jest jak beton.

@@mariuszgawron888 wymień same sprężyny jeśli amorki nie są wylane i pewnie będzie ok. W golfie 4 miałem eibach pro kit sprężyny były rewelacyjne progresywne czyli wybierały fajnie nierówności a w zakrętach się nie uginało auto tylko to już trochę droższe.

@@PemoPL zastanawiam się czy dokupić tylko te przednie jamexy czy komplet h&r

Raczej nie to tylko czujnik pozycji kierownicy. Skoro ściąga to znaczy że zbieżność jest źle zrobiona.

Spokojnie tam będzie gdzieś wtyczka wypniesz ją i po temacie albo kup sobie cup holdery z ładowarka usb (sa takie już gotowe montowane pomiędzy otworami na kubki) i będziesz miał wykorzystane te 12v

W sumie to się zgadzam bo myślałem że nie trzeba będzie koła ściągać ale nie było tak pięknie. Auto na kobyłki, koła ściągamy i zostaje z 20 wkrętów i 20 kołków.

@@PemoPL film przejrzałem po łebkach nie zauważyłem że nawet koła trzeba ściągać. Ale ściągając zderzak, skręcając koła lewo prawo do odkręcania nadkoli, wychodzi na to że będzie nawet szybciej. Zdementowałes plotkę mojego mechanika, że zdjął lampy z 5min bez ściągania zderzaka, już widzę że to niewykonalne. Dzięki

W zeszłym miesiącu sprzedałem auto ale ładnie świeciły do samego końca

Możliwe, ale jak jest ciepły olej bo i tak zdąży spłynąć z podstawy filtra więc osobiście nie widzę różnicy ale to jest moje zdanie a ja nie jestem mechanikiem samochodowym.

Wydaje mi się że lampy po lifcie zwykle mają takie same markery a lift xenon ma inną żarówkę h8

Nie wiadomo mi nic o drugim filtrze przy chłodnicy oleju. Ta wersja czyli 2.0did. 2007 (1.9tdi pompo wtryski vw) nie ma chłodnicy oleju. Patrzyłem też teraz w OEM parts i też nic takiego tam nie widziałem. W wersjach w automatyczną skrzynią na pewno jest chłodnica ATF od skrzyni ale nie wiem czy jest tam filtr.

Zmiana jest duża. Kierownica wraca szybciej ale auto stało się bardziej „narwane” nawet delikatne ruchy kierownicy wpływają na zmianę kierunku jazdy. Przy większej prędkości 120-140 km/h trzeba się pilnować

@@PemoPL robiłeś geometrię po zmianie?

@@MaDDoX821 tak gdzieś po pół roku bo nie było czasu

@@PemoPL i wiesz jaki był KWSZ (kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy)?

@@MaDDoX821 nie mam pojęcia jak gdzieś znajdę papier z ustawienia to napiszę

450 zł o ile mnie pamięć nie myli

Uszczelnienie z wymianą klosza ?

Możesz podać namiary na firmę w której robiłeś lampę? Mam to samo zaparowała plus litania błędów na komputerze oczywiście łapka w górę za film

Dakota. Zestaw naprawczy ma delikatnie ciemniejszy odcień na filmie możliwe że tego nie widać.

Możesz podać link do tych części?

@@andrzejkarwas342 ja to z Chin zamawiałem ale np. ten uchwyt to to samo allegro.pl/oferta/oslona-uchwyt-zamykania-drzwi-l-do-bmw-5-f10-f11-8824576961 Oryginał BMW jest od spodu czarny a te wszystkie chińskie zamienniki są jednolite. Pasują dość dobrze.

Cześć możesz podać link do tego zestawu bo mam taki sam kolor tapicerki