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Soweit ich weiß ja, ich kenne sie noch als in der Gertrud stand, auf Böcken, da sie beim umsetzten von Borna nach zechau nicht wieder auf ihre drehgestelle gestellt wurde. Das machten erst wieder unsere Kohlebahner.

Hier ein informativer Link zur Normalspur E-Lok. merziener-privatbahn-agbb-mobablog.blogspot.com/p/tfz-des-bkk-bitterfeld-auf-ehemaligen_29.html Viele Grüße und Glück Auf

@@vereinkohlebahnene.v.meuse6672Vielen Dank! Ich habe sie immer von der Brücke in der Röthaer Str. (eines der Bilder) und vom Krankenhaus aus beobachtet.

Die V200 wurde verkauft und in Polen aufgearbeitet. Dort müsste die Maschine auch noch im Einsatz sein.

Hallo @haebi2 , unser Lokpersonal gibt hier fachkundige Auskunft: Hallo an alle hier im Forum, Ich melde mich als Mitglied des Lokpersonals. Danke für den Zuspruch, Lob und auch Kritik zur KDL10. Den Tag haben wir uns auch anders vorgestellt. Vorallem da die Lok bereits in mehreren Probefahrten ihre Leistung unter Beweis gestellt hat. In der Steigung nach Wintersdorf nahm sie auf einmal keine Leistung mehr auf und konterte auch. Wir ließen uns dann von der mitgeführten Schöma am Zugschluß bis zum Wechsel Wintersdorf nachschieben. Weiterer Anfahrversuche in der Ebene scheiterten dann ebenfalls, teilweise wollte die Lok mit vorwärts ausgelegter Steuerung rückwärts fahren. Durch das anwesende Fachpublikum wurde zuerst ein Schieberschaden vermutet. Es wurde jedoch nach einer Weile festgestellt, das sich die Lage der Gegenkurbeln auf beiden Seiten unterscheiden. Unsere Maschine hat voreilende Gegenkurbeln. Links war sie jedoch auf Nacheilen verstellt. Da die Verbindung Treibzapfen / Gegenkurbel durch Nut und Keil gesichert ist, konnte sich nur der Treibzapfen in der Radscheibe gelöst haben. Die Schöma hat uns dann vom Zug abgesetzt und unsere Leistung übernommen. Der weitere Verlauf wurde vom Lindenauer schön dokumentiert. Die vielen Halte auf der Rücktour dienten zur Kontrolle der Lage der Gegenkurbel. Im schlimmsten Fall kann durch weitere Verdrehung diese ins Schotterbett bzw. Anbauteile der Lok einhaken, mit den entsprechenden Schäden. Wie sich unterwegs zeigte, waren diese Kontrollen berechtigt. Bis Meuselwitz war die Gegenkurbel wieder voreilend, wie auf dem letztem Bild vom Lindenauer zu erkennen ist. Die vermuteten Lagerschäden lagen nicht vor. Im nächsten Jahr erfolgt die Reparatur und Ursachenforschung. Ich hoffe ich konnte etwas aufklären. Gruß Jens

Super, vielen Dank für die ausführliche Antwort!!!

Das würde uns freuen. Nach einen etwas verkorksten 🚂Start kann es im neuen Jahr nur besser werden. Meuselwitz und Regis-Breitingen sind übrigens auch auf Regelspurgleisen mit Sonderzügen erreichbar 😀😀

Oder "Wagen".

Vielen Dank 👍

Danke euch

0:38

Nach Rücksprache mit unseren netten Vereinsmitgliedern im Büro , kann ein Besichtigungstermin / Führung im Lokschuppen vereinbart werden. 03448-752550 Viele Grüße und Glück Auf⚒

Vielen herzlichen Dank und Glück Auf⚒

6h5

Herzlichen Dank und viele Grüße aus Meuselwitz. ⚒ Glück Auf ⚒

Hallo Herr Bienert, die EL-3 fährt aus eigener Kraft. Wegen der fehlenden Oberleitung kommt der Strom aus einem MAN Dieselaggregat. Dieses befindet sich versteckt in einem alten Gepäckwagen, welcher direkt hinter der Lok hängt.

@@vereinkohlebahnene.v.meuse6672 Fährt die EL-3 mit Gleichstrom? Wir überlegen, eine Strassenbahn, mit Generator zu betreiben, da es keine 760mm Loks mehr gibt.

@@lehneruwe5531 Das Original fuhr mit 1200 Volt Gleichstrom. War eine schöne Zeit damit fahren zu können :).

Aktuell sind 3 Lokomotiven vom Typ V10c im Besitz unseres Verein. Derzeit ist allerdings nur eine betriebsfähig.