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Merci beaucoup Les écuyers même en MX5 c’est sympa :-)

@@MRSP_DieAmond C'est bon ça ! J'avais roulé en journée organisé quelques tours en A110 là bas, c'était la moins puissante du plateau et pourtant je pense que c'était la plus chouette ! Mobile de l'avant et l'arrière, ça pousse bien, c'était génial. M'en faudra une un jour ^^ Tu en fais bon usage je vois, amuse toi bien !

Merci beaucoup !

Oh merci beaucoup !!

Nankang AR1 super pneu mais invivable sur route à cause du bruit de roulement. Jamais entendu ça avant même des yoko a048 ou des R888 font pas ça. Mais en feeling de contrôle et en grip génial. Ps cup2 meilleur compromis à rouler tout le temps, route et circuit. Les Fédéral RS Pro sont pas mal aussi et dispo en tailles légales pour la a110S

@@MRSP_DieAmond et en terme d'usure par rapport aux michelin, c'est seulement pour un train piste.

@@gilchem4107 ca dure un peu plus longtemps, tu peux viser 4 grosses journées circuit, les Cup 2 tiennent à peine 3

Non les plaquettes sont rodées (et infatigables) Triple ventilo je vois 15° de moins que les autres alpine donc très content. Le garmin ça aide à « pousser »

C’est le garmin catalyst qui enregistré les meilleurs freinages et passages en virage

@@MRSP_DieAmond une aide intégrée pour gérer tes trajectoires

Oui, je suis aussi curieux de cette application, si on peut avoir quelques détails

@@cooperturbo4598 Garmin Catalyst

C’est incroyable la différence de vitesse, il y avait une Gt3 RS 992 pour lui c’était un plot

Ça me rappelle la Ginetta g60 quand on était à Croix en Ternois ... Les caisses de courses c'est un autre monde...

@@KeyanTavaar oui et c’est des circuits où il y a de la vitesse donc l’aero fait bien son effet :)

Merci !! :)

Ludovic Toussaint salut Pas mal de choses faites dessus mais les pièces coûtent vraiement pas cher. Châssis: pour l’instant juste 4 suspensions BC Racing. C’est dur c’est bien pour la piste, moins pour la route. Freinage: 4 disques EBC et des plaquettes Hawk sinon tout d’origine Moteur : un peu plus de fait, ligne complète avec Cara sport, admission, tubes d’intercooler plus gros et remap... ça donne 330-350ch C’est fun a conduire, assez noble le châssis est tout en alu, carrosserie partiellement en fibre il y a du double triangle partout comme les lotus et surtout ce qui est cool c’est qu’il y a un bon train avant c’est très joueur :)

MR-S Passion Dieamond ok merci en fait je suis tombé en fouillant des infos sur un forum MRS ou tu expliques ce que tu fais dessus. Merci pour la réponse et bonne piste