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F2-40
Japan
Приєднався 8 кві 2014
主に仙台地区から列車の動画を配信いたします。
視聴者の方々から寄せられたアップロード要望に基づいて撮影に行くこともございますので、撮影希望をお寄せくださればそのうち行くかもしれません。
動画、タイトル、説明文いずれにおいても無断転載・使用を禁ずる（許可制）
Unauthorized reproduction and use are prohibited.
禁止擅自转载、使用
무단 전재・사용을 금한다
この概要の前回要部検査 2022/1/3
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この概要の前回要部検査 2022/1/3
E493系 武蔵野線試運転へ向けて田端操を発車
E493系電車はJRが所有している電気機関車等を置き換え、主に配給輸送などを行うことを想定して導入された車両です。
保守点検方法、運転方法などにおいて電車と同じようにすることによって昨今の人手不足解消の観点から、人員を節約することが出来ます。
国鉄時代の貨物牽引などを想定しておらず、配給さえできればよいため出力は必要最低限に抑えられていて、電力も節約しています。、
保守点検方法、運転方法などにおいて電車と同じようにすることによって昨今の人手不足解消の観点から、人員を節約することが出来ます。
国鉄時代の貨物牽引などを想定しておらず、配給さえできればよいため出力は必要最低限に抑えられていて、電力も節約しています。、
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Відео
キハ110-2 東北本線で遅延回復運転（臨時快速）
Переглядів 57211 місяців тому
臨時快速 秋の藤原まつり号の中間連結部の車窓です。 充当されたのは釜石線内で快速はまゆり号として主に使われているキハ110-4 キハ110-2です。 キハ110-2で撮影です。この車両は量産先行車で，カミンズ製のDMF14HZAエンジンに西ドイツのホイト社製のT211rz形変速機を採用しているので，量産型のほかのキハ110と若干音が異なります。 また，今回充当された２両はヘラルボニーによるデザイン「森の道・赤い森」「森の道・青い森」としてラッピングが施されています。
爆走！Ē235系1000番台 全速力120km/h走行【横須賀・総武快速線】
Переглядів 781Рік тому
横須賀線や総武線の快速に投入されたE235系は、老朽化したE217系の置き換えを進めています。E235系はギア比がE231系等と同じ7.07であるため、高速走行時には高音かつ大きな走行音を出します。 飛ばすで有名な船橋⇔市川間です。120km/hで巡行しようと速度が上がったら数秒おきにノッチを弱めに入れて高速を保つような運転をしているので終始高速運転です。 まだ新しいのでE231系のように高音が出る編成はあまりない印象ですが、古くなってモハ車の車輪がクハ車の車輪より摩耗して半径が小さくなってくるとより高音を出すようになるとは思います。 [E235系1000番台] 設計最高速度：120㎞/h 起動加速度：1.85㎞/h/s 減速度：4.2㎞/h/s MT比：8M7T（6M5T 2M2T） 主電動機：外扇式全密閉かご型三相誘導電動機MT79(140kW) 制御方式：2レベル電圧型MOSF...
GV-E197仙台地区試運転【4K60fps】
Переглядів 1,4 тис.2 роки тому
増産が発表されたGV-E197系気動車はJR東日本が機関車の置き換えを目標に開発をしている車両です。 これまで工臨は専用の貨車（チキやホキなど）を機関車で牽引していましたが、機関車特有のメンテナンスが煩雑・高コストであること、機回しに時間を要すること、貨車の最高速度が遅く遅いダイヤになってしまうこと、機関車専用の運転免許が必要となることなどからJRとしては新型の機関車で置き換えるよりは気動車化した方が効率が良いと考え、開発を進めています。 レール輸送はチキからキヤE195へ、砕石輸送はホキからGV-E197へと置き換えられます。また、この気動車は車番からも分かる通り、新潟や秋田地区で導入されている新型気動車と同じ電気式駆動を採用し、モーターの力で走行するため従来の液体式の気動車と比較して高効率・高粘着性能を備えています。また、ホキ以外の配給輸送や1両での単独牽引、3重連にも対応し...
GV-E400/H100が発車するときの音が好きな人のために（VVVFインバーター音集）
Переглядів 15 тис.2 роки тому
GV-E400は従来の液体式のトルクコンバータによる速度制御ではなく、電気式による速度制御のため、モーターと発電機を搭載しています。発電エンジンのトルクは液体式と違って動力をトルクコンバータを介して直に動輪に伝えられるわけではなく、モーターを動かすための発電用です。 特にエンジンと違って始動時（低速度域）に大きなエネルギーを必要とするモーターを動かすためには、走り出しから十分な電力をモーターに供給する必要があります。 したがって発電用エンジンは、走り出しから勢いよく回す必要があるのですが、本動画はこのアイドリングから一気に回転数が上がるときの「グオオオオン」という音の魅力に憑りつかれてしまった人向けの動画です。 ほとんど新潟車、おまけ程度に秋田車とH100です。 GV-E400系0番台・H100系（新ニツ・秋アキ・札ナホ・旭アサ・札トマ・釧クシ） VVVF制御素子：三菱製IGBT（？...
E721の110㎞/h！仙台空港アクセス線の車内+走行音
Переглядів 3,9 тис.2 роки тому
仙台空港アクセス線は仙台管内のE721系が走る区間で唯一最高速度が110km/hの路線です。東北本線のE721系では普段聞くことのできない速度域の走行音です。 仙台空港アクセス線は、駅間距離が短く、遅れていてもあまり速度を出さないことが多いので、快速が狙い目です。しかし、最近は快速列車は減便されて、１日１往復のみなので、注意が必要です。いつ快速が廃止になってもおかしくありません。
東北本線を爆走！阿武隈急行8100系の車内+走行音
Переглядів 6 тис.2 роки тому
阿武隈急行の車両は１日２往復だけ東北本線に乗り入れて仙台まで直通運転をします。 阿武隈急行線内は最高運転速度が85km/hですので、100km/hまで出すことができる東北本線内では普段出さない速度域の音を聞くことが出来ます。 なお、槻木〜仙台以外にも福島〜矢野目信号所も東北本線を走行します。 唸る直流モーターの音は719系時代を思い出します。
DD200-901+EH500-901+ヨ8000
Переглядів 1,1 тис.2 роки тому
いつだったか、仙台貨物ターミナル一般公開の展示に使われた機関車と車掌車の返却です。量産先行機同士の連結や車掌車の連結が大変珍しいものとなっております。
もうすぐ終了！横浜線区間を走るE131系500番台の車内+走行音
Переглядів 1,1 тис.2 роки тому
2022年3月のダイヤ改正で消滅する相模線の八王子直通運転ですが新型車両が導入されて間もないまま廃止となります。 区間 横浜線 橋本→相原→八王子みなみ野 車両 E131系500番台(4両固定2M2T) E131系500番台（横コツ） 設計最高速度：110km/h VVVF制御素子：日立製IGBT（ハイブリッドSiC） モーター：全密閉型誘導電動機（MT83）150kW 駆動方式：TD平行カルダン駆動 歯車比：99:14（7.07） MT比：2M2T 起動加速度：2.5km/h/s 編成質量：133.0t
常磐線被災区間を走るE657系の車内+走行音
Переглядів 6312 роки тому
E657系の走行音です。流石130km/hを出せる特急列車とあって、走りには余裕を感じ物足りなさを感じます。
長大トンネルに響く走行音！三陸鉄道リアス線「新田老→摂待」（車内+走行音）
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
三陸鉄道は日本最長の第三セクター路線で、岩手県大船渡市の盛から岩手県久慈市の久慈までを結ぶ163.0㎞の路線です。 三陸鉄道は比較的新しい線路で、路線の大部分がトンネル区間であり、数千メートル級の長大トンネルがいくつも点在します。今回の新田老～接待間は路線内最長の「真崎トンネル」（6532m）がある区間です。 ほとんどがトンネルを通る音です…
DE10-1729、東新潟から仙台へ転属！石巻線運用入り
Переглядів 1,3 тис.3 роки тому
DE10-1729が最近になって仙貨に転属しました。今月初旬に新潟から送り込まれてきて、正確には何日の転属だったかは分かりかねますが、3/12〜3/13に取り敢えず今の所一回だけ宮城野タ入換〜石巻線の運用に入りました。 このDE10-1729は最近だとGV-E197の甲種も担当しております。この前DE10 3507が東新潟に行ったと思ったら、1729が仙台に来ました。 仙貨のDE10は、あと1～3年で検査切れのため、この機関車も転属はしてきたものの、今年度もしくは来年度で引退だと思います。おそらく石巻線のDE10運用もDD200に代わるものと思われます。
HB-E210 石巻線で乗務員訓練試運転
Переглядів 2,6 тис.3 роки тому
訓練は数日間に渡って行われました。初日は小牛田から石巻に送り込まれ、そのまま石巻ー女川間を2往復します。夜間は仙石線の留置線に留置し、2日目以降は石巻から直接試運転を開始します。 途中の各駅で停車する訓練をしていました。また、北上川橋梁では一時停車していました。
爆走110km/h運転！701系盛岡車 平泉→山ノ目「車内+走行音」
Переглядів 4,5 тис.3 роки тому
盛岡車の701系は1994年から投入された1000番台で帯色が紫色なのが特徴です。個人的には一番格好いい配色だと思っています。 盛岡の701系の走行音はその時の車輪の状態にもよりますがギアの音が高音な編成が多い印象です。（山形車は爆走してもあまり高音にならない印象） 区間 東北本線 水沢→陸中折居 車両 701系1000番台(2両固定1M1T) 701系1000番台（盛モリ） 設計最高速度：110km/h VVVF制御素子：三菱製IGBT モーター：かご型三相誘導電動機（MT65）125kW 駆動方式：TD平行カルダン駆動 歯車比：99:14（7.07） MT比：1M1T 起動加速度：2.5km/h/s 編成質量：
DD200の発車の音が好きな人のために（VVVFインバーター音集）石巻貨物
Переглядів 57 тис.4 роки тому
DD200の発車の音が好きな人のために（VVVFインバーター音集）石巻貨物
E231系1000番台近郊型の爆走 藤沢→辻堂3分を切る走り！ 車内+走行音
Переглядів 3,3 тис.4 роки тому
E231系1000番台近郊型の爆走 藤沢→辻堂3分を切る走り！ 車内 走行音
常磐線から未更新で転属した209系1000番台 中央線快速 車内+走行音(豊田→立川)
Переглядів 6 тис.4 роки тому
常磐線から未更新で転属した209系1000番台 中央線快速 車内 走行音(豊田→立川)
響け！墜落インバーター！E231系1000番台(日立IGBT機器未更新車)VVVFインバータ音集２
Переглядів 30 тис.4 роки тому
響け！墜落インバーター！E231系1000番台(日立IGBT機器未更新車)VVVFインバータ音集２
3:49連結相手のE233系とインバーター違ってて音が混合されてるのもまたいい所
👍👍👍
👍👍👍
8500は田園都市線の顔車両だよ
👍👍👍
A快速が現役だった頃は小鶴新田辺りと陸前高砂〜多賀城で豪快にぶっ飛ばしてた記憶があります😢
1・75倍速で工事現場っぽくなる。
借りていいですか？
どのような目的で使われますか？
@@f2-402vvvfを逆再生してみたってやつやりたくて
承知致しました。 数ある動画の中からお選び頂き、ありがとうございます。 完成お待ちしております。
わかりました、ありがとうございます
E129系と似てるジョイント音
平成の山手線と言えばこれだよな
JRにいた時、DE10の交番検査に従事してました!
電子ホーンの音が変わっていて好きです🥰ホーン多分、足で、踏むタイプだと思われますが、強く踏むと、非常汽笛と電子ホーンが、鳴るみたいですね!!サンダーバードや、しらさぎも、同じですよ!!浅く踏むと電子ホーンだけしか鳴りません!
仙石線なんかやはり、 103系さえこいしい😢…。
これからはハイブリッドになるそうな。
M8編成「すまん、遅れたわ」 M15編成「通し運用お疲れ様ね」 M6編成「ふぅ、やっと仙台に着けたわ」
E721系の加速と減速の音めっちゃ好き！
電子ホーンがJR九州のソレによく似てていい音〜
このなんか耳障りな音嫌なんですよね…私は701系は圧倒的に更新車派です。東北と言ったらあの音っていう感じがします。正直全車更新されて本当に良かったです。走行音だけならほぼ同じ制御機器を積んでるE721より好きです。東北住みですが209系の未更新車のイメージが強いのは共感できますね！ 長文失礼しました。
0:29 おしきり😂
もうK2とK6編成しか残ってませんね... ただでさえ少ないE231系800番台なのに
もう209系1000番台しか残っていない...
こっちの方がいい😊
9:45
8:37
4:45
2:20
JR東日本209系三菱電機GTOモジュールと701系三菱電機PTr、JR西日本207系三菱電機PTrの音は微妙に違うのですよね。この音を聞くと大阪市交通局20系三菱電機GTOの音を思い出します。701系と207系GTOチョッパ無し車が静かな車両だと思います。207系はGTOチョッパ制御と併用していた為に回生失効は早めでしたが、701系5500番代は停止寸前まで回生が掛かっていたのが印象的でした。
110キロはほとんど毎日ですか？
音からして必死に走ろうとしている感じがする。あるいは余裕のなさを感じる 機械のはずなのになぜかそういうのを感じさせる
定期連結で併結して欲しい
仙石東北ラインで仙石線・石巻線小牛田方面というのは珍しいですね
JR九州のYC1系も発車時は電車の音がして時速30キロから40キロぐらいからエンジンの音が聞こえてきますね。
1両wwwwwwwwwwww
1両バスきた？って思うくらいシュールや
東北本線701系走行音これに限る!！
好き～っ。DE10。
クルマでいうプリウス（HB）と日産リーフ（EV）に近い
電車の音というとこれだよな。今の山手線のE235系加速スムーズだよなあ。滑らかに静かに加速する。
前に120出してたことがあった。 ちょっと本能的な怖さを感じたけれど、最近は出さなくなっちゃってちょっと悲しい。
Is this semi-express or express?
ガンガンポーポー
1人仙台旅言った時作並まで乗って、そこから歩いて熊ヶ根で1時間くらい待って仙台戻ったなぁ 懐かしい
液体式気動車(キハE130系など)はエンジン音のみが聞こえ、電気式気動車(GV-E400系やH100形)やハイブリッド気動車(YC1系など)はエンジン音のみならずモーター音も聞こえます。
最近のJR東日本の鉄道車両や駅 SF映画にもでできそうな雰囲気ですね。❤
通学で散々乗った水郡線からの転属組車両が活躍していてうれしいです。
早送りだと発車から変速1→直結1→直結2とギアを上げていくのが音でよく分かる
719系の異音車なみに爆音出しますねw
お？快速はまゆり号の車両が連結されてたな
東北本線の日常w
さすがは乃木坂５期生の川崎桜🌸と川崎重工業が共同開発した電動モーター式の気動車のＧＶやな？ 桜🌸と一緒に磐越西線で会津方面まで乗り鉄デートしてやるからな？