- 106
- 242 359
Molnar Barnabas
Приєднався 7 тра 2015
Відео
Ssangyong Rexton Winkler Róbert bemútató
Переглядів 49Рік тому
Ssangyong Rexton Winkler Róbert bemútató
Az új Honda Civic Hibrid, 2022 (rövid teszt)
Переглядів 1382 роки тому
Az új Honda Civic Hibrid, 2022 (rövid teszt)
Hyundai i30 1.4 T-GDi DCT Speedzone élő (old school teszt)
Переглядів 1752 роки тому
Hyundai i30 1.4 T-GDi DCT Speedzone élő (old school teszt)
Volkswagen Arteon R-line 2.0 SRC DSG élő speedzone teszt (old school)
Переглядів 11 тис.2 роки тому
Volkswagen Arteon R-line 2.0 SRC DSG élő speedzone teszt (old school)
Audi A4 RS Avant 2015 Vályi István teszt
Переглядів 2,1 тис.2 роки тому
Audi A4 RS Avant 2015 Vályi István teszt
Az elektromos Renault Megane ETech Electric
Переглядів 322 роки тому
Az elektromos Renault Megane ETech Electric
Opel Astra K teszt 2016, Golf vagy Octavia szint?
Переглядів 512 роки тому
Opel Astra K teszt 2016, Golf vagy Octavia szint?
Honda CR-V 2.0i 2007 használt teszt Vályi Istvánnal
Переглядів 2552 роки тому
Honda CR-V 2.0i 2007 használt teszt Vályi Istvánnal
VW Arteon Shooting Brake eHybrid (Plug in Hybrid)
Переглядів 1,1 тис.2 роки тому
VW Arteon Shooting Brake eHybrid (Plug in Hybrid)
Winkler Róbert - Honda Prelude 2001 (2021)
Переглядів 722 роки тому
Winkler Róbert - Honda Prelude 2001 (2021)
ua-cam.com/video/yXbCZtm6Ga0/v-deo.html Egy kapitális bukás.
Borzalmas a gördülési zaj.
Ez nem Nyíregyháza? :D
Ez le lett törölve speedzoneról?
Évekig használtam 5-ös Gt-t, jelenleg lassan 3 éve 6-os Gt tulaj vagyok és nagyon sok mindent vitatnék ami elhangzik... A BMW-vel az a baj, hogy egy hétvégén nem lehet letesztelni, használni kell a funkcióit a mindennapokban hogy értelmet nyerjen, MEG EL KÉNE OLVASNI A HASZNÁLATI UTASÍTÁST TESZT ELŐTT, hogy legalább fogalmunk legyen már a sok ostobaságról amit beszélünk... Kezdjük eleve az elején a méretosztály és a külső. A kocsi nem csak hogy 7-es platformra épül, hanem konkrétan egy ötajtós 7-es BMW, de nyilván peresztízsből a 7-es csak szedán lehet ezért nem lehetett sem az ötösnek sem ennek 7-es Gt a neve. Egymás mellé állva semmi köze sem az ötöshöz sem a 6-oshoz, belülről meg főleg. Az M paket abszolút nem illik hozzá, sztem is nagyon bazári, főleg mikor mondjuk egy fehér autón virít a két tenyérnyi giccses műdiffúzor fekete műanyagból... Az egyetlen dolog amit mindenképp érdemes az M-ből az a fék, mert a gyári alap hamar beadja a kulcsot ha valaki kicsit tempósabban közlekedik. Egyébként féktől a futóműig minden alkatrésze a 7-esé, (sajnos az ára is olyan a szervizeknél ). A beltér és a menürendszer használata brutál jó összhangban van, nem parasztvakításnak van annyi féle kommunikációs lehetőség, mindnek funkciója van. Az alap i drive tekerőt mindenki ismeri, viszont mikor gyorsan be kell írni egy címet, vagy nevet menet közbe, irdatlan hasznos a touchpad a tetején mivel oda se nézek csak írok vakon mint egy füzetbe. A beszéd funkciót nyilván nem kell bemutatni, ezt meg a gesztusvezérlést mondjuk úgy, hogy elhanyagolhatónak tartom én is a többi mellett de van aki jobb szeret magyarázni mint irkálni meg pötyögni. A display kulcs pedig nem csak arra való, hogy a szűk helyről parkolgassak vele, hanem mikor ilyen kocsid van és el akarsz indulni, mielőtt elkezdesz cihelődni megnézed meddig van a tank, hogy 10 perccel előbb kell -e indulj, bekapcsolod rajt a fűtést és nem nagykabátban szállsz be mint a paraszt a Suzukiba és mekegsz hogy szűk az üléstámla... Nem mellesleg a ki -be parkolás nem arra való, hogy berakd a lehetetlen helyre is megnyomorítva mások életét, hanem mikor a büdösbunkó gyári munkás rád parkol mert nyilván arról az oldalról nem ül mellette senki, a BMW-s meg rohadjon meg amíg őneki betonozni kell esőbe hóba hogy meglegyen a sörike estére, akkor nem a csomagtartón keresztül mászol majd be hanem lazán kihozod a kocsit a szűkítőből... Ezt a menüben kurkászást hihetetlen felkészületlen ostobaságnak tartom. Sztem az összes BMW-ben legalább 15 éve a rádió feletti 1-7 gombokra egy hosszabb érintéssel bármilyen menüben lévő funkciót rá lehet programozni és kapacitív érintéssel ki is írja melyik gombra mit raktunk, hogy ha agyatlan vagyok és elfelejtem melyik mi, ne kelljen végig zongorázni... Arról nem is beszélve, hogy mikor egy ilyen autót megveszel, akkor rászánod a délutánt hogy elolvasod mi mit tud, beállítasz magadra mindent és az életben többet nem fogsz a menüben turkálni. Aminek mellesleg van keresője és csak beírom a touchpadon mit akarok kidobja 1 másodperc alatt... Akinek van némi józan paraszti esze, az egyszer magára állít mindent, ép ésszel el tudja dönteni melyik funkciót hogy kívánja használni és nincs más dolga mint élvezni minden nap. Véleményem szerint a BMW a legjobban és legrészletekbe menőbben magamra konfigurálható rendszer. Minden funkciót be tudok lőni, hogy szeretném vagy épp nem szeretném használni, úgyhogy szava nem lehet senkinek. Fényévekkel jobb mint a Merci fedélzeti rendszere, főleg az újaké, mert az egy mutyi. Egy BMW-ben a rendszerek nagyon jól egymásra épülnek és összhangban működnek, ami a legtöbb gyártónál nem mondható el. Az extra lista másoknál is hasonlóan megvan, de ahogy működnek az káosz... Egyébként az egyetlen ami "köcsögség" volt a BMW részéről, hogy ebben a Gt-ben már csak a 7-es extráit kapja meg, de a motor választékot nem. : ( Igaz, normális használatra a sor6 benzin a legjobb választás(ha valaki nem dízel párti), már az előző Gt-mben is az volt, meg ebben is, de a 6-osban valami pofátlan a technológia ami mögötte van. 3l twin turbo 6 henger beznin 340 ló, majd 2 tonna és Olaszország oda-vissza családdal, csomagokkal, 110 bundesen, 150 autópályán 8,4l átlag. Nevetséges, de tudja. Ha szigorúan venném a sebességkorlátozásokat, 8 alá be lehetne lazán vinni. Pedig nem vagyok a beállok a sorba szüttyögni típus, ha látom hogy tiszta a helyzet előzök egyből. Az tény, hogy sosem lesz egyik BMW sem S Merci, nem hogy ez a Gt M pakettel. M csomag nélkül meg kisebb felnikkel egyébként kategóriákat ugrik komfortban. 18-19-es felnikkel normális gumikon, meg ha kérve van bele a dupla hangszigetelő ablak, 200-nál simán halkan beszélgetsz benne. Konkurenciája talán az AMG Gt vagy mi is van a Mercinek, meg talán a Panamera, bár az ennél sokkal sportosabb rázósabb, meg ott a csomagtartó és a helykínálat ennek a fele. Én speciel egyik Gt-ben sem hallottam az életben soha dolgozni a légrugót meg a rendszert, lehet hogy ez valami hibája volt a tesztelt kocsinak. Cserébe az E osztályomban rendesen felszállt az autó mikor felemeltem egy szarabb út vagy parkoló miatt. Sport gombra amúgy nyitja a kipufogó szelepet is, lehet azt hallotta Bence. Pista egyébként jól mondta, nincs az autón aktiválva csomó minden, általános esetben normálisan működik a navi is, meg van apple csatlakozás minden anyám. De ha kell 5000-ért kiveszik a pipát a sebességkorlátból és menet közben is menni fog a képernyő tükrözés, a videó meg minden is. Másrészt ahogy Pista mondja, nincs szegényszag. Azoknál az autóknál kell telefont tükrözni meg mutyizni, amiben gyárilag nincsenek meg a normálisan működő funkciók.... Én kimondottan szeretem a BMW navigációját, a Mercihez képest 10 év előnyük van legalább. xD Merevlemezre van feltöltve minden zeném, anyagom amit hallgatok, minden telefonkönyvet, címet, üzenetet kezel a telefonról, van ezen kívül bármi amit okvetlenül tükrözni kellene? A klíma zajosságát abszolút nem értem, 8 éve BMW-vel járok, ha beülök hidegen, vagy épp dögmelegben nyilván mielőbb be akarja állítani a komfortos hőmérsékletet és legalább 3 percig csövön tolja. De hogy azután már főleg egyes fokozaton a világon semmit nem lehet észlelni belőle az tutifix. Aki hangosnak hallja a klímát, az biztos valami magát nagyon okosnak gondoló mókus aki tekergeti összevissza, javaslom megnyomni az auto gombot és megszűnik a gond. Azért automata a klíma, hogy ne kelljen gondolkozni, ha már nem megy, teszi az észrevétlenül a dolgát. Amúgy a tesztből ami kicsit hiányzott, hogy az előző Gt-hez képest ez egy nagyon más kávéház. A csomagtartó 10x jobban pakolható, a kialakítás fényévekkel jobb, a kocsi belül is sokkal praktikusabb, pl az ajtóban lazán elfér a 1,5l-es palack, az első Gt-be meg a térképet is úgy kellett belegyűrni. Az autón nagyon érezni a súlycsökkentést, meg a technológiai lépcsőt. Ez a méreteihez képest pofátlanul jól kanyarodik(míg meg nem indul ahogy Pista mondja, mert akkor megizzadsz hogy megfogd), emellett ahhoz képest hogy csak 34 lóval több ugyanaz a motor, ez olyan érzékeny, rugalmas és bármilyen szituációban egyből ugrik, mintha legalább 100 ló különbség volna az előzőhöz képest. Ég és föld a két kocsi, aki az előző leváltásán gondolkozik, vagy hogy a kettő közül mit válasszon, ez nagyon megéri az árát a korábbihoz képest is.
Isten óvjon a 3 hengeres, ezres turbós fosoktól.....
3.3 ccm ??...200 Ló ?? 😂😂😂... 1,6 os motorok tudják leadni...pfhhh
Akkor verd ki rá
Hanyagoljátok az ájfont, egy rakat fos a video minősége
A Volvo s90-ben milyen típusú automataváltó van?
A Volvo S90-es modellekben a legtöbb esetben az "AW TG-81SC" típusú automataváltó található, ez egy nyolcfokozatú sebességváltó
Van hozzá hud
¹
Zenèt letiltották picsàba.
de vicces vagy
Nem hallani a felét a videonak
Ez jól esett!!! Köszönöm!!!
No és a Honda CR-V? :)
qrva jo verda!
Köszönöm 😉
- Inkább nem zoomolok, mert ahogy gyorsítasz, nem bírom megtartani a kamerát. - Egyszer nekem fogod verni a pofámnak, én már látom. :)
Sokkal nagyobb, és sokkal többet tud, mint az eredeti nagy tömegeket elérő autók - még az adott kor színvonalán is. Ráadásul rá lehet jönni, hogy a legtöbb dolog, amit beleálmodunk az autókba, alapvetően nem hiányoznának, ha nincsenek. Rendeltem, és utólag szomorodtam el, hogy engedtem színügyben, és nem kizárólag a technológiai tartalmat vettem figyelembe, és kék lesz.
vog.fyi peachy
Üdvözletem! Meg lehet kérdezni (persze, max. nem kapok választ :) hogy ez a rész leesett a kamionról, elhagyta az anyahajó? Mert ha nem név szerint keres az ember, akkor ezt nem is látja..
Üdv több rész is csak élőben volt látható facen de (szerencsére) az internet bugyraiban minden megtalálható)))
Köszönöm :) Nem akarják ezeket összeszedni, mondjuk facelive vagy valamilyen alcímen? Abból kiindulva, lehet nem mindenki szeret kutatni, végig nézni mindent, amit kidob a kereső, mert akkor csak azt látja, ami az oldalukon van kint. Mindegy én megtaláltam :)
54:20 Hollywood-i sztárok is Mercedes-t vesznek 100 éve már. ;) Hány Hollywood-i sztárnak van Audi, Bmw-je? Alig! ;)
Ébredés! Elvis Presley - BMW 507 David Hasselhoff - BMW B6 Alpina Pierce Brosnan - BMW i8 Angelina Jolie - BMW 7-es sorozat hibrid
@@zsb707 Most komolyan felsoroltál 3-at a sok százból? Pfff. 🤔😁
@@lajostkacs8900 "Hollywood-i sztárok is Mercedest vesznek száz éve már." 😊
Eddigi legjobb adás! ;) Vajon miért ilyen kevesen nézik(?) :(
Igen izesen beszélsz. akinek nem tetszik az ne hallgassa. Viszont a bunkó mégjegyzése minösiti. Szuper a műsorod,sokat segit az autó vásárlásnál. Köszönöm
The EQC is a fantastic car👍
. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. . . .
' NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. ' ' . '
Azért van az elektronikus gázfröccs, hogy bírja a gyenge kettőstömegű helyett, mint az elődjénél volt.
Samsung dex mukodik rajta teljesen jol Csak kell egy usb-c HDMI kabel 👍
Jó minőségű felvételt megérdemelte volna ez az autó!
mi volt tegnap Szegeden?
ha letörtöltetik akkor remélem még fel tudnád teni