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Bahnknoten Basel Durchmesserstrecke Herzstück
Приєднався 7 лис 2018
Témoignages en faveur du Herzstück Basel
Noeud ferroviaire de Bâle - voie diamétrale « Herzstück Basel »
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Відео
Pierre de Meuron au sujet du Herzstück Basel
Переглядів 635 років тому
Noeud ferriovaire de Bâle - voie diamétrale « Herzstück Basel »
Herzstück Ralph Lewin
Переглядів 1235 років тому
Statement von Ralph Lewin, alt Regierungsrat und Ökonom, zum Herzstück Basel. Die Verkehrsfunktion der S-Bahn stärkt die Wirtschaft im Metropolitanraum Basel und trägt deshalb auch zu einer starken Wirtschaft der ganzen Schweiz bei.
Herzstück Pierre de Meuron
Переглядів 3635 років тому
Statement von Pierre de Meuron, Architekt, zur wichtigen Siedlungspolitischen Funktion des Herzstück Basel und dessen Nutzen für die Entwicklung der Metropolitanregion Basel.
Herzstück Martin Vosseler
Переглядів 4815 років тому
Statement von Martin Vosseler, Arzt und Umweltaktivist, zum Herzstück Basel.
Herzstück Martin Dätwyler
Переглядів 505 років тому
Statement von Martin Dätwyler, Direktor der Handelskammer beider Basel, zum Herzstück Basel und dessen jährlichen volkswirtschaftlichen Nutzen von weit über 100 Mio. CHF.
Passanten zum Herzstück Basel
Переглядів 8755 років тому
Videostatements zum geplanten Infrastrukturprojekt in Basel, August 2018
Pierre de Meuron zum Herzstück Basel
Переглядів 3,3 тис.5 років тому
Videostatement zum geplanten Infrastrukturprojekt in Basel, August 2018
Durchmesserstrecke Herzstueck Basel
Переглядів 1,6 тис.5 років тому
zeigt den geplanten Streckenverlauf der Durchmesserstrecke Herzstück Basel
Rest in Peace: Du wirst niemals vergessen gehen.
Es geht v.a. um den Nahverkehr, ja? Für den Fernverkehr sehe ich den Vorteil nicht....
Wer alles vom Herzstück profitiert, finden Sie hier: bahnknoten-basel.ch/argumente
@@bahnknotenbaseldurchmesser2985 Anderswo stand, dass die ICEs nicht mehr im SBB-Bahnhof halten sollen.
@@tomasmuller5839 Die Angebotsseite wird bis zur Inbetriebnahme noch einige Ideen entwickeln. Welche schliesslich umgesetzt werden, ist heute noch völlig unklar.
@@bahnknotenbaseldurchmesser2985 Ok.
Fernverkehrsreisende profitieren klar davon, wenn die Fernverkehrsinfrastruktur (insbesondere der Bahnhof SBB und die Tramlinien dorthin) viel seltener bei Fahrten benutzt wird, die inzwischen seit Jahrzehnten zum Nahverkehr der gewachsenen Metropolregion gehören. Die Umsteigevorgänge werden nicht nur reduziert, vor allem werden sie auf viele Statonen gleichmässig verteilt. Macht man nichts, so wird es immer schlimmer.