Відео

@@juansilva666 yo lo compre donde reparan booster

@@juansilva666 tratare de hacerlo más detalladamente, pero yo no tengo taller, me gusta hacer los trabajos por mi cuenta

@@EsequielArroyo-e2g si lo se, lo que yo hice se le llama traslape para ver como quedaba, cambio el sonido, porque quedaron más cerradas las valvulas

@@danycraftraptor6384 si tienes razón, lo que pasa es que yo arreglo por mi cuenta, no tengo taller, voy empezando apenas en esto de la mecanica

@@escamillacristobal3085 yo le metí 10w30 semisintetico

@@victorhugosanchez7797 por adentro se quitan 4 tuercas y por fuera se aflojan las 2 líneas que salen del cilindro yluego se aflojan las 2 tuercas qué sujeta el cilindro, es todo lo que tienes que hacer

@@eladiocastro7498 no me sirve la botonera del aire acondicionado, nomas lo hace cuando esta en ralenti, cuando llega a 1800 rpm se le quita, me falta checar el tensor de la banda, me dicen que puede ser eso

El diafragma nomas se jala y sale, no tiene chiste, igual para ponerlo nomas va ensamblado, esta facil

De colima

Es un honda 94

@@MercedesPinardel aun lo hace, pero tiene fuerza, unos me dicen que es el tensor, lo voy a checar

Por medio del rotor llega la chispa al cable de las bujías, si el rotor ya esta muy desgastado vas a tener una chispa muy débil y vas a batallar para encender el auto y la bujía no va quemar bien la gasolina y vas a tener menos potencia

Ruidos y pierde un poco de potencia

Tengo una 95 que me avienta explosiones

@@martinmartinez-go4qf soy de armeria colima

WhatsApp, 3131069355

En que parte lo trae

@@victorpalmzam6128 por la parte trasera del bloque del motor justo al lado del sensor de presión de aceite, debes levantar el auto y hacerlo desde abajo, busca videos cambiar knock sensor accord 98-02 y allí te orientas mejor, creo que es tienes un F23A si es así el nro de parte correcto es el 305030-P5M-013 muy importante que sea el nro de parte correcto de lo contrario podrías tener problemas de frecuencia en la lectura. suerte

@@RusberPadrinosale gracias lo checare

El mio es transmisión manual, lo que me falta cambiarle es el tensor de la banda de tiempo, el sonido desaparece ya cuando acelero

Va ser el tensor de la banda

EL BALERO TENSOR

Ya no se escucha casi,le cambie el sensor tps, lave injectores, cuerpo de aceleración, ya casi no se escucha

Voy a tratar de grabar paso a paso, como estoy, se me dificulta estar grabando, pero voy hacer lo posible de explicar y hacer las cosas

Checa cual es el voltaje de la batería, tienes que tener 12.67 voltios, si no tiene eso, no va dar marcha, y checa que estén limpias y apretadas tus terminales

@@victorpalmzam6128 ya lo hice y todo está en orden, los fusibles igual no hay ningúno quemado, el alternador trabaja bien, chispa en la candelas tienen, pulso a los inyectores igual hay, enciende la bomba de gasolina también, corriente a la caja de fusibles también tienen

@@jorgemerida9986 bueno, o sea que si da marcha pero no enciende

Checa el sensor de cigueñal, a ver si no esta desconectado o sucio de las entradas

Si bro, porque las válvulas no abren y cuando hace la explosión la compresión no sale por el múltiple de escape y en el de admisión no entra el aire suficiente,qué te las vuelvan a calibrar pero que el motor este frío para que te quede bien

Nomas quitas 2 tornillos de abajo, y arriba sujetas la punta del amortiguador y con una llave aflojas la tuerca y listo, quitas la tuerca y sale para abajo

Soporte trasero de transmision manual

No ocupas nada, con la pura mano salen

Si tienes que quitar todas incluyendo la polea del cigueñal para checar las marcas

El mio lo hace cuando ando abajo de 1500rpm, llegando a 2000rpm se escucha bien

No recuerdo la medida, pero debes usar un dado largo y sujetarlo con unas pinzas de presión y meter un dado pequeño en el dado grande para que puedas aflojar la tuerca, primero mete el dado pequeño en la punta del amortiguador y encima el dado grande y sujetas la tuerca y con una matraca giras el dado pequeño, échale suficiente wd40 y dejalo reposar un buen rato

Es dado largo 22mm

El mio es igual también tiene ese detalle,nomas que no he tenido tiempo de checar le, en cuanto lo revise te digo a ver por que esta asi

ua-cam.com/video/4ZYvtvo2pwA/v-deo.htmlsi=iAuDaKa-7v_giDZc

Checa ese video, con eso lo solucionas

Así es, son 4 en total, 1 frontal, 1 trasero, 1 izquierdo y 1 derecho, el mio es transmisión manual

@@victorpalmzam6128 super te agradezco, a ti que síntomas de falla te hacía?

@@diep.ioenespanol5189 el carro vibra mucho, y con el tiempo te puede dañar piezas internas

Deja veo

Bro, creo no llevan regulación, es a puro torque

@@victorpalmzam6128 sale pues bro muchas gracias es que suena igual y se me calienta el carro a cada rato

Quita la tapa del deposito de refrigerante y prende el carro, si ves que burbujea tu radiador va ocupar una sondeada, va tener las guías taponadas, y si no cambia el termostato

Bro tienes wathsap

Primero checa si estan bien calibradas las válvulas, el mio en ratos hace el sonido, ya no como antes

Y si están bien, saca los botadores y dales una buena limpiada y los vudlves a poner, pero descargados ya solos se vuelven a cargar,

Amigo el accord 91 no lleba botados hidráulicos, que sepa son balancines f20 b1 o b2 son iguales hasta el 97

Que falla tiene

El tubo de enfriamiento, ya se carcomio, necesito que me ayudes y me digas cómo cambiarlo por favor

@@ronaldorodriguez8202 en mi canal tengo un video

ua-cam.com/video/_EEwEF-H7rc/v-deo.htmlsi=ce6Ny7gH7AZFy-nO

ua-cam.com/video/fftJDy59zq4/v-deo.htmlsi=4OKo4QAv7OX_KFXB

Si el mecanico no es carero unos $250 o $300

Que modelo es la tuya

Yo las compro en orma autopartes,no se si hay una tienda donde vives,si no en mercado libre seguro la encuentras,te recomiendo buscala que se marca moog,es la mejor

Es un poco difícil grabar y estarlo haciendo uno solo

Pues en mi caso, nomas es molesto el sonido

Si ya ves que en veces pasa eso,por lo mismo reviso 2 veces para ver si me equivoque y asi que todo quede bien

Gracias amigo por tu comentario

@@victorpalmzam6128 de nada amigo para eso estamo para apoyarno

No, le qué pasa que deje muy ajustadas las válvulas pero ya las calibre bien, para mañana subo el video de como se escucha

Como fue que lo solucionaste ?

@@alexisaguilar6946 calibre a 0.10 las de admision y 0.15 las de escape,aun se escucha pero ya muy poco,seguire calibrando hasta que deje de escucharse,se tiene que calibrar con el motor en frio,ahorita no he tenido tiempo de seguir calibrando,la calibracion de admision puedes empezar de 0.09 a 0.13 y escape 0.15 a 0.19,ya tu vas ir notando el sonido

Amigo pero no deberían sonar es cuando están flojas?? O cuando están muy apretadas también suenan??

@@angelmonasterios2197 suenan cuando están abiertas, y si las calibras y sigue sonando es porque el árbol de levas tiene desgaste, y si las dejas muy cerradas se escucha como si fuera motor de diésel y tiene menos potencia el motor, en mi caso, al parecer el árbol de levas tiene desgaste, pero ya cuando lo revolucionó a 2000 rpm va parejo y se escucha normal el motor

Admision:0.09-0.13mm Escape:0.15-0.19mm,asi es como tienen las hojas de calibracion la que yo utilizo

Deja ver

Ay varias cosas que lo producen,el arbol de levas que ya tenga desgaste,el tensor de la banda,los metales de biela y bancada,o el perno que sujeta el piston con la biela

Si asi debe de ser,nomas que yo le hice diferente para que se le quitara el golpeteo,se le quito pero quedan mas ajustados los balancines,y mejor ya los calibre como dices,al parecer es el perno que agarra la biela con el piston tiene desgaste y tengo que quitar la cabeza para cambiarlo

​@@victorpalmzam6128 entonces cuál es la forma adecuada de hacerlo? Porque ya iba a hacer ese procedimiento, como es entonces ?

Con que pistón se empieza primero estando la polea con UP hacia arriba ?

@@noelestrada1265 con el 1-3-4-2

Así es amigo, lo que yo hice se le llama traslape, se le quita el golpeteo pero quedan muy ajustados los balancines

Es probable,no es dificil calibrar,hazlo con calma,te recomiendo lo hagas con el motor frio

Es en los balancines,ya calibre las valvulas 3 veces,y aun se escucha, pero ya menos,falta revisar el arbol de levas a ver si tiene desgaste,porque ya pasando de 1500 rpm se le quita el ruido

Asi como lo deje no se escucha el golpeteo,pero se escucha como si fuera diesel y le volvi a calibrar de otra forma y se escucha serenito el motor,y desboca bien con fuerza,y a seguirle buscando hasta que le encuentre cual es el que hace el sonido

​@@victorpalmzam6128encontraste el problema el mío está igual y cuando aceleras se le quita

@@aztecawiingaymer sigue igual, llegando a las 2000 rpm, se le quita

Es el tensor de la cadena de tiempo que ya no tiene presión y está suelto y ase ese ruido

Mira a mi se me soluciono,calibrando las valvulas que modelo es y que motor traes

Es un civic 2007 con motor r18a, frio no suena nada a medida q calienta es q se escucha

@@johnnmolina4742 mira,prendeli y con una manguera,pontela en el oido y el otro estremo ponlo en el motor y ve siguiendo el ruido,puede ser en la cabeza o en bloque,a ver de donde viene el ruido

Es q suena justo en el medio, es el mismo ruido de tu video pero lo q cambia es el ritmo, en el tuyo es constante tic tic tic tic en el mio es como q suena 3 veces y deja un espacio sin sonar y vuelve suena 3 y deja un espacio y así, al prender frio no suena al calentar si, y al acelerar a eso de las 2500rpm suena como mas pero variado

@@johnnmolina4742 calibra los balancines,al mio ya lo calibre 3 veces y practicamente ya se le quito,aqui te dejo un video que vi para tu carro, ua-cam.com/video/Ji_SOwr8XHA/v-deo.html