Відео

GSX250Rが好きな者です。 感動しました…… ……前を向いて、生きていこうと思いました。 素晴らしい動画をありがとうございます。 (｀･ω･´)ゞ

凄い荷物ですね。

真のライダーの私の意見としては、もう乗ってないでしょ❓ 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

景色が抜群ですね。

自分もVストローム乗っていて、まだマフラーを取り替えた事がないのですがヴァリエンテのマフラーは取り付けやすかったですか？

紙地図を使ってで大間までの道中も楽しむツーリング、いいですねえ…。 自分はツーリングマップルやガイドブックを持ってるもののどうしてもナビに頼ってしまい、なかなか紙地図活用できないです…。

今納車待ちの者です。質問なのですが、見たところマルチバーついてないですが、スマホホルダーはハンドルに付けれるんですか？

こんにちは😃 タンクバックは何処のをお使いでしょうか？

これすごくいい音するなぁ、今更ですがこれをつけて性能が落ちるってことはあるんですか？（まだ乗り始めたばっかで；）

自分も買うか迷ってるのですが、気になったので質問します！ 今回のマフラーはvalienteのものなのか、アクラポヴイッチのものなのかどちらか知りたいです。 valienteのカルマの外のマフラーは黄色い三角のロゴが入ってると思うんですが、外側だけ本物じゃないアクラポヴイッチをつけた感じですか？

風光明媚ですよね？意味は分かりますが( ´∀｀ )

東北行きたくなって来た！ 長時間の総集編もあったらうれしいなー😃

センタースタンドがあると便利でいいですねぇ

関東圏から福島で単身赴任して、福島で普通自動二輪を取得、Vストロームを購入予定です 動画を一気観しました、かなり強行っぽく見えました、お疲れさまでした 寒さや疲れも走っているといい景色に癒されるんでしょうね

良い動画でした！スプロケ換えてますか？？

天気のいい日のアスピーテラインは優勝しますよね ご安全に

東北TRを予定しているのでとても参考になりました。有難うございました。一つ教えてください。ナビは何をお使いでしょうか？　よろしくお願い致します。

いい音してますね〜😊 動画を見て注文しちゃいました… 納期確認中です。 抜けはどんな感じですか？

こんにちは! 初めまして。 私は 韓国人男性 金海 です。 よろしくお願いします。 www チャンネル登録とアラーム設定します。 :) 私も、 何時か あなた 見たいに、 自分の バイクで 日本全国一周 camp△に 必ず 行きたいです。 そして、 何時か 韓国人として あなたに 会いたいです。 今日だけでなく、いつも毎日いいことだけがありますように。🙏

お疲れ様でした。私も66歳Vスト爺さんです。 自宅は越谷ですが、今は那須岳の麓の山小屋に半定住しながら、冬以外は、バイパス経由で往復してます。 猪苗代や裏磐梯は気が向くと、プラッどプチツーしてますが。これより先はまだ、行ってないので、動画を見て大変参考になりました。是非次回は、行ってみたいな。ありがとうございました。

こんにちは。 クロスカブでバイクにリターンしたカブじいさんライダーです。 ツーリング、キャンプと動画を細々とやっています。 東北のツーリング、 いつか行ってみたいです。 とても良かったです！ 動画編集、お疲れ様でした! ポチっとしまーす！

鳥海山、寒風山は有名どころ。 バイクで行ってみたいですねー

私も年に数回は行きますが、ゴールドライン、スカイライン、エコーラインを1日で走破するとはすごいですね‼️

マフラー組むときは、液体ガスケットよりは、スレッドペースト（二硫化モリブデン）を使ったほうが良いですよ。お試しあれ。

いいですね。vストは 大型もいいけど、乗りやすさとコストは、断然優位と思います。 自分の使用目的に合うバイクとしては、これしかないです。

チャンネル登録させてもらいました😄　 GSX250R乗りです。 動画内でもおっしゃってますがエンジンが素晴らしいです。 Ｖストローム買うのは納得してしまいますね😁

Ｖストロームかっこいい。明日買おう。

こんにちは。 納車おめでとうございます㊗ この林道は大荷場木桶沢線じゃないですか? 私もこのちょっとした場所で 風に当たりなが休憩したりしています😆 最近は通行止めになっていていけませんが。 私も先日Ｖストローム２５０を納車しました。 多分、ご近所さんだと思いますので、 どこかでお会いするかもしれませんね😊

意外といい値段

なんか、泣きそうなんですけど………(´；ω；｀)

下取り査定安いな

ってことは、 私の絶対的不人気　07式GSR400　70000㎞は30000円くらいかな

これから免許取ってGSX乗ろうと思ってるし、身長も同じくらいなのでめちゃくちゃ参考になります！！

二年で33,000kmはすごいですね！ メンテナンスはどんな感じでしょうか？

DOHCとSOHCの違いはエンジンのカムシャフト本数の違いです。 DOHCはカムシャフトが２本あり、吸気用カムシャフトで吸気バルブを、排気用カムシャフトで排気バルブを動かします。SOHCはカムシャフトが１本です。 １本のカムシャフトで吸気バルブと排気バルブを動かします。 バルブ数ですが現在は１気筒あたり４バルブが多いですが、GSX250Rは２バルブです。 ４バルブの方が高回転域での排気や吸気充填効率には優れていますが、低回転域は逆に苦手です。低回転域では４バルブもいらないので。 ２バルブは低中回転域での吸気、排気共に効率が良いです。 それに加えてGSX250Rの最大の特徴でもある低中回転域でのトルクの強さはこのエンジンがロングストロークエンジンという事です。 (他の250CCスポーツバイクはショートストロークの４バルブエンジン) ロングストロークエンジンはピストンの直径よりも行程(上下に動く長さ)の方が大きいエンジンです。 ロングストロークは低回転からのトルクの強さに優れており、逆にショートストロークは高回転高出力となります。 他の250CCスポーツはエンストしやすいですが、その理由が高回転高出力特性の為なのです。低回転域ではトルクと馬力を引き出せない訳です。 逆にGSX250Rは２バルブのロングストロークエンジン。 このバルブ数とロングストロークのおかげで低回転域からの強いトルクと6500回転で最大トルクを8000回転で最大出力を発揮する特性を得ています。 それと引き替えに高回転域は苦手です。 ショートストロークは最大回転数を上げれる分馬力も上げれるのですが、ロングストロークは最大回転数が大きくできない為、馬力が低いのです。 ショートストロークエンジンは１回転する為に上下に動く距離が少なくて済む(文字通りショートストローク)ので高回転化が可能なのですが、ロングストロークエンジンは１回転する為に上下に動く距離が多くなる為、高回転化ができないのです。 GSX250RのエンジンはGSR250の時点での設計段階から高回転、高出力を捨てて実用域での使いやすさを目的としたエンジンとして開発されていたのですね。 と長々とお話をさせていただきましたが、私も実はGSX250R乗りです👍

次に乗るならこのバイク・・・ってのはあります？？