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ジュンPAY-Channel
Приєднався 1 лют 2020
【2024秋 スポーツランドSUGO 2FUN&全日本2STミーティング/Vintage】10月6日（日） 雨の中RG250γで行ってきた
2024秋宮城県村田 スポーツランドSUGO２Fun and全日本２STミーティング/Vintage開催 雨降りの中行って来ました
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Відео
【TZR250 2XT】【レストア】Vol.9 カスタム用フロントフォークをオーバーホールする
Переглядів 36212 годин тому
素人作業ですが、今回はTZR2502XTのカスタムとして3XVのフロントフォークをオーバーホールします。
【CB750F】スペンサーレプリカ フェンダーレスキットを取り付けてみた
Переглядів 4 тис.Місяць тому
CB750Fに社外のフェンダーレスキットを取り付けてみました。それに併せてバッテリーケースも交換しました。
那須 千本松牧場 【CBミーティング】へ行ってきた！
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那須塩原市 千本松牧場駐車場にてCBミーティングが行われました。愛機のCB750Fでミーティング参加しました。
【TZR250】【レストア】Vol.8 イサムエアウレタンスプレーでマフラーを塗ってみた
Переглядів 3632 місяці тому
レストア工程でサビついたマフラーをきれいにし、イサムエアウレタンスプレーで塗装してみました。
【TZR250】【2XT】Vol.7 レストア・足まわりのカスタムを考える
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素人整備でレストアを行っています。レストアついでに足まわりのカスタムしようと考えています。
【CBミーティング】【バイク神社】安住神社 CB大集合
Переглядів 1,6 тис.5 місяців тому
ゴールデンウィーク中に開催されたCBミーティング たくさんのCBシリーズ大集合しました
【TZR250 2XT】レストア Vol.4 エンジン脱着
Переглядів 7508 місяців тому
みなさん、こんにちは。 ご視聴ありがとうございます。 素人が作業してレストアしています。 よろしければ応援よろしくお願いいたします。
【TZR250】【レストア】【キャブオーバーホール】Vol.2
Переглядів 77011 місяців тому
青空整備の為、天気にものすごく左右されます。中々進んでませんが、少しづつ作業して行きたいと思います。
チェイス管ですかね？
コメントありがとうございます。チェイス管です。数年前に何と新品未使用品というのを運良く購入することができました。ベラスコ管レプリカですが、5000回転辺りからいい音します。お気に入りです。
小物入れの無いテールカウルにしてほしいなぁ😂
動画ありがとうございます。チャンネル登録しました。CB900F どノーマルを所有しています。少しずつ諸先輩のカスタムを真似ていこうと思ってますので、どんどん参考動画、よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします。
私もSWIFTのフェンダーレスを使っています。約2年でクラックが入りました。😅ですがSWIFTに連絡したら、修理してもらえました。（2年経ってることもあって有償でしたが…）
やはりそうなんですね！情報ありがとうございます。
前後のホイールサイズを教えていただけますか？ 社外ホイールの変更を考えていて悩みます。
ご質問ありがとうございます。フロントは、2.75/18インチ、リアは、4.00/18インチサイズだったと思います。今、調べたところ、CB用のダイマグは販売終了してるみたいですね。PMCのホイールもありかと思いますが、おススメは！ゲイルスピードがいいのではないかと思います。自分もゲイルスピードが一番気になる存在ですね！
自分も１１F乗りです～最近はFはほとんど絶滅危惧種で見ません、でも、それがいい所でもあります、出先で良く知らない人に声掛けられ、一人でツーリングしても、寂しくないです、カスタムも皆さん、自由です～最近ETCも付けましたので、9月２９日の東北二輪会に天気が良ければ、行く予定です～いつか、何処かでお会いできますのを楽しみにしています～
コメントありがとうございます。Fはかっこいいですよね！Fのパーツも高騰してますね、大事にしてください。何処かでお会い出来たらいいですね！
動画拝見しました、吹け上がり良くないですね、実はこの時はFCRにトラブルが有り恐らくアクセル開度３分の１位しか開いてなかったようでした。エンジンの仕様はヨシムラピストン、カムはノーマル、点火もノーマルのポイント点火で何とか谷とかは使ってません。それとこのエンジンは１５万キロは走ってます。
この時はFCRにトラブルが有り恐らくアクセル開度３分の1ぐらいしか開いて無い状態でした。余り伸びの無い吹け上がりでしたので、また別の機会に撮り直しましょう。
コメントありがとうございます。またの機会楽しみにしています！
ハイカムと軽量フライホィールか？キャブがFCRでも異常に吹け上がりが速い。 綺麗なマシンは速い。まとまりが凄く好みです。
コメントありがとうございます。ハイカムは入れていないと言ってましたが、ピストンはレーシングピストンらしいです。クラスのゼロヨン大会で優勝した事があるようです。
カムはストリートⅡ？ にしても回し過ぎかな。 せっかくのフォーワン。 大事にしてください。
お久しぶりです。まさかUA-camやられてるとは思いませんでした。さらにCBもお持ちになって居たとは😊
コメントありがとうございます。よろしくお願いいたします😊
何でそんなに空ぶかしするの 壊れるよ
音はいいがビックリするほど遅い🐌💨💨スクーターにブッチぎられるのはつらい😢
ブレードヒューズに変えた方が無難では？
コメントありがとうございます。付けてから後でそう思いました(;^_^A
体験走行で後ろを走ったものです😀
そうなんですね！また走りますか？(^O^)／
750Fbなら１９８１年型です。エンジンがブラックなのは、再塗装してますか？ うちの750Fは、ブラック外装のFbです。１９８３年から乗ってます。
コメントありがとうございます。私のFですか？私のFは、FBの外装を乗せた1100Fなんです。なので初めからエンジンは黒なんです。1983年から乗り続けてるってすごくないですか！！😳これからも大切にしてくださいね
お疲れ様でした！ 自分のバイク写ってなかった…残念😅
コメントありがとうございます。またSUGO行きましょう！
36年前に1KT、2XT乗り継ぎましたよー。ローン組んで！
いいバイクですよね、自分も当初NSRをローン組んで乗りましたが、ライバル車のTZRがどうしても気になっていて、時を経て手に入れました。完成させられるか分かりませんが頑張ってレストアしてみます。
I have the same bike and I am also in the restoration process. I need the color codes for blue and white. Do you know them?
sorry. I don't know much about that
素晴らしい。 私もあなたのＴＺＲのエンジンと同じくらいの汚れのNS250Rを持っていますが、エンジンを下ろして洗うのが面倒くさくて、適当で済ませています。 洗いたい→おろすの面倒くさい のループになっています。
コメントありがとうございます。本来めんどくさがりやの私です。レストアでバラさなきゃならなかったので洗いました。今後ともよろしくお願いいたします。
お疲れ様です。EXポートのステン製ナット、純正はスチールなので、できれば交換がよろしいかと。 EXポートの銅製ガスケット、なにげに地面に置きやすいですが、砂・ゴミが付きやすいので厳禁です。 そのまま取り付けるとガスケットやシリンダー側接触面に傷が入り一度そーなると、オイル漏れが止まらなくなります。 チャンバーは「吊って作業」と覚えて下さい。吊ってるボルトを先に抜くとチャンバーの重さが全部、EXスタッドボルトとガスケットにかかります。 この状態って「強烈なテコの応用」なのでガスケットが局部変形→オイル漏れ…ガスケット交換すればいいやと思うと1枚￥2000くらいします、お大事にｗ 先の話ですがエンジン積み込み手順 ①床に置いたサブフレームにエンジンを載せ、取り付けマウントの前側シャフトを通して仮止め(アンダーカウルステーは外しておきます） ②エンジンを載せたサブフレーム後部をフレームに取り付け、ボルトを通して仮止め ③サブフレームの前を持って引き上げ、ラジエターの上2本のボルトを差して仮止め ④エンジン後部のアッパーマウントにボルトを差して仮止め ⑤車両にまたがり車体をまっすぐに立て、エンジンをゆすって落ち着かせる ⑥そのまま、前後エンジンマウントを本締め ⑦なるべく車体を立てたまま一度ゆすって落ち着かせ、その後サブフレームを本締め ⑧エンジン下部の8ミリヘキサを本締め エンジンを降ろす時は以上の逆手順…だと、ジャッキを使わなく、膝で支えたまま作業できます。 1KT・2XTエンジンはホント、軽くてコンパクトでパワフル♪「パワーユニット」の呼称がぴったり！ｗ 初代ＲＺとかガンマのエンジンが「原動機」に見えてきますｗ
コメントありがとうございます。。 とても細やかなご説明に感謝いたします。 自分は全くのド素人で、他の人の見よう見まねでやって来ているのでとても助かります。 今後ともご指導、ご意見をよろしくお願いいたします。
おつかれ様です。私も2xtのエンジンを分解し、昨日組み上げました。生まれて初めてクランクまでバラバラにしました(^_^;) 1ktと違い2xtは欠品の部品もあるので走行できるのかどうか不安ですが…お互い頑張りましょう！応援しています😊
@@akiyo34 コメントありがとうございます。すごいですね！自分は、腰上までは分解したことあるんですが、クランクやミッションまでやったことないんです。今後もいろいろ教えてください。よろしくお願いいたしますm(__)m
頑張ってくださいね。 私もRGVレストア中です。 チャンネル登録しましまね。 😆👍️✨
ありがとうございます。VΓですか！いいですね、自分も欲しかったですが、今すごく高いし部品の入手が大変ですよね？頑張ってください。
SUGOの入口の看板で写真撮るよね😂✌️🏍️✨✨✨
コメントありがとうございます。😊
入手おめでとうございます！まぁ、錆は仕方ないとしても大きな欠品もなさそうなので、割とすぐ復帰できそうですね♪ シリンダーも再メッキしてくれる業者があるし、ピストンもTKRJからキットが出てたかと。 インシュレーター(キャブジョイント）がネットオークションに頼るしかないのが心配ですが、 1KT→2XTになって足回りが変更になり、ハンドリングがベツモノになって全然楽しくなりましたｗ 冬の間にコツコツ直して来春、復帰ですね♪頑張って下さい。
コメントありがとうございます。さすがですね！ヤマハにもすごく詳しいですね。エンジンには全然無知なのでこれからもいろいろ教えていただければ幸いです。UA-camも全くのド初心者です、編集も下手っぴなのでご指導よろしくお願いいたします。m(_ _)m
ガンマに乗る数年前まで、ず～っとヤマハ乗りだったんですｗ メンテとか構造は全部ヤマハで覚えました。ガンマの前はTZRだったんですﾖw
TZRのこと、Γのこといろいろ教えてください(^-^)@@RG250.Bellwood