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RYUJIN - SPIRIT
Приєднався 6 жов 2006
RYUJIN★SPIRIT
メーター周りの紹介
初めてのスマホからの動画編集です。
まだ使い方がよくわかってません💦
メーターはドロガーを使用してます。
あらゆるセンサーを追加でき、全てログが
取れるので、走行後の研究に役立ちます！
左のスイッチは緑がサブコン補正スイッチで、
白は手動のラジエーターファン
青はマップ切り替えスイッチです👍
まだ使い方がよくわかってません💦
メーターはドロガーを使用してます。
あらゆるセンサーを追加でき、全てログが
取れるので、走行後の研究に役立ちます！
左のスイッチは緑がサブコン補正スイッチで、
白は手動のラジエーターファン
青はマップ切り替えスイッチです👍
Переглядів: 338
Відео
2022 05 08 ラ・パラ 鈴鹿ツインサーキット
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
2022年 GWラ・パラに行ってきました！ 新フォークのテストのため試行錯誤中・・・ 良い方向には向いています♪
タイヤウォーマーを加熱テストしてみたら意外な結果に!!!バトルファクトリーは間違いないけど、コスパ最高でお勧めなOUTEX-SV Racingタイヤウォーマー！
Переглядів 3,7 тис.4 роки тому
Battle FactoryのタイヤウォーマーとSV Racingのタイヤウォーマーを加熱テストしてみました。結果は動画を御覧下さい。
ライセンス取得後の筑波初走行！
Переглядів 8424 роки тому
ちょっと前の動画になります 去年一度走行会では走ってますが、本格的に走るのは初めてです♪ 難しいですね！思った走りが全く出来なくてダメ過ぎですｗ 色々研究します！
KTM690SMCR in Suzuka Twin Circuit
Переглядів 18 тис.6 років тому
犬カメラまんさんの動画を編集させて頂き、SMCRの部分だけをまとめてみました。 まだまだ自分のイメージする走りが出来ていません（＞＜）
XTRIG PRELOAD ADJUSTER SELF MADE TOOL
Переглядів 1 тис.6 років тому
XTRIG プリロードアジャスターに専用工具を作ってみました！動画のように2周まわすのも一瞬です！
2018.7.15.ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット ☆KTM690SMC R
Переглядів 6496 років тому
灼熱でした。とりあえずは２秒入りで、平均タイムが上がってきたので、ボチボチ頑張ります♪
2018.5.17.ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット ☆KTM690SMC R
Переглядів 6156 років тому
13：00SH 天気に恵まれ絶好のコンディションにもかかわらず ２秒入らず。３秒フラット止まり。 中島さんにサスセットのアドバイスを頂いて、 試しにプリロードを前後とも段階的に増やし、5→7→10ミリまで上げてみた。上げていくと安定感とシャキっとした動きになってきたので、なかなかいい感じでした。なのでバネレートを前後もうちょっと上げてみます。 去年自己ベストの１秒９出した時は1秒から４秒までタイムに大きなバラツキがありましたが、今回は３秒前半で安定してきたので、この調子で足回りを煮詰めていきます☆
2018.4.15ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット ☆KTM690SMC R
Переглядів 1,2 тис.6 років тому
今年初アップロードです。今年はリアサスの動きを 確認するために、リアカメラを設置しました。 予想外な動きをしています。タイムが出てくると 動きにどんな変化が起こるのか、スプリングの 選定の参考になればいいのですが。 この冬ミニバイク練していなかったので、まだ勘が戻るのに 時間がかかりそうですね・・・ どんなに頑張っても２秒台乗りませんでした。 次回は色々セッティング変更して天気がよければ 4/25に試してみる予定です☆
2017.6.3.ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット BEST 1'01"999☆KTM690SMC R
Переглядів 28 тис.7 років тому
2017.6.3.ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット BEST 1'01"999☆KTM690SMC R
2017.5.21.OLD DAYS11 赤ゼッケン レース ☆KTM690SMC R
Переглядів 6927 років тому
2017.5.21.OLD DAYS11 赤ゼッケン レース ☆KTM690SMC R
2017.5.16.ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット BEST 1'02"414☆KTM690SMC R
Переглядів 6707 років тому
2017.5.16.ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット BEST 1'02"414☆KTM690SMC R
2017.4.22. ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット ☆KTM990SMT
Переглядів 9257 років тому
2017.4.22. ラ･パラ 鈴鹿ツインサーキット ☆KTM990SMT
2016.6.20.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット BEST 1'02"483☆KTM690SMC R
Переглядів 2,8 тис.8 років тому
2016.6.20.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット BEST 1'02"483☆KTM690SMC R
FIGHTERS 10 in 鈴鹿ツインサーキット GSX-R1000☆ TOMOMAN
Переглядів 2,7 тис.8 років тому
FIGHTERS 10 in 鈴鹿ツインサーキット GSX-R1000☆ TOMOMAN
2016.5.17.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット 16-A ☆KTM690SMC-R
Переглядів 7058 років тому
2016.5.17.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット 16-A ☆KTM690SMC-R
2016.5.17.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット AM-SH ☆KTM690SMC-R
Переглядів 1,8 тис.8 років тому
2016.5.17.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット AM-SH ☆KTM690SMC-R
2016.5.1.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット AM-SH ☆KTM690SMC-R
Переглядів 1,6 тис.8 років тому
2016.5.1.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット AM-SH ☆KTM690SMC-R
2015.8.18.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット AM-SH ☆OUTEX
Переглядів 1,6 тис.8 років тому
2015.8.18.ラ･パラ鈴鹿ツインサーキット AM-SH ☆OUTEX
とても参考になる動画です✨ 有難うございます！ この度、初のハスクバーナ701SMで参加します。 1つ質問させて下さい。ファイナルをショートにしてあるのですが、レブに当たりすぎるでしょうか？ F16→15 丁R42→46丁にしてあります。
ありがとうございます！ 15-46はショート過ぎますね！ カートコースでは良いかもですが、 ツインではあちこちでレブると思います。 何せ8000までしか回らないエンジンなので💨 私は今フロント16のリア39-40を使ってます。 このエンジンはトルクバンドを活かして乗らないと上手く走れないんです👍
@@musassimo555 さん、 アドバイス有難うございます！
凄い、、、 私はGSXR1000やらで峠攻めたりサーキットタイムアタック走行とかもした事もありました 時が経ちいい歳しながら最近は軽量なモタードに魅力を感じてKTM500excfをモタードにして乗ってますが、サスのリバルビングもショップでやって貰って乗ってますが、SSと比べると姿勢変化も大きく、フルバンクでもグリップ限界も低くて、元々のアライメントのせい？コーナーでもSSのように曲がってくれない感じがします しかしマシンの方向性を調整して乗り手次第ではここまで速く走れるんですね〜 なんか色々と教えて欲しいです
すみません、返事遅くなりました🙇 モタードはなかなかSSのようにはいかないです。 SSは乗るポジション決まってますが、モタードはオフ乗り、ハングオフ、前乗り、後ろ乗りするだけでサスのバネレートまで変わります。まず、自分の乗りやすい乗り方と位置を探して、それに合わせて車体姿勢やバネレートを変更する事をお勧めします。
what front and rear sprocket do you use on the CRF?
すげーわ
最近ドカティのハイパーモタードで鈴鹿ツイン走りに行くようになった52歳のサーキット初心者です^o^ めちゃくちゃ参考になる動画ありがとうございます！技量的にまだまだですがこのポイント意識して練習していきたいと思います！
ハイパーモタードとはまたレアな車両ですね！ 好きな車両で走るのが良いと思います😊 上達するためのプロセスは、走りの組み立てのイメトレをし、実践ではイメージと実際の差を校正、修正してまた次回走行時のイメージを作りひたすらイメトレするの繰り返しだと思います👍ファイトです🔥
@@musassimo555 ありがとうございます😊頑張ります！
シーズンインは必ず見ます‼️
ありがとうございます! 懲りずに走ってます👍
バイクかっこいいですね、癒されます🐰、次の動画も楽しみにしてますね🐤、高評価させていただきました🐶🥰🐰🐕
痺れました！ロマン溢れる最高にカッコいい走りですね！！
ありがとうございます!まだ懲りずに頑張ってます✨
回転数の表示はどのように表示されてるんでしょうか？ゴープロの機能ですか？
ゴープロの機能にはありません。私の場合はドロガーというレース用ロガーで回転数センサーを取り付けてログし、CSVファイルにしてそれをゴープロが出してるDASHWAREというソフトを使って動画と合成しています👍
ライディングフォームがエグいぐらいにカッコイイですね！！
ありがとうございます! 突き詰めたらこうなりました😆
いつも参考にさせていただいております。直線スピードが180km程度、且つ乗れていなくても3秒台はやはり凄いです…これからも動画楽しみにしています😊
ありがとうございます! どうにか一秒がコンスタントに出てフラット入れるのが目標でもあります😆 お会いしたときは宜しくお願いします✨
色々テストを行う熱意が素晴らしいですね‼️ 曲がらないバイクを曲げる乗り方に慣れて…🤣✨の所なんか分かる気がします！笑
色々試す所が変化あって楽しくもありますしね😃👍レーサーモタードがレースカーだとするとSMCRはクラウンみたいなものです😝 それを走る・曲がる仕様にするのはとんでもなくお金と労力がかかりますねー😅 それでも今までどうやっても曲がりにくいバイクだったのがゴロッと変わってしまったので走り込まないとです👍
@@musassimo555 共感です‼️✨ クラウンの例えも凄いしっくり来ますねー！😆💦笑
お久しぶりです(笑) インに付けて無いので、乗れてないんでしょうねぇ〜 それでも、十分速いけどね(^^ゞ
お久しぶりです! 今までの乗り方で行くと、イン側の縁石に乗り上げそうになるのでセーブして走ったらグダグダな感じになってますね💦 2秒出なかったのが辛い所です😅
おはようございます！ 動画見ながらクリアラップを願ってしまいました‼️✨😆 TC2000でsmcrだとSSに引っかかって大変そうですね❗️🤣💦 ヘアピンで抜いても裏直でSSパワーで前に出られて…でもコーナー(ラップタイムも)はRYUJINさんの方が速い‼️🤣💦 筑波までの往復の距離にも驚きましたが、🤣笑 余裕で4秒台連発にも腰抜かしました‼️😱‼️‼️ 凄い！！！
おはようございます! この日はいろんなレースの直前でしたのでパドックもコミコミでした💦 車両の特性上直線でかわす事が出来ないのでどうしてもコーナー付近で前に出なければいけないのが辛い所です😅 これ、以前お話させていただいたフォークで、 鈴鹿ツインでも有効でした!多分カートコースでも有効なのではないかなと思います👍 リスクを排除して安全に速く走るためにはいろいろ試行錯誤中です✨とりあえず4秒はコンスタントに出るようにはなりましたけど、いざって時に3秒入れれる実力を身に付けないといけないと思ってます👍 いつかタイミング合えばご一緒しましょう😃
@@musassimo555 Dukeのアウターですね‼️✨狙って3秒台引き出せる様になったら無敵ですね‼️🔥🔥🔥 いつかRYUJIN取材させて頂きたいです‼️😆✨
初めまして！質問失礼します!このカッコイイゼッケンカウルは、どこのですか？
DN-01用 マジカルレーシングのスクリーンです。 サーキット用として加工して付けているので、公道ではヘッドライトを付けるのにかなりの工夫が必要そうですね💦
@@musassimo555 ありがとうございます。 参考にさせてもらいます。
このマシンでどこまで突き詰めるかと可能性を感じ試行錯誤してる過程がストイックでしびれました！ありがとうございます！
ありがとうございます!別の車両ですが今でもモタードで筑波チャレンジを続けてます！
7:07 what is it called? Is it a windshield? I like it😍
It's called musassimo shield!
やはりすごい後ろに乗られてますね、あとステップ位置が凄く高いような。モタード乗ってるので参考になります！
筑波のようなモタードにしては高速域で走るセッティングとライポジはこうなります。カートコースなどを走る本来のモタードのセッティングの場合もっと足回りが柔らかいのであまり後ろに乗ると挙動が落ち着くまでタイムラグがあ出るためもっと前に乗る形になります。
@@musassimo555返信ありがとうございます！ すごく勉強になります。
ムサシさん、めちゃくちゃカッコいいです！見惚れてしまいました！✨😊
ありがとうございます👍
動画、見させてもらいました。 近頃タイヤウォーマーの購入を検討しておりこの動画にたどり着きました。 SV RACINGのタイヤウォーマー、とても魅力的です。 真冬での暖まり具合などは調べたりしておりますか？
ありがとうございます！ 冬場も問題なく温まります! 逆に夏場は温め過ぎによるタレの方が気になるので、これをオススメしてます👍
Shock rebound and compression settings? Pls yorushiku onegaishimasu
Spring is more important than Shock rebound and compression
カッコイイ！ 不屈のチャレンジャーだねえ…！
ありがとうございます！ 諦めず続ける事の大事さを痛感しましたね😅 今でも懲りずに走ってます👍
半端な努力と違いますね。勇気と原動力を貰いました。
ありがとうございます！諦めないというか懲りずにやってます！もういい歳ですが 今は筑波で頑張ってます!
来月鈴鹿ツインを初めて走るのでとても参考になりました！
カントがほぼ無く一般道より路面ミューが低いように感じるサーキットなので、最初は慎重に走ってくださいね😃👍
@@musassimo555 アドバイスをありがとうございます😊
エアロがカッコいい！
エーアロー（笑）
モタード乗りの夢ですね！胸が熱くなりました！
ありがとうございます！懲りずに頑張ってます👍
おめでとうございます。圧巻ですね。
ありがとうございます😃
おめでとうございます! 迫力のカメラアングルですね!!!
ありがとうございます! これからも頑張ります🔥
何故、リーンイン、ハングオンになってしまうのか。
今は発祥のヨーロッパでもその傾向ですね👍 乗り方は完全に好みだとは思いますが
SV使ってます。5年経ちますが、サイドのゴムが伸びたくらいでまだまだ使ってます。
コスパ良いと思いますね👍
It's not a CRF it's a 450 or 500 cbr
bro. its not the bike infront. The videos are two diffrent runs.
I can't understand what you mean🤔
サンバー欲しくなった（汗）
スーチャーは今高いですよね💦
金にもならないのによくやるわ。という人もいますが、 私はこの投稿者のような、誰に見せるでもない、何になるかもわからない頑張りをする人すごく好きですね。
ある意味自分との戦いですね😅
この人がSS乗ったらクソ速そう
興味はありますが、多分やらないでしょうね〜
驚いた スポークホイールでチャレンジしている事にw スポークホイールなんて製造中止になるべきなのに
オフロードとかモタードだとみんなスポークホイールだよ、、、 逆にキャストホイールとかはないよ
@@user-sf6ee1uo1y 皆がそれだから何？ それは違いますよ。 フロントで体感したでしょう？ しかもリムってのは精度が物凄く低くヨレまくります。モタードのロードではスポークからキャストに交換しただけでコースレコード車が3秒更新してます。 スポークリムなんて芯が出ていないものが6割以上の粗悪な作りで使い捨て感覚のヨレること前提条件のダート用ですよ ハンドリングレスポンス良くしたいならキャストに限ります。 サス設定は勿論変わります。 言い忘れましたがリム造ってる工場に勤めてましたから。リム会社は２輪車をナメテマスヨ。リムの精度向上に設備投資しても元が取れません。これはコスパの体質です。 リムなんてのは自転車の派生の名残ですからさっさとキャストに交換すべきですね。
@@金魚胡蝶蘭 オフロードだと衝撃を吸収させるために、わざとしなるスポークホイール使ってるんだよ笑 逆にオフロードとかモタードでキャストホイール見たことあるの？笑
@@user-sf6ee1uo1y モタードレース主催者側でしたが？w 先に述べました。よく読んでください。 以上です。 追記 貴方のテクニックは素晴らしいと思います。
@@金魚胡蝶蘭 モタード主催者側とも、オフロードとかモタードについても全く話してないだろ ただのリム工場の社員だろ
ＤＦ色彩倶楽部にも紹介されてたお方でしょうか？私もマーブルアステカオレンジカラーのＤＦ125に乗っていましたので、とても楽しく動画を拝見させていただきました。
返信見落としてました💦 ありがとうございます！ スズキならではの楽しみ方しています😅
男前！
ありがとうございます！懲りないだけです😅
凄く感動しました！
ありがとうございます！
凄すぎる、、
ありがとうございます！
モトクロスもサーキット走行に成ると、フロントフォークのボトムは軟らか目がいいのかな？キャスター角が有るので硬いと曲がらなそうですね…タイヤのインチ変えて、膝スリに持ち込むのもいいですね。 フロントフォークにスタビライザーを装着したいですね… エンジンチューンはお金が掛かりますね。 フォークスタビライザーか、ホイールシャフトを鍛造加工品にしましょう！タイム上がりますよ、 トップブリッヂをワンオフでゴツイのに交換しても変わりますね！
アドバイスありがとうございます（＾＾；
筑波でもすごい記録期待してます
ありがとうございます！モタードブームを世界で起こしたボリス＝シャンボンが来日し筑波で出したタイムを抜きたいと密かに企んでたりします（＾＾ｖ
素晴らしい走りだと思います。少し教えて欲しいのですが、リアサスセッティングのサグ出しで、0Gから1G’はどの位にしていますでしょうか？良かったら教えて下さい。宜しくお願いします。
ありがとうございます！ロードバイクもオフロードバイクも一般的にフルストローク量の1/3に合わせるといいますが、自分の場合はCRF450で６０㍉、KTMは車体の作りがかなりロード寄りなので50㍉にしています。初めにサグは見ますが、あとは見ないし気にしません。セッティングする前の前準備という感覚で最初だけやる感じですね！
骨は折れても心は折れず‼️www
今でも懲りずに頑張ってます☆
熱くなりました！型にはまらず、自分自身の壁に立ち向かう。不利だと知りながら。男って馬鹿ですね♪
ありがとうございます！自分にとって、正常進化した速くて当たり前のバイクでは面白くないんですよね。このコースはモタードには不向きですが、あえてそこを挑戦するのが楽しいです！今は筑波も走ってまして、懲りずにまた1から頑張ってます👍
すげーかっこえーーーーー
ありがとうございます！
S Sからモタードに、乗り換えたくなりますねw
是非練習に乗ってみてください♪
肘擦れそうですね笑
ここからが果てしなく遠いですｗ
感動しました。 ありがとうございます。
視聴ありがとうございます！
Hi! Nice comparison. Crf and smc are tuned?
Ｙｅｓ!
前がキャストホイールっていうのが受け継がれてる
やっぱりコッチの方がしっくり来ます☆