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Hola. Éste en concreto era sólo para una maniobra de arranque de un motor industrial, pero los fabrican también para servicio continuo. Gracias por comentar. Saludos

Sí claro, pero yo no soy técnico, sólo soy un jubilado aficionado a la electrónica y a la cacharrería, era mecánico naval. Nunca trabajé de ésto. De todas maneras te cuento que me invitaron al grupo de Radios Antiguas de Andalucía y estoy dentro, no sé si es el mismo grupo que el tuyo. Participo poco, más bien leo mensajes porque ahí hay compañeros que saben mucho y yo poco les puedo aportar (más bien aprendo de ellos) salvo mi admiración por algunos trabajos que enseñan. Si no es el mismo grupo, mi email es juanjo.crespo@gmail.com, te pido que por favor me envíes un email y te paso mi tl. por allí, que por aquí no me hace gracia publicarlo. Abrazos compañero, te sigo viendo por aquí. Salud y radio!!!!

Los contactos son libres de tensión. Tienen la polaridad que tu le quieras conectar. Lo que sí tiene polaridad es la conexión de la bobina, que normalmente está marcado como (+) positivo y (-) negativo. El negativo también puede estar marcado como "masa". Saludos.

El relé se activa cuando su bobina recibe corriente y se desactiva cuando no está alimentado. No entiendo muy bien tu pregunta.

Gracias! Saludos!

Actualmente los relés se fabrican para uso continuo o para uso esporádico. Si el relé no va a estar sujeto a maniobras de corta duración hay adquirir uno de servicio continuo. Por otra parte el que se caliente de forma anormalmente un relé, generalmente es por un exceso de Amperaje. Cuando esté trabajando debes medir la corriente consumida y verificar si coincide con los parámetros de diseño, normalmente indicado en las características del relé o en hoja técnica del fabricante. Aparte de todo éso podrían también estar ocurriendo que el exceso de corriente estuviera provocado por un defecto de aislamiento en su embobinado dándose el caso de una disminución de su resistencia y por lo tanto mayor consumo y aumento de temperatura. La causa de que un relé se caliente se ha de determinar, so pena de repetir la misma avería, y éso requiere mesura con aparatos e investigar.

Pues depende de qué cantidad de amperios y de las características que indique cada fabricante. Lo mejor es que cuando lo compres indiques la corriente de paso por sus contactos y que sea “para servicio continuo”, ya que relés de este tipo también se fabrican para maniobras esporádicas, en cuyo caso no serviría. Si el destino del relé es estar cerrado la mayor parte del tiempo, te recomiendo comprar uno “normalmente cerrado”, es decir, que sin tensión sus contactos permanezcan cerrados… es lo que se suele hacer industrialmente. Gracias por comentar. Saludos!!!!

Gracias por comentar Ángel Benítez. Tienes toda la razón, no vale la pena repararlos, excepto si estás en alta mar y no tienes otro ejemplar. En todo caso su sustitución por uno nuevo ha de ser cuanto antes. Lo que dices de montarlos hacia abajo desde luego ayuda a su desconexión, pues la energía potencial del muelle se suma a la fuerza de gravedad. El problema es cuando el contacto se queda pegado (soldado) por suciedad o por no haber respetado las tolerancias de diámetros en su fabricación... en ese caso el peligro de incendio es muy real, quizás lo mejor sería instalar alguna protección que efectúe una desconexión automática. Saludos,

@@Kresve bien mi hermano ...saludos..desde Puerto rico...🇵🇷😉✌👍

No sé qué significa "Vvb". Saludos

Me alegro de que le sirva a alguien. Saludos y gracias por comentar.

Hola Jesús Ferreira. Estos relés no se suelen reparar porque para desarmarlo hay que cortar la tapa, como he explicado en el vídeo, pero de todas maneras, si puedes abrirlo es muy fácil su reparación. Básicamente consiste en limpieza de todas las partes que están sucias o chamuscadas, que suelen ser los contactos y/o el nucleo de hierro. Otra avería común es que la bobina se cortocircuite, pero eso es ya un poco más raro. Para reparar la bobina hay que desoldarla de sus contactos, sacar todo el hilo de cobre (hay que contar las vueltas y el diámetro del mismo) y sustituirlo por un bobinado nuevo. No creo que valga la pena su reparación, pues en el mercado se pueden encontrar bien de precio. Saludos y suerte compañero.

Para encontrar el relé lo tienes fácil por Ebay. Yo he puesto en la búsqueda la marca y parte de la referencia que alcanzo a ver: Trombetta -2435-011-29 Cuidado si lo compras por Ebay, tienes que mirar para cuántos amperios y tensión es el que necesitas. En el vídeo que yo hice el relé era de 24VDC, pero también los hay de 12 VDC Saludos