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@@guilhermemattos8867 sim,a bateria de 8,3 kWh é pouco para o carro.

@@moteribosa não sei, porque tenho placas fotovoltaicas e a energia sai de graça.

@@wesleycharles3250 não abaixou tanto do 70% porque fiquei controlando no acelerador. Se você tentar andar a 120 km/h direto, com certeza não conseguirá manter 70%. Mesmo a 110 km/h, se tentar manter esta velocidade em subidas longas, também a bateria cairá. Pode correr na descida, mas dosar o pé na subida.

@ Obrigado! Imagino que o trecho SP-BH seja mais tranquilo, até pela pista duplicada! Meu receio é BH-IPATINGA que tem mta subida e estrada meia boca! Mas vai dar certo! Vou com o carro cheio tbem, nada de correr!

@wesleycharles3250 por incrível que pareça, de BH a Ipatinga só gastou 9 litros de combustível ara andar cerca de 200 km. Mas a estrada não dá para correr muito e durante o dia perde muito tempo atrás de caminhões por ter muitas curvas e raramente ter terceira faixa. Tem alguns trechos duplicados. Dá última vez que fui, não tinha buracos na pista. Mas viajar à noite com chuva é péssimo.

@@thomazentretenimento5751 12 anos atrás eu fazia o trecho BH Ipatinga todo fds, em um celtinha, rs A estrada melhorou mto mesmo (E o carro também, kkkk) Fiquei surpreso e feliz pela notícia que gastou menos! Obrigado por compartilhar informações!!!!

@@gabrielpereznoble1429 o IPVA é 4% do valor do carro e o seguro depende do perfil e coberturas, melhor cotar com corretoras já com os dados, pois varia muito entre as seguradoras.

@@vvsxd Eu tive um Jeep Compass 2.0 turbodiesel.

@@Maispramais Realmente não cabe muita coisa no porta-malas. Quando viajo, eu nem levo aquela persiana que cobre, para dar mais espaço e mesmo assim, não dá pra colocar muita coisa sem prejudicar a visibilidade traseira. O espaço interno é excelente para os ocupantes e o carro é bem confortável, além de ser bem econômico.

@@aurideafernandes1549 Na volta, com 15 horas de viagem, reabasteci 1 vez e completei quando cheguei. Não fiz recarga.

Gostei, obrigada

@@aurideafernandes1549 Teoricamente qualquer gasolina, desde que não seja batizada. Porém não vai ser bom quando começarem a misturar 35% de Etanol.

@@Vagner275 Não é normal isto. Se você colocou no modo HEV e configurou SAVE 70%, o motor a combustão trabalha quase direto quando tiver menos de 70%, tentando manter a carga. Se chaveou pra HEV e só ligou a 20%, então está com problema ou perdeu a configuração. Tem uma opção na multimídia, não lembro onde que grava o modo SAVE, precisa estar habilitado, senão ele volta à configuração anterior. Verifique isto. Na entrega deveriam ter explicado tudo.

Eu só coloquei modo Save 70% , tem algum lugar q tem q confirmar ? E está em auta regeneração , eu tirei td do auto

Eu tem q fica clicado em cima do save para confirmar ?

Foi minha primeira viagem na estrada com o carro , então fiquei meio perdido

@@Vagner275 Você coloca 70% e deixa marcado o SAVE. Depois entra em Ajustes do Veículo, na pasta Intelligent memory e marca SAVE memory, assim o SAVE 70 vai ficar memorizado depois que desligar e ligar o Veículo. Não esqueça que depois de você carregar a bateria em 100%, a configuração entra no modo EV. Então se for viajar, chaveie novamente para HEV com aquela tecla do lado do câmbio. Daí vai voltar ao SAVE 70 desde que tenha seguido todos os passos.

@@luisethe a medida que eles colocam é até o teto, mesmo assim, não dá.

@@genivalvieira9358 A parte que mais me decepcionei foi a falta de fôlego do motor acima de 120 km/h.

@@adrisevrb Sim, além disto, o Haval H6 tem 2 marchas, uma para velocidades baixas e uma para velocidades altas, daí o motor trabalha em rotações mais baixas que no Song Plus em altas velocidades que fica muito acelerado.

@@PEDROHENRIQUE-ju8cd Eu não fiz este teste, mas depende muito do relevo. Por exemplo, andar a 130 na Bandeirantes ou na Ayrton Senna/Carvalho Pinto pode conseguir percorrer toda a via, pois são rodovias com subidas mais leves e asfalto de melhor qualidade. Em rodovias com subidas muito longas e íngremes que fazem a bateria cair muito, devido ao esforço e se andar a 140 km/h nestas vias, o motor a combustão não conseguirá carregar o suficiente, mesmo configurando em SAVE 70%. Para quem gosta de andar na velocidade que você mencionou, melhor seria o modelo 2025 ou até mesmo o BYD King ou Song Pro nas versões top de linha.

@@gabrielleroda4868 Com o tanque cheio e com a carga em 100% você conseguirá tranquilamente ir e voltar no modo HEV sem precisar recarregar ou reabastecer. Como o seu carro é um Song Plus 2025, creio que não terá problema em subir a serra mesmo no modo automático. Se quiser garantir, pode deixar em SAVE 40% na volta para São Paulo. Não haverá perda de potência, a menos que você goste de andar direto a mais de 130 km/h.

@@paulodias9306 Eu comprei um carregador no MercadoLivre da marca Taysla que pode ser usado em tomadas simples sem aterramento. Pode ser 110 ou 220V. Tem configuração de corrente: 8, 10, 13 e 16A. Está funcionando normalmente. Hoje custa na faixa de 1.200,00.

@@mariosergioandradeandrade4024 Eu parei 1 vez para comer e ir ao banheiro e outra vez pra abastecer. Mas como era um dia quente, não houve necessidade de mais paradas numa viagem de cerca de 14 horas.

@@Vagner275 A bateria continua da mesma forma, não perdeu eficiência. O problema é ser de apenas 8,3 kWh. No 2025 já vem com bateria de 18,3 kWh que consegue andar mais que o dobro no modo elétrico.

@@thomazentretenimento5751 obrigado por responder , outra dúvida na estrada em uma viagem longa se eu ficar a 130km direto o motor não consegue dar carga a bateria ? Só posso correr até 120km/h para o motor conseguir dar carga a bateria ?

@@Vagner275 Depende. Eu consegui andar a 130 km/h por um bom tempo mantendo mais ou menos os 50% (SAVE 50) mas numa via específica que foi na Rodovia dos Bandeirantes, onde as subidas e curvas são menos acentuadas. Se for o modelo 2025 com bateria de 18,3 kWh provavelmente você conseguirá manter a carga em outros tipos de rodovia que o 2024 de 8,3 kWh não consegue manter a carga (Washington Luís, por exemplo) a 130 km/h constante. Então provavelmente este tipo de problema foi resolvido no modelo 2025, inclusive tem mais potência no motor elétrico.

@@thomazentretenimento5751 qual sua opinião sobre o carro ? Se arrependeu de ter comprado o carro? Tem mais ptos positivos q negativos ?

@@Vagner275 O carro é excelente na cidade, não tenho do que reclamar, pois parece até um carro leve, silencioso, macio, confortável e tecnológico. Para viagens, o carro continua macio e confortável para todos os ocupantes. O único problema era a bateria pequena de 8,3 kWh que a gente precisava controlar a carga para não deixar ficar baixa, o que deve ter resolvido no modelo 2025. Então os pontos negativos que eu tenho no 2024, não tem no 2025. Mas eu não sei se o 2025 é melhor em termos de torque acima de 110 km/h que na subida forçava muito no 2024, pois ainda não dirigi o 2025.

@@fvolpato Com a bateria mais que o dobro do modelo 2024, com certeza seria mais difícil dar problema de esgotar a bateria na rodovia, mesmo deixando no modo AUTO, pois tem maus energia para trabalhar. 25% de 8,3 é apenas 2 kWh e de 18,3 é 4,6 kWh. Se deixar em SAVE de 25, também conseguirá andar bem. Mas eu, ao invés de trocar meu Song Plue 2024 por um 2025, já estou negociando a troca por um Haval H6 PHEV34.

@@thomazentretenimento5751 faz sentido pensando na autonomia eletrica e potencia, mas por outro lado acho que a tecnologia de bateria da byd parece ser melhor.. mas enfim a longo prazo não temos ainda como saber

@@sidnei4566 Cada pessoa tem suas preferências e necessidades. O Song Plus permite andar na cidade sem gastar combustível, principalmente pra quem tem placas fotovoltaicas, fica combustível zero. Se o seu uso é mais para viagens e não precisa de espaço e conforto, o Nivus é uma boa escolha.

@@andresartor5086 Tem gente que diz que conseguiu, apesar de eu não acreditar nisto. Mas disseram que foi a 90 km/h em rodovias sem muitas subidas, mas duvido que dá para andar mais de 1000km sem ter muitas subidas no caminho.

Acredito que seja na cidade essa autonomia, peguei o meu recente ele faz 20-25KM/L, estou testando ele ainda. Pelas minhas médias acredito que será próximo ao prometido. També depende muito do pé do motorista e do caminho feito. Só no elétrico meu carro consome 20% da bateria para andar 22km. Aindaestou testando. Agora no híbrido. Na primeira semana com o modo elétrico e uma carga fiz 40km/L.

@@lilian3968 Na cidade, se você usar durante o dia, você pode carregar à noite, então dá pra andar o mês inteiro sem gastar gasolina. Mas para viagens longas, não dá para andar 1100 km sem recarregar e sem reabastecer. Acredito que se controlar bem, consegue uns 900 km.

@@eletrickscooters994 Concordo, mas EUA ainda não testei o Haval na rodovia. Pra cidade, tanto faz. Quanto ao acabamento, o Song Plus é melhor, mas o Haval é mais tecnológico e tem mais itens de série como estacionar sozinho, retrovisor eletrocromico (2024 não tinha), regulagem lombar do banco motorista, guarda os últimos 50 metros em memória, passa mais longe de um caminhão no ACC e controle de faixa. O Song é mais macio pra andar, tem um painel mais bonito (mas o Haval tem redup display) e parece ser mais econômico.

@@wagneroliveira8454 o Song Plus não precisa ficar parando para recarregar, pois ele é híbrido e sempre quando necessário o motor a combustão entra em funcionamento. A média não é tão ruim quanto você diz, pois se trata de um SUV do nível do CRV e acima do Compass, Tiggo7 ou Corolla Cross. Pesa 1700 kg e tem muito espaço e conforto para os ocupantes. Se fizer 14 km/l é excelente, pois um Tiggo7 ou Compass vai fazer uns 10 km/l. Um Corolla Cross uns 12 km/l, portanto o consumo é menor que concorrentes menores. Até um tracker gasta mais.

Em viagens curtas, entre 100 e 200 km podem dar estas médias de consumo porque só no elétrico anda 40 km. Na cidade o PHEV é maus interessante que o HEV porque você pode andar só no modo elétrico sem gastar gasolina e se tiver placas fotovoltaicas, então poderia andar diariamente sem gastar nada.

@@thomazentretenimento5751 sem dúvidas... porém eu que moro em prédio complica esse ponto das placas para um PHEV e o Kwh no RJ é caro... com imposto na média de R$ 1,17 (com impostos). Ainda estou de olho nele, porém acredito que uma turbina nele ajudaria muito o carro. Fico pensando no consumo dele em uma viagem sem carga na bateria, possivelmente o carro faria uma média de 9/10kml no máximo!

@@OPipadorTrapalhão Quando comprei o carro, eu não tinha carregador e veio só com Wallbox que nem instalei. Fiz uma viagem saindo com 40% de carga e a média foi boa, basta não querer correr acima da média estabelecida por Lei. Fez cerca de 14 km/l e dependendo do percurso faz até 16 km/l. De São Paulo a Peruibe consegue fazer mais de 20 km/l. Na cidade com certeza dá ora ter melhores médias, mesmo não recarregando, pois o motor a combustão é muito eficiente em termo de geração de energia e o carro regenera muito bem. O único problema que notei no carro é a falta de fôlego acima de 120 km/h, o resto, não tenho do que reclamar. Vou fazer uma viagem para Campos do Jordão daqui uns dias e vai ser um bom teste subir aquela serra longa e inclinada... quero ver se dá conta. Provavelmente o novo com bateria de 18,3 kWh vai tranquilo, mas o meu tem 8,3 kWh.

O consumo em percursos longos também é bom, pois é capaz de fazer até 16 km/l. Só não é bom pra quem adora altas velocidades e quer aproveitar um trecho sem movimento pra pisar fundo.

Configurando HEV SAVE 70, numa rodovia com muitas subidas longas e descidas, vai conseguir manter na faixa de 70% andando até 110 km/h. Rodovia mais tranquila de subidas como a Bandeirantes pode andar até 125 km/h que as vezes pode cair para 50% mas depois recupera. Não pôde ficar acelerando forte, melhor deixar no ACC.

Realmente, este carro é muito grande para as vagas que normalmente não são feitas para carros deste porte. Mas, pela experiência, este carro é mais econômico e tem melhor torque na cidade. Na rodovia gasta mais por ter menos regeneração e pisar mais e tem menos torque por conta da alta velocidade. Quem gosta de andar a mais de 120 km/h e usar mais em viagens, melhor pegar um carro a combustão.

@@thomazentretenimento5751 muito obrigado pelo retorno!

Muito bom. E na cidade, quanto faz?

@@thomazentretenimento5751 11,50 a 12 km por litro. Faz um bom consumo também.

Eu também mentia muito.

Boa pergunta, na cidade qto o Corolla faz? Abraços

@@MarceloFlorianodeRezende Ele faz 12 Km na cidade. O meu é velhinho e é câmbio manual.

Não me arrependi de ter comprado o carro. O maior problema é que estes carros estão em constantes evoluções e a cada ano, novas tecnologias surgem e o carro já vai ficando defasado. No caso do Song 2025 já vem com bateria maior de 18,3 kWh com carregamento um pouco mais rápido, multimídia maior e retrovisor fotocromico. E o preço subiu um pouco e por isto o 2024 diminuiu um pouco. Então perde muito dinheiro. Mas perdi muito dinheiro com o Compass também. Carro é para ter prazer em dirigir e é um luxo, não dá pra ganhar dinheiro comprando carro zero como pessoa física.

Por ser um híbrido, você pode usar o carro sem fazer recargas. Embora o motor elétrico é o principal trem de força, o motor a combustão é o que faz o carro manter o carro funcionando, carregando a bateria. Na cidade, mesmo sem dar recarga, o Song Plus é muito econômico. Na rodovia, pelo porte do carro, também tem bom consumo, andando normal faz de 14 a 16 km/l, sem precisar dar recarga.

Para mim, a única coisa que falta é ter melhor capacidade de andar acima de 120km/h pelo tempo que quiser. Parece que o Haval PHEV19 consegue isto.

Sim, na rodovia eu acredito que é muito difícil de atingir 1100km de autonomia. Na cidade, talvez. Mas eu percebi uma coisa: em todos os testes que fiz, foi com ar condicionado ligado, que gasta de 1 a 2 kWh a mais. Também já consegui uma autonomia de mais de 900km que é algo bom para um carro deste porte. O mais problema mesmo é não poder andar a 140 km/h ou mais por muito tempo, pois a bateria descarrega e o carro perde potência. Deveria ter um motor mais elástico, pois não demonstra ter 235 CV de potência, com velocidade acima de 110km/h.