- 1
- 38 849
Клуб по интересам
Приєднався 4 жов 2011
Бюджетный вездеход-переломка: что с ним не так?
Выбор комплектации вездехода- снегоболотохода- переломки: на что следует обратить внимание.
Таймкоды:
00:00 О чем это видео
01:36 Что это ВООБЩЕ за техника, достоинства/недостатки
02:10 Плюс №1 - проходимость
04:13 Плюс №2 - грузоподъемность
04:37 Минус - скоростные показатели
05:19 Свойства БЮДЖЕТНЫХ вездеходов, их стоимость и конструкция
08:33 Минусы бюджетных вездеходов. №1- подвеска
12:42 Минус бюджетных №2 - рулевая рейка
15:24 Минус бюджетных №3 - двигатель
15:57 Минус бюджетных №4 - камерные колеса
16:48 Краткий обзор ПРАВИЛЬНОГО вездехода
24:00 Как я его приобретал
31:00 Короткий ролик о нашем крае
Таймкоды:
00:00 О чем это видео
01:36 Что это ВООБЩЕ за техника, достоинства/недостатки
02:10 Плюс №1 - проходимость
04:13 Плюс №2 - грузоподъемность
04:37 Минус - скоростные показатели
05:19 Свойства БЮДЖЕТНЫХ вездеходов, их стоимость и конструкция
08:33 Минусы бюджетных вездеходов. №1- подвеска
12:42 Минус бюджетных №2 - рулевая рейка
15:24 Минус бюджетных №3 - двигатель
15:57 Минус бюджетных №4 - камерные колеса
16:48 Краткий обзор ПРАВИЛЬНОГО вездехода
24:00 Как я его приобретал
31:00 Короткий ролик о нашем крае
Переглядів: 38 875
Почему не заменить рулевую рейку на гидроцилиндр с гидрозамком?
Вроде бы я говорил, что на моем новом как раз и стоит гидрообъемное рулевое - насос, гидроцилиндр
@@clubpointeresam если говорили, то я пропустил мимо. Поставьте гидрокомпенсаторна каждую полость цилиндра и тогда будут гаситься удары.
Никаких ударов с нидрообъемным управлением нет ) Управляется одним пальцем
Очень полезное видео, спасибо
Хорошо всё рассказал, понятно👍
А что за техника, как называется это изобретение?
Я давно знал что данная концепция полная ЖоПищщща. Спасибо доброму и Мудрому человеку, что доходчиво до нёс для большенства. Ещё это перевёртыши
Сколько воды налил... Бык-мык, не берите бюджетный
Спасибо! Очень интересно рассказываете, полезная информация и грамотная приятная речь.
Информация полезная, но нудно
Красотиша какая!!!!
Честный и прямолинейный!!! Уважаю побольше бы таких нам мужиков.
Хорошая реклама
Спасибо за честный обзор! В магазине такого не раскажут.
Блин, чувак, пожалуйста поконкретнее, сколько стоил и где покупал. Ну нельзя так сопли размазывать. Верю в твой опыт, все правильно говоришь, но где купил то и за сколько с опциями этими?
Спасибо
Добрый день. Спасибо за информацию, очень полезная. У А. Лапсакова много интересного.
Купили мы Охотник у Олега. Эту зиму на нем отохотились, три раза рвало рулевое. Вот сейчас смотрю разные видосы, что люди делают. Пока решения для себя не принял по какому пути пойти.
Расскажите про рулевое. Если рвало, значит у вас гидрообъемное? Интересно, что именно рвало и где, может быть стоит что-то сделать на своем для предотвращения таких ситуаций
@@clubpointeresam Наверное я не правильно выразился. Рулевое у меня рейка. Два раза болты на рейке срезало, в город на лесовозах добирался, высверлил болты увеличил диаметр внутренней резьбы в рейке и выточил под эту резьбу болты уже помощнее. Так после этого тяга лопнула пополам. Вот сейчас просматриваю видео как другие делают. Что лучше поставить гидрообьемное или от УАЗа.
@@user-ml1yc6jh8gздравствуйте , что решили. У меня тоже рейка, но пока езжу. Думаю как усилить
Лично я компенсировал отсутствие подвески покупкой турецкого тракторного кресла с регулируемой жесткостью и все. Езжу как король, все удовольствие 2 года назад стоило 7000руб, сейчас вроде 9000. Вес его, килограмм 12, заменяет собой пружины, рессоры и прочее.
Я делал себе мягкое кресло на старом вездеходе таким образом: между креслом и его креплением к раме, снизу и сзади добавил "проставку" из пружинного блока. То есть сидушка водителя получается по периметру притянута шнуром и как бы плавает на пружинном блоке. И когда я его сделал, радости моей не было предела, по сравнению с тем что было "до". Но в конечном итоге, всё равно с подвеской это не сравнится. Если о пассажирах не думать вообще, то ваше кресло может быть решением. Но тоже только отчасти, потому что оно помогает при вертикальных ударах, но никак не помогает при горизонтальных, когда одно колесо проваливается или подпрыгивает
@@clubpointeresam тут как бы основной вопрос-насколько далеко вам приходится возить пассажиров. У меня это короткие расстояния.5-10 км Максимум было километров 30 в одну сторону. Но у меня на том вездеходе для пассажиров был удобный диван от джимни с подлокотниками. Они не жаловались. А сейчас я вообще склоняюсь к системе "эгоист")) предельно маленький каракат для туристических целей. С одним полноценным местом. Большой компанией за 3,5 года удалось покататься только 1 раз. Катаюсь в одно лицо.
@@clubpointeresam но это мой путь, я иду от больших вездеходов к маленьким. Чтобы был небольшой по габаритам и лёгкий, на колёсах до 1 метра в диаметре, с лёгкими дисками. Плавучесть не в приоритете. Ходил по воде один раз. В основном поездки на раскопки или просто покатушки по лесу. 1-2 человека и 2 рюкзака.
Здравствуйте. Дайте пожалуйста контакты где брали.
Сколько обошёлся он с подвеской и расширенной рамой?
Тоже интересно
Первым делом можно отсоединить сидения..Спереди просверлить рамку,продеть ось .Будет подвижная система.А с задней части масленные или лучьше газовые пружины..Не конфортность прежде всего из за того,что на кочках ловиш руль.
Спасибо за полезную информацию. Вопрос: какого порядка цены на него?
Привет .я в данный момент собственник того вездехода который на заставке.техникой вполне доволен.
Именно того самого, который я продал? Или имеется ввиду модель?
@@clubpointeresam именно того.немного доработал. Кабина кузов тентом обтянул.отличный помощник по хозяйству и в лесу.
Спасибо за информацию! А почему не цельнорамный на рессорах?
Как.затянул.
Здоров братья вездеходчики. Собираю сейчас каракат на мостах УАЗ,колёса на родных дисках Трэкол. Раздатка нива. Движка Ока. Гур.
Дохрена лишних слов
Скажите где покупали.?
ЗДРАВСТВУЙТЕ ДАЙТЕ КОНТАКТЫ ГДЕ ЗАКАЗЫВАЛИ
Охотник, г.Вологда.
Здравствуйте, остались ли у вас контакты где покупали "охотник"?
Драсти на этот драндулет нужны доки? Встреча с ГАИ чем закончится?
Самое неприятное случится при отсутствии прав- эвакуация, штраф 5-15 тыс. Оттопчутся на вас по полной и точно не отпустят. Поэтому права АII (тракторные) я получил. Что касается доков на технику, штраф за непостановку на учет в Ростехнадзор 500р, но сами понимаете, невероятно что гаишники будут заморачиваться с таким протоколом. Кое-кто говорит что есть риск такого варианта: нет ПСМ - докажи что это твое, что не угнал, иначе эвакуируем и т.п. Вообще это незаконно, но я распечатал на всякий случай несколько договоров купли-продажи, если решу куда выехать "в свет" заполню под себя ближайшими датами, мол 3 дня как купил, на учет не поставил, двигаюсь к месту стоянки. А вообще по практике, если не выезжать на дороги общего пользования то и вопросов к вам нет. Хотя формально проселок между двумя деревнями тоже дорога общего пользования, но в жизни если ты не борзеешь, на трассу не выруливаешь и ДТП не совершаешь, то езди себе спокойно.
@@clubpointeresam спасибо развёрнутое смс. А если я сам саберу такой драндулет естественно на него кроме как коробке на мотор не чего нет .заберут гайцы? Если да то как вернуть потом? Права драхториста у меня есть правда прасрочены лет 15 там 3 категории Беларусь Казахстан и комбаин нужно ещё открыть категорию А? Или так проканает? В послед время ребетня балуется и часто появляются сотрудники кто-то вызывает
Продавцы говорят что доки не нужны, классифицируется как мотоблок
@@user-fr2uq8vj5y Все зависит только от Вас! Гайцов явно стоит обьсжать.Это вооруженные бандиты и неизвестно что у каждого в башке.Вообще,если не ставить ни в какие реестры,то Это Ваша личная вещь и отжать ее не имеет Прав никто.Есть ориентировку на угон? Предьяви! Нет...Гуляй лесом.Пусть Ты хоть Царь Вспять Руси.
Классифицируется как спорт инвентарь, документы не нужны. Со стороны ГБДД остальное вымогательство!!@@TitaNiNo
Четыре сезона езжу на Охотнике, около 350 моточасов. В целом доволен. Почти стоковый - только мосты Волга и Двигло 20 л/с. В основном согласен с автором. Брал бы сейчас, то взял бы двигатель помощнее - 2 горшка, усилитель на руль, задний кузов длиннее и рессоры. Шире раму тогда не предлагали, но тоже норм тема. Резину бы ещё заводскую, но это минимум +150К. Кстати заменил сидуху на подпружиненную, спас спину. Реально спас, уже начались проблемы. Может и к рессорам это тоже полезно будет. Автору спасибо за конструктивный обзор, всяких покатушек и плаваний и без этого полно на просторах интернета. Себе сделал небольшие доработки - багажники на крыльях, панель приборов и т.д. Планирую ещё крышу водителю и задний тент, но пока только лобовое стекло сделал. Кстати лобовуха при температуре около нуля и ниже - решает, по комфорту небо и земля, а затрат минимум. Удачи!
Очень полезный для меня обзор. Не как всё. Спасибо!
Ко всему вышесказанному я бы добавил, что ременная передача с двигателя на кпп, это такое себе решение, при контакте с водой начинает буксовать, а если мотор 30 сил и вы начнете наваливать, то ремни буквально горят с дымком. Так же, надо отметить что скорость таких вездеходов очень низкая, что сильно ограничивает радиус возможного применения.
Насчет воды согласен, хотя многие производители принимают меры для защиты шкива от воды. А вот что пробуксовывает на сухую, нет, с таким не сталкивался. Тем более что горят, да с дымком... Не знаю, это видимо какая-то ваша, персональная история. На моем стоит 3 ремня параллельно, вроде этого хватает. По поводу скорости я достаточно сказал в своем видео, я смотрю обзоры и честно, не перестаю каждый раз удивляться, когда рассказывают про 50, 60, 70 км/ч потому что они поставили там что-то, вариатор или раздатку... Вот так и хочется посадить этого рассказчика и разогнать разок по проселку, чтобы он с.ка заикаться начал и отучился людям мозги канифолить ) Скажите а что вы имели ввиду, какие решения чтобы не ременная передача была с двигателя? Может примеры вездеходов, если они в этом же классе конечно по проходимости и стоимости
@@clubpointeresam у меня 30 лончин, три ремня вряд, колеса краз шестеренка, производитель тундра тюмень, после того как убрал ограничитель оборотов дал ему дрозда в апреле месяце по снежку, и сразу припалил ремешки, если ползать спокойно то держат. Альтернативная трансмиссия есть, это двс и кпп ока, и разратка нива, получается чуть потяжелее, зато водяное охлаждение, полноценный мотор настоящих, а не китайских, 33 лошади, никаких ремннй и коробка не погружается в воду до ушей, при этом два ряда передач и полноценная возможность ускоряться там где дорога позволяет. Хочу переделать свой на такую схему, достаиваю мастерскую к весне и начну пожалуй сразу.
@@user-ye8hf1xi1u ДВС и КПП Ока + раздатка это схема лыткаринского Сармата. Я про него говорил, он мне понравился за минусом того что он был без подвески и в стандартной раме. Интересно что вы делаете, буду рад если поделитесь опытом, может тоже затеять такую переделку. Давайте спишемся в телеграм мой ник @moss3555 может и я вам чем-то полезен буду
@@clubpointeresam пока только мечтаю 😆
@@user-ye8hf1xi1u Ладно, ясно ) А что значит "убрать ограничитель оборотов" можете открыть секрет? У каждого ДВС в том числе у Лончина есть регулятор, он же газ. Им можно дать оборотов столько, сколько двигатель может. 4 с чем-то тыс. Но вот уже не первый раз слышу про чудо ограничитель. Вы ему 15 тыс даете, как мотоциклетному? )
о каком двухтысячном вы говорите непонятно если про 2020 то самый простой стоил 135 в целом о проблемах бюджета вы правы но ездить все же на нем реально
Насколько я помню, именно ЗИС5 родной стоил 190-200к. У меня не ЗИС5, аналог, те же деньги. Опять же свой продал в конце 2022г б/у за 160 с руками можно сказать оторвали и сами забрали черт знает где в Рязанской области. И вряд ли цены изменились с 2020 по 2022, с чего бы им меняться если даже курс такой же был. Хотя конечно я допускаю что и за 135 были. Тут же как, еще сильно зависит от того какие агрегаты ставят (коробка, мосты, переломный узел, карданы, рейка). Не секрет что на всех вездеходах они "восстановленные", вопрос в том кто как восстанавливает :) Нормальные люди если гарантию дают то как правило это все перебирается от и до, половина начинки меняется, не говоря про ремкомплекты (прокладки, сальники). На вездеходах посерьезнее (в частности про свой новый могу сказать), например если мосты Волга - там от Волги только чехол, т.е. наружный корпус, а внутренности полностью изготавливаются новые и усиленные, под вездеход. Возможно у тех за 135 "восстановление" включало в себя только очистку и покраску, а то и без этого обошлись. Тогда понятно почему такая цена.
@@clubpointeresamда нормальные вездеходы за 135 . Двое товарищей купили , проверили , подварили , подтянули - ездят .Зачем больше платить ?
отличный обзор спокойного человека, все по фактам и без воды..
Это полная антиреклама... Надо показывать, как он едет по грязи, по болоту, по воде плавает, а стоять рядом возле него и целый час, бла, бла, бла, да ещё о его проблемах, это - полное отвращение вызывает.😮😮😮😮
Да, согласен, у многих людей все больше проявляются проблемы с восприятием информации. Я постоянно удивлялся раньше, почему на большинство запросов технического характера (ну, например, не знаю... "как поменять батарейку в ключе Шкода Кодиак") вместо простой инструкции на 1м листе из 3х пунктов, вываливается куча видео. Сначала народу стало лень читать, или не научили в школе, не знаю. Сейчас очередное дно пробивается, просто видео уже мало, нужно чтобы оно было еще развлекательное, как для дошкольников-- обучение через игровой контент. Извините что вас не развлек, но мне честно говоря не хватило немного и этого времени, чтобы донести до заинтересованных людей все технические нюансы. А как он плавает и ездит, я обязательно сниму отдельные видео. Я ж все понимаю, куда денешься от реальности ) Я могу о ней сожалеть, но если хочешь быть успешным, надо ей соответствовать )
@@clubpointeresamпожалуйста снимите максимально скучное видео о том как он в реальности эксплуатируется и желательно добавлять сразу же различия в поведении предшествующего вездехода и этого. Чтобы молодёжь с клиповым мышлением даже не открыла это видео. Надо ли истины в словах ТС есть - вполне можно было хотя бы завести его и кружок прокатиться. Большое спасибо! Я просто сейчас думаю либо начать самому варить что-то подобное, либо заказать кит-комплект
Спасибо,очень полезный обзор
Надо на заводской двухслойной резине брать, типа трэколов или арктиктранс, она очень мягкая и герметик не нужен, но это уже конечно другой бюджет.
4 колеса как полцены вездехода. Вот такой примерно бюджет
Я себе взял 5 б/у колёс Трэкол на родных дисках.
взял за двести вложил сорок сам все сделал и переделал и горя не знаюё только не говорите что платили деньги не для того чтобы заниматься рмонтом в лесу сервисов нет все сам чистоплюи боитсь ручки запачькать брал зис пять
Я и не говорю, ремонта мне и с моим ЗИС5 хватало и с этим тоже бывает. Я просто не знаю что можно сделать из ЗИС5 и 40 тыс руб. Собственно видео этому и посвящено, что исправлять в нем нужно абсолютно всё- раму, подвеску, рулевое, двигатель, колеса, мосты, и что одно тянет за собой другое. И я делаю вывод для тех кто сам не сталкивался- не думайте что вы возьмете дрянь а потом кааак возьметесь за него, и кааак все исправите, и все ахнут и скажут какой молодец. А у вас вот ровно обратный опыт. Снимите обзор про свой, расскажите людям как из ЗИС5, г@вна и веток можно сделать классный вездеход. Дайте ссылочку, может я тоже свое мнение поменяю.
Молодец! Берешь базовый коплект и переделываешь под свои нужды..
Вот пока есть такие как вы россия будет в говне жить вечно.
@@clubpointeresamзи5 , не плох за свой деньги , около 60 к в него выкинул , то есть покупка 2 камер не родные , покупка АКБ , фар , усиленных цепей , опоры подшипниковые для шкива , и звезды , ступица Ока , токарные работы а именно расточка шкива под ступицу Ока ,и выточка нового фланца под ижевскую звезду , ну и ролик для натяжки цепи , и не много профиля , а самоблоки , и доработка колес от проворота , и все а дальше , только расходники , меняешь ремни и цепи каждый сезон изредка обслуживание мостов карданов , , ну это было 5 лет назад , щас может по ценам будет чуть больше , пото му что собирал каракат , в том году там перед вышел в 120 к и то бы до бы дороже если бы не удачный донор , щас коплю на колеса и усиленные полуоси а то ещё 100 сверху
Полностью согласен, пересмотрел кучу переломок, бюджет был до 500тыс. Из увиденного принял решение брать по типу зис5, но не знаменитом предприятии Вологды, а на окраине области. 190тыс обошелся, переделок на 60тыс, самоблок на морду, адаптер переделка ролика на полноценное сцепление, эур от мегана, и т п по нуждам :) На тему дискомфорта, значит вы водитель такой, никакого дискомфорта при езде на правильном давлении 0.25 нет, и прыжков в кузове. А рессоры это много лишнего веса и иллюзия комфорта, кувыркнуться с ними на переломке проще. Каждый человек склонен оправдывать зря потраченые деньги и время. В ролике ноль минусов в новой переломке и захуесосил все остальные условно.
На 600₽можно грибов и ягод ,дров ,чаги покупать лет 20 ,не кормя медведя ,не покупая бу расходников ,ГСМ в больших количествах ☝️☝️☝️мое мнение ☝️😂
Ага, а можно дом продать поселиться в землянке и лет 30 на работу не ходить ) Вообще в жизни много разных интересных опций. Сразу вспоминается анекдот про папуаса и бизнесмена (погуглите если не знаете) 🙂
@@clubpointeresam мое мнение без изменения ☝️
Ну и нах такая жизнь...
Так не интересно мужику нужно по еб..ся
@@aak44920 У Вас наверное и машины нет - из экономии)) и с трамваем Вы рядом бежите, чтобы билет не покупать)
Вездеходы охотник лучшие в своем классе, Лапсаков не просто так его купил, общаясь со всеми производителями. да и вообще кто в теме, поймут, о чем я, танковая дорога, и прочие эпитеты, это для знающих. автору видео удачи.
Я держу давление в колёсах 105 мм рт ст по тонометру когда пустой, при загрузке заднего корыта килограмм на 800 добавляю в задние колёса до 200, и норм. Никакой подвески не нужно, правильно накачанные колёса работают очень хорошо. p.s вездеход вкруг обшит кровельным железом 0.7мм, так что вес имеет.
Покрыхи ои 25 с камерами ил 76
Всё чётко и понятно красаво сам ищу с подвеской, и всяких производителей грамотно с комплиментами «отблагодарил», красаво Мужик, сам протезе хожу по тайге и стараюсь по максимуму комфортно себе технику приобретать, а то получается не природой и красотой любуешься, а ебьёшься в прямом смысле слова. Спасибо за видео респект большой грамотным людям!!!
Подвеска подвеске рознь
Полезная информация.Спасибо.
Нудный рассказ не очём и обо всём)))
Да, нудновато получилось ) Добавил таймкоды, может с ними будет проще смотреть
@@clubpointeresam скажите вы на нём форсировали глубокие реки?
@@user-vm4qc6lg4x У нас нет больших рек там. Пруды переплывал. Тут глубина собственно роли не играет, если больше метра он уже плывет, а сколько там под килем еще, какая разница. Разве что психологическая )
@@clubpointeresam я у себя отключил комментарии кто слышит и понимает не нуждается в комментариях а кто не слышит и не понимает с тем и разговаривать бесполезно..
@@clubpointeresamа что за места, Вологодская губерния?
Не нравится сделай сам
Все четко рассказал чтоб какаху не брали
Нормальная реклама вездехода Охотник😊
Я подобие охотника тоже строю и Я знаю о чём ты рассказывал и проходил
Чуш полная. Ты ни разу не ломался в тайге,где до цивилизации км 50. Чем сложнее или комфортнее (Гур, подвеска) тем больше шансов че-то оторвать.Такая техника должна быть максимально простой и надежной
Где до цивилизации 50км, я бы в принципе не использовал такую технику в одиночку. Ну или использовал с пониманием что в любой момент я могу ее бросить и выбраться пешком, что со мной на старом вездеходе не один раз случалось. А вообще странный коммент, как будто ты название ролика прочитал а сам ролик не смотрел. Я про проблему с рейкой втолковываю тут 10 минут, объясняю, что она вообще не должна так использоваться, как ее ставят на дешевых вездеходах - это просто конструкционный просчет. При чем тут мнение, что чем проще тем лучше, я не пойму. Да и по примерам которые ты привел (гур подвеска), сразу понятно что человек ты от темы далекий. Во первых на нормальной технике стоит не ГУР (гидроусилитель руля) а гидрообъемное управление, это совершенно разные вещи, если ты не в курсе. А подвеска, это рессоры. Где ты видел оторванные рессоры, расскажи ) Вообще надо сказать, это же любимая песня продавцов г@вновездеходов: "да ты посмотри дорогой, тут же ломаться нечему!" А потом начинается )
Хотя в чем-то я с тобой соглашусь, правда совсем не в той части о которой ты написал. Есть такая история, что производители г@внокаракатов, когда хотят побольше денег содрать, ставят на них автомобильное сцепление и коробку девяточную, со словами "ну вот это вообще супер надежная модель, мы же теперь цепь тут не используем". Вот это действительно идиотизм, не решить ни одну из действительно серьезных проблем (рулевая рейка, проколы колес, та же подвеска), при этом утяжелить вездеход, понизить его проходимость и надежность. Кому мешало примитивное сцепление с ремешком и роликом, в чем проблема с цепью (кроме того что ее нужно смазывать) - непонятно.
В данном случае это не работает так как вам хочется, проще оно конечно бывает хорошо. Но рейка на карокат это не вариант от слова совсем. Причина вся в том что на авто она рассчитана поворачивать два небольших колеса, на определенном рычаге от оси вращения. Тут же от неё хотят невозможного, поворота полурам, а там совсем другие рычаги и усилия.
@@clubpointeresam про сцепление вы не правы, дело в том что 17л.с это не 30 и если в первом случае ремень хоть как-то работает, то во втором уже точно этого не достаточно для долговечной работы. Вот и стали ставить сцепление от авто.
@@user-wn8fy7xy4d Ну, не то чтобы я не прав, я же сказал про установку автомобильного сцепления именно на легкий бюджетный вездеход, с движком 15-17 л/с. А так да, если мы говорим про правильную технику, то одно тянет за собой другое. Более мощный двигатель - автомобильная трансмиссия - нормальные мосты (не ВАЗ). Это все дает вес, поэтому нужны бОльшие по размеру колеса. Собственно это ответ на частый вопрос, почему нельзя "малой кровью" (или потом, самостоятельно) привести в порядок бюджетный вездеход и почему сразу такая разница в цене. Но повторюсь, это более чем оправдано.
Цена?
Чуть больше 600к