Відео

コメントありがとうございます！ おっしゃるとおりで、埼玉県内からのアクセスは乗り換えが複数回必要だったりとあまり便利とは言えないのが難点ですね、、、 走っている車のナンバーを見ると、恐らく県内の方は車で来られることが多いんだろうなぁという印象がありました

コメントありがとうございます！ 病院予定地だった場所はなかなかの広さですから、今後の使われ方が気になるところですね ショッピングモールやコストコなども造れそうな広さではありますが、商業施設となると近隣のAEONとの関係や、道路のキャパの面も気になるところではあります おっしゃる通り、緑区役所の移転というのも案の一つかとは思いますが、埼玉高速鉄道とさいたま市内（浦和周辺）を通る別の鉄道との接続も正直微妙なので、駅近になるとはいえ利便性向上かどうかは議論を呼びそうなところではあります、、、

@ まぁ確かに今の緑区役所は、緑区西部の中尾という所にあり、しかも緑区の中で中途半端な所に位置し、鉄道駅からのアクセスが微妙であり、昨今バスの運転手不足で減便もありまして、その事から緑区役所移転の気持ちも分かります。

@@ぺーただよ 病院の場合は、美園からもうちょっと離れた所にさせた方が良いと思います。何故なら交通渋滞が更に悪化しますし

@@ぺーただよ プラザイースト移転もありですが、他の方法としては、路線バスの営業所を移転して欲しいと思います。何故なら大宮、新都心周辺の方に行くと東武バスが走っており東武バスの営業所の中で管轄でした天沼営業所が岩槻と吸収統合され、天沼は無くなって跡地はフィットネスとマツキヨになってしまい、岩槻の車庫からわざわざ回送で走らせるのも遠いと思いますし、何なら国際興業バスのさいたま東営業所を順天堂の建設予定地に移転させ、今の国際興業バスのさいたま東営業所を東武バスの岩槻営業所を移転させ、名称をさいたま中央営業所に変えるべきだと思います。　 何故なら埼スタで試合観戦の際シャトルバスが出ており、その時の際手っ取り早く対応しやすくさせる為に、路線バスの営業所を移転して欲しいと思いました。

コメントありがとうございます 元々が田園地帯の場所ですし、周辺に河川も多いので、地盤が弱い可能性を指摘されてる方もいらっしゃるようですね さすがに現代の日本の建設技術では、巨大地震でも起きたり施工不良でもない限り、そんな簡単にマンションなどが傾くようなことは無いとは思いますが、住宅購入の際には気にするポイントですね

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り遊ぶところもたくさんあって、お子さんと一緒に過ごすにはコンパクトで良い場所ですね 近くにもそんなにたくさんスポットがあるのは、ちょっとしたお出かけにももってこいですね！

コメントありがとうございます！ まさかこのタイミングで病院計画が頓挫してしまうとは思いもしませんでしたね、、、 大病院が造られなくなってしまったのは、後々だいぶ大きな痛手になりそうですね、、、

コメントありがとうございます！ 本当にマンション近すぎてビックリしました笑 埼玉スタジアムまで地味に距離あるから、もう少し駅を近づけてくれたら良かったのにとは思いましたね笑

コメントありがとうございます！ やはりどうしても大手私鉄や地下鉄などと比較すると第三セクターやその他私鉄の運賃は高くなってしまいますよね… 特に地下区間も長いために建設コストが余計にかかっている分、なかなか安くはならないんだろうな、という気もします

コメントありがとうございます！ たぬき！？ 今の景色だけを見ると、駅周辺はさすがに狸は居ないだろうって景色ですから、やはりだいぶ開発が進んだんですね 延伸をされた未来がどうなるのかも見てみたいところです

狸は今も居ますよ。 平日の夜中、埼スタ周りをチョロチョロしてます(笑)

ええええ 狸って案外どこにでもいるんですね、、、笑

コメントありがとうございます！ 動画にしていない部分も好きでウロウロしてるので、1回の撮影でだいぶ長い距離歩いているんですが、、、なかなか痩せないですね笑

コメントありがとうございます！ 少ない乗り換えで色々な場所まで行けるのは、近くても乗り換えが多い立地よりも断然便利ですし、行動範囲も広がるから良いですよね サッカー好きな人にとっては通勤もしやすくてサッカーも観に行けて、こんな最高な立地無いと思います笑

駅前にイオンがあるのはとても便利で良いですね

コメントありがとうございます！ そうだったんですね！ 漠然と葛飾区か松戸市が委託してるのかなぁなんて思ってましたが、まさか運営している一族の方がいたとは…

コメントありがとうございます！ 舎人公園駅は2面3線のようですね、失礼いたしました…🙇‍♂️ 舎人公園がスカイツリー候補地に立候補していたのは知りませんでした、、、 あれだけ広ければ敷地的には文句なしですもんね 確かに、日暮里舎人ライナーに関しては、今後の人口減少の影響は気になるところです

コメントありがとうございます！ 確かに東京都単体での延伸はほぼ実現不可能ですよね

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り都営三田線も埼玉県の直前でブッツリ切れていますね（今後その辺りも動画にしようかと、、、） その三田線も埼玉県への延伸の可能性があったようですので、不遇というか何というか、色々な事情で埼玉側に延伸されていない鉄道が増えてしまったと言った感じですね…

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、そこは大きなネックだと思います、、、 公共交通機関である以上、その点を大々的に言うことはできないんでしょうけど、費用負担などについて話をまとめるのが難しいだろうな、という感想です

コメントありがとうございます そんなプロジェクトが進行しているんですね 確かにあの距離感であれば、あと少しという思いも持ちますよねえ

@ その通りです。

コメントありがとうございます！ 都が運営する鉄道なので、今後もし他県まで延伸するとなれば、運行主体や費用分担など諸々調整が必要になり、一筋縄では行かないものと思います ですがおっしゃる通り、昨今のバス運転手不足もあり、減便廃止をするだけではなく代替手段が必要となる場合には、日暮里舎人ライナーのみならず他の交通手段による融通などが必要になるケースも出てくるんでしょうね 現在の地下鉄みたいに相互乗り入れという形で別の鉄道会社を設立するなりして延伸するのか、はたまた費用を出して委託のような形を取るのか、やり方は様々あると思いますが、政治折衝に係る部分も大きいものになってくるとは思われますね、、、

コメントありがとうございます！ 埼玉県側からの路線バスによって乗客が増加している点は明らかなので、現時点での強硬手段はおっしゃるような方法しかなさそうですよね…（路線免許の許認可の関係で揉めそうですが…） もし仮に延伸が現実になるようなら、埼玉県側との費用負担や維持費の按分が気になるところです、、、

コメントありがとうございます 乗合馬車はなかなかパワーワードです笑 まぁ東京都で建設・運営している鉄道だからなかなか難しい問題もあるんでしょうねきっと、、、

コメントありがとうございます！ そんなことしたら1日目の18時くらいで人間じゃいられなくなる気がします笑

コメントありがとうございます！ そうなんです、動画の中でも途中で気づいて触れてはいるんですが、最初は川口市のバスしかないと勘違いしてました、、、笑 失礼しました、、、

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、埼玉まで延伸してしまうと限界突破をしてしまう可能性は目に見えてますね 埼玉県内始発となると、東京都に入った段階で混雑が酷すぎて都内の乗客の積み残しが発生してしまうリスクが大いにあり、それでは本末転倒になってしまいかねないですね この規模で建設してしまった点については、建設当初の乗車人数の試算が実態と大きく乖離してしまったことが大きな原因のように思えます 現時点でもすでに、混雑の原因として見沼代親水公園駅まで運行されている埼玉県内の路線バスによる乗客増が挙げられているので、このままの状態では難しい状況が続いてしまうでしょうね…

@@ぺーただよそうなりますと、都営舎人線で延伸させとけば良かったと思う点や、あと複々線化にさせるべきだと思いますし

逆に関西だって難読駅名を変えたりしないでしょ。何言ってんの。

@@たかおか-n4n うーーん。全国的に撲滅すべき問題では？。特牛駅（こっといえき）→こっとい→【変更案】古津戸井　などの、音訓読みだけで読めるように別の漢字を充てるか、ひらがな表記のいずれかを法律で義務付けられないのかな？。 最高に難解だった地名　「和歌山県すさみ町の、防己（つづら）地区」。こんなの外国人や北海道の人は予備知識なしでは絶対に読めないのです。 「津々羅」。などに改変して、予備知識なしで真面目に音訓読みを、きちんと学べば、全部読めるように出来ないのかな？。 十三　ひらがなにするのが嫌なら　十荘　などに変更できないのかな？。 人名→　雅雄　がお　芳樹　ほうき　など、某ゼネコン勤務のとき、難解な人名（音訓読みではない者）を、全部、音訓読みしかせず（無限に名前の読み方があるので、覚える気がなかったのです）、トラブルに。特に、雅雄（がお）さんは、ゴネられて、アタマに来て、吐き捨てるように言うと、殴り合い寸前までの口論に。 音訓読み以外の【特別な】読みかたには、もう、うんざりです。 私の名前は親に音訓読み以外の名前を付けられて、家庭裁判所で、難解読みを理由として改名しました。妙ちくりんな読み方には、うんざりです。

飛鳥時代に舎人王という皇族が

コメントありがとうございます おっしゃる通り、東京都交通局の管轄なので基本的にその運行範囲は都内を出ないものとなっています。 ただし、どのような形での運行になるかの具体的な協議はまだなされていませんが、埼玉県内への延伸の話がゼロというわけではないのが現状のようです。 新交通システムと地下鉄なので異なる点もあるのは承知していますが、ご指摘の千葉県は本八幡まで行く都営新宿線についても、当初は新鎌ヶ谷あたりまで延伸し、最終的には印旛日本医大まで繋げる計画でした 延伸された場合は東京都交通局ではない運営体による引継ぎというか乗り入れのような形態になったと思われますが、そのような形での延伸の可能性がある、という段階ですね 新交通システムで運転士もいないので、延伸されたとてどんな運行形態になるのかは自分もちょっと気になるところではありますが笑

コメントありがとうございます 市役所付近は確かに片側1車線の割に交通量も多くて渋滞してましたね… 市民に寄付のお願いまでしている状況というのは知りませんでした おおたかの森以外にお住まいの方からすると、おおたかの森に注力しすぎて蔑ろにされている感がありますね…

おおたかの森の発展で税収も増えているので、間接的に還元されているのではと思います。

コメントありがとうございます！ 落ち着きが無いもので、、、すみません、、、🙇‍♂️ ドッシリ構えて撮影するようにします！

👐

コメントありがとうございます！ やっぱり勘違いされてる方も結構多いみたいですね ちなみに函館山の夜景は日本三大夜景はもちろん、世界三大夜景にも選ばれるほどすごい所です笑

コメントありがとうございます！ 津軽海峡フェリーや青函フェリーですね 1回乗ってみたいとは思っているものの、やっぱり船旅は時間に余裕が無いとなかなか出来ず、、、といつも言い訳してしまいます笑

コメントありがとうございます！ 言われて見返して初めて気がつきました笑 確かにこれは語呂合わせっぽいですね

45年前の流山、、、さすがに想像がつかないですがスポーツの街だったんですね 確かに柏と流山なら行き来もしやすいでしょうし、同じような街にならずにそのようなキャラ分けがされていた方が市民の方にとっても良かったのでしょうね

セコマはもはや北海道の観光地のひとつと言っても過言じゃないくらい有名になりましたね ホットシェフ、実は旅行中にも食べてました 埼玉と茨城にも店舗があるので、出かけた時に見かけるとつい寄っちゃいますね笑

街は生き物ですよね 時間の経過とともにどんどん変化していくと同時に、その時代時代の人々の記憶としては残り続ける 街歩きをしていると、過去の街並みにも思いを馳せて、なんだか感慨深い気持ちによくなるのですが、実際に過去を知る方からのコメントを拝見すると、その気持ちが余計に強くなります コメントありがとうございます

コメントありがとうございます！ そうですよね、もし仮に本当にあの辺りに新幹線駅を作るとしたら、一番現実的なのは久喜駅ですよね 東武線の乗り入れもあるし、利用者としては利便性も高いと思われます 新4号は本当に広くて走りやすい本当の幹線道路ですね ただ当たり前ですがバイパスとしての機能が良すぎて街としてのロードサイドはどうしても元々の4号の方が生活感がありますね

コメントありがとうございます 確かに免許取得の試験は各県の免許センターに行かないといけませんもんね、、、 さすがに古河から水戸は免許取得前から試練が厳しすぎます、、、 それにしても住民票を移すまでするのはなかなかですね笑

DENSO系の工場だったり、工業団地があるので何気に有名な会社の工場がたくさんありますよね

コメントありがとうございます！ すぐそばの川を越えたらもう埼玉ですもんね あの立地なら加須より古河の地名を駅名にした方が確かにしっくり来る気はします笑