Відео

Με το καλό η παραλαβή Γιάννη. Καλοτάξιδο σου εύχομαι προκαταβολικά με πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα. Χριστός Ανέστη.

Σ’ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Ο θόρυβος του κινητήρα που περνάει στην καμπίνα όταν βυθίσεις βαθιά το πόδι σου στο γκάζι είναι ανεκτός μεν, αρκετός δε δεδομένου ότι έχουμε να κάνουμε με ένα e-cvt κιβώτιο που η λειτουργία του -όπως πιθανόν να γνωρίζεις- κατά την επιτάχυνση κρατάει τις στροφές του κινητήρα υψηλά. Σχετικά με την τετρακίνηση θα ξεκινήσω λέγοντας σου ότι το αυτοκίνητο έχει απόσταση από το έδαφος στα 17 εκατοστά με καλές γωνίες προσέγγισης και διαφυγής λόγω κοντών προβόλων. Τώρα η απόδοση της τετρακίνηση είναι αυτή ακριβώς που περιγράφεις (και αναφέρω ακριβώς έτσι και στο video). Για πατημένους χωματόδρομους μιας παραλίας που ίσως να σκεφτόσουν να πας με ένα συμβατικό 2κίνητο και για να κινηθείς χωρίς φόβο σε χιονισμένο δρόμο (πάντα συνοδεία του κατάλληλου ελαστικού) είναι υπέρ αρκετή. Μην «ζητήσεις» όμως τις δυνατότητες ενός για παράδειγμα suzuki jimny που είναι φτιαγμένο για σκληρό off-roading. Ελπίζω να βοήθησα.

@@toronisconstantine σε ευχαριστώ για την απάντηση, όπως κατάλαβα θέμα θορύβου δεν υπάρχει ουσιαστικά. Όσο αφορά για το off road πώς θα το συνέκρινες πχ με ένα Suzuki Vitara η ένα Dacia duster? Και σαν συνολικα αμάξι που τα κάνει όλα με αξιοπιστία οικονομία κ ποιότητα χωρίς θορύβους τριγμούς κλπ;

@@iolo1410 θα ήταν άδικο να το συγκρίνουμε με αυτοκίνητα όπως το vitara ή το duster αφού αυτά έχουν κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης στους πίσω τροχούς ενώ η τετρακίνηση τους yaris cross βασίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω άξονα που δίνει κίνηση στους τροχούς όποτε αυτό κριθεί σκόπιμο από το awd-i σύστημα του αυτοκινήτου. Αυτό ναι μεν είναι αποδοτικό, σαφώς και προσφέρει οικονομία καυσίμου όμως για παράδειγμα δεν υπάρχει η δυνατότητα κλειδώματος διαφορικού αφού αυτό… δεν υπάρχει. Γι αυτό και προορίζεται για πιο ήπιες off road καταστάσεις.

​Για να μην μπλεκω σε τεχνικά θέματα (ηλεκτρική τετρακίνηση η με άξονα) που δεν τα ξέρω, πρακτικά σαν οδηγός εγώ τα αισθανθώ να υστερη κάπου πρακτικά η τετρακίνηση; Η ήπια of road διαδρομή πώς προσδιορίζετε; Τώρα οδηγάω ένα honda hazz hybrid του 2011. Τo τετρακίνητο Yaris Cross που θα με πάει παραπάνω σε σχέση με το υπάρχον μου honda και σε σχέση με το δικηνιτο Yaris cross. Σε ευχαριστώ , συγνώμη αν σε μπέρδεψα κ χρόνια πολλά

Καλοτάξιδο! Να το καταευχαριστηθείς, πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα σου εύχομαι!

Καλημέρα και ευτυχισμένο το 2024. Ίσως να μην είμαι απόλυτα αντικειμενικός και εξηγούμαι. Το 2022 όταν βρέθηκα ακριβώς στο ίδιο δίλλημα (Qq vs Tuscon) επέλεξα τελικά το Qashqai. Επιγραμματικά τα συν και τα πλην τους είναι τα εξής. Tuscon, πιο εντυπωσιακή εμφάνιση που σε κάποιους αρέσει σε κάποιους όχι (δεν είμαι fun του εμπρός μέρους), εκδόσεις βενζίνης, πετρελαίου, full hybrid και plug in, μεγαλύτερος χώρος αποσκευών, εγγύηση 5 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Στον αντίποδα υποδεέστερη ποιότητα κατασκευής (ειδικά στο εσωτερικό), λιγότερα συστήματα ασφαλείας, εμφάνιση που πιθανόν με το καιρό να θεωρηθεί ξεπερασμένη. Qashqai: Υπερπλήρες από θέμα συστημάτων ασφαλείας από την βασική έκδοση, καλύτερη απτή ποιότητα εσωτερικού, αν επιλέξεις πλούσιες εκδόσεις φέρει χαρακτηριστικά που δεν προσφέρονται από το tuscon -τουλάχιστον στην ελληνική αγορά-, Ρεζέρβα αντικατάστασης ελαστικού έστω και ανάγκης, καλύτερη και ίσως ευκολότερη μεταπώληση και για εσένα που έχεις παιδιά άνοιγμα πίσω θυρών σχεδόν 90 μοίρες. Στα πλην. Εμφάνιση λιγότερη εντυπωσιακή (ειδικά στις δύο πρώτες εκδόσεις), ελλείψεις στοιχείων ανέσεων (πχ κεντρική οθόνη) στην βασική έκδοση, 3ετής εγγύηση μέχρι 100000χλμ - που μπορεί να επεκταθεί (εργοστασιακά) μέχρι τα 150000 και τα 6 έτη με έξτρα κόστος, μικρότερος (κατά περίπου 100 λίτρα) χώρος αποσκευών, κινητήρες αποκλειστικά βενζίνης (ακόμα και στο e-power).Τέλος να αναφέρω ότι 4κίνητα προσφέρονται και τα δύο. Θα σου δώσω την συμβουλή που λέω σε όσους θέλουν ν' αγοράσουν οποιοδήποτε αυτοκίνητο: πάνε και δοκίμασε τα παραπάνω από μία φορά και δες ποιο σου ταιριάζει καλύτερα οδηγικά. Τώρα σχετικά με τα δύο συγκεκριμένα μοντέλα και την στιγμή που σου γράφω την απάντηση για το tuscon έχει ήδη παρουσιαστεί το facelift και για το qashqai αναμένεται τον Απρίλη, συνεπώς αν δεν "καίγεσαι" κάνε λίγο υπομονή με ρίσκο πάντα την αύξηση τιμών όταν μιλάμε για facelift. Με το καλό η επιλογή, ελπίζω να βοήθησα και να μην σε μπέρδεψα περισσότερο.

@@toronisconstantine Καλημέρα και καλή χρονιά επίσης... Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση... Τα λιγότερα κυβικά του qasqai θεωρείς ότι είναι πλεονέκτημα η μειονέκτημα και όσον αφορά τις προσφορές που υπάρχουν τελευταία, η εκτίμησή σου είναι θα συνεχιστούν και τον Ιανουάριο;;;

@@dimitriosvrs8256 Νομίζω ότι φορολογικά είναι προτέρημα για την Ελλάδα λόγω τεκμηρίων. Αν δεν σε απασχολεί αυτό θα σου πω ότι είναι ένα 4κύλινδρο σύνολο που έχει δοκιμαστεί σε μοντέλα πολλών εταιριών από το 2018 και δεν έχει βγάλει σοβαρά θέματα (έως κανένα θα τολμούσα να πω). Το downsizing δυστυχώς ή ευτυχώς είναι πλέον μονόδρομος σχεδόν σε οποιαδήποτε εταιρία και αν επιλέξεις να αγοράσεις. Σχετικά με την τιμολογιακή πολιτική της Nissan θα ήταν λάθος μου να κάνω οποιαδήποτε πρόβλεψη μιας και δεν υπάρχει κάποια ενημέρωση. Η κοινή λογική λέει ότι οι αυξήσεις θα έρθουν εκ νέου με την έλευση του facelift ΟΜΩΣ η κοινή λογική στον τομέα της τιμολόγησης των αυτοκινήτων σταμάτησε κάπου πίσω στο 2021…

Καλησπέρα Δημήτρη και χρόνια πολλά. Δυστυχώς είναι «μόδα» της εποχής αφού πλέον σε πολλές περιπτώσεις νέων μοντέλων τον χώρο της ρεζέρβας τον καταλαμβάνουν τα υβριδικά συστήματα.

Δυστυχώς όπως όλα έχουν πάρει την ανηφόρα τιμών έτσι και τα αυτοκίνητα. Απλά εδώ φαίνεται ακόμα περισσότερο γιατί μιλάμε για μεγάλα ποσά. Ας ελπίσουμε ότι κάποια στιγμή θα έρθει η ισορροπία και θα ξαναγίνει η απόκτηση καινούργιου αυτοκινήτου πιο εύκολη.

Καλησπέρα και καλό μήνα. Το συγκεκριμένο μοτέρ είναι προϊόν της συμπραξιάς Renault-Daimler και τοποθετείται σε μοντέλα της Renault, της Mercedes, της Nissan και της Dacia. Είναι 1332 κυβικά 4κύλινδρος και αποδίδει ανάλογα με την εταιρία απο 109 έως 163 ίππους και από 200 έως 270 Nm ροπής.

@@toronisconstantine ευχαριστω πολυ φιλε μου

Ειλικρινά σε ευχαριστώ πολύ μέσα από την καρδιά μου 🙏🏻

Σ’ ευχαριστώ πολύ Τάσο για τα καλά σου λόγια, ειλικρινά. Ελπίζω να βρω χρόνο μέσα στο επόμενο διάστημα και να ξεκινήσω ξανά. 😇🙏🏻

Με το καλό η παραλαβή και καλοτάξιδο θα ευχηθώ. Χρώμα και χρόνος αναμονής;

@@toronisconstantine Το παρήγγειλα στο aurora gray και σήμερα που πήγα από την αντιπροσωπεία μου είπαν πως θα έρθει τέλη Νοεμβρίου.. Ήθελα να ρωτήσω κάτι;; Η έκδοση θα έχει στατικά φώτα στροφής αυτά θα είναι στα full led ή θα έχει από κάτω προβολής;;

@@k.7384 χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος ως επί το πλείστον ως στατικά φώτα στροφής χρησιμοποιούνται τα προβολάκια ομίχλης.

@@toronisconstantine Ευχαριστώ πολύ.

Περιμένω το 1.0 με 100 άλογα στην premium έκδοση. Για να δούμε 😊

Καλησπέρα Νεκταρία. Για αρχή θα σου πω αυτό που λέω σε όσους με ρωτάνε είτε εδώ είτε on real life. Πάρε αυτό που όταν κάτσεις και το οδηγήσεις ως test drive θα σου αρέσει περισσότερο. Από κει και πέρα σε θέμα χώρων, εξοπλισμού και ποιότητας δεν υπερτερεί κάποιο είναι περίπου τα ίδια. Το VW έχει την επιλογή κινητήρα 1000κυβικών που το καθιστά οικονομικότερο ίσως στην συντήρηση του (τεκμήρια/ασφάλειες). Σε κάθε περίπτωση ανεξαρτήτως τι θα σου πει ο Κωνσταντίνος και ο κάθε Κωνσταντίνος οδήγησε τα παραπάνω από μία φορά και δες σε πιο αισθάνεσαι πιο οικεία. Και τα χρήματα και η επιλογή είναι δική σου. Με το καλό όποιο και να επιλέξεις.

ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΌΔΡΟΜΟ ΜΕ ΠΟΣΟ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙΣ 5 ΛΙΤΡΑ ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΉ

@@tarastaras3514 καλησπέρα φίλε , πήγαινα με 110. Ο λόγος είναι ο εξής. Το υδρυβικο σύστημα ξεκινάει κάτω από τα 114 χλμ/ώρα. Συνεπώς για να εκμεταλλευτείς της υδριβικη λειτουργία σε ελαφρές κατηφόρα όπου τυχόν υπάρχουν στη διαδρομή , πρέπει να έχεις τουλάχιστον 4-5 χλμ πιο κάτω ώστε να τίθεται σε λειτουργια. Διαφορετικά λειτουργει μόνο ο κινητήρας και η καταναλωση θα κυμανθεί γύρω στα 5.5 λίτρα/100 χλμ.

Καλημέρα Κώστα. Όπως πάντα συνηθίζω να λέω η επιλογή μεταξύ των υποψήφιων αυτοκινήτων προς αγορά δεν μπορεί να γίνει σε καμιά περίπτωση από κανέναν παρά μόνο από τον μέλλοντα αγοραστή. Αυτό που εγώ μπορώ να σου πω είναι ότι αντικειμενικά το Suzuki Cross είναι πιο ευρύχωρο και φέρει καλύτερο σύστημα τετρακίνησης αν αυτό σε ενδιαφέρει και υποκειμενικά το Yaris Cross είναι ομορφότερο. Επίσης ότι οι χρόνοι αναμονής του δεύτερου ανάλογα με την έκδοση ξεπερνούν ακόμα και τον έναν χρόνο κάτι για το οποίο δεν έχω γνώση για το Suzuki. Θα πρέπει λοιπόν να θέσεις προτεραιότητες και να ορίσεις ένα ταβάνι χρημάτων που θέλεις να επενδύσεις και σίγουρα να κάνεις τουλάχιστον από ένα test drive και τα δύο μοντέλα. Καλές γιορτές με υγεία!

Καλημέρα. Η ονομαστική του τελική ταχύτητα είναι στα 170χλμ ανά ώρα.

Γιώργο καλησπέρα και καλοτάξιδο από τώρα. Ουσιαστικά μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητο με την ίδια πλατφόρμα, τον ίδιο κινητήρα και το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεπώς ισχύουν ακριβώς τα ίδια που αναφέρω και για το Bayon. Για μέσα στην πόλη και καθημερινές μετακινήσεις ο 1,2 είναι αρκετός και δεν θα σε κουράσει. Όμως σε ένα ταξίδι όπως αναφέρεις και ειδικά αν το φορτώσεις με 2-3 άτομα και λειτουργείς και το air-condition τότε θα διαπιστώσεις ότι είναι αδύναμος και θα βρεθούν στιγμές που θα σε κρεμάσει. Η δική μου άποψη και εφόσον μπορείς να διαθέσεις τα 1500€ επιπλέον είναι να περιμένεις μέχρι τον Μάρτιο και να πάρεις αυτό των 100 ίππων. Τονίζω όμως ότι είναι η δική μου προσωπική άποψη και ίσως η δική μου επιλογή αν σκεφτόμουν την αγορά του. Στην διάθεση σου.

@@toronisconstantine Σ ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική σου απάντηση και τα καλά σου λόγια.. Κάποιος πολύ φίλος μου μου είπε ότι επειδή δεν έχω ξαναπάρει αυτοκίνητο και έχω χρόνια να οδηγήσω,ένας τούρμπο κινητήρας θέλει ειδική μεταχείριση και φροντίδα και εγώ δεν έχω την απαιτούμενη εμπειρία...Δεν είχε άδικο,μόνο αυτό με σταματάει από την αγορά του..Θελω να το κρατήσω χρόνια το αυτοκίνητο.

@@GeorgeJuve Οι καινούργιοι turbo κινητήρες δεν έχουν πλέον τις τόσες ευαισθησίες που είχαν πριν από 15-20 χρόνια χωρίς αυτό όμως να σημαίνει ότι δεν θέλουν την φροντίδα τους όπως για παράδειγμα δεν ξεκινάμε από το πρώτο χιλιόμετρο με το πόδι στο πάτωμα. Κάτι τέτοιο μακροπρόθεσμα δεν θα δημιουργήσει πρόβλημα μόνο σε έναν turbo αλλά και σε έναν ατμοσφαιρικό. Και επειδή απ’ όσο μπορώ να καταλάβω θα κάνεις light χρήση (εννοώ δεν θα είσαι στην κόντρα all the time) δεν θα έχεις κανένα θέμα απλά σε μια προσπέραση που θα χρειαστείς την υποστήριξη του turbo θα την έχεις. Σε κάθε περίπτωση εσύ έχεις και το καρπούζι και το μαχαίρι.

@@toronisconstantine Να είσαι καλά σ ευχαριστώ πολύ και πάλι!!!

Καλημέρα Νίκο και σου εύχομαι ολόψυχα καλοτάξιδο. Αν μου έλεγες κάτι αντίστοιχο πριν από δύο χρόνια θα σου έλεγα ότι έδωσες πολλά για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας κτλ. Την συγκεκριμένη χρονική στιγμή όμως και με τις τιμές των αυτοκινήτων να έχουν πάρει την ανηφόρα χωρίς σταματημό θεωρώ ότι έχεις κάνει ένα από τα καλύτερα deals της αγοράς. Χώροι, δύναμη (από λίγα κυβικά) και μια "λογική" τιμή.

Hi I purchased in medium. The form is a little slim.

Καλησπέρα και σ' ευχαριστώ. Ναι στην χειροκίνητη έκδοση έχει δυο προφίλ και στην αυτόματη τρία.

@@toronisconstantine Στην χειροκίνητη έκδοση είναι δηλαδή το sport και το comfort η το eco. Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση!

@@silve992 comfort και sport. :)

Έλα τι έγινε το πήρες? 😂 Ικανοποιημένος?

Το πήρα είναι πολύ καλό

Ελα τι έγινε το πήρες? 😂 Ικανοποιημένος?

Πάρα πολύ ικανοποιημένος. Αξίζει η αναμονή @@Bill788

Καλημέρα. Πιθανότατα είναι είτε κάποια καλύτερα εξοπλιστικά έκδοση είτε κάποια αναβάθμιση για το Model year 2022.