Відео

改札の正面にブースがあって思わず入っちゃいました。この秋発売らしいです。格好良かったですよ！！😊

コメントありがとうございます！ イグニッションの入り切りを都度行っている理由は、まったくお察しの通りです。キックペダルの位置を注意深く探ると、軽く踏み抜けてクランクシャフトを2～3回転くらい回せるだろうかというポイントがあるので、いつもそこに合わせてから始動を試みています。そんなに神経質に…という方もいましたが、私はこのやり方が良いと思っています。試行錯誤の末の自己流ですので、肯定して頂いて嬉しいです！！

ありがとうございます。自転車も良いものですよ！バイクは降りませんが😊

今日仕事休みなんだ…

アトランティスは、当時のBSのいちばん究極のモデルですね。縁があれば乗りたいです。この動画の時は、ステム突きだしやペダルが現在と違って不恰好なのが気になります😅コメントありがとうございます。

@@user-kp4kh8ek9b さっき帰ってきました。😄今日は142.27kmも走りました～。先生元気でヨカッタです❕

お疲れ様です。無事にツーリングから帰って来たんですね！ゆっくり身体休めて下さいね😊😊

お疲れ様です😊 夏本番に備えて、汗かいてきました。チャリも結構楽しいですよ🎵

次のチャリンコのツーリングの先生は◯野木先生ですな！

でも、にんたまラーメンに2回行けるかな？くらいの出費ですよ。 電車で行って、マトモに走らなかったら困るところでした😅

なにかのバイク雑誌で企画した商品だったかと。コメントありがとうございます😊

さっき雨が強まって、パンツまでびちゃびちゃになって戻りました。拭き掃除と注油が面倒です…😅

あまりチョイ乗りでは駄目でしょうが、乗ったほうが軽いというか調子良いんですよ😊

ツーリングというより朝練ですね！ 良い発見したと思うんです！T中さんとツーリングで、すぐエンジン掛からないと～😅

そうですか、それは嬉しいです😊 ガソリンはハイオクですね。 ちょっと前にUOTANIの点火時期を+4、PJを60から62に変更してみたら、3500あたりの淀みが消えた感じでとても好印象です。

@@kazu900ss ありがとうございます！私も、先日ウオタニ取り付けたのですが説明書とR,Lが逆でしか始動せず　なんとか掛かるようになったのですがアイドリングでガスが濃くなり2300回転ぐらいでゴボつく感じになりニードルなど調整、進角も試しましたが改善せずノーマルに戻しました😓　初老の初心者ですが宜しくお願いいたします！

うまくいかないと本当にガッカリですよね！ どちらにしてもプロフェッショナルとの付き合い無しには走らないバイクだと思います。長く乗るには、自分でやる部分と無理せず依頼する部分の見極めは大事だと思います。

横から失礼します。　　 私も悩み、師匠などから助けられました。参考にしてみてください。 Dellorto PHM40 　ロングファンネル仕様 ニードルジェット K5 クリップ位置真ん中 PJ 55. MJ. 152. 　 PJは60でも大丈夫です。MJは145以上は必須です。 ミクスチャー調整　 低いアイドリングでの調整では構造上セッティングだしずらいかと‥ 最も高い位置&最も安定する所を見つけましたら1/16～1/4ほど緩める(濃く)して終わりです。　 アイドリング時点でキャブからパン！パン！となる場合や暖気後にアイドリングが極端に上がる場合は二次エアを吸ってます。 キャブトップキャップのゴムやoリングからの二次を疑うのが最初かと思います。　 同調も大切です。 キャブセッティングは点火タイミングが適正である場合ので。😊

加速ポンプは20プッシュで8CCにしてます。

思い付いて、つくばの古書店に行ってきました。T中さんのNCとツーリングできるように好調をキープします！！😊

そうですか！ カウンタックは、どのタイプも大好きで、いろいろ集めてしまいます。

仲間だと思ったわけじゃないんですね。😅

アタマの巣に帰りたかっただけだね！

座ったら膝に載ろうとしてきたので、飼われていたものでしょうね。

元気そうなので、良かったです！(^_^)

コストダウンが露骨になる前の自転車は、普及モデルでも観察する楽しさがありますね。 私は、こんな自転車が再評価される日が来ると思っています。

古い自転車は、バイクの旧車なんかと違って全く資料がありませんね～。 日用の消耗品という性質が大きく使い捨てされるので、中途半端に古い量産品にこだわる人が少ないのでしょう。この自転車は、ロードマンスーパーコルモの時代に一万円安で売っていた廉価版のようです。 レイダックは興味本位で4000円で買ったボロを持っていましたが、汚すぎてあまり愛着が沸かず、適当に手入れをしたのち、しばらく乗って外に放置してしまいました。あれはすごく軽く走って、とても良い自転車でしたので、程度の良いのがあればまた乗りたいです。 この時代の自転車は手入れをすれば充分実用で使えるし、昔の国産品の造りの良さが感じられるので、面白いと思います。

レイダック、よく出来てましたけど 塗装や細かいパーツがチャチくなってて 質感が落ちたなぁって思った。 昭和ではなく平成って感じですね。

レイダックは、しばらく気が付かなかったのですが、ダブルレバーがクリック感があるモードを選べて驚きでした。 コンディションなのか、私の調整がまずいのか、カキンカキンいうのと実際の変速が対応しない場合があり、専らフリクションにしていました。Eurasiaなどと比べると確かに時代の違いを感じますね～。

thank you. I like this blue color.

キョーレツゥ！チッチャイことは気にするな！ でも、いちおうタッチアップをしました。(^_^)

汚くて愛着がわかないだとそうゆう自転車を大事にしないといけないよ！可哀想だそ！カモメカブのように大事にしなさい。

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

桜キレイでした❕暑くなる前に、ちゃんとツーリングいきたいですね～(^_^)

そうなんすよ。2マソで外国の方が買ってくれました。今年の雪道を走ったり、良いヤツでした！

沈黙の砂利道

Sorry for not replying right away. 900SD Darmah! I've only seen pictures of it, but it's a very stylish bike and I love it. It's good to get back on track! By the way, the malfunction introduced in this video was due to the lifespan of the ignition unit. After this, the bike became unable to run on its own and I had it taken to a specialty shop. A later video showed a blue box, but it was broken. In that video, I explain that it can be difficult for amateurs to isolate the problem, and that it's good to rely on a professional. I ride it every time I have a day off. I think this is a really fun bike to ride!

どうもどうも(^_^;)

That's right, I was thinking that the numbers in the manual were larger than they actually were. When I tried the 152 when I was riding with a conch muffler, I didn't think it was the best and went with the 145. I didn't think this was due to the difference in characteristics between leaded gasoline and unrelated gasoline. Most of my ride time I use the sylentium muffler, but I was worried that the plug was dirty, so I was squeezing the main jet. I've even squeezed pilot jets and tried 55 and 58. The decrease in torque was obvious, and there was no benefit to changing from 60. It is a new perspective that modern fuel contaminates the plug no matter what you do. Next time, I thought I'd give the Pilot Jet 65 a try to get a better feeling. It's really nice to get advice from an authority like you. Thank you.

Yes, that's exactly right... The best power is when it runs rich, and the plugs will always be dirty because of the fuel. This came from my tests and also talking to Brook at VeeTwo. Another related problem is riding where speeds are always 100kmh or less and mostly behind slow cars. The bike seldom gets to run freely with a high throttle. I have that issue here as well where I live. I'm running standard jets everywhere except for a 65 idle jet. I also went all the way down to 55 just for interest and had the same lack of power. I always check your videos because you go through the same steps that I went though with my bike and so I can share what I learned. I have a long playlist of AFR (Air Fuel Ratio) videos where I tested all of this, but it has a lot of talking and may be hard to understand. And now you've already learned the result anyway. Keep at it :) @@kazu900ss

そうですね。当時、いろいろ探しましたが弄った改造車しかなく決定打に欠けるなぁと思っていたら、コレが出てきたのです。程度優先でしたね。

どうもどうも、クリスタルキング、調べちゃいましたよ(^_^;) 今日は寒かったっス。

I agree. I want a good action camera.(´- `*) ​ フィードバックを送信 サイドパネル 履歴 保存済み 投稿

????? Still waiting on that video request ☹️☹️☹️

どうもどうも。RSタイチのちゃんとしたシューズです。今まで安物だったので、信号待ちでガラスに映っていると嬉しくてつい見ちゃいますね～😊

電車も好きですからね❗️😊

コメントありがとうございます。 自転車の旧車ですね(^_^)

20円でしたか！！第一次ブーム、リアルに体験したかったです。

どうもどうも(^_^;)　Nゲージは、だいぶ前にヤフオクでいろいろと集めました。 普通に走っていますが、この機関車は、たぶん昭和53年頃の品です。 ケースに買った日がマジックで書いてあったので。そういうのにロマンを感じる方です。

どうもどうも(^_^;) 周囲が静かすぎて、ボソボソ独り言いうのは気が引けました。 面取りは大事ですね！

どうもどうも(^_^;) クラッチも、もっと高くて精度のいいものもあるんですけどね！

ありがとうございます！今度、宝くじが当たる神社行きましょう‼️チャリで😁